Guatemala City repülőtér

Aeropuerto Internacional La Aurora
Jellemzők
ICAO-kód	MGGT
IATA kód	GUA
Koordináták	14 ° 35 ′ 0 ″ É , 90 ° 31 ′ 39 ″ Ny Koordináták: 14 ° 35 ′ 0 ″ É , 90 ° 31 ′ 39 ″ Ny
Magasság az MSL felett	1509 m (4951 láb )
Közlekedési kapcsolatok
Távolság a városközponttól	6 km-re délre Guatemala városától
utca	11 Avenida Z13
Helyi közlekedés	busz
Alapadatok
operátor	Dirección General de Aeronautica Civil
Utasok	1 996 214 (2006)
Légi teherszállítás	63.138 t (2006)
Repülési ; mozgások	93 176 (2006)
Start és kifutópálya
01/19	2987 m × 60 m aszfalt

A nemzetközi repülőtér és Guatemala City "La Aurora" (spanyolul: Aeropuerto Internacional La Aurora, Ciudad de Guatemala ) nemzetközi repülőtér a guatemalai fővárosban Guatemala City . A felújítási munkák befejezése és a bővítési program első szakasza után 2007 végén Közép-Amerika legmodernebb repülőterévé vált . Menetrend szerinti járatok indulnak a német ajkú országokból Guatemala Citybe Mexikón , az USA-n és Spanyolországon keresztül .

Építési munkák és tervek

Az 1960-as évek terminálját, az előtte épített mólóval 2005 és 2007 között teljesen átépítették. Ahelyett, hogy kelet felé haladna, most észak-déli irányban halad párhuzamosan a kifutóval. A repülőgépek kiköthetnek az északi móló mindkét oldalán, amely 2007-ben készült el. A három további tágulási szakasz kezdetben egy mólót jelent déli irányban, majd a két szárny meghosszabbítását északi és déli irányban. Emiatt el kell távolítani a déli teherfuvar terminált. A központja a guatemalai légierő kezdetben marad a katonai részén keletre a kifutópálya . Ez a rész kormányzati repülőtérként is szolgál. A belföldi és az általános repülési létesítmények szintén keletre és délre találhatók .

Mivel a csaknem három kilométer hosszú kifutópálya nem terjeszthető ki sem északra ( Bulevar Liberación közlekedési tengely ), sem délre ( Colonia Santa Fé és Barranco Río Guadrón ), ezért a több mint 1500 méter magas repülőtér alkalmas széles testű repülőgépekre, mint például a Boeing 747 vagy az Airbus A-340 csak korlátozott mértékben használható. Teljes üzemanyag mellett az ekkora gépek nem indulhatnak Guatemalából az Atlanti-óceánon át tartó közvetlen járatokkal. Emiatt Iberia , például, kénytelenek működni járat Madrid keresztül Panama City vagy San Salvador . Mivel a repülőtér többi részét teljesen lakóövezetek zárták, és további kifutópályák nem építhetők, a Csendes-óceán partja közelében, Escuintla közelében hosszú időn át terveztek egy nagy repteret . Ezeket a terveket azonban költség okokból elvetették.

Események

1978. június 8-án a guatemalai Aviateca (TG-ADA) Douglas DC- 6BF teherszállítója , lovakkal és tehenekkel megrakva, amelyet Miamiban indítottak el, nem tudta ellenőrizni a guatemalai reptér végső megközelítését és egy kicsinek ütközött az egyik közepén Futballpálya egy lakónegyedben található. Bár a baleset a városi térségben történt, a földön meghalt három személyzeti tag kivételével senki sem sérült meg. Megállapították, hogy a baleset oka a súlypont eltolódása volt a végső megközelítés után, miután az állatok, amelyek nem voltak megfelelően megkötözve, megmozdultak a raktérben (lásd még egy Douglas DC-6-os repülési balesetet Guatemala városában 1978-ban ) .

1981. január 8-án motorhibát és a hozzá tartozó generátor hibáját találták a hondurasi SAHSA (HR-SAW) Lockheed L-188 Electráján a La Aurora repülőtéren. Az utasok leszálltak, és a kapitány úgy döntött , hogy csak három motorral hajtja a gépet Javucigába javítás céljából . Röviddel a felszállás után a gép Guatemala város lakóövezetébe csapódott és lángba borult. A legénység mind a hat tagja - az egyetlen utas - megölték és 38 ember megsebesült a földön. Kiderült, hogy a kezdeti emelkedés során meghibásodott egy másik generátor, és a gépet helytelenül vágták le (lásd még a SAHSA Lockheed L-188 Electra repülési balesetét ) .

1990. május 5-én az amerikai légiforgalmi társaság (N84BL) Douglas DC-6BF teherszállítója röviddel azután, hogy felszállt a guatemalai repülőtérről, lezuhant egy lakóövezetbe. A legénység három tagján kívül 24 embert öltek meg a földön. A gép Miami felé tartott, amikor motorproblémák merültek fel (lásd még a Douglas DC-6 balesetet Guatemala Cityben 1990-ben ) .

Április 28-án, 1995, a Douglas DC-8-54AF Jet Trader (N43UA) érkező származó Miami , ami működött egy cargo járat az USA-amerikai Millon Air számára Lineas Aereas maják , lerohanta a kifutópálya végét Guatemala City esett töltésen le egy lakónegyedbe. A gép fedélzetén nem történt haláleset, de hat ember meghalt a földön (lásd még a Millon Air 705. járatát ) .

1999. december 21-én a McDonnell Douglas DC-10-30 egyik lőtte a Cubanát az AOM French Airlines ( F-GTDI lajstromszámú ) 1216-os járaton, amikor nedves időben a kifutópálya felett Guatemala Cityben landolt és lezuhant. lejtőn lefelé. A fedélzeten tartózkodó 314 ember közül 16 meghalt (lásd még a Cubana 1216-os járatot ) .

2001. szeptember 18-án a Guatemalai Atlantic Airlines (TG-CFE) Let L-410 típusú repülőgépe balesetet szenvedett a repülőtéren. A Guatemala City és a hondurasi San Pedro Sula közötti menetrend szerinti járaton a felszállás után azonnal elvesztették az irányítást, ami balesetet és a 13 utas közül nyolc halálát okozta. Ennek oka a gép helytelen súlyeloszlása volt (lásd még az Atlantic Airlines 870. számú járatát ) .