Wenigentaft-Mansbach - Oechsen vasútvonal
| Kis WOeE-Oechsen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tananyag rész (DB) : | 190w (1944) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mérő : | 1435 mm ( szabványos nyomtáv ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A Wenigentaft-Mansbach-Oechsen vasút egyvágányú, nem villamosított vasút volt Thüringen . A Wenigentaft-Oechsener Eisenbahn (WOeE) építette és üzemeltette . Az útvonalat elsősorban ásványkincsek szállítására szánták .
tanfolyam
A 10 km hosszú normál nyomtávú vonal ágazott a Nagyhercegség Szász-Weimar-Eisenach a Wenigentaft - Mansbach vasúti csomópont a Ulster völgy keleti irányban a Ulstertal vasúti és vezette át Buttlar és már Bermbach és Masbach a Vorder Rhön , hogy a végpont Oechsen , amelynek akkor körülbelül 700 lakosa volt.
sztori
A Heiligenmühle (székhelye Oldislebenben ) és Mariengart káli bányászati szakszervezete 1909-ben azt tervezte, hogy Oiedentől nyugatra, Niederoechsenben két kálium-aknát elsüllyeszt . Mert azok infrastrukturális fejlesztések, tervek egy vasútvonal kezdődött 1910-ben, ahol egy útvonalat a Wenigentaft-Mansbach állomás és a kapcsolat révén Oechse völgyben a Vacha volt mérni. Döntöttek arról, hogy az 1,5 km-rel rövidebb útvonalat Wenigentaftig vezetik, Oechsen önkormányzata pedig 20 000 RM-t fizetett be azzal a feltétellel, hogy a vasútvonalat tömegközlekedésre is használják. Az építkezés 1911 januárjában kezdődött.
A vasutat 1912. augusztus 15-én nyitották meg a teherforgalom számára, bár a két Oechsen-aknában a káliumbányászat már 1914-ben leállt a víz behatolása miatt. A mindig szerény utasforgalom kezdett március 28-án, 1917. 1920-ban, egy töltő állomás bazalt a külszíni bánya az észak Dietrichsberg ben létrejött a kerület Wölferbütt . 1924-ben a türingiai kemény kőművek ( 1926-tól: Heinrich Hagemeier GmbH Masbach (Rhön) ) átvették a bazaltbányát és a vasútvonalat.
A műveletet a Secundairbahnen Herrmann Bachstein központi adminisztrációja vezette . 1928-ban 29 712 embert és 72 813 tonna árut szállítottak. 1945 március végétől 1945 június elejéig a vasúti forgalom tétlen volt a második világháború utolsó szakaszának eredményeként , ezt követően a forgalom fokozatosan folytatódott. 1949. április 1-jétől a Deutsche Reichsbahn átvette a vonal irányítását és üzemeltetését az 1951-ben kisajátított és államosított Hagemann társaságtól.
Az egész művelet 1952. október 4-én ért véget, mert a német-belső határ az Ulstertalbahn vonalon és a Wenigentaft-Mansbach állomás helyén többször megváltozott, és a vonal így elszigetelődött a Deutsche Reichsbahn hálózattól. 1953-ban a pályarendszert szétszerelték. Az útvonal egyes részeit ma már többek között az Ulster kerékpárút és az Oechsenbahn kerékpárút használja.
irodalom
- Harald Rockstuhl : A Wenigentaft-Oechsener vasút története 1912–1952. Rockstuhl Verlag, Bad Langensalza 2000, ISBN 3-932554-00-0 .
web Linkek
- Tananyagkönyv 1944
- Wenigentaft - Oechsen (Oechsentalbahn). on: vergierter-bahnen.de
Egyéni bizonyíték
- ↑ Karl Schlemmer: Oechsenbahn kerékpárút (Wenigentaft-Niederoechsen) 10 km. In: bahntrassenradwege.de. Letöltve: 2016. május 10 .