Bowden kábel

Bowden-kábel, a z. B. fék- és tengelykapcsolókábelként használják: tekercselt téglalap alakú huzalból készült burkolat, belső béléssel és maggal acélhuzallal.
a Rohloff Speedhub 500/14 Bowden kábelzárók ( ütközőhüvelyei)

A Bowden-kábel [ baʊ̯dn̩ˌʦuːk ] (DIN 71.986 „kábel”) van egy mozgatható gép elem továbbítására mechanikai mozgás, valamint a nyomó- és húzóerők révén egy rugalmas kombinációja egy kábel és egy hüvelyként, amely nyomás- a menetirányban ellenálló.

A Bowden-kábel feltalálójáról, az ír Ernest Monnington Bowdenről (1859–1904) kapta a nevét . A rendeltetésszerű használattól függően a Bowden-kábelt fékkábelnek, váltókábelnek, gyorsító kábelnek, tengelykapcsoló kábelnek stb. Is nevezik. A nyomóerők továbbítására szolgáló Bowden-kábelek például kapcsolóműködtetők mechanikus választókarok és fogaskerekek csatlakoztatásához, vagy kábelkioldók a kamerákhoz.

Építkezés

Tömörítés nélküli Bowden kábelfedél, amely pl. A B. váltókábelként használatos: lineáris acélhuzalok, külső műanyag borítással rögzítve, tefloncsőbe ágyazva útmutatásra és csúszócsapágyként a Bowden-kábelmaghoz

A Bowden-huzal áll acélhuzal vagy kábel ( core , húzósodrony , bowdent vagy belső kábel ), amely szerint egy rugalmas, de nyomás-ellenálló fedél irányába húzza ( Bowden-kábel fedél vagy kábel fedél ). A héjat a vonat vezetésére és ellencsapágyként használják az átadandó húzóerők támogatására. Ennek eredményeként a Bowden-kábel bármely ívelt út mentén képes továbbítani a húzóerőket (mindaddig, amíg az nem esik egy bizonyos sugár alá). Ha a Bowden-kábel görbén fut, a belső kábelhúzás támasztása nyomóerőket hoz létre a hüvelyben. Ez összenyomja a borítékot.

A fedél és a húzókötel közé POM , PE vagy teflonból készült rugalmas csúszócső (belső bélés, csúszó belső cső) helyezhető be. Néha műanyag bevonattal ellátott kötelet használnak. A héj külső burkolatához leginkább puha PVC- t használnak. A hüvelynek szakadás nélkül kell követnie a hüvely hajlásait. Védi a vonatot és az alkalmazott kenőanyagokat a portól és a nedvességtől, és így megakadályozza a korróziót ( rozsdát ), a megnövekedett súrlódást és fagyást.

Általában a lelket teljes hosszában zsírozzák, mielőtt befűznék. Zsírbimbók vagy olajozók rögzíthetők a fedélre az újkenéshez.

Az autóiparban tömítéseket és fújtatókat gyakran használnak a burkolatok lezárására. Ugyanez vonatkozik a kerékpárok konzolos fékeire is, mert itt a tok szája a gumiabroncs permetezési területén van. Különösen a Bowden kábeleket, amelyeknek mindkét vége felfelé mutat, meg kell védeni a víz behatolása ellen, hogy megakadályozzák a kábel korrózióját és fagyását az állóvízből. Alternatív megoldásként a burkolat legalsó pontján leeresztést kell biztosítani.

A boríték verziói:

  • Spirál borító : az eredeti és a leggyakoribb változat. Szorosan tekercselt négyzetből vagy kerek huzalból álló spirál biztosítja a nyomószilárdságot. A spirál tekercseléséhez rugós acélt , a súlyra optimalizált változatoknál pedig alumíniumötvözetet használnak. Ha egy rugalmas vezetőcsövet helyeznek be a spirál és a húzókötél közé, akkor el lehet tekinteni a spirál külső tömlőszerű burkolatától, amely általában rozsdamentes acélból készül .
  • Sűrítés nélküli hüvely : acélhuzalok párhuzamosan elrendezve a köpeny hosszirányában futó gyűrűvel. A huzalok kemény és rugalmas műanyagba vannak ágyazva belül és kívül, hogy megteremtsék a kohéziót. Ezt a verziót a kerékpárok váltóműveinek tervezték, hogy minimalizálják a hosszváltozást, amikor a fedél helyzetét megváltoztatja. Nem lehet nagy húzóerőt továbbítani, mivel a belső acélkábel különben széthúzná a hüvely vezetékeit. Az egyenes vonalban futó acélhuzalok helyett üvegszálas huzalok is alkalmazhatók, ha a nyomószilárdságra vonatkozó követelmények alacsonyabbak. A Bowden kábelmag egyetlen huzalból áll, és nyomáserőket is továbbíthat ( push-pull Bowden kábel vagy vonatnyomás működtető kábel ).
  • Csuklószerű fedél : Az acélból, alumíniumból vagy műanyagból készült egyes rögzített hüvelyszegmensek együtt vannak tagolva. A márkanevek: Nokon és I-Link . Rugalmas tömlő van behúzva az ízületi burkolatba a siklási képesség stabilizálása és javítása érdekében. Az előnyök a spirálfedéllel szembeni alacsony súly, a keskeny sugarak fektetésének lehetősége és a központi tengely helyzetfüggetlen állandó hossza (összehasonlítható a tömörítés nélküli burkolattal ). Ezt a rendszert Nötzold Norbert szabadalmaztatta 1996-ban.

A húzókötél és a mozgatandó géprész összekapcsolása vagy erőreteszelő szorítással, vagy egy mellbimbó megfelelő alakú lyukba akasztásával történik. Az idő előtti törések elkerülése érdekében fontos elkerülni a Bowden-kábel magjának és a kemény vállaknak vagy éleknek az éles hajlítását és érintkezését. A mellbimbók a Bowden-kábel magjához préseléssel, keményforrasztással , cink-öntéssel vagy csavarozással rögzíthetők . A nyomott Bowden-kábeleket általában huzaltüskékkel látják el az erő bevezetésére, amelyek csak a hüvelyben lévő maghoz vannak csatlakoztatva annak megakadályozása érdekében, hogy a mag a hüvelyen kívüli nyomás alatt megtörjön.

További rendszerelemek:

  • A kábelvezető (a kerékpár fékkábelénél - vagy váltásnál ) befogadja a köpeny végét és a vezetőket, amelyek a burkolat nyomásából eredő erőből származnak.
  • A ütköző hüvely ( zárósapka ) van nyomva, vagy préselt ( préselése ) rá a végén a hüvely , úgy, hogy szorosan illeszkedjen a counter-tartót vagy az állítócsavar.
  • A belső húzó végsapkát a húzókötél szabad végére tolják és megnyomják annak érdekében, hogy megvédjék a kötéstől. Alternatív megoldásként a kötél végén is lehet rögzíteni egy olvasztható link.
  • Az állítócsavarokat állítható ellencsapágyként használják. In-line rögzítőcsavarokat használnak a boríték mentén. Használhatók a borítás tényleges hosszának megváltoztatására a Bowden-kábel beállításához. (Alternatív megoldásként a beállítást a húzókötél tényleges hosszának megváltoztatásával lehet elvégezni.)
  • A zárókupak vagy mandzsetta megvédi a gyűrű alakú rés vége között a fedél és a húzókötéllel behatolása ellen szennyeződések és a víz.

Szakaszokban a húzókábel szabadon megfeszítve futhat két húzóellenállás között (amelyeknél a Bowden-kábel köpenye minden esetben véget ér). A szabad pályán görgőkkel, csúszó vezetőkkel vagy vezetőcsövekkel lehet elhajlítani (például kerékpárokon a súly megtakarítása és az üzemi erő csökkentése érdekében). A huzalok vagy vezetőcsövek segítségével történő húzókötél elhajlása szigorúbb sugarakat tesz lehetővé.

Alkalmazási területek

Kábelhúzás az autóiparban
Váltó kábelmag körte és hordó mellbimbókkal ellátott kerékpárok számára (a nem szükséges vég elvágva)

Használják Bowden kábelek működtetésére fékek és fogaskerekek a kerékpárok , a gáz és a kuplung a motorkerékpárok , valamint a gépjárművek működtetésére rögzítőfék a nyitást a csomagtartó és tanksapka és a vezetés a sebességváltó . A finommechanikai , Bowden kábeleket használnak, például a kioldó mechanizmus ( „kábel release”) a fényképezőgépek . A repülésben kábeleket használnak a kormány és a vezérlő szárnyak működtetésére. Korai példa Engelbert Zaschka kísérleti repülőgépe vagy helikoptere 1928-ból.

Korábban a kábelt minden típusú fékrendszerhez használták. Később a hidraulikus fék vagy más, megbízhatóbb és kevesebb működési erőt igénylő rendszerek váltották fel . Például a VW Beetle standard változatát 1962-ig kábelfékekkel szerelték fel.

A Bowden rendszerek az FDM 3d nyomtatókban is elterjedtek. Az úgynevezett Bowden-tömlőt használják arra, hogy az extrudert, amellyel az izzószálat ki kell nyomtatni, két részre osztják a nyomtatófej mozgó tömegének csökkentése érdekében. Az izzószálas meghajtó (adagoló) a motorral együtt a nyomtató vázára vagy az X tengely végére van felszerelve. Az izzószálat egy Bowden-csövön keresztül nyomják a nyomtatófejbe. Az izzószál egyszerre a Bowden és a nyomtatott anyagok lelke. Az izzószál meghajtó (adagoló), a csatlakozókkal ellátott tömlő és a nyomtatófej (melegítő) általános rendszerét röviden "Bowden extruder" -nek is nevezik.

Normák

  • DIN 71984-1: 1982-10 kábelhúzások; Kerek szálas kötél 7 × 7 (Kábelek a vezérléshez; Kerek szál 7x7)
  • DIN 71984-2: 1982-10 kábelhúzások; 1 × 19 kerek szál (Kábelek a vezérléshez; Kerek szál 1x19)
  • DIN 71984-3: 1982-10 kábelhúzások; Kábelhüvelyek (kábelek vezérléshez; köpenyek)
  • DIN 71984-4: 1982-10 kábelhúzások; Hüvelyek (kábelek a kezelőszervekhez; aljzatok)
  • DIN 71985-1: 1982-08 kábelbimbók; Vevőbimbók (Vezérlő kábeleinek bimbói; Vevőbimbó)
  • DIN 71985-2: 1982-10 kábelbimbók; Forrasztócsövek (Csőbillentyűk a vezérléshez; Tippek forrasztáshoz)
  • DIN 71985-3: 1982-08 kábelcsatlakozók; Rögzítőbillentyűk (Csőbillentyűk a vezérlőkábelekhez; Rögzítőbimbók)
  • DIN 71985-4: 1982-08 kábelbimbók; Présbimbók (csipeszek a vezérléshez használt kábelekhez; bimbók a csapoláshoz)
  • DIN 71986: 1985-02 kábelek; Áttekintés, alkalmazási példák (Vezérlő kábelek; Összefoglalás, alkalmazási példák)
  • DIN 71989: 1982-10 Állítócsavarok a vezérlőkábelekhez
  • DIN 71990: 1982-10 kábelhúzások; Belső csövek kábelhüvelyekhez (Csővezetékek kábelhüvelyei a vezérléshez)
  • DIN 71991: 1982-08 Menetes végelemek a vezérlőkábelekhez
  • DIN 71992: 1982-10 Szemellenzők a vezérlő kábeléhez
  • DIN EN 2348: 1989-11 Repülés; Kábelek repülőgépek irányításához; Műszaki szállítási feltételek (Repülőgép-sorozat; Vezérlő kábelek; Műszaki előírások)
  • LN 29503: 1964-11 Repülőgépek kábelszerelvényeinek műszaki szállítási feltételei
  • LN 9361: 1991-12 kábelek; Nem új kivitelekhez (Kábelszerelvények; Nem új kivitelhez)

anyagok

A Bowden kábelek általában a következő anyagokból készülnek:

Lélek:

  • Horganyzott acél sodrott kötél
  • Huzal NiRo acél anyagból 1.4401
  • Acélhuzal (húzó- és nyomóerőhöz) NiRo 1.4310 sz

Sodort kötelek burkolata:

Borító:

  • Kerek huzal
  • Lapos huzal , hosszú, téglalap alakú oldallal, axiálisan igazítva a feszültséghez

A héj burkolata

A héj bélése

Szerelvények, mint hüvelyek, mellbimbók és mások:

  • Sárgaréz blank forrasztáshoz
  • Nikkelezett sárgaréz
  • alumínium
  • galvanizált acél
  • NiRo acél

A csatlakozásokat forrasztással, préseléssel, csavaros rögzítéssel és formabefogással lehet kialakítani öntött mellbimbókon keresztül.

irodalom

  • Fritz Winkler, Siegfried Rauch: Kerékpártechnikai javítás, építés, gyártás . 10. kiadás, BVA Bielefelder Verlagsanstalt GmbH & Co. KG, Bielefeld 1999, ISBN 3-87073-131-1
  • Richard Hallet: Kerékpár-karbantartás-ápolás-javítás . 1. kiadás, BVA Bielefelder Verlag GmbH & Co. KG, Bielefeld 2003, ISBN 3-87073-308-X
  • Rob van der Plas: A kerékpár javítása egyszerű . 1. kiadás, BVA Bielefelder Verlaganstalt, Bielefeld 1996, ISBN 3-87073-185-0
  • Max Bohner, Richard Fischer, Rolf Gscheidle: Szakértelem az autóipari technológiában . 27. kiadás, Verlag Europa-Lehrmittel, Haan-Gruiten 2001, ISBN 3-8085-2067-1
  • VdTÜV kutatási jelentés 243, Edmund Donath: "A fékkábelek hatékonyságának meghatározása a különféle típusok és beépítési változatok figyelembevételével", Verlag TÜV Rheinland, Köln, ISBN 3-88585-546-1

web Linkek

Commons : Bowden-kábel  - képek gyűjteménye
Wikiszótár: Bowden-kábel  - jelentésmagyarázatok, szóeredet, szinonimák, fordítások

Egyéni bizonyíték

  1. szabadalmi GB189625325 : az új vagy továbbfejlesztett mechanizmusának teljesítmény. Megjelent 1897. szeptember 25-én , feltaláló: Ernest Monnington Bowden.
  2. szabadalmi GB189714402 : javított eljárás az, hogy fék velocipéd és egyéb közúti járművek. Megjelent 1898. május 14- én , feltaláló: Ernest Monnington Bowden.
  3. szabadalmi US609570 : Mechanizmus továbbítására Motion vagy Power. Megjelent 1898. augusztus 23-án , feltaláló: Ernest Monnington Bowden.
  4. szabadalmi GB189801196 : javított eljárás az, hogy fék velocipéd. Megjelent 1898. november 19- én , feltaláló: Ernest Monnington Bowden.
  5. szabadalmi CH27570 : Új típusú vezeték kialakítása céljából az húzóerők. Megjelent 1904. január 31-én , feltaláló: Ernest Monnington Bowden.
  6. zsírzógombot , In: Bowdenzug24.com
  7. Termékek> Huzalszálak, Bowden-hüvelyek és Bowden-spirálok ( Az eredeti emléke 2016. április 22-től az Internetes Archívumban ) Információ: Az archív linket automatikusan beillesztették, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és archív linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. seilzuege.at, AMW Anton Müllner Bécs, Anton Müllner GmbH, gyártó, 2017. december 3. @ 1@ 2Sablon: Webachiv / IABot / www.seilzuege.at