Freilassing - Berchtesgaden vasútvonal

Freilassing - Berchtesgaden
Útvonal száma : 5740 (Freilassing - Bad Reichenhall)
5741 (Bad Reichenhall - Berchtesgaden)
Tananyag rész (DB) : 954
Útvonal hossza: 33,983 km
Mérő : 1435 mm ( normál nyomtáv )
Útvonal osztály : Freilassing - Bad Reichenhall: D4
Bad Reichenhall - Berchtesgaden: CE
Elektromos rendszer : 15 kV 16,7 Hz  ~
Maximális lejtés : 40,8 
Csúcssebesség: Freilassing - Bad Reichenhall: 90 km / h
Bad Reichenhall - Berchtesgaden: 50 km / h
BSicon STR.svgBSicon .svg
Salzburgból
BSicon eABZg + l.svgBSicon exSTR + r.svg
Igazítás 1897-ig
BSicon BHF.svgBSicon exSTR.svg
0,000 Freilassing 421 m
BSicon ABZgr.svgBSicon exSTR.svg
hogy Mühldorf
BSicon ABZgr.svgBSicon exSTR.svg
hogy Rosenheim
BSicon HST.svgBSicon exSTR.svg
1,390 Freilassing- Hofham
BSicon BST.svgBSicon exSTR.svg
2.031 Awanst Hofham
BSicon hSTRae.svgBSicon exSTR.svg
2,321 Bundesstrasse 304 (40 m)
BSicon STRl.svgBSicon xABZg + r.svg
BSicon .svgBSicon HST.svg
3.330 Ainring 431 m
BSicon .svgBSicon ABZg + l.svg
Csatlakozás az Annahütte acélműhöz
BSicon .svgBSicon BHF.svg
5.883 Hammerau 441 m
BSicon .svgBSicon BHF.svg
10.801 Piding 453 m
BSicon .svgBSicon hKRZWae.svg
12,299 Saalach (102 m)
BSicon .svgBSicon BHF.svg
14,855
0,000
Bad Reichenhall 466 m
BSicon .svgBSicon eBST.svg
0.800 Bad Reichenhall Saline ( Anst )
BSicon .svgBSicon eABZgr.svg
Csatlakozás az új sóműhöz
BSicon .svgBSicon HST.svg
1.662 Bad Reichenhall-Kirchberg 476 m
BSicon .svgBSicon STR.svg
1.700 A meredek szakasz kezdete
BSicon .svgBSicon HST.svg
3,399 Bayerisch Gmain 540 m
BSicon .svgBSicon STR.svg
7.300 A meredek szakasz vége
BSicon .svgBSicon DST.svg
7.435 Hallthurm 693 m
BSicon .svgBSicon eHST.svg
10.200 Szög 665 m
BSicon .svgBSicon BHF.svg
13.614 Bischofswiesen 614 m
BSicon .svgBSicon TUNNEL1.svg
16.800 volt Tristram-alagút (70 m, eltávolítva)
BSicon .svgBSicon eHST.svg
17.700 Gmund híd
BSicon .svgBSicon KBHFxe.svg
19.128 Berchtesgaden Hbf 540 m
BSicon .svgBSicon exABZg + r.svg
innen: Königssee (Oberbay)
BSicon .svgBSicon exSTR.svg
kő akasztása után

Dagad:

A Freilassingban-Berchtesgaden vasúti van villamosított és a menetrend a Deutsche Bahn alatt menetrend útvonalat száma 954. Freilassingban a 33,983 kilométeres vonal egyvágányúként ágazik el a kettős vágányú Rosenheim - Salzburg fővonaltól . Ez minősül fővonal amíg Bad Reichenhall , majd egy szárnyvonal . A Bad Reichenhall-Kirchberg és Hallthurm közötti szakasz meredek szakasznak számít, amelynek különleges üzemeltetési követelményei vannak a Deutsche Bahn meredek szakaszokra vonatkozó szabályainak 8. függelékével összhangban .

A háború előtti felvonókból álló helyi vonat elhagyja a Freilassing állomást Berchtesgaden irányába. Húzza a 144 504-8. A háttérben a Freilassing raktár látható, ma a Freilassing Lokwelt.
111 052-7 az N 5509 helyi vonattal Bischofswiesenben 1981 tavaszán, amely még mindig régi személykocsikból állt
144 507 az E 3501 München - Berchtesgaden gyorsvonattal elhalad a Gmundbrücke megálló mellett
Meredek szakasz közvetlenül Hallthurm előtt

Történelem és egykori mellékvágányok

A Freilassing - Bad Reichenhall szakaszt 1866-ban nyitották meg. 1867-ben megítélték a Reichenhall és Berchtesgaden közötti vasútvonal projektjét, amelyet a bajor bányászati, olvasztó és sóművek igazgatása támogatott. A Reichenhall - Berchtesgaden szakasz tervezése csak 1884-ben fejeződött be. 1888. október 25-én egy ünnepesen feldíszített vonat utazott először Reichenhallból Berchtesgadenbe. Az utazási idő az egész útvonalon kezdetben 90 perc volt, később 70 percre csökkent. 1914-ben a vezetéket villamosították. A szükséges teljesítmény ez adta a Saalach erőmű a Kirchberg , amely táplálja a duzzasztott Saalachsee és továbbra is ellátja a vonóerő ma . Az elektromos vonat üzemeltetése 1916-ban kezdődött, speciálisan tervezett EP 3/6 elektromos mozdonyokkal .

1933/34-ig 70 méter hosszú alagút volt a kanyarban a Tristram-szurdok volt Gmundbrücke megállójában; ezt eltávolították, mert négytengelyes kocsikat vezettek be, és az alagút profilja ehhez túl kicsi volt.

1909 és 1965 között kapcsolat állt fenn a Königsseebahn és Königssee között a Berchtesgaden végállomásnál . 1908 és 1938 között a Berchtesgaden - Hangender Stein vasút , más néven Zöld Elektromos volt a másik összekötő vonal . Ennek viszont összeköttetése volt a Salzburg - Hangender Stein vasúttal , az úgynevezett Red Electric - kel . A Harmadik Birodalomban ezt a vasúti összeköttetést a kettős vágányú fővonalra tervezett bővítés és az útbővítés részeként szüntették meg. Azóta itt működnek a Watzmannexpress buszok . A vasút bővítésének munkálatai megkezdődtek, de a háború miatt soha nem fejeződtek be. A mai napig Berchtesgaden főpályaudvara közelében egy vágány nélküli alagút emlékeztet a befejezetlen vasúti projektre.

járművek

A műveletet a DVIII sorozat helyi vasúti mozdonyaival nyitották meg . Időnként még üvegdobozokat is használtak. Villamosítás után a vegyes szolgáltatást nyújtó E 36 01–04 és E 36 21–24 sorozat uralta a műveletet. A sorozat E 70 21-22 és E79 01-02 arra használják teherszállításra és nyomja szolgáltatások a Hallthurm állomásra . Egytengelyes meghajtású elektromos mozdonyokkal végzett tesztek után ( E 73 01-02 ) a DR sorozat E 44,5 és a Deutsche Bundesbahn 144 502-509 nyolc gépe biztosította a húzóerő legnagyobb részét az 1930-as évek és 1983-as nyugdíjazásuk között , a Freilassing vasúti raktárban voltak . A 144 502-es gépet, az első sorozat egyetlen fennmaradt gépét, emlékműként állítják fel a Freilassing állomáson. A 144 508 a Lokwelt Freilassing Múzeumban található . 144 507 is megmaradt; ma a Thüringiai Vasútbarátok Egyesülete tartja az egykori weimari depóban. A Hallthurm állomásig tartó tolószolgálathoz sokféle modellt használtak, beleértve az E 60 sorozatot is .

Távolsági szállítás

Az Intercity - vonat pár 2082/2083 Koenigssee honnan Hamburg Berchtesgaden és vissza naponta egyszer egy közvetlen kapcsolat számos német városok és üdülőhelyek a Berchtesgaden területén. Mivel az InterCity készlet logisztikai okokból éjszaka Freilassingban parkol, az InterCity kocsiflottája reggel Freilassingtól a Berchtesgaden Hbf-ig, onnan pedig vissza Hamburgig tart. Délután hasonló az eljárás, vagyis a Hamburgból érkező vonat megérkezés után azonnal visszafut a Freilassingba.

Mivel az egyvágányú útvonalon említett négy vonat a szokásos regionális vonatok mellett nem közlekedik, a Berchtesgadener Land-Bahn (BLB) menetrend szerinti vonatai helyett közlekednek. Annak érdekében, hogy a helyi közlekedési jeggyel rendelkező utasok számára ne legyenek hézagok az intervallumokban, az itt tárgyalt vasútvonalon regionális expresszként futnak . A regionális forgalom ellenére a személyzetet a DB Fernverkehr biztosítja. Egy másik helyközi összeköttetés Berchtesgadennel, a 2428/2429 szerelvénypárral Ruhr térségébe megszűnt, amikor a menetrend 2007 decemberében megváltozott. Ez a járat Freilassing és Berchtesgaden között mindkét irányban regionális vonatként is közlekedett.

Helyi közlekedés ma

S-Bahn Salzburg

BLB vasút a Bayerisch Gmain és Bad Reichenhall-Kirchberg között

Az útvonalat 2006 óta integrálják a salzburgi S-Bahn rendszerbe, és kezdetben óránként használják az S3-as vonatok (Salzburg vagy Golling - Abtenau - Bad Reichenhall) és az egymásra helyezett S4 (Freilassing - Berchtesgaden) vonatok . Meghosszabbították az S3 vonatútvonalát a salzburgi főpályaudvar előző megállójától Golling-Abtenauig. Azóta további megállók vannak Salzburg város főpályaudvara mellett. 2006 júniusától 2009 decemberéig az ÖBB 4023 és 4024 sorozatú "Talent" háromrészes vasúti kocsikészleteit használták járművekként. A 2009-es menetrendváltástól kezdve a Talent csak a Salzburg és Bad Reichenhall közötti S3-as tanfolyamokon fog működni. Az S-Bahn vonal bajor részén a vonatokat német személyzet üzemelteti.

Vonatirány jel Freilassing - Berchtesgaden

Berchtesgadener LandBahn (BLB)

Ugyanezen év októberében a Regentalbahn és a Salzburg AG tagjaiból álló konzorcium nyertes lett a regionális vasúti szolgáltatásokra vonatkozó, 2006 nyarán megrendezett pályázati felhívásból . "Berchtesgadener Land Bahn" ( Berchtesgadener Land Bahn GmbH , BLB) néven a 2009. május 4-én alapított társaság átvette a forgalmat az ütemterv megváltoztatására 2009. december 13-án. Eredetileg az útvonal megtételekor az útvonalat öten kellett bérelni az Angel Trains Europe útján, a Stadler Rail háromrészes, FLIRT típusú vasúti kocsijaival ; de az utasforgalmi engedélyt a Szövetségi Vasúti Hatóság (EBA) csak 2010. február 24-én és 25-én adta meg az új FLIRT típusú személygépkocsiknak . A kezdetben nem használható saját járművek miatt a Freilassing és Bad Reichenhall között egy Behelfsverkehr volt, különböző kölcsönzött pótkocsikkal. valamint Bad Reichenhall és Berchtesgaden között ideiglenesen vasútpótló szolgáltatást indítottak busszal. 2010. január 23-tól Berchtesgadent ismét vasúton látták el. 2010. február 24-én és 25-én az EBA kiadta a FLIRT hiányzó jóváhagyásait, és megkezdődött a működés. 2010. február 26-án, a következő éjjel azonban négy parkoló FLIRT készletet olyan súlyosan megrongált a rongálás a freilassingi és berchtesgadeni állomáson, hogy pótló járműveket kellett újra használni. A FLIRT vonatok 2010. március 1-je óta közlekednek az útvonalon, és 2010. április 12. óta néhányuk határokon átnyúlik Golling an der Salzachig .

Egy 2017 végén megújított pályázaton, a Traunstein - Ruhpolding útvonallal, mint „Chiemgau - Berchtesgaden” hálózattal együtt, a bajor Oberlandbahn nyerte el a szerződést, és a 2021/2022-es menetrendváltástól veszi át az útvonalat. A BLB meglévő járműveit használják.

Áruszállítás

Jelentős teherforgalom ma már csak Freilassing és Hammerau között zajlik . Az áru mennyiségének legnagyobb részét a hammeraui Annahütte acélgyár félkész és acéltermékei , valamint a kerületben keletkező háztartási hulladékhoz szolgáló tartályok képezik, amelyeket a Hofham alternatív csomópontjában töltenek meg, és konténerkocsikba rakják szállítmányozás céljából. a burgkircheni hulladékégető mű . Bad Reichenhall és Berchtesgaden főpályaudvarain rakodópályák vannak rakodó- és bejárati rámpákkal; katonai járművek vasúti rakodására szolgálnak a Bundeswehr-beli helyszínekről, Bad Reichenhallból és Strubból. A New Saline Bad Reichenhall melletti iparvágányt már nem használják, és a Saline-on belül is részben eltávolították, a pontokat szétszerelték.

Tervezés

A politikusok kifejezetten fontolóra veszik a modern vonalak használatával elért rövidebb utazási idők új megállókra történő felhasználását annak érdekében, hogy figyelembe vegyék az útvonal településszerkezetét, amely a vasút 19. századi építése óta megváltozott. Az integráció Salzburg S-Bahn hálózatába , amely regionális központtá fejlődött az EU belső belső határainak felszámolása óta, elősegíti ezeket az erőfeszítéseket. Ezenkívül egy nagyszabású bővítés, amely az osztrák oldalon volt, az S3-as távolságot a Freilassing és Salzburg között már nagyrészt befejezte: beleértve az S-Bahn harmadik Streckengleis-ét és egy új Salzachbrücke-t, további megállókat Müllnben, Aiglhofban, Taxhamban és Lieferingben. Ennek a munkának a folytatása a német oldalon a szintén újonnan felépítendő Saalach-híddal kezdődik (és ezáltal a KBS 954 nagyobb sűrűségű sűrűsége) 2015 májusában kezdődött.
Nyilvánosan megvitatják a megállókat Bad Reichenhall-Mitte és Bad Reichenhall-Nord területén, Staufenbrücke közelében , a járási hivatal szintjén. Az újonnan épült Freilassing-Hofham megállót 2014 végén állították üzembe. A Berchtesgadenig tartó szakaszon a BLB hálózati térképe szerint a Hallthurm megálló esetleges újraaktiválása várható. Ebben a raktárban jelenleg csak a vonatok átkelését hajtják végre. A nehéz, kanyargós útvonal miatt (meredek szakasz, valamint a nem műszakilag biztosított kereszteződések miatt sok a lassú menetpont) a Bad Reichenhalltól Berchtesgaden irányába vezető útvonalon csak jelentős technikai erőfeszítéseket.

Képtár

irodalom

web Linkek

Commons : Freilassing - Berchtesgaden vasútvonal  - képek, videók és hangfájlok gyűjteménye

Egyéni bizonyíték

  1. Működési helyek jegyzéke (2018. április 13-án). ( CSV ; 1,6 MB) In: A működési helyek jegyzéke DB Netz AG. Deutsche Bahn AG, 2018. május 3., Hozzáférés: 2021. február 19 .
  2. a b Képek az útvonalról: 5741 (KBS 954 / KBS 428m). In: eisenbahn-tunnelportale.de. Letöltve: 2021. április 6 .
  3. B a b Az S3 és S4 vonaltérképe 2009. augusztusban ( Memento , 2015. április 18-tól az Internet Archívumban ) (PDF; 216 kB)
  4. ^ "Jövőbeli vasúttársaságot választottak a Freilassing - Berchtesgaden útvonalra": A bajor állami gazdasági, infrastrukturális, közlekedési és technológiai minisztérium sajtóközleménye
  5. Stadler Rail: Információs oldal a BLB FLIRT autókról ( Memento 2013. március 8-tól az Internet Archívumban )
  6. ^ 2010. január 19-i SU bejelentése ( 2014. február 23-i Memento az Internetes Archívumban )
  7. ^ Jelentés az ORF-Salzburg Online-on a vonatok károsodásáról
  8. eisenbahn-magazin 5/2010., 24. o
  9. ↑ A Bayerische Oberlandbahn GmbH-t a „Chiemgau - Berchtesgaden” odaítélési eljárásban nyerték el. Letöltve: 2018. december 18 .
  10. A ZAS vasúti közlekedési rendszere - Zweckverband Abfallverwertung Südostbayern ( Memento , 2008. október 25-től az Internetes Archívumban )
  11. A 3. pálya Freilassing építésének megkezdése - Salzburg , DB 2015. május 11-i sajtóközlemény ( 2016. június 15-i emlék az Internet Archívumban ), hozzáférés: 2016. június 15.
  12. Új korszak kezdődött a helyi közlekedésben , jelentés a heimatzeitung.de webhelyről 2014. december 16-tól , hozzáférés: 2014. december 16.