Saint-Étienne - Andrézieux vasútvonal
| Saint-Étienne - Andrézieux | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Útvonallánc Lyon - Saint-Étienne - Andrézieux - Roanne
(1833 óta) és a tervezett útvonal Chalons - Lyon 1849-ben | |||||||||||||||||||||
| Mérő : | 1435 mm ( szabványos nyomtáv ) | ||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
A Saint-Étienne - Andrézieux vasút Franciaország legrégebbi vasútvonala , amely 1827. június 30-án , majdnem három évvel azután, hogy a koncessziót a Compagnie du chemin de fer de Saint-Étienne üzemeltetőnek megadták, az európai kontinensen elsőként lovas villamosként kezdte meg működését . la Loire . A koncessziós volt Louis-Antoine Beaunier . Az utasforgalmat csak 1832. március 1-jén kezdték meg. Kezdetben a 18 km hosszú vasutat csak teherforgalomhoz használták, elsősorban szénszállításhoz Saint-Étienne-től Loire-ig. Ma ez a vonal a Clermont-Ferrand - Saint-Just-sur-Loire vasút része , kissé eltérő útvonallal .
Ennek a szállítási útvonalnak az volt a fő problémája, hogy az Andrézieux alatti folyó olyan meredek lejtéssel és ennek megfelelő áramlással rendelkezett, hogy a megrakott hajók lefelé haladhattak, de a kirakodott hajókat is alig lehetett felfelé húzni, így szinte csak újonnan épített hajók indultak el Andrézieux kikötőjéből. Ez adta az okot arra, hogy kicsit később további két vasútvonalat építsenek:
- Az 1833. november 15-én elkészült Roanne - Andrézieux vonal a Loire-völgyön át észak felé vezet a Roanne melletti Le Coteau-ba , ahol a folyó hajózhatósága sokkal jobb volt. Az első szakasz üzembe helyezése óta 1832. augusztus 1-jén két angol mozdony állt itt szolgálatban.
- A Saint-Étienne - Lyon vasútvonalon , amelyen gőz vontatási kezdődött az építkezés időszakában 1831-ben , csatlakozik a szén régióban a fejlett Rhone-völgy .
1844 óta a szenet ellentétes irányban hajtják Andrézieux-tól Saint-Étienne-ig, majd tovább a Rhône-ig. A gőzt Saint-Étienne és Andrézieux között is bevezették. 1844-ben a vállalat erre a célra két gőzmozdonyt vásárolt a Le Creusot-i Schneider & Cie -től . Egy évig tehervonatokat, gőzerővel személyszállító vonatokat, 1845-től pedig gőzzel hajtottak minden vonatot. Az évek során az útvonalat csaknem 22 kilométerre hosszabbították meg.
1853. szeptember 30-án a Compagnie du chemin de fer de Saint-Étienne à la Loire, a Saint-Étienne - Lyon vasút és a Compagnie du chemin de fer de la Loire összeolvadva létrejött a Rhône à la laire- i Compagnie des chemins . amelyet ugyanazon év december 26-án már a Compagnie du chemin de fer du Grand Central ( Nagy Központi Vasút ) vett át. 1857. július 19-én ez és más nagyvállalatok a Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon és à la Méditerranée lettek .
Az Andrézieux (kikötő) állomásig tartó utasforgalom már 1864-ben leállt, az áruforgalom pedig több mint száz évvel később, 1980-ban állt le. Amint az már régóta így van, az útvonal nagy része a Saint-Étienne és Roanne közötti vasútvonal része .
Lásd még
web Linkek
- trains.wikia: Saint-Étienne - Andrézieux (francia)
- forez-info: De la Loire à Pont de l'Ane , 2007. május 18. (francia)