Vezetésbiztonsági képzés

Vezetésbiztonsági képzés
Vezetésbiztonsági oktatás haszongépjárművekkel

Mint vezető biztonsági képzés (rövid SHT ), speciális képzést vezetők gépjárművek kijelölt. A különböző járművekre vonatkozó tanfolyamokat általában egy vezetésbiztonsági központban tartják .

Történelmi szempontból a járművezető- biztonsági képzés a közlekedésbiztonsági munka egyik elemét képezi , amelynek alapját az 1970-es évek elején az ADAC , a forgalomőrök és az autógyártók fektették le . Az ezt követő években tovább fejlesztették az úgynevezett „csúszópályák” képzési folyamatait, különféle modulokkal bővítették és 1975-ben „DVR biztonsági tréning” néven vezették be.

A tanfolyamnak lehetővé kell tennie a résztvevők számára, hogy időben felismerjék a közúti közlekedésben rejlő veszélyeket, és előrelátó vezetéssel elkerüljék azokat. A tanfolyamok egyik célja, hogy a résztvevők tudás és járművezérlés révén képesek legyenek megbirkózni a kritikus helyzetekkel. Ezenkívül a cél felhívni a figyelmet a modern járműtechnika működésére (pl. ABS, ESP, ASR, vezetősegítő rendszerek ). A cél:

"Felismerni a veszélyeket, elkerülni a veszélyeket, legyőzni a veszélyeket."

szervező

A járművezető-biztonsági képzés szponzorát a DVR irányelvei szerint mintegy 50 szervező osztja meg Németországban, főleg az ADAC : mintegy 60 képzési hely és a közlekedési őrség szervezője a szakmai szövetségeknek a balesetek megelőzése részeként. kiképzés. A tanfolyamok oktatóit vagy moderátorait a megfelelő szervező, mint a DVR engedélyesei képzik ki, és nekik igazolniuk kell őket. Évente több mint 100 000 tanfolyam résztvevőjét több mint 80 képzési helyre számítják. Ausztriában biztonsági képzést kínál az ÖAMTC és a különféle képesített autósiskolák.

Autó SHT

Mesterséges vízfal a hirtelen akadály szimulálására
A dinamikus táblán való áthajtás utáni kitörés nem mindig akadályozható meg, itt következmények nélkül

A tanfolyam résztvevőinek korábbi ismereteitől függően a járművezető-biztonsági képzést különböző nehézségi szintekre osztják (pl. Haladó tanfolyam, haladó, tökéletesítő képzés stb.). A képzés mindig a program elméleti bevezetésével kezdődik. Különös figyelmet fordítanak a résztvevők tudására és kívánságaira, a vezetési fizikára , az aktuális járműtechnikára ( blokkolásgátló fékrendszer , elektronikus stabilitásszabályozás ) és azok határaira. A DEKRA vizsgálata kimutatta, hogy az öntözött gyakorlási területek nem mutattak mérhető gumiabroncs-kopást a járműveken; száraz felületen végzett vészfékezési gyakorlatok esetén feltételezzük, hogy a kopás megfelel a normál, kb. 500 km távolságnak. Az autó SHT-ben a férfiak aránya dominál 75,5% -on.

Az utazás megkezdése előtt ellenőrizni kell a helyes ülőhelyzetet az optimális járművezérlés és a légzsák okozta lehetséges sérülésveszély hátterében :

  • Háttámla 110 ° -os szögben (a tengeralattjáró kifejezés magyarázata )
  • Tartsa karját 90 ° -os szögben a kormánykerékkel szemben

Kis csoportokban, maximum 12 résztvevővel, a vezetésfizika gyakorlati tapasztalatai z. B. a következő gyakorlatokban végzett:

  • Teljes fékezés az úgynevezett "bivaly lépcsővel" ( fékasszisztenssel rendelkező járműveknél a vészjelző lámpák kigyulladnak , ha a fékeket megfelelően működtetik )
  • A fékút "megtapasztalása" különböző sebességeken és útfelületen
  • Fékezés és kitérő manőverek különböző útfelületeken és a vízfal előtt (tényleges kormányzási szög, "kormánykerék szakadása")
  • Körkörös út vezetése provokált alulkormányzottsággal vagy a gázpedál általi túlkormányzással
  • Szlalomozás és kanyarodás a "szemedzés" és a kormánytartás szempontjából (negyed 3-ig)
  • A kitörő farok szimulálása a dinamikus táblán (hevedertáblán) való áthajtás és az autó ezt követő lehallgatása után
  • Hátramenet az akadályok körül

Motorkerékpár SHT

A motorkerékpár-vezetés biztonságtechnikai képzését először 1978-ban hajtották végre. Míg a motorkerékpár SHT első szakaszát az ADAC tervezte, a továbbfejlesztést a Kerékpárbiztonsági Intézet végezte az oktatás és a pszichológia szempontjából. A DVR felelős a harmadik szakaszért, amely 1999 óta van érvényben. 1979 és 2003 között 183 346 motoros vett részt a járművezetői biztonsági képzésen. A 35-65 éves korosztály jelenti a legnagyobb kontingentot, a járművezető korábbi ismereteitől függően a tanfolyamok bevezető, alap, intenzív és tökéletesítő képzésre oszlanak; Edzés után egynapos kirándulásokat is kínálnak.

Ez azért történik, hogy felmelegedjen

  • "Motorkerékpár-torna" (álló, féllábú, ül a tankon stb.), Majd
  • rendkívül lassú sebesség az egyensúly edzéséhez,
  • Szlalom túrák ("Schwingtechnik"),
  • Körkörös utazások (elsősorban a szem edzése és a "fejtartás"),
  • Fékgyakorlatok (teljes fékezés álló helyzetig), valamint
  • Fékezés és kitérő gyakorlatok ("kormány impulzus technológia").

Motorkerékpár SHT valós forgalomban

A klasszikus motorkerékpár-biztonsági képzés (MST) mellett az SHT új formáját fejlesztették ki: biztonsági túrák valós forgalomban. Az új típusú SHT megismertetése érdekében a Biztosítók Balesetek Kutatása (UDV) a német Közúti Biztonsági Tanáccsal, valamint a "Tourenfahrer" és a "Motorradfahrer" folyóiratokkal együtt elindította a német Biztonsági Túrát. Évente 10 motorkerékpár-biztonsági túra zajlik, egyenként 10 résztvevővel a GST-n. Az "edzés" a GST-n történik csoportos kirándulás során. A túra állomásain speciális gyakorlati vezetési gyakorlatokat végeznek az oktató irányításával a jármű irányításának javítása érdekében. A túra döntő része az önmegfigyelés és mások megfigyelése a kirándulások során. A résztvevők feladatot kapnak a megfigyelések ellenőrzésére. Meg kéne z. B. fordítson különös figyelmet az út vagy a keresztirányú járművek menetére. A turné során készült videofelvételeket is értékelik. Ily módon a biztonsági túra célja a résztvevők cselekvőképességének elősegítése, amely szükséges a közúti közlekedésben a biztonságorientált, védekező vezetési stílushoz. A közlekedési magatartás társadalmi szempontjai különös súlyt kapnak.

A DVR rendelkezik a „Képzés a valós forgalomban” tanúsítvánnyal, és a moderátorok kézikönyvének kidolgozása folyamatban van, hogy a GST-tartalmat a jövőben Németországban „Valódi forgalomban való képzésként” kínálhassák.

Ferde szög edzés

Motorkerékpár hajlított szög edzés

A meredek lejtéstől való félelem enyhítése érdekében lehetőség van lejtős képzés befejezésére lezárt területeken. Egy speciálisan átalakított, két oldalkarral ellátott motorkerékpár megakadályozza annak ferde helyzetben történő felborulását. A lehetséges gördülési szög változóan állítható; 5 fokos lépések 20 foktól 55 fokig gyakoriak. A ferde szögű képzést különféle szolgáltatók kínálják kiegészítő tanfolyamként a vezetői biztonsági képzés részeként. A leesésgátlóval (oldalkarokkal) ellátott motorkerékpárok a blokkolásgátló fékrendszerrel való első vezetési kísérletek óta ismertek .

Egyéb járművek

  • Szállító: fékezés, fékezés és kitérő gyakorlatok, rakományrögzítés
  • Teherautók: fékezés, fékezés és kitérő gyakorlatok, rakományrögzítés, manőverezési gyakorlatok
  • Busz: fékezés, fékezés és kitérő gyakorlatok, manőverezési gyakorlatok
  • Tartálykocsi: billentési határ kanyarban
  • Terepjáró: billentési határ a terepen, emelkedés és süllyedés
  • Kempingjárművek: Speciális képzés csapatok vagy mobilházak számára
  • Sürgősségi járművek: A jármű-mentő járművekről lásd a járműgyakorlatokat, a teherautók mentőjárműveiről pedig a teherautók gyakorlatait
  • Testőrök : külön képzés

Az energiatakarékos vezetéssel kapcsolatos gyakorlatok külön tanfolyam részét képezik.

Hangfelvétel

A különféle vállalatok által végzett statisztikai felmérések a balesetek jelentős csökkenését és az üzemanyag-fogyasztás észrevehető csökkenését mutatták a járművezető-biztonsági képzés résztvevői számára az „öko-képzésen” való részvétel után.

Lásd még

web Linkek

Commons : A járművezető biztonsági oktatása  - Képek és videók gyűjteménye
Wikiszótár: Járművezetői biztonsági képzés  - jelentésmagyarázat, szó eredete, szinonimája, fordítása

Egyéni bizonyíték

  1. ^ Német Közúti Biztonsági Tanács : Biztonsági képzés és programok a DVR irányelvek szerint
  2. ^ Német Közúti Biztonsági Tanács: Sikertörténet: 25 év autóbiztonsági képzés
  3. ^ Német Közúti Biztonsági Tanács: DVR tanúsítvánnyal rendelkező szolgáltatók
  4. ↑ Archív link ( Az eredeti 2011. szeptember 6-i emléke az Internetes Archívumban ) Információ: Az archív linket automatikusan beillesztették, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. Az ADAC képzési lehetőségeinek térképe  @ 1@ 2Sablon: Webachiv / IABot / adac.de
  5. ↑ http://www.sicherheitstraining.net/informationen-zu-adac-trainingsanlagen-sued-bayern,81.html Információ az ADAC oktatási létesítményeiről Dél-Bajorországban | ADAC Südbayern
  6. ^ A Deutsche Verkehrswacht honlapja
  7. ^ Közigazgatási szakszövetség: Autóbaleset-megelőzési képzés
  8. ^ Német Közúti Biztonsági Tanács : Sicherheitstraining im Trend , 2007
  9. ↑ Német Közúti Biztonsági Tanács: Például: Biztonsági képzés csak nőknek?
  10. ↑ A 2004. évi 5. Nemzetközi Motorkerékpár Konferencia anyagai , 199. oldal. ISBN 3-923994-17-6
  11. ↑ A 2004. évi 5. Nemzetközi Motorkerékpár Konferencia anyagai, 207/210. Oldal. ISBN 3-923994-17-6
  12. ↑ Német Biztonsági Túra honlap
  13. ^ Német Közúti Biztonsági Tanács: Statisztikai adatok - RWE Westfalen-Weser-Ems AG
  14. ^ Német Közúti Biztonsági Tanács: Statisztikai adatok - AFT H. Altmann
  15. ^ Német Közúti Biztonsági Tanács: Statisztikai adatok - Hamburger Wasserwerke GmbH