Kraftverkehr Bad Salzungen raktára

Kraftverkehr Bad Salzungen rotundájának romja, Vacha, 2014

A depó a Kraftverkehr Bad Salzungen a Vacha , amit ma a Wartburg kerületben a Türingia létezett végétől az 1950-es 2014-ben és jellemezte a konstrukció, amely egyedülálló volt a építészet a Német Demokratikus Köztársaság idején, egy háromszintes irodaépület tervezett egy rotunda .

őstörténet

Röviddel azután , hogy az NDK körzeti reformjai során megalakult a Bad Salzungen járás , 1952. október 13-án ott alapították a Kraftverkehr Bad Salzungent , egy állami tulajdonú társaságot, amelynek feladata volt többek között a személyszállítás biztosítása a fiatal körzetben. A társaság központja Bad Salzungenben volt , míg az adminisztratív központot eredetileg ideiglenesen Vachában hozták létre. Vacha csatlakozott a kerület a Werratal a megyeszékhely Bad Salzungen és ipari területek Dorndorf és zászló az elülső ritmikus közeli helyek Geisaer Hivatal számára Geisa és a rendkívül fontos, hogy a fiatal keletnémet Kálisóbánya helyszínen Unterbreizbach . A cég alapításával szinte egyidőben ez a régió el volt zárva a nyilvános személy- és teherforgalomtól az Ulstertal vasút rövid távú leállítása miatt , amely többször lépte át a közeli állami határt a Németországi Szövetségi Köztársasággal . Noha a Vacha és Unterbreizbach közötti teherforgalomhoz elkerülő utat sietve hoztak létre, a személyforgalmat a jövőben a buszforgalomnak kellett fedeznie. Ez kezdettől fogva fontos hálózati csomópontjává tette a Vachát.

Vacha depó

Megalapítása után a gépjárműforgalom gyorsan növekedett, részben új járművek beszerzésével, részben olyan kis magánszállítási és szállítási vállalatok kisajátításával, mint 1953-ban a geisai Brisaunung vállalat. 1954-ben a társaság 26 busszal, 13 teherautóval és 100 alkalmazottal rendelkezett. A működési forrásokat decentralizáltan osztották szét a különböző működési helyszínekre, amelyek egy részét magáncégek vették át. Például, az előbbi mozdony ól a Wenigentaft-Oechsener Vasúti in Niederoechsen használtuk , mint egy workshop. Nagy forgalmú udvart terveztek Bad Salzungenbe, de végül nem építették meg. A Vorderrhön-szerte szétszórt üzemeltetési helyek összevonására 1957. május 4-én megkezdődött egy központi raktár építése Vachában, a „Strasse der Völkerfreundschaft” -ban, a külvárosban Sünna felé . Ez megfelelt a kor legmodernebb normáinak, és 35 garázs volt benne, legfeljebb 45 jármű számára, festéküzlet, mosóhely, szociális helyiségek és még sok más. Mire 1961 tavaszára elkészült, körülbelül 2 millió márkát fektettek be.

Adminisztrációs épület rotunda

Építészeti különlegesség volt a depó háromszintes, rotondának tervezett adminisztratív épülete, amely onnantól kezdve a 84-es szövetségi főút mellett, a város bejáratánál, Geisa irányából alakította Vacha városképét. A „D tömbnek” kijelölt épületben (a garázsok mellett az A és B tömb, valamint a C tömb festéküzemmel és műhellyel) a raktár összes szociális és irodai helyiségét el kellett helyezni. Kezdetben téglalap alakúnak tervezték, a kerek kialakítást előnyben részesítették, a harmadik emelet követelményével. Az épület 1957-es költségterve 2111 m³ átalakított területet írt elő (a harmadik emelet nélkül). 1961-ben, röviddel a befejezés előtt, a tervet kiegészítették egy hordárral. Az építési folyamat némi késése miatt a rotunda "D blokk" volt az utolsó befejezett épület, amelyet 1961 nyarán nyitottak meg használatra.

A torony három emeletből állt, egyenként 3,30 méter magasan, így az épület magassága majdnem 10 méter volt, plusz a tető 5 ° -os lejtéssel. Odabent az irodák és a portásház mellett helyiségeket biztosítottak egy autósiskola és egy klubterem számára. Ez utóbbit azonban nem hajtották végre további irodahelyiségek javára. A belső lépcső szilárd travertinből készült , amelyet Bad Langensalza-ból szállítottak.

A weimari Bauhaus Egyetem felvette a rotundát a türingiai építészeti útmutatóba.

Üres állás és bontás

Az NDK-rendszer összeomlása után a helyi tömegközlekedés szerkezetátalakításával a Vacha-raktárra már nem volt szükség eredeti céljához. Vacha városa megpróbálta újra felhasználni. Többek között megvitatták a sport- és szabadidős létesítmények használatát egy ifjúsági szállóval a rotundában. Végül minden terv kudarcot vallott a pénzügyi források hiánya és a tisztázatlan tulajdonjog miatt. Egy szállítmányozó cég átvette az ingatlant, és addig használta, amíg 2005-ben el nem adták. A tulajdonosváltás után üresen álló és addig szerkezetileg ép ingatlan súlyos rongálás áldozatává vált, és nagyon rövid idő alatt teljesen megsemmisült.

Vacha városának sikerült megszereznie a romos épületet, és 2014. február elején a városi tanács úgy döntött, hogy pénzeszközöket biztosít az ingatlan lebontására. Ez 2014 telén kezdődött és 2015 áprilisában fejeződött be.

irodalom

• Michael Knauf, Eugen Rohm: A VEB Kraftverkehr Bad Salzungen története - Vacha központ - 1952–1990. Az Ulstertal vasút bezárása és az ezzel járó infrastruktúra összeomlása a türingiai Vorderrhönben elkerülhetetlenné tette egy gépjármű-társaság alapítását. Rockstuhl Verlag, Bad Langensalza 2009, ISBN 978-3-86777-113-9 .

Egyéni bizonyíték

1. ↑ Michael Knauf, Eugen Rohm: A VEB Kraftverkehr Bad Salzungen története - Vacha központ - 1952-1990. Verlag Rockstuhl, Bad Langensalza 2009, ISBN 978-3-86777-113-9 , 5. o.
2. ↑ Michael Knauf, Eugen Rohm: A VEB Kraftverkehr Bad Salzungen története - Vacha központ - 1952-1990. Verlag Rockstuhl, Bad Langensalza 2009, ISBN 978-3-86777-113-9 , 7. o.
3. ↑ Michael Knauf, Eugen Rohm: A VEB Kraftverkehr Bad Salzungen története - Vacha központ - 1952-1990. Rockstuhl Verlag, Bad Langensalza 2009, ISBN 978-3-86777-113-9 , 11. o.
4. ↑ Michael Knauf, Eugen Rohm: A VEB Kraftverkehr Bad Salzungen története - Vacha központ - 1952-1990. Verlag Rockstuhl, Bad Langensalza 2009, ISBN 978-3-86777-113-9 , 14. o.
5. ↑ Michael Knauf, Eugen Rohm: A VEB Kraftverkehr Bad Salzungen története - Vacha központ - 1952-1990. Verlag Rockstuhl, Bad Langensalza 2009, ISBN 978-3-86777-113-9 , 39. o.
6. ↑ Michael Knauf, Eugen Rohm: A VEB Kraftverkehr Bad Salzungen története - Vacha központ - 1952-1990. Verlag Rockstuhl, Bad Langensalza 2009, ISBN 978-3-86777-113-9 , 40. o.
7. ↑ Michael Knauf, Eugen Rohm: A VEB Kraftverkehr Bad Salzungen története - Vacha központ - 1952-1990. Verlag Rockstuhl, Bad Langensalza 2009, ISBN 978-3-86777-113-9 , 46. o.
8. ↑ Michael Knauf, Eugen Rohm: A VEB Kraftverkehr Bad Salzungen története - Vacha központ - 1952-1990. Rockstuhl Verlag, Bad Langensalza 2009, ISBN 978-3-86777-113-9 , 43. o.
9. ↑ Michael Knauf, Eugen Rohm: A VEB Kraftverkehr Bad Salzungen története - Vacha központ - 1952-1990. Rockstuhl Verlag, Bad Langensalza 2009, ISBN 978-3-86777-113-9 , 40. o.
10. ↑ Michael Knauf, Eugen Rohm: A VEB Kraftverkehr Bad Salzungen története - Vacha központ - 1952-1990. Rockstuhl Verlag, Bad Langensalza 2009, ISBN 978-3-86777-113-9 , 4. o.
11. ↑ Michael Knauf, Eugen Rohm: A VEB Kraftverkehr Bad Salzungen története - Vacha központ - 1952-1990. Verlag Rockstuhl, Bad Langensalza 2009, ISBN 978-3-86777-113-9 , 30. o.
12. ↑ Senkinek sem kell hátrányos helyzetben éreznie magát ( Memento 2018. szeptember 27-től az Internetes Archívumban ). In: insuedthueringen.de, 2014. február 6., hozzáférés: 2020. november 23. (a cikk eleje szabadon elérhető; fotóval).
13. ↑ (bf): A Vachában található VEB Kraftverkehr épületet télen lebonthatják. A szemfájdalomnak engednie kell. In: herfelder-zeitung.de, 2014. október 24., hozzáférés: 2020. november 23..
14. ↑ A forgalmi csomóponttól a romig. A Vachában található VEB Kraftverkehr Bad Salzungen romjait lebontották. Rövid áttekintés és kilátások. In: insuedthueringen.de, 2015. április 8., hozzáférés: 2020. november 23. (a cikk eleje szabadon elérhető).