Eugenio Miozzi

Eugenio Miozzi

Eugenio Miozzi (született szeptember 16-, Az 1889-ben a Brescia , † április 10-, 1979-es a Velence ) volt, egy olasz mérnök és építész. 1931 és 1954 között Velence város építésze volt.

az élet és a karrier

Az anconai középiskola elvégzése után Miozzi építészetet tanult a Bolognai Egyetemen, és az Ingeneria Civile -ben fejezte be tanulmányait . 1912 -ben az olasz kormány mérnökként Líbiába küldte , ahol főként útépítésben és kikötői létesítmények bővítésében dolgozott. 1919 -ben visszatért Olaszországba, és kezdetben mérnökként dolgozott az állami építési hatóságokban Udine -ban és Bellunóban , ahol gyorsan karriert csinált, és vezető mérnök lett. 1919 és 1927 között új hidak építéséért és a háborúban elpusztultak javításáért volt felelős. 1927 -ben Bolzanóba költözött , ahol a folyó szabályozására irányuló intézkedések építése volt az egyik fő feladata. Ezen kívül iskolákat, óvodákat és laktanyákat tervezett, amelyeket az osztrák határon építettek.

Amikor az AASS -t, az ANAS elődjogi hatóságát 1928 -ban megalapították, ő lett a vezetője a Veneto, Trento és Cadore térségekben. Miozzi alatt a Brenner feletti utat 207 km -re bővítették . Ismét hidakat épített Bolzanóban, beleértve a Talfer feletti monumentális Drusus -hidat is , amelyet 1931 -ben avattak fel.

1931 -ben Velencébe ment, miután megnyerte az Ingegnere della Direzione Lavori e Servizi Pubblici del Comune , az épületfelügyelőség igazgatójának pályázatát . Mizzioli 23 évig töltötte be ezt a tisztséget, amíg 1954 -ben nyugdíjba nem vonult.

Velence

Velencei város főépítészeként jelentősen részt vett Velence városfejlesztésében a 20. században. A hagyományosan konzervatív építési módszer helyett, amelyet a magisztrátus és a lakosság egy része akart, és amelyben a múlt bevált építési formáit részesítették előnyben, Miozzi az olasz racionalizmus építészetét is népszerűsítette . Mivel Mussolini alatt az állam népszerűsítette a modernizmus építészetét, Miozzi erős hatalmat szerzett az építési projektek megvalósításában is a bíró és Velence műemlékvédelmi hatóságának kárára. A városépítési beavatkozásokat a történelmi épületszövetben most már könnyebb volt megvalósítani Róma támogatásával. Sok építési munkája során Mizzi a szokásos közbeszerzési pályázatok nélkül teljesített, és maga tervezte meg a projekteket, ami jelentősen felgyorsította a befejezést.

Velencében is Miozzi ismét hidakat épített. A történész Ponte della Libertà Miozzi három nagy hídjának hagyományos építőanyagaiból épült . A teherhordó elemek isztriai kőből készültek , csakúgy, mint az épületet strukturáló keskeny vízszintes csíkok. A falazat vöröses téglákból áll, lapos árkádíves vonal következik a következővel, összesen 228 -mal, közel 4 kilométeren.

Ponte della Libertà

A Scalzi -hidat , amelyet még az osztrák megszállók építettek , meg kellett újítani, mert lepusztult. Miozzi a neoreneszánsz stílusú isztriai márványból adta jelenlegi formáját , de burkolatként szilárd acélszerkezet felett. A nagy hidak közül a harmadik a Ponte dell'Accademia , amelyet 1854 -ben építettek Alfred Henry Neille angol mérnök tervei alapján, és azóta lepusztult. Miozzi egy fa szerkezetet tervezett, amelyet eredetileg ideiglenes megoldásnak szántak. Mivel nem lehetett megállapodni a megfelelő versenyre vonatkozó projektben, az ideiglenes megoldás, amelyet 1980 -ban acélkeret erősített meg, ma is működik.

A Ponte del littorio , ma Ponte della libertà , amelyet 1931 és 1933 között építettek , az egyetlen közúti híd, amely összeköti a szárazföldet Velencével. Mestrétől a vasútvonallal párhuzamosan halad, és a Santa Lucia pályaudvaron ér véget . 1931 és 1934 között Miozzi irányítása alatt átalakították a vasútállomás környékét, kiépítették a Piazzale Roma -t , és megépítették az akkoriban Európában a legnagyobb autorimessa comunale parkolót . A Rio Nuovo , amely gyors kapcsolatot biztosít a vasútállomás és a Szent Márk tér között, és mentesíti a Grand Canal-t a komp- és teherforgalomtól, kiterjedt területeken bővült és újra kotort . Miozzi történelmi modellek alapján építtette az öt új hidat a Rio Nuovo fölött isztriai kőből. 1937-ben Velence megvásárolta a Fenice- t a szomszédos földterülettel, amelyet Miozzi alapvetően felújított, és felújításokkal visszaillesztettek a kerületbe. A Vignole -sziget közelében lévő Sant'Andrea erődöt a Miozzi alatt állították helyre.

Az első Velencei Film Biennále zajlott 1932 , eredetileg a teraszon egy szálloda hiányában egy nagy mozi. Miozzi fesztiválterületet tervezett a Lidón . A Luigi Quagliata (1899–1991) által tervezett filmpalota 1937 -ben nyílt meg. A mozi mellett a kaszinót Miozzi és Quagliata tervei alapján építették. Utolsó nagy projektje egy új sziget, Isola nuova tervezése volt , ma Tronchetto néven, amely az 1960 -as években készült el, és teret enged a Velencébe özönlő autós turisták áradatának.

Nyugdíjba vonulásakor szabadúszó építészként dolgozott, és tovább dolgozott azon, hogy miként lehetne javítani Velence közlekedési feltételeit és a szárazfölddel való összeköttetését, és egyáltalán fenntartani a város életképességét. Ötleteit számos cikkben publikálta.

birtok

Eugenio Miozzi birtoka a Velencei Egyetem (Università IAAV, Venezia) levéltárában található . A levéltári állományok három területre oszlanak, az első az 1914 és 1931 közötti időszakra, a második az 1931 és 1954 közötti velencei kezdeti időszakra, a harmadik a nyugdíjazásáig, 1954 és 1979 közötti időszakra vonatkozik. a tervek, építési dokumentumok és fényképek mellett vannak személyes dokumentumok is.

Betűtípusok (kiválasztás)

Miozzi egész velencei tevékenysége során számtalan folyóiratcikkben kommentálta a város problémáit: vízépítés, az árvizek problémája, a lagúna feliszapolása, jobb nemzeti közlekedési kapcsolatok vagy új kikötő építésének lehetősége. Ő művét a háromkötetes munka Venezia nei secoli (= Velence évszázadokon ). hogy nyugdíjas korában írta. A csak olaszul megjelent mű a lagúnaváros problémáinak hosszú és intenzív vizsgálatának gyümölcse.

• Lucio Santarella -val: Ponti Italiani a Cemento Armato -ban . 2 kötet. 1932.
• La Conservazione e la difesa dell'edilizia di Venezia. Il minacciato suo sprofondamento ed i mezzi per salvarla. Velence 1960.
• Venezia, azaz Secoli. 3 kötet. Libeccio, Velence 1957–1969.

Egyéni bizonyíték

1. ↑ Drusus -híd , hozzáférés: 2015. május 13.
2. ↑ M. Petsch: Architektur des Rationalismus ... 2004, 36–38. (books.google.de)
3. ↑ M. Petsch: Architektur des Rationalismus ... 2004, 28. o.
4. ^ M. Petsch: Architektur des Rationalismus ... 2004, 56. o. (Books.google.de)  ; Palazzo del Cinema, fotó
5. ↑ Tour virtuali dell'Università IUAV di Venezia, simulazioni ben architettate

irodalom

• Valeria Farinati: Eugenio Miozzi, 1889-1979. Inventario analitico dell'archivio. Istituto universitario di architettura, Venezia 1997.
• Alfred Gufler: Bozen: A város és fasiszta építészete. (Tartalmaz egy részt a Drusus hídról)
• Simon Henley: Parkolóház -architektúrák . 2007, ISBN 978-3-7212-0622-7 . (Tartalmaz egy fejezetet az Autorimessa Communale parkolóról )
• Clemens F. Kusch (szerk.): Venezia tra innovazione e tradizione 1931-1969 , Berlin 2020, ISBN 978-3-86922-636-1 .
• Martin Petsch: A racionalizmus és a fasizmus építészete az 1930 -as évek „Nagy Velencéjében”. 2004, ISBN 3-638-73011-5 , 3. fejezet: Épületek a divatos turizmus számára. (books.google.de)
• Margit növény: Velence: törékeny város, 1797–1997 . Yale Univ. Press, ISBN 0-300-08386-6 , 301-302.
• E. Populin: Il ponte dell'Accademia a Venezia, 1843-1986 . Velence 1998.

web Linkek

• Rövid életrajz
• Ingegnere Eugenio Miozzi .
• Enzo Siviero, Ilaria Zamppini: L'ingegneria die ponti in Italia nel XX secolo. In: Atti I Convegno Nazionale Storia dell'Ingegneria Napoli, 2006. március 8-9. AISI, Napoli 2006, 655-662. (aising.it ( Memento 2014. február 23 -tól az Internet Archívumban ); PDF)