Scholf Adolf

Adolf Schmal (1896)

Adolf Schmal is Adolf Schmal-Filius , (született szeptember 18-, 1872-ben a Dortmund , † August 28-, 1919-es a Salzburg ) volt, egy osztrák újságíró , író , vívó és kerékpáros . Ő szaporított automobilism hazájában és ez volt az első, és 2021-ig, csak az osztrák olimpiai bajnok és érmes kerékpáros 1896-ban.

életrajz

Család és származás

Scholf Adolf Johannes Adolf Schmal újságíró fia volt ; öt testvére és egy húga volt. Két testvére a leendő újságíró és sporttisztviselő, Felix Schmal és az újságíró, Erich Schmale volt . Az apa a Rajna -vidékről érkezett, és több utat tett Kis -Ázsiában ; írt útleírásokat, de verseket, meséket és színdarabokat is. A francia-porosz háború után (1870/71) a Westfälische Zeitung szerkesztője lett ; ez idő alatt fia Adolf született Dortmundban. Az 1870 -es évek végén édesapja vette át a Deutsche Zeitung szolgáltatásainak rovatát, 1880 -tól pedig a postánál dolgozott. 1886 -ban a család Bécsbe költözött . A fiú hamarosan apja újságírói nyomdokaiba lépett. Hogy ezt ne tévessze össze, latin Filius (fia) álnéven publikált. Később nevét Schmal-Filiusra változtatta.

Schmal járt üzleti iskolába , majd tanult németül és angolul a Bécsi Egyetem .

Sportolói karrier

1893-ban Schmal Adolf tagja lett a Bécsi Akadémiai-Műszaki Kerékpáros Szövetségnek . A következő évben rekordkísérletet hirdetett a Bécs – Párizs útvonalon , válaszul Edouard de Perrodil francia kerékpáros bejelentésére, hogy négy és öt és fél nap alatt teljesíti ezt az 1300 kilométeres túrát az ellenkező irányba. Franz Gerger szívritmus -szabályozóként ajánlotta fel magát , azzal a céllal, hogy de Perrodillel együtt újra megtegye az utazást Párizsból. Schmal 1894. április 1-jén kezdett kölcsön kölcsönzött Stájerország- kerékpárral, és rendszeresen beszámolt a fiatal Radfahr-Sport folyóiratnak, amikor kint volt . Öt napra és 13 órára volt szüksége az útvonalhoz, de két héttel később Gerger négy nappal és 19,5 órával alulmúlta ezt a teljesítményt.

Ausztria 1896 -ban úgy döntött , hogy sportolókat küld az athéni olimpiai játékokra , és rövid időn belül, és csak azután, hogy ugyanezen év februárjában megjelent egy újságcikk Constantin Christomanosról , Erzsébet császárné volt olvasójáról . Egy bizottság fedezte az utazási költségeket, és Schmal Adolfot jelölték a három sportoló közül egynek a vívó- és kerékpáros versenyekre. Állítólag újságíróként is beszámolnia kellett a játékokról.

Az 1896 -os kardvívó olimpiai tornán Adolf Schmal már két győzelemmel az élen állt, amikor a görög király a stadionba érkezett. Annak érdekében, hogy megfigyelhesse az egész versenyt, minden versenyt töröltek és megismételtek. Ebben a második körben Schmal elvesztette mindkét küzdelmét, és végül csak a negyedik lett. A kerékpáros versenyeken először két harmadik helyet szerzett a sprintben 333 és 10 000 méter felett egy nap alatt a Velodrome Neo Faliro -ban . Két nappal később megnyerte a 12 órás versenyt; 314,997 kilométert tett meg. „Hogyan veszítettem el olimpiai babért - és nyertem” című visszaemlékezéseiben leírta a meglehetősen monoton verseny menetét, amelyet pacemakerrel hajtottak végre. Aztán a kora reggeli órákat és versenytársai egyre növekvő vonakodását használta fel a kör előnyére, amit a célig védeni tudott. Miután csak Schmal és a brit Frederick Keeping reménykedhet a győzelemben, mindketten egyetértettek a szünetben. Ebben a tizenkét órában Schmal 886 alkalommal taposta a kerékpárutat, és összesen 295,3 kilométert tett meg. Az akkori napilapokban - különösen az "Allgemeine Sport -Zeitung" -ban (ASZ) - még olyan hirdetéseket is találhat, amelyek a győzelmét hirdetik (kép itt): Hangsúlyozzuk, hogy Adolf Schmal egy fegyvergyári kerékpáron a cégtől " Swift-Steyr "Vagy gumikkal a" Continental Pneumatic "-től, az athéni gumigyártó cégtől. A kerékpározás akkoriban virágzott Bécsben, és az olimpiai győzelemmel történő reklámozás népszerűsítette az üzletet, legalábbis bennfentes körökben.

Szakmai

Schmal-Filius (1919 előtt)

Aztán Adolf Schmal kezdett érdeklődni az autók iránt. 1899 tavaszán megtette első kísérleteit motoros tricikli vezetésére , és május 14-én jelentették, hogy Filius újságíró nyolc óra 56 perc alatt megtette a 200 kilométeres utat Bécs és Graz között . átlagsebessége 22,4 kilométer óránként .

"Filius", később Schmal-Filius álnév alatt Schmal a századforduló egyik leghíresebb osztrák motoros újságírója lett. 1897 -ben feleségül vette "Dolfa" nevű Adolfine Wachudát. Az Illustrierte Allgemeine Radfahrerzeitung kiadójaként tevékenykedett , megalapította az Allgemeine Automobil-Zeitung hetilapot, amely 1900 és 1919 között létezett Felix Sterne társaságában , valamint korai autóútmutatókat és műszaki tanácsokat adott ki. Sterne főszerkesztőként, Schmal "őrült riporterként" járt el. Ebben a szerepében Schmal Európa -szerte járt az autószalonokban, hogy tájékozódjon a legújabb technikai fejleményekről. Elkötelezett amellett, hogy elfogadja az autót a lakosság körében, akik kezdetben szkeptikusak voltak az új járművekkel szemben. 1901-ben, egy lovaskocsival történt baleset után, tesztelési eljárást kezdeményezett az autósok alapvető felelősségének tisztázására: bár megszólaltatta a kürtöt, ütközés történt.

Adolf Schmal 1902-ben "ezer kilométeres utat" tett Ausztrián keresztül motorkerékpárral. Megjövendölte, hogy minden kerékpáros motoros lesz, amint lesz pénze ilyet vásárolni. Javasolta az Alpok bejárását, amelyeket az Osztrák Túraklub szervezett, és amelyek a túraautók legfontosabb versenyeivé fejlődtek . "Filius" maga is részt vett minden gyűlésen , aktív emberként , riporterként és fotósként. Azzal folytatta felfedezőutakról, amit leírt a könyveiben, mintegy 2000 kilométeren, Bosznia és Hercegovina és Dalmácia . 1914 -ben autóutazás -leírás követte Magyarországot . "A mélyreható szakismeret és az érthető, kellemesen olvasható írásmód (" Filius Note ") S.-t tette az Ausztria-Magyarország legismertebb autós szakírójává, és ő ( V. Silberer szerint ) tekinthető a legkiemelkedőbbnek. Korának osztrák sportújságírója " - írta az Osztrák Életrajzi Lexikon .

A háború befejezése után Schmal-Filius első nyári szabadságát feleségével és fiával autó nélkül töltötte Bajorországban 1919-ben . Visszafelé Bécsbe 1919. augusztus 28 -án a család a menekültekkel összetalálkozott a salzburgi vasútállomáson. "Filius" a földre zuhant és szívrohamban halt meg 46 éves korában . Adolf Schmal a bécsi Dornbacher Friedhofban van eltemetve (2. csoport, 62. szám).

Schmals özvegye, Adolfine ("Dolfa") 1928-ban alapította a "Filius-Verlag" autóipari szakkiadót, amely 1937-ig létezett. Dolfa Schmal 1965 -ben halt meg, és férje mellé temették. Ma fia Johannes († 1976) és felesége Gertrud († 2000) is ott van eltemetve - Schmal -Filius névvel szerepelnek a bécsi temetők sírkutatásában .

gyárak

• A motoros kézikönyve. 1904.
• Sofőr nélkül. Egy kézikönyv. 1904.
• Naplóvázlatok egy autóutazásról az Alpokon keresztül Ausztrián, Olaszországon, Franciaországon és Svájcon keresztül. 1910.
• Négy hét az autóban. 1912.
• A vezetés művészete. 1916.
• Elmar Samsinger (szerk.): Autós utazás Bosznián, Hercegovinán és Dalmácián keresztül . Löcker Verlag, Bécs 2012, ISBN 978-3-85409-596-5 . (Az eredeti kiadás újranyomtatása 1908-ból): Adolf Schmal-Filius: Autóút Bosznián, Hercegovinán és Dalmácián keresztül . - ingyenes letöltés

irodalom

• Volker Kluge : "Filius úr" üzleti útjai . In: International Society of Olympic Historians (szerk.): Journal of Olympic History . szalag 1 , 2018. o. 36-47 (angol). 
• Elmar Samsinger (szerk.): Magyarországon keresztül Filius autójában . Berndorf 2019.

web Linkek

• H. Strohmeyer:  Keskeny Adolf. In: Osztrák életrajzi lexikon 1815–1950 (ÖBL). Volume 10, Verlag der Österreichischen Akademie der Wissenschaften, Bécs 1994 ISBN 3-7001-2186-5 , 225. o. F. (Közvetlen linkek p. 225 , p. 226 ).
• Adolf Schmal az Olympedia.org adatbázisban (angolul)

Egyéni bizonyíték

1. ^ V. Kluge: Az üzleti utak. 2018, 36., 46. o.
2. ↑ E. Samsinger: Olajfa a győztesnek. Adolf Schmal-Filius volt Ausztria első olimpiai bajnoka kerékpározásban az athéni játékokon 1896-ban. In: Wiener Zeitung, 2021. július 30., 36. o.
3. ^ ^{A b} V. Kluge: Az üzleti utak. 2018, 37. o.
4. ^ ^{A b} V. Kluge: Az üzleti utak. 2018, 38. o.
5. ↑ ^{a b} Volker Kluge : Nyári olimpiai játékok. The Chronicle I. Athén 1896-Berlin 1936. Sportverlag Berlin, Berlin 1997, ISBN 3-328-00715-6 , 39. o.
6. ^ V. Kluge: Az üzleti utak. 2018, 42. o.
7. ↑ Olaf Brockmann: Ma 125 éve . In: Kronenzeitung 2021. április 13 -tól
8. ^ V. Kluge: Az üzleti utak. 2018, 42. o.
9. ^ V. Kluge: Az üzleti utak. 2018, 43. o.
10. ^ V. Kluge: Az üzleti utak. 2018, 45/46.
11. ↑ ^{a b} Schmal, Adolf; Ps. Schmal-Filius, Filius. In: biographien.ac.at. Letöltve: 2021. április 21 . 
12. ^ V. Kluge: Az üzleti utak. 2018, 46. o.
13. ↑ Elmar Samsinger (szerk.): Autós utazás Bosznián, Hercegovinán és Dalmácián keresztül . Löcker Verlag, Bécs 2012, 108. o.