Régi kikötő (Bremerhaven)

Zár az Ókikötőig (1900 körül), a bal oldalon a Nagytemplomhoz , a jobb oldalon Bréma hanzaváros irodájához

A régi kikötő volt Bremerhaven első kikötője . Csak a maradványok maradnak a Német Tengerészeti Múzeum (DSM) múzeumi kikötőjeként .

történelem

Kézi forgattyús daru 1875-ből

Bremerhaven első mesterséges kikötőmedencéjét 1827-1830-ban építették. A megvalósítást holland vállalkozóknak bízták meg , mert elvárták a szükséges műszaki és szervezési ismereteket a vízépítés terén . Az építkezés felügyeletéért Jacobus Johannes van Ronzelen holland hidraulikus mérnök volt felelős . Egy évvel korábban elkészítette a létesítmény értékelését , és 1827-ben Bréma kikötőépítési igazgatójaként és építési tanácsnokaként dolgozott.

A kikötő 750 méter hosszú, 57,5 ​​méter széles és 5,25 méter mély volt, és egy zárat kapott egy külső kikötővel a Weseren . A dokkokat kézzel kellett kiásni, és az ásatást egyszerű szekerekkel kellett eltávolítani. Akár 900 munkavállaló a közeli és a távoli környezetből is kemény munkát végzett csekély bérekkel és rossz munkakörülményekkel. A zár alapkövét 1828. július 12-én tették le. Alig két évvel később, 1830. szeptember 1-jén elkészült a kikötő. A rakpartok , kezdetben tölgyfa gerendák és rőzsekötegek , Befalazták 1862-től kezdődően. Néha a hajóknak delfineken kellett feküdniük, és az árukat stégeken és saját rakodószerkezeteiken keresztül rakodták be és kirakták. Bremerhaven első szilárd kőépületeként 1829-ben a kikötőre emelték a Bremisches Amtshaus-t .

1847 és 1852 között az új kikötőt Bremerhaven belvárosa és a Weser-gát között építették .

Volt egy fából készült kézi forgattyúdaru, és a 19. század közepén voltak mások, amelyeket később gőz- és elektromos daruk váltottak fel. 1875-ből származó kézi forgattyúdaru megmaradt eredeti helye közelében, a Német Tengerészeti Múzeum (DSM) ma szabadtéri területén.

A régi kikötőt 1891-ben kezdték használni halászkikötőként , és 1892-től halárveréseket is tartottak. A halászati ​​ipar jelentősége Bremerhaven számára azonban a "halászati ​​záradékkal", a Poroszországgal kötött megállapodással csökkent, és 1935-ben teljesen megszűnt a régi kikötőben. A tartósított felsorolt vámház épült 1897-ben tervei szerint a vízépítő Jacobus Johannes van Ronzelen .
Az új kikötővel való kapcsolat után a külső kikötő zárját 1928-ban lezárták és 1933-ban kitöltötték.

A múzeum kikötője

Múzeumi hajók

Kurt Leibbrand általános forgalmi terve szerint a Hafenrandstrasse hatékony összeköttetésként épült Geestemünde és a tengerentúli kikötők között. Erre a célra, a régi kikötő volt felezni hosszában egy lapot cölöpfalas és homokkal töltött. 1999-ben a régi rakpartot helyreállították a további múzeumi hajók számára. A következő hajók fekszenek vagy feküdtek itt:

A kikötő medencéje és a Tengerészeti Múzeum között találhatók:

A szellemhajó

Rövid ideig, a náci korszak elején a szellemhajó is a régi kikötőben volt .

Használja ma

A régi kikötő és az új kikötő területe szabadidős és kalandmérfölddé bővült - az „ új városközpont ”. A tenger melletti állatkert és a tengeri múzeum között a. az éghajlati ház 8º keleti irányban .

memória

Az emléktábla mása 1830-ból

A megtelt felhajtó végén a Bremerhaveni Hajózástörténeti Társaság szöveges táblával és két sokszorosított emléktáblával emlékezik meg a régi kikötő lezárásáról:

A másolatok az első Bremerhaven kikötő, az Ókikötő építésére emlékeztetnek, 1827–1830. Az 1933-ban kitöltött zárnak 55 méter hosszú kamrája és bejárati szélessége 11 méter volt. A brémai állami címer melletti plakett felirata a következő volt:

Bremer Haven.
Bréma szabad állam ezt a kikötőt Jacob Johann van Ronzelen építő építtette biztonságos rögzítési pontként a Wesert használó népek hajózására. Az alapkövet 1828. július 12-én tették le a zármedence északnyugati sarka alatt. A zárat 1830. szeptember 12-én nyitották meg.

irodalom

web Linkek

Koordináták: 53 ° 32 ′ 31 ″  É , 8 ° 34 ′ 38 ″  K