Forma-1-es világbajnokság 2017
Világbajnok | |
Sofőr: | Lewis Hamilton |
Konstruktőr: | Mercedes |
Szezon dátumok | |
---|---|
Versenyek száma: | 20 |
<2016 szezon |
A 2017. évi Forma-1-es világbajnokság a Forma-1-es világbajnokság 68. szezonja volt . Március 26-án kezdődött az ausztráliai Melbourne-ben, és november 26-án ért véget a Yas-szigeten, Abu-Dzabi mellett . Lewis Hamilton negyedszer lett pilóta világbajnok. A Mercedes egymás után negyedszer nyerte a Konstruktorok Világbajnokságot .
Változások 2017-ben
Versenypályák
A Grand Prix Németország elszámolni, mivel 2015 . A bakui városi körversenyen a versenyt már nem 2017- ben Európai Nagydíjként , hanem Azerbajdzsán Nagydíjaként rendezték .
Műszaki előírások
Miután a sofőrök, a tisztviselők és a nézők az elmúlt években a „Forma-1” járműveit „látványosként” kritizálták, a stratégiai csoport 2015-ben úgy döntött, hogy ellensúlyozza ezt a benyomást, amelyet az újonnan bevezetett V6 hibrid hajtások és a korábbi motorokhoz képest alacsonyabb volumen is létrehozott volt. A cél bejelentése szerint 2017-től körönként öt-hat másodperccel gyorsabbaknak kell lenniük a járműveknek. Ezt a szélesebb gumiabroncsoknak, a kisebb járműtömegnek és a járművek aerodinamikájának új specifikációinak kell lehetővé tenni . Szóba került a motor teljesítményének 735 kW (1000 LE) feletti növekedése is. A Ferrari még azt javasolta, hogy váltsanak V8-as biturbo motorokra, de ezt elutasították. Költségek miatt úgy döntöttek, hogy megtartják a 2014-ben bevezetett motorszabályokat. Számos felelős személy ugyanakkor biztonsági aggályait fejezte ki a lényegesen gyorsabb járművek miatt.
Hosszas viták után megállapodtak abban, hogy az autók teljes szélességét 2000 mm-re növelik; az első és a hátsó tengely között a járművek most már legfeljebb 1600 mm szélesek lehetnek. A kezdeti tervekkel ellentétben a minimális súlynak 722 kg-ra kell emelkednie. A nagyobb és ezért nehezebb kerekek miatt a minimális súly további hat kilogrammal, 728 kg-ra nőtt. Az első és a hátsó szárny, valamint a diffúzor is jelentősen nagyobb lett az előző évadhoz képest. Ezenkívül a versenyen megengedett üzemanyag mennyiségét 100 kg-ról 105 kg-ra növelték. Az új szabályokat többfelől kritizálták, félő volt, hogy az előzés sokkal nehezebbé válik a versenyautók nagyobb leszorítóereje és a nagyobb kanyarsebesség miatt. Ezt megerősítették a szezon első versenyén Ausztráliában , ahol a teljes verseny során csak öt előzési manőver volt.
Az FIA reagált a Spanyol Nagydíjon, és több év óta először módosított a DRS zónában. A DRS zóna aktiválási pontját a Circuit de Barcelona-Catalunya rajt- és célegyenesében 100 méterre tették előre, és így megnövelték a DRS zónát.
A nagyobb átmérőjű kerekek és alacsony profilú gumiabroncsok bevezetése a 2017-es szezonra már 2014 -ben megvitatásra került , és az első 18 hüvelykes kerekekkel végzett tesztvezetésekre is sor került. Az illetékesek azonban úgy döntöttek, hogy továbbra is használják a 13 hüvelykes kerekeket. Ehelyett megváltoztatták a gumiabroncs szélességét: az első gumik szélessége 245-ről 305 mm-re, a hátsó kerekeké 325-ről 405 mm-re nőtt. Mivel a nagyobb gumiabroncs-szélesség miatt a kerekek jelentősen megnehezültek, a Kevlar-kábeleknek, amelyek megakadályozták, hogy egy kerék felfüggesztés után szakadjon le a járműről, hat kilojoule helyett nyolc kilojoule energiát kellett elnyelniük .
Mivel a csapatoknak az első öt futamra a szezon első tesztvezetései előtt kellett megrendelniük a különféle gumikeverékeket, a Pirelli meghatározta az összetevők számát: minden versenyző két legnehezebb, négy közepes és hét készletet kapott az adott versenyhétvége legpuhább gumikeverékének szettjei.
A magas költségek a hibrid meghajtók biztosította, hogy a FIA indított egy pályázatot egy alternatív motort egy független gyártó. Állítólag egy V6-os ikerturbós motorról volt szó 2,2 literes térfogatú, hibrid rendszer nélküli, és minden csapat számára elérhetővé kellett tenni alacsony áron. Ráadásul a 2016-os Forma-1-es világbajnokságot megelőzően a Red Bull Racing és a Scuderia Toro Rosso sokáig nem volt szerződéssel az egyik motorszállítóval, és azzal fenyegetőzött, hogy kilép a Forma-1-es világbajnokságból. Miután az AER , az Ilmor , a Mecachrome és egy másik, nyilvánosságra nem hozott vállalat jelentkezett az alternatív motor fejlesztésében , elvetették az ötletet. Ehelyett a négy motorgyártó egymillió euróval csökkentette a hajtások költségeit a 2017-es szezonban, és elkötelezte magát amellett, hogy valamennyi csapatot motorokkal látja el. Ezenkívül megszüntették a token rendszert, a motorok továbbfejlesztését ismét teljesen elengedték.
Szóba került az üzemanyagtöltési megállók visszaállítása is a verseny során. Ezt azonban elutasították.
Sportszabályok
Ha a verseny a biztonsági autó mögött kezdődött , akkor a biztonsági autó szakasz végén egy álló rajt volt.
Ha a verseny megszakad, akkor már nem szabad a járműveken dolgozni és gumikat cserélni. Ezt a bejelentett változást azonban a rendeletek nem hajtották végre.
Ha egy versenyhétvégén a hajtóegység több azonos elemét kicserélték egy járművön, amelynek megváltoztatása büntetést eredményezett, csak az utolsó cserélt alkatrészt tekintették büntetés nélkül használhatónak. Ezért ugyanazon a versenyhétvégén már nem lehetett többször "tartalékként" cserélni egy alkatrészt, és csak egyetlen büntetést kapni annak érdekében, hogy ezeket a részeket büntetlenül felhasználhassuk a következő versenyeken.
Egy versenyzőnek továbbra is alapvetően azonos bukósisakot kellett használnia az egész szezonban. Mindazonáltal minden pilóta használhatott speciális festéssel ellátott sisakot az általa választott versenyen. Ha egy pilóta csapatot cserél a szezonban, akkor megengedték neki a sisak kialakításának megváltoztatását is.
Ezenkívül megváltozott a sportszabályzat 6. és 8. melléklete. Pontosítást kaptak az úgynevezett "felsorolt részek", amelyeket egy csapat megvásárolhatott egy másik csapattól, és egyértelműbb szabályokat dolgoztak ki a szélcsatornák tesztjeivel és a személyzet csapatok közötti átadásával kapcsolatban.
Ha a versenyfelügyelők számára nem lesz egyértelmű, hogy egy versenyző egyedül vagy nagy mértékben felelős-e egy eseményért, nem szabtak ki több büntetést. Korábban a verseny után megkezdték a vizsgálatot, amelyben az érintett pilótákat a versenyfelügyelők kihallgatták.
A szezon első három futamát követően meghatározták, hogy a sportszabályzat 9.2. És 9.3. Cikkét, amely a rajtszámra, a vezető nevének és a jármű nevének vagy márkájának elhelyezésére vonatkozott, korlátozottabban kell végrehajtani . a Spanyol Nagydíj . A rajtszámot most legalább 230 mm-es számokkal kellett ábrázolni. A járművezető nevét rövidíteni lehetne a TV-adások háromjegyű rövidítésével is, és legalább 150 mm méretű betűkből kell állnia. A rajtszámnak és a névnek színesen kellett kiemelnie a talajtól, és "egyértelműen felismerhetőnek" kellett lennie. A jármű márkáját vagy nevét fel kell tüntetni a jármű orrán, és legalább 25 mm magasnak kell lennie.
Motorszállítók
Egy év után az előző évi motor Ferrari , Scuderia Toro Rosso-t újra szállított a Renault motorokkal a jelenlegi bővítési szakaszban. A Red Bull Racing testvércsapattól eltérően a motort a Toro Rossóban használták Renault néven, a csapat sikertelenül keresett névszponzort.
2017-ben a Sauber már nem versenyzett a mostaniakkal, hanem az előző évi Ferrariból származó 1,6 literes turbómotorok bevezetése óta először. Ezt azzal indokolták, hogy a Sauber mérnökei az előző évhez képest csak megbízható értékekkel rendelkeztek az egység vonatkozásában a méret, a telepítés, a hűtési követelmények és a motor hőterei tekintetében az új jármű fejlesztéséhez.
A Renault egy teljesen új hajtóművet fejlesztett ki a 2017-es szezonra. A Honda 2017 elején azt is bejelentette, hogy az új motor nem továbbfejlesztés, hanem új fejlesztés, megváltozott architektúrával és az alkatrészek teljesen átdolgozott helyzetével. Mivel a korábban használt hajtómű kevés fejlesztési lehetőséget kínált, és műszakilag nagyrészt kimerült, a Honda motorfőnöke, Yusuke Hasegawa szerint koncepcióváltásra volt szükség.
sofőr
Nico Rosberg , aki 2016-ban megnyerte a Forma-1-es világbajnokságot a Mercedesszel, a 2016-os szezon után jelentette be Forma-1-es karrierjének végét. Utódja Valtteri Bottas volt , aki 2016 novemberében már bejelentette szerződésének meghosszabbítását a Williamsszel, és szerződéséből ki kellett vásárolnia a Mercedest.
Felipe Massa 2016 szeptemberében jelentette be, hogy a 2016-os szezon után befejezi karrierjét a Forma-1-es világbajnokságon. A Williamsben elfoglalt helyét Lance Stroll vette át , aki 2016- ban megnyerte a Forma-3-as Európa-bajnokságot a Prema Powerteam csapatával, és tesztpilóta volt a Williamsnél. Miután Bottas a Mercedeshez költözött, Massa úgy döntött, hogy folytatja karrierjét, és újból felveszi a versenyt a Williams csapatában.
A McLaren pilótája, Jenson Button is rendes pilóta karrierjét fejezte be a Forma-1-es világbajnokságon, utódja az előző teszt- és tartalék pilóta, Stoffel Vandoorne volt , aki 2016- ban a Szuper Formulában versenyzett, és a sérült Fernando Alonso helyére lépett a Bahreini Nagydíjon. . Button tanácsadóként maradt a csapattal és gondoskodott a McLaren versenyautók fejlesztéséről, ő volt a csapat pótpilótája is. Ezért a Monacói Nagydíjon használták, amikor az ugyanazon a hétvégén az Indianapolis 500-ban versenyző Fernando Alonso helyébe lépett .
A 2017-es Forma-1-es világbajnokságra érvényes szerződés ellenére Nico Hülkenberg a Force Indiából a Renault- ba lépett . Ő váltotta Kevin Magnussen , aki indokolja a Haas . Hülkenberg utódja a Force India volt Esteban Ocon , aki vezette a Manor 2016 . Pascal Wehrlein költözött a Sauber után szezonban Manor , ahol cserélni Felipe Nasr .
Antonio Giovinazzi az Ausztrál Nagydíjon debütált Wehrlein helyetteseként a Saubernél, aki a szezon előtt nem érezte magát elég fittnek, miután felépült a hátsérüléséből. Nem sokkal a harmadik szabadedzés után Paul di Resta felváltotta a vírusos betegségben szenvedő Felipe Massát a Magyar Nagydíjon .
Pierre Gasly a Forma-1-es világbajnokságon debütált a Malajziai Nagydíjon a Toro Rosso csapatában, Daniil Kwjat helyére lépett . Jolyon Palmer a Japán Nagydíjon bejelentette, hogy ott versenyez majd a Renault-ban. Az Egyesült Államok Nagydíjából a Toro Rosso pilótája, ifjabb Carlos Sainz vette át a helyét . egyet, amelyet viszont Kvjat váltott, aki így kezdetben két futamot felfüggesztett. Mivel Gasly a maga részéről a Super Formula szezonzárója miatt kihagyta az Egyesült Államok Nagydíját , Brendon Hartley ott debütált a Forma-1 világbajnokságán. A szezon hátralévő részében Gasly visszatért a pilótafülkébe, Kvjat helyére.
Csapatok
2015 májusában az FIA pályázati eljárást nyitott meg a Forma-1-es világbajnokságba való bejutás iránt érdeklődő új csapatok számára. Két csapat jelentkezett, de az FIA elutasította őket.
Just Racing Services Ltd. , a Manor Racing anyavállalata eredetileg 2017. január 6-án jelentett be csődöt . Miután megtalálta a vevőt, a kapcsolódó fizetésképtelenség 2017. január 27-én, a cég felszámolása . Ez tízre csökkentette a Forma-1-es világbajnokság csapatainak számát.
Csapatok és pilóták
Az áttekintés felsorolja mindazokat a versenyzőket, akik szerződést kötöttek a versenyző csapattal, a 2017-es szezon rendes, teszt- vagy pótpilótájaként. A csapatokat az előző évi konstruktőri bajnokságnak megfelelően rendezzük.
Szezonkészítés
A Pirelli tesztvezetések a 2017-es szezonban
Összesen 26 tesztnapra került sor 2016 augusztusa és 2017 februárja között, amelyek során tesztelték a 2017-es abroncsokat. A Ferrari, a Mercedes és a Red Bull egy-egy módosított járművet biztosított a Pirellinek a 2015-ös szezontól , amellyel az új versenyautók magasabb leszorítóerejének értékeit kellett volna szimulálni. Ezenkívül a kerékfelfüggesztéseket a szélesebb és ezért nehezebb kerekekhez is alakították. Annak érdekében, hogy a teszteket végző csapatok ne kapjanak előnyöket, a tesztek összes adatait minden csapat rendelkezésére bocsátották.
Február 27–2. Március: Circuit de Barcelona-Catalunya
A tesztelés első hetére február 27. és március 2. között került sor a spanyolországi Circuit de Barcelona-Catalunya pályaudvaron. A Sauber versenyzőjének, Pascal Wehrleinnek el kellett hagynia a tesztvezetéseket a nyaki gerinc összenyomódása miatt a Bajnokok Versenyén bekövetkezett balesetben, a Ferrari helyettes pilótája, Antonio Giovinazzi vezetett a helyén .
Mind a tíz új autó ezen a teszten debütált a pályán. A február 27-i teszt elején Lewis Hamilton a Mercedesszel volt a leggyorsabb 1: 21,765 perces köridővel, őt a Ferrari pilótája, Sebastian Vettel és Felipe Massa követte a Williamsben . A tesztvezetések első napján Hamilton egy másodperccel volt gyorsabb, mint a 2016-os tesztek legjobb ideje, amelyet Kimi Raikkonen 1: 22,765 perc alatt ért el. Ezen a napon Vettel csaknem 600 kilométert tett meg 128 körrel, ezzel ő lett a legnagyobb távolságot képviselő pilóta, őt Massa, illetve Valtteri Bottas követte 103, illetve 79 körrel. A Mercedes még többet hajtott 152 megtett körrel, de itt Bottas (reggel) és Hamilton (délután) váltotta egymást. Fernando Alonso a legrövidebb, 29 kört megtette a McLaren-ben lévő olajszivárgás miatt, ami miatt szükségessé vált a motor cseréje. Még Sergio Perez is a Force India-ban hajtott hibás kipufogógáz miatt, csak 39 menetet.
Február 28-án Raikkönen 1: 20.960 perc alatt állította be a leggyorsabb időt Hamilton és Max Verstappen előtt a Red Bullban . Kevin Magnussen, a Haas pilótája hajtotta meg a leghosszabb távot 118 körrel, megelőzve Räikkönent (108 kör) és Bottast (102 kör), aki szintén első pilóta volt, aki teljes versenyszimulációt hajtott végre. A Mercedesnél mindkét pilóta ismét felváltotta egymást, és 168 körrel lényegesen többet hajtott, mint az összes többi csapat. Lance Stroll a Williamsben csak tizenkét kört vezetett, mert egy forgás közben megrongálta járművét, és a csapatnak nem volt készleten alkatrész javításra. A McLarennél ismét olyan technikai problémák merültek fel, amelyek szükségessé tették a motor cseréjét, így Stoffel Vandoorne csak 40 kört vezetett.
1: 19.705 perces köridővel Bottas 2017. március 1-jén határozta meg a leggyorsabb időt Vettel és Daniel Ricciardo előtt a Red Bullban. 139 körrel Vettel ismét a legnagyobb távolságot pilóta volt a Sauber pilótája, Marcus előtt. Ericsson és Stroll. Ezen a napon is mindkét pilóta felváltva váltott a Mercedesnél, és 170 körrel hajtotta meg az összes csapat leghosszabb távját. Még Daniil Kwjat és Carlos Sainz ifj. felváltva a Toro Rossónál , de csak 31, illetve 32 kört tett meg. Haas volt az egyetlen csapat, amely még rövidebb távot teljesített, Romain Grosjean csak 56 kört vezetett. Stroll délután járművével ütközött a gumiabroncs falába, megrongálta Williams elülső szárnyát, orrát és felfüggesztését.
Március 2-án Raikkönen 1: 20,872 perc alatt állította be a leggyorsabb időt Verstappen és Jolyon Palmer előtt a Renault-ban . A pályát reggel és az egyórás ebédszünetben mesterségesen öntözték, hogy a csapatok tesztelhessék az új Pirelli esőgumikat. Grosjean 118 körrel hajtotta meg a leghosszabb távot Raikkönentől és Verstappentől. Williams nem tudott részt venni a tesztvezetéseken, mert az előző napi Stroll-baleset miatt az alvázban keletkezett kár túl nagy volt. Hamilton technikai problémák miatt aznap sem vezetett. Kwjat csak egy telepítési kört vezetett, majd a hajtóműben meghibásodva leparkolta járművét, és el kellett hagyni Sainz ütemezett délutáni bevetését is.
7-10 Március: Circuit de Barcelona-Catalunya
A tesztelés második hetére március 7. és 10. között került sor, szintén a spanyolországi Circuit de Barcelona-Catalunyán.
Március 7-én Massa 1: 19,726 perc alatt beállította a leggyorsabb időt Ricciardo és Vettel előtt. Massa és Vettel a leghosszabb távot egyenként 168 körrel hajtották, őket Esteban Ocon követte 142 körrel. A Renault-nál, ahol Palmer és Nico Hülkenberg váltották egymást, a McLarennél pedig a hajtóegységet kellett cserélni, de a csapatok így is 73, illetve 80 kört tettek meg.
Március 8-án Bottas volt a leggyorsabb 1: 19.310 perces köridővel Massa és Raikkönen előtt. A motorcsere ellenére Verstappen a leghosszabb távot Pérez (100 kör) és Grosjean (96 kör) előtt hajtotta meg 102 körrel. A Mercedesnél mindkét pilóta felváltva lépett ezen a napon, és 149 körrel lényegesen többet hajtott, mint az összes többi csapat. Palmer a legrövidebb távot 29 körrel hajtotta meg, Alonso (46) és Räikkönen (53) is viszonylag kevés kört tett meg. Alonsónál ki kellett cserélni az energiatárolót, Raikkönen megfordult és eltalálta a sorompót. A jármű javítása túl sokáig tartott, így Raikkonen már nem tudott utána vezetni.
Március 9-én Vettel 1: 19.024 perc alatt állította be a leggyorsabb időt Hamilton és Ocon előtt. 155 megtett körrel Vettel is megelőzte a távosztályozást, őt követte Ocon és Ricciardo 137, illetve 128 körrel. Williams és Mercedes délben ismét sofőrt cserélt, és mindkét pilótával 164 és 147 kört értek el. A McLarennél (48 kör) és a Renault-nál (53 kör) ismét olyan technikai problémák merültek fel, amelyek szükségessé tették az újabb motorcserét.
Március 10-én Raikkönen 1: 18,634 perc alatt tette meg a leggyorsabb kört Verstappen és Sainz előtt. Több mint négy másodperccel csökkentette az általa kitűzött előző év legjobb idejét. Ezenkívül csak 0,3 másodperccel volt lassabb, mint az 1: 18.339, amelyet Felipe Massa 2008. április 14-én vezetett, szintén Ferrarival, abszolút körrekordként ezen a pályakonfiguráción. Sainz és Stroll a leghosszabb távot egyenként 132 körrel hajtották, megelőzve Pérezt 128 körrel. Az előző napokhoz hasonlóan ismét technikai problémák merültek fel a McLarennél, így a csapat messze 43 körrel hajtotta meg a legrövidebb távot.
Versenynaptár
Az ideiglenes versenynaptárt, amely 21 futamot tartalmazott, az FIA Világtanácsa 2016. szeptember 28-án hagyott jóvá. 2016. november 24-én a versenynaptár felülvizsgált változata jelent meg, csak 20 futammal, amelyről az FIA Világtanácsa 2016. november 30-án döntött kissé más formában. A német nagydíjat itt törölték a versenynaptárból. Az Azerbajdzsáni Nagydíjat is elhalasztották, hogy megakadályozzák az összeütközést a Le Mans 24 órás versenyével .
Versenyjelentések
Ausztrál Nagydíj
hely | sofőr | csapat | idő |
---|---|---|---|
1 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1: 24: 11,672 |
2 | Lewis Hamilton | Mercedes | + 9,975 |
3 | Valtteri Bottas | Mercedes | + 11,250 |
PP | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 22,188 |
SR | Kimi Raikkönen | Ferrari | 1: 26.538 |
Az Ausztrál Nagydíjat a Albert Park Circuit került sor március 26-án, 2017-ben és fedett parttól 57 körrel a 5,303 km, ami megfelel a teljes távolság 302,271 km. A rajt megszakítása után a verseny távja egy körrel lerövidült.
Sebastian Vettel nyerte a versenyt Lewis Hamilton és Valtteri Bottas előtt .
Kínai Nagydíj
hely | sofőr | csapat | idő |
---|---|---|---|
1 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 37: 36,158 |
2 | Sebastian Vettel | Ferrari | + 6,250 |
3 | Max Verstappen | Red Bull-TAG Heuer | + 45,192 |
PP | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 31,678 |
SR | Lewis Hamilton | Mercedes | 1.35,378 |
A Kínai Nagydíj a Shanghai International Circuit került sor április 9-én, 2017-ben és fedett parttól 56 körrel a 5,451 km, ami megfelel a teljes távolság 305,066 km.
Lewis Hamilton nyerte a versenyt Sebastian Vettel és Max Verstappen előtt .
Bahreini Nagydíj
hely | sofőr | csapat | idő |
---|---|---|---|
1 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1: 33: 53.373 |
2 | Lewis Hamilton | Mercedes | + 6,660 |
3 | Valtteri Bottas | Mercedes | + 20,397 |
PP | Valtteri Bottas | Mercedes | 1: 28,769 |
SR | Lewis Hamilton | Mercedes | 1.32,798 |
A Bahreini Nagydíjra a Bahreini Nemzetközi Körversenyen 2017. április 16-án került sor, és 57 kör 5,412 km-es távot tett meg, ami a teljes 308,238 km-es távnak felel meg.
Sebastian Vettel nyerte a versenyt Lewis Hamilton és Valtteri Bottas előtt .
Orosz Nagydíj
hely | sofőr | csapat | idő |
---|---|---|---|
1 | Valtteri Bottas | Mercedes | 1: 28: 08,743 |
2 | Sebastian Vettel | Ferrari | + 0,617 |
3 | Kimi Raikkönen | Ferrari | + 11 000 |
PP | Sebastian Vettel | Ferrari | 1: 33.194 |
SR | Kimi Raikkönen | Ferrari | 1.36,844 |
Az Orosz Nagydíj a Szocsi Autodromon 2017. április 30-án került megrendezésre, és 52 kör 5,848 km-es távot tett meg, ami a teljes 303,897 km-es távnak felel meg. A rajt megszakítása után a verseny távja egy körrel lerövidült.
Valtteri Bottas nyerte a futamot Sebastian Vettel és Kimi Räikkönen előtt . Ez volt Bottas első győzelme a Forma-1-es világbajnokságon.
Spanyol Nagydíj
hely | sofőr | csapat | idő |
---|---|---|---|
1 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 35: 56.497 |
2 | Sebastian Vettel | Ferrari | + 3.490 |
3 | Daniel Ricciardo | Red Bull-TAG Heuer | +1: 15,581 |
PP | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 19.149 |
SR | Lewis Hamilton | Mercedes | 1.23,593 |
A Spanyol Nagydíj a Circuit de Catalunya került sor május 14-én, 2017-ben és fedett parttól 66 körrel a 4.655 km, ami megfelel a teljes távolság 307,104 km.
Lewis Hamilton nyerte a futamot Sebastian Vettel és Daniel Ricciardo előtt .
Monacói Nagydíj
hely | sofőr | csapat | idő |
---|---|---|---|
1 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1: 44: 44,340 |
2 | Kimi Raikkönen | Ferrari | + 3,145 |
3 | Daniel Ricciardo | Red Bull-TAG Heuer | + 3,745 |
PP | Kimi Raikkönen | Ferrari | 1: 12,178 |
SR | Sergio Perez | Force India-Mercedes | 1: 14.820 |
A Monacói Nagydíjra a Circuit de Monacóban 2017. május 28-án került sor, és egyenként 3,337 km-es 78 kört tett meg, ami 260,286 km teljes távnak felel meg.
Sebastian Vettel nyerte a versenyt Kimi Räikkönen és Daniel Ricciardo előtt .
Kanadai Nagydíj
hely | sofőr | csapat | idő |
---|---|---|---|
1 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 33.05, 153 |
2 | Valtteri Bottas | Mercedes | + 19,783 |
3 | Daniel Ricciardo | Red Bull-TAG Heuer | + 35,297 |
PP | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 11.459 |
SR | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 14.551 |
A Kanadai Nagydíjra a Circuit Gilles-Villeneuve- n 2017. június 11-én került sor, és 70 kört tett meg 4,361 km-es távon, ami a teljes 305,270 km-es távnak felel meg.
Lewis Hamilton nyerte a futamot Valtteri Bottas és Daniel Ricciardo előtt .
Azerbajdzsán Nagydíj
hely | sofőr | csapat | idő |
---|---|---|---|
1 | Daniel Ricciardo | Red Bull-TAG Heuer | 2: 03.55,573 |
2 | Valtteri Bottas | Mercedes | + 3,904 |
3 | Lance Stroll | Williams-Mercedes | + 4,009 |
PP | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 40.593 |
SR | Sebastian Vettel | Ferrari | 1: 43.441 |
Az Azerbajdzsán Nagydíj a bakui városi körversenyen 2017. június 25-én került megrendezésre, és 51 kört tett meg, egyenként 6,003 km-t, ami összesen 306,049 km-es távnak felel meg.
Daniel Ricciardo nyerte a futamot Valtteri Bottas és Lance Stroll előtt . Strollnak ez volt az első dobogós helyzete a Forma-1-es világbajnokságon.
A verseny időközben megszakadt a pályán lévő kis részek miatt.
Ausztria Nagydíja
hely | sofőr | csapat | idő |
---|---|---|---|
1 | Valtteri Bottas | Mercedes | 1: 21,48,523 |
2 | Sebastian Vettel | Ferrari | + 0,658 |
3 | Daniel Ricciardo | Red Bull-TAG Heuer | + 6.012 |
PP | Valtteri Bottas | Mercedes | 1: 04.251 |
SR | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 07.411 |
Az Osztrák Nagydíj a Red Bull Ringen 2017. július 9-én került megrendezésre, és 71 kör 4,326 km-es távot tett meg, ami a teljes 307,02 km-es távnak felel meg.
Valtteri Bottas nyerte a futamot Sebastian Vettel és Daniel Ricciardo előtt .
Nagy-Britannia Nagydíj
hely | sofőr | csapat | idő |
---|---|---|---|
1 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 21: 27.430 |
2 | Valtteri Bottas | Mercedes | + 14,063 |
3 | Kimi Raikkönen | Ferrari | + 36,570 |
PP | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 26,600 |
SR | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 30.621 |
A Nagy-Britannia Nagydíjra a Silverstone Circuit- on 2017. július 16-án került sor, és 51 kör 5,891 km távot tett meg, ami 300,307 km teljes távnak felel meg. A rajt megszakítása után a verseny távja egy körrel lerövidült.
Lewis Hamilton nyerte a futamot Valtteri Bottas és Kimi Räikkönen előtt .
Magyar Nagydíj
hely | sofőr | csapat | idő |
---|---|---|---|
1 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1: 39: 46.713 |
2 | Kimi Raikkönen | Ferrari | + 0,908 |
3 | Valtteri Bottas | Mercedes | + 12 462 |
PP | Sebastian Vettel | Ferrari | 1: 16,276 |
SR | Fernando Alonso | McLaren Honda | 1: 20.182 |
A Magyar Nagydíj a Hungaroringen került sor július 30-án, 2017-ben és fedett parttól 70 körrel a 4,381 km, ami megfelel a teljes távolság 306,63 km.
Sebastian Vettel nyerte a versenyt Kimi Räikkönen és Valtteri Bottas előtt .
Belga Nagydíj
hely | sofőr | csapat | idő |
---|---|---|---|
1 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 24, 42, 820 |
2 | Sebastian Vettel | Ferrari | + 2.358 |
3 | Daniel Ricciardo | Red Bull-TAG Heuer | + 10,791 |
PP | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 42.553 |
SR | Sebastian Vettel | Ferrari | 1.46,577 |
A Belga Nagydíjon a Circuit de Spa-Francorchamps került sor augusztus 27-én, 2017-ben és fedett parttól 44 körrel a 7,004 km, ami megfelel a teljes távolság 308,052 km.
Lewis Hamilton nyerte a futamot Sebastian Vettel és Daniel Ricciardo előtt .
Olasz Nagydíj
hely | sofőr | csapat | idő |
---|---|---|---|
1 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 15: 32.310 |
2 | Valtteri Bottas | Mercedes | + 4,471 |
3 | Sebastian Vettel | Ferrari | + 36,317 |
PP | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 35.554 |
SR | Daniel Ricciardo | Red Bull-TAG Heuer | 1.23,361 |
Az Olasz Nagydíj az Autodromo Nazionale Monza került sor szeptember 3-án, 2017-ben és fedett parttól 53 körrel a 5,793 km, ami megfelel a teljes távolság 306,720 km.
Lewis Hamilton nyerte a futamot Valtteri Bottas és Sebastian Vettel előtt .
Szingapúri Nagydíj
hely | sofőr | csapat | idő |
---|---|---|---|
1 | Lewis Hamilton | Mercedes | 2: 03: 23.544 |
2 | Daniel Ricciardo | Red Bull-TAG Heuer | + 4,507 |
3 | Valtteri Bottas | Mercedes | + 8800 |
PP | Sebastian Vettel | Ferrari | 1: 39,491 |
SR | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 45.008 |
A Szingapúri Nagydíj a Marina Bay Street körpályán 2017. szeptember 17-én került megrendezésre, és 58 kört tett meg 5,065 km-es távon, ami 293,907 km teljes távnak felel meg.
Lewis Hamilton nyerte a versenyt Daniel Ricciardo és Valtteri Bottas előtt .
Malajziai Nagydíj
hely | sofőr | csapat | idő |
---|---|---|---|
1 | Max Verstappen | Red Bull-TAG Heuer | 1: 30: 01.290 |
2 | Lewis Hamilton | Mercedes | + 12,770 |
3 | Daniel Ricciardo | Red Bull-TAG Heuer | + 22,519 |
PP | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 30.076 |
SR | Sebastian Vettel | Ferrari | 1: 34.080 |
A Maláj Nagydíjon a Sepang International Circuit került sor október 1-jén, 2017-ben és fedett parttól 56 körrel a 5,543 km, ami megfelel a teljes távolság 310,408 km.
Max Verstappen Lewis Hamilton és Daniel Ricciardo előtt nyerte a versenyt .
Japán Nagydíj
hely | sofőr | csapat | idő |
---|---|---|---|
1 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 27: 31,193 |
2 | Max Verstappen | Red Bull-TAG Heuer | + 1.211 |
3 | Daniel Ricciardo | Red Bull-TAG Heuer | + 9,669 |
PP | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 27.319 |
SR | Valtteri Bottas | Mercedes | 1: 33.144 |
A Japán Nagydíj a Suzuka International Racing Course került sor október 8-án, 2017-ben és fedett parttól 53 körrel a 5,807 km, ami megfelel a teljes távolság 307,471 km.
Lewis Hamilton nyerte a versenyt Max Verstappen és Daniel Ricciardo előtt .
Egyesült Államok Nagydíja
hely | sofőr | csapat | idő |
---|---|---|---|
1 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 33: 50.991 |
2 | Sebastian Vettel | Ferrari | + 10,143 |
3 | Kimi Raikkönen | Ferrari | + 15,779 |
PP | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 33.108 |
SR | Sebastian Vettel | Ferrari | 1: 37,766 |
Az Amerikai Nagydíjon a Circuit of the Americas a Austin (Texas) került sor október 22-én, 2017-ben és fedett parttól 56 körrel a 5,513 km, ami megfelel a teljes távolság 308,405 km.
Lewis Hamilton nyerte a versenyt Sebastian Vettel előtt . Kimi Räikkönen vitatható időbüntetéssel biztosíthatta a harmadik helyet Max Verstappen számára .
E siker eredményeként a Mercedes egymás után negyedszer lett világbajnok a konstruktőröknél.
Mexikói Nagydíj
hely | sofőr | csapat | idő |
---|---|---|---|
1 | Max Verstappen | Red Bull-TAG Heuer | 1: 36: 26.550 |
2 | Valtteri Bottas | Mercedes | + 19,678 |
3 | Kimi Raikkönen | Ferrari | + 54,007 |
PP | Sebastian Vettel | Ferrari | 1: 16.488 |
SR | Sebastian Vettel | Ferrari | 1: 18,785 |
A mexikói nagydíj a Autódromo Hermanos Rodríguez a Mexico City került sor október 29-én, 2017-ben és fedett parttól 71 körrel a 4,304 km, ami megfelel a teljes távolság 305,584 km.
Max Verstappen nyerte a futamot Valtteri Bottas és Kimi Räikkönen előtt .
Lewis Hamilton idő előtt negyedszer volt világbajnok.
Brazil Nagydíj
hely | sofőr | csapat | idő |
---|---|---|---|
1 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1: 31, 26, 262 |
2 | Valtteri Bottas | Mercedes | + 2.762 |
3 | Kimi Raikkönen | Ferrari | + 4,600 |
PP | Valtteri Bottas | Mercedes | 1: 08.322 |
SR | Max Verstappen | Red Bull-TAG Heuer | 1: 11,044 |
A Brazil Nagydíj az Autódromo José Carlos Pace került sor november 12-én, 2017-ben és fedett parttól 71 körrel a 4,309 km, ami megfelel a teljes távolság 305,909 km.
Sebastian Vettel nyerte a futamot Valtteri Bottas és Kimi Räikkönen előtt .
Abu Dhabi Nagydíj
hely | sofőr | csapat | idő |
---|---|---|---|
1 | Valtteri Bottas | Mercedes | 1: 34: 14.062 |
2 | Lewis Hamilton | Mercedes | + 3,899 |
3 | Sebastian Vettel | Ferrari | + 19,330 |
PP | Valtteri Bottas | Mercedes | 1: 36.231 |
SR | Valtteri Bottas | Mercedes | 1: 40,650 |
Az Abu-Dzabi Nagydíjra a Yas Marina körversenyen 2017. november 26-án került sor, és 55 kör 5,554 km-es távot tett meg, ami összesen 305,355 km-es távnak felel meg.
Valtteri Bottas nyerte a futamot Lewis Hamilton és Sebastian Vettel előtt .
Kvalifikációs / versenypárbajok
Ez a két táblázat mutatja, hogy az egyes csapatok mely versenyzői értek el jobb pozíciót a kvalifikációban és a versenyen.
sofőr | : | sofőr |
---|---|---|
Mercedes | ||
Lewis Hamilton | 13: 7 | Valtteri Bottas |
Red Bull-TAG Heuer | ||
Daniel Ricciardo | 7:13 | Max Verstappen |
Ferrari | ||
Sebastian Vettel | 15: 5 | Kimi Raikkönen |
Force India-Mercedes | ||
Sergio Perez | 13: 7 | Esteban Ocon |
Williams-Mercedes | ||
Felipe Massa | 17: 2 | Lance Stroll |
Paul di Resta | 0: 1 | |
McLaren Honda | ||
Fernando Alonso | 16: 3 | Stoffel Vandoorne |
Jenson Button | 1-0 | |
Toro Rosso-Renault | ||
Daniil Kvjat | 6: 8 | Carlos Sainz Jr. |
Pierre Gasly | 0: 2 | |
Brendon Hartley | 0: 1 | Daniil Kvjat |
2: 1 | Pierre Gasly | |
Haas-Ferrari | ||
Romain Grosjean | 12: 8 | Kevin Magnussen |
Renault | ||
Nico Hulkenberg | 16-0 | Jolyon Palmer |
3: 1 | Carlos Sainz Jr. | |
Tiszta Ferrari | ||
Marcus Ericsson | 2-0 | Antonio Giovinazzi |
7:11 | Pascal Wehrlein |
sofőr | : | sofőr |
---|---|---|
Mercedes | ||
Lewis Hamilton | 12: 8 | Valtteri Bottas |
Red Bull-TAG Heuer | ||
Daniel Ricciardo | 9:11 | Max Verstappen |
Ferrari | ||
Sebastian Vettel | 16: 3 | Kimi Raikkönen |
Force India-Mercedes | ||
Sergio Perez | 12: 8 | Esteban Ocon |
Williams-Mercedes | ||
Felipe Massa | 13: 6 | Lance Stroll |
Paul di Resta | 0: 1 | |
McLaren Honda | ||
Fernando Alonso | 9: 9 | Stoffel Vandoorne |
Jenson Button | 0-0 | |
Toro Rosso-Renault | ||
Daniil Kvjat | 4: 9 | Carlos Sainz Jr. |
Pierre Gasly | 2-0 | |
Brendon Hartley | 0: 1 | Daniil Kvjat |
1: 2 | Pierre Gasly | |
Haas-Ferrari | ||
Romain Grosjean | 10: 9 | Kevin Magnussen |
Renault | ||
Nico Hulkenberg | 9: 6 | Jolyon Palmer |
2: 1 | Carlos Sainz Jr. | |
Tiszta Ferrari | ||
Marcus Ericsson | 1: 1 | Antonio Giovinazzi |
6:11 | Pascal Wehrlein |
Világbajnoki minősítések
A világbajnok az a pilóta vagy tervező volt, aki a szezon végére a legtöbb pontot gyűjtötte a világbajnokságon. A pontok elosztása során figyelembe vették az adott verseny összesített eredményét. Minden verseny első tíz versenyzője az alábbi séma szerint kapott pontokat:
Pontok eloszlása | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
hely | 1 | 2 | 3 | 4 | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. |
Pontok | 25-én | 18 | 15-én | 12. | 10. | 8. | 6. | 4 | 2 | 1 |
A vezető állása
Tétel | sofőr | konstruktőr | Pontok | ||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | L. Hamilton | Mercedes | 2 | 1 | 2 | 4 | 1 | 7. | 1 | 5. | 4 | 1 | 4 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 9. | 4 | 2 | 363 |
2 | S. Vettel | Ferrari | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 1 | 4 | 4 | 2 | 7. | 1 | 2 | 3 | DNF | 4 | DNF | 2 | 4 | 1 | 3 | 317 |
3 | V. Bottas | Mercedes | 3 | 6. | 3 | 1 | DNF | 4 | 2 | 2 | 1 | 2 | 3 | 5. | 2 | 3 | 5. | 4 | 5. | 2 | 2 | 1 | 305 |
4 | K. Raikkönen | Ferrari | 4 | 5. | 4 | 3 | DNF | 2 | 7. | 14 * | 5. | 3 | 2 | 4 | 5. | DNF | DNS | 5. | 3 | 3 | 3 | 4 | 205 |
5. | D. Ricciardo | Red Bull-TAG Heuer | DNF | 4 | 5. | DNF | 3 | 3 | 3 | 1 | 3 | 5. | DNF | 3 | 4 | 2 | 3 | 3 | DNF | DNF | 6. | DNF | 200 |
6. | M. Verstappen | Red Bull-TAG Heuer | 5. | 3 | DNF | 5. | DNF | 5. | DNF | DNF | DNF | 4 | 5. | DNF | 10. | DNF | 1 | 2 | 4 | 1 | 5. | 5. | 168 |
7. | S. Pérez | Force India-Mercedes | 7. | 9. | 7. | 6. | 4 | 13. | 5. | DNF | 7. | 9. | 8. | 17 * | 9. | 5. | 6. | 7. | 8. | 7. | 9. | 7. | 100 |
8. | E. Ocon | Force India-Mercedes | 10. | 10. | 10. | 7. | 5. | 12. | 6. | 6. | 8. | 8. | 9. | 9. | 6. | 10. | 10. | 6. | 6. | 5. | DNF | 8. | 87 |
9. | C. Sainz | Toro Rosso-Renault | 8. | 7. | DNF | 10. | 7. | 6. | DNF | 8. | DNF | DNF | 7. | 10. | 14-én | 4 | DNF | DNF | 54. | ||||
Renault | 7. | DNF | 11. | DNF | |||||||||||||||||||
10. | N. Hulkenberg | Renault | 11. | 12. | 9. | 8. | 6. | DNF | 8. | DNF | 13. | 6. | 17 * | 6. | 13. | DNF | 16. | DNF | DNF | DNF | 10. | 6. | 43 |
11. | F. Massa | Williams-Mercedes | 6. | 14-én | 6. | 9. | 13. | 9. | DNF | DNF | 9. | 10. | PO | 8. | 8. | 11. | 9. | 10. | 9. | 11. | 7. | 10. | 43 |
12. | L. séta | Williams-Mercedes | DNF | DNF | DNF | 11. | 16. | 14 * | 9. | 3 | 10. | 16. | 14-én | 11. | 7. | 8. | 8. | DNF | 11. | 6. | 16. | 18 | 40 |
13. | R. Grosjean | Haas-Ferrari | DNF | 11. | 8. | DNF | 10. | 8. | 10. | 13. | 6. | 13. | DNF | 7. | 15-én | 9. | 13. | 9. | 14-én | 15-én | 15-én | 11. | 28. |
14-én | K. Magnussen | Haas-Ferrari | DNF | 8. | DNF | 13. | 14-én | 10. | 12. | 7. | DNF | 12. | 11. | 15-én | 11. | DNF | 12. | 8. | 16. | 8. | DNF | 13. | 19-én |
15-én | F. Alonso | McLaren Honda | DNF | DNF | 14 * | DNS | 12. | 16 * | 9. | DNF | DNF | 6. | DNF | 17 * | DNF | 11. | 11. | DNF | 10. | 8. | 9. | 17-én | |
16. | S. Vandoorne | McLaren Honda | 13. | DNF | DNS | 14-én | DNF | DNF | 14-én | 12. | 12. | 11. | 10. | 14-én | DNF | 7. | 7. | 14-én | 12. | 12. | DNF | 12. | 13. |
17-én | J. Palmer | Renault | DNF | 13. | 13. | DNF | 15-én | 11. | 11. | DNF | 11. | DNS | 13. | 13. | DNF | 6. | 15-én | 12. | 8. | ||||
18 | P. Wehrlein | Tiszta Ferrari | PO | INJ | 11. | 16. | 8. | DNF | 15-én | 10. | 14-én | 17-én | 15-én | DNF | 16. | 12. | 17-én | 15-én | DNF | 14-én | 14-én | 14-én | 5. |
19-én | D. Kvjat | Toro Rosso-Renault | 9. | DNF | 12. | 12. | 9. | 15 * | DNF | DNF | 16. | 15-én | 12. | 12. | 12. | DNF | 10. | 5. | |||||
20 | M. Ericsson | Tiszta Ferrari | DNF | 15-én | DNF | 15-én | 11. | DNF | 13. | 11. | 15-én | 14-én | 16. | 16. | 18 * | DNF | 18 | DNF | 15-én | DNF | 13. | 17-én | 0 |
21 | P. Gasly | Toro Rosso-Renault | 14-én | 13. | 13. | 12. | 16. | 0 | |||||||||||||||
22-én | A. Giovinazzi | Tiszta Ferrari | 12. | DNF | 0 | ||||||||||||||||||
23. | B. Hartley | Toro Rosso-Renault | 13. | DNF | DNF | 15-én | 0 | ||||||||||||||||
- | J. Button | McLaren Honda | DNF | 0 | |||||||||||||||||||
- | P. di Resta | Williams-Mercedes | DNF | 0 |
Legenda | ||
---|---|---|
szín | rövidítés | fontosságát |
Arany | - | győzelem |
ezüst | - | 2. hely |
bronz | - | 3. hely |
zöld | - | Elhelyezés a pontokban |
kék | - | A pontsorokon kívül osztályozva |
ibolya | DNF | A verseny nem fejeződött be (nem fejeződött be) |
NC | nincs besorolva | |
piros | DNQ | nem minősült |
DNPQ | nem sikerült az előminősítésben (nem előminősített) | |
fekete | DSQ | diszkvalifikált |
fehér | DNS | nem az elején (nem indult) |
WD | visszavont | |
Világoskék | PO | csak a képzésen vett részt (csak gyakorolt) |
TD | Péntek tesztpilóta | |
nélkül | DNP | nem vett részt a képzésen (nem gyakorolt) |
INJ | sérült vagy beteg | |
VOLT | kizárva | |
DNS | nem érkezett meg | |
C. | A verseny törölve | |
nincs részvétel a világbajnokságon | ||
Egyéb | P / félkövér | Rajtkockából |
SR / dőlt | A leggyorsabb versenykör | |
* | nem a célnál, hanem a megtett távolság miatt számítanak rá |
|
() | Törlési eredmények | |
aláhúzva | Vezető az összesítésben |
Konstruktorok bajnoksága
Tétel | konstruktőr | Nem. | Pontok | ||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Mercedes | 44. | 2 | 1 | 2 | 4 | 1 | 7. | 1 | 5. | 4 | 1 | 4 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 9. | 4 | 2 | 668 |
77 | 3 | 6. | 3 | 1 | DNF | 4 | 2 | 2 | 1 | 2 | 3 | 5. | 2 | 3 | 5. | 4 | 5. | 2 | 2 | 1 | |||
2 | Ferrari | 5. | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 1 | 4 | 4 | 2 | 7. | 1 | 2 | 3 | DNF | 4 | DNF | 2 | 4 | 1 | 3 | 522 |
7. | 4 | 5. | 4 | 3 | DNF | 2 | 7. | 14 * | 5. | 3 | 2 | 4 | 5. | DNF | DNS | 5. | 3 | 3 | 3 | 4 | |||
3 | Red Bull-TAG Heuer | 3 | DNF | 4 | 5. | DNF | 3 | 3 | 3 | 1 | 3 | 5. | DNF | 3 | 4 | 2 | 3 | 3 | DNF | DNF | 6. | DNF | 368 |
33 | 5. | 3 | DNF | 5. | DNF | 5. | DNF | DNF | DNF | 4 | 5. | DNF | 10. | DNF | 1 | 2 | 4 | 1 | 5. | 5. | |||
4 | Force India-Mercedes | 11. | 7. | 9. | 7. | 6. | 4 | 13. | 5. | DNF | 7. | 9. | 8. | 17 * | 9. | 5. | 6. | 7. | 8. | 7. | 9. | 7. | 187 |
31 | 10. | 10. | 10. | 7. | 5. | 12. | 6. | 6. | 8. | 8. | 9. | 9. | 6. | 10. | 10. | 6. | 6. | 5. | DNF | 8. | |||
5. | Williams-Mercedes | 19/40 | 6. | 14-én | 6. | 9. | 13. | 9. | DNF | DNF | 9. | 10. | DNF | 8. | 8. | 11. | 9. | 10. | 9. | 11. | 7. | 10. | 83. |
18 | DNF | DNF | DNF | 11. | 16. | 14 * | 9. | 3 | 10. | 16. | 14-én | 11. | 7. | 8. | 8. | DNF | 11. | 6. | 16. | 18 | |||
6. | Renault | 27. | 11. | 12. | 9. | 8. | 6. | DNF | 8. | DNF | 13. | 6. | 17 * | 6. | 13. | DNF | 16. | DNF | DNF | DNF | 10. | 6. | 57 |
30/55 | DNF | 13. | 13. | DNF | 15-én | 11. | 11. | DNF | 11. | DNS | 13. | 13. | DNF | 6. | 15-én | 12. | 7. | DNF | 11. | DNF | |||
7. | Toro Rosso-Renault | 26/10/39/28 | 9. | DNF | 12. | 12. | 9. | 15 * | DNF | DNF | 16. | 15-én | 12. | 12. | 12. | DNF | 14-én | 13. | 13. | DNF | DNF | 15-én | 53 |
55/26/10 | 8. | 7. | DNF | 10. | 7. | 6. | DNF | 8. | DNF | DNF | 7. | 10. | 14-én | 4 | DNF | DNF | 10. | 13. | 12. | 16. | |||
8. | Haas-Ferrari | 8. | DNF | 11. | 8. | DNF | 10. | 8. | 10. | 13. | 6. | 13. | DNF | 7. | 15-én | 9. | 13. | 9. | 14-én | 15-én | 15-én | 11. | 47 |
20 | DNF | 8. | DNF | 13. | 14-én | 10. | 12. | 7. | DNF | 12. | 11. | 15-én | 11. | DNF | 12. | 8. | 16. | 8. | DNF | 13. | |||
9. | McLaren Honda | 14/22 | DNF | DNF | 14 * | DNS | 12. | DNF | 16 * | 9. | DNF | DNF | 6. | DNF | 17 * | DNF | 11. | 11. | DNF | 10. | 8. | 9. | 30-án |
2 | 13. | DNF | DNS | 14-én | DNF | DNF | 14-én | 12. | 12. | 11. | 10. | 14-én | DNF | 7. | 7. | 14-én | 12. | 12. | DNF | 12. | |||
10. | Tiszta Ferrari | 9. | DNF | 15-én | DNF | 15-én | 11. | DNF | 13. | 11. | 15-én | 14-én | 16. | 16. | 18 * | DNF | 18 | DNF | 15-én | DNF | 13. | 17-én | 5. |
36/94 | 12. | DNF | 11. | 16. | 8. | DNF | 15-én | 10. | 14-én | 17-én | 15-én | DNF | 16. | 12. | 17-én | 15-én | DNF | 14-én | 14-én | 14-én |
Legenda | ||
---|---|---|
szín | rövidítés | fontosságát |
Arany | - | győzelem |
ezüst | - | 2. hely |
bronz | - | 3. hely |
zöld | - | Elhelyezés a pontokban |
kék | - | A pontsorokon kívül osztályozva |
ibolya | DNF | A verseny nem fejeződött be (nem fejeződött be) |
NC | nincs besorolva | |
piros | DNQ | nem minősült |
DNPQ | nem sikerült az előminősítésben (nem előminősített) | |
fekete | DSQ | diszkvalifikált |
fehér | DNS | nem az elején (nem indult) |
WD | visszavont | |
Világoskék | PO | csak a képzésen vett részt (csak gyakorolt) |
TD | Péntek tesztpilóta | |
nélkül | DNP | nem vett részt a képzésen (nem gyakorolt) |
INJ | sérült vagy beteg | |
VOLT | kizárva | |
DNS | nem érkezett meg | |
C. | A verseny törölve | |
nincs részvétel a világbajnokságon | ||
Egyéb | P / félkövér | Rajtkockából |
SR / dőlt | A leggyorsabb versenykör | |
* | nem a célnál, hanem a megtett távolság miatt számítanak rá |
|
() | Törlési eredmények | |
aláhúzva | Vezető az összesítésben |
web Linkek
Egyéni bizonyíték
- ↑ Sven Haidinger: Ecclestone: "Racer" Vettel csalódott az új turbó formula. Motorsport-Total.com, 2014. január 31., hozzáférés: 2016. augusztus 24 .
- ↑ Mario Fritzsche, Dieter Rencken: Gyorsabb Forma-1: Örömmel fogadják a stratégiai csoport ötleteit. Motorsport-Total.com, 2015. május 20., hozzáférés: 2016. augusztus 23 .
- Athan Jonathan Noble: 1000 LE motorok: A Forma-1 ismét gyors és vad lesz? Motorsport-Total.com, 2015. január 8. , 2016. augusztus 23 .
- ↑ Sven Haidinger: Formula 1 2017: Stratégiai csoport 1000 lóerős motorokhoz. Motorsport-Total.com, 2015. február 6., hozzáférés: 2016. augusztus 23 .
- Athan Jonathan Noble: A Renault figyelmeztet 1000 lóerős motor költségeire. Motorsport-Total.com, 2015. február 11, elérhető: 2016. augusztus 23 .
- ↑ Dominik Sharaf: Gyorsabb autók 2017: A Mercedes a biztonsági aggályokat sújtja. Motorsport-Total.com, 2015. november 14, elérhető: 2016. augusztus 23 .
- ↑ Dieter Rencken, Ruben Zimmermann: A Pirelli egyetért a Mercedesszel: "2017-ben problémák lesznek". Motorsport-Total.com, 2015. november 18, elérhető: 2016. augusztus 23 .
- B a b Robert Seiwert: A 2017. évi szabályozás mikroszkóp alatt. Így ketyeg 2017-től a Forma-1. Motorsport-Magazin.com, 2016. április 30., hozzáférés: 2016. augusztus 23 .
- ↑ Christian Menath: Minimális súly 2017-re: 6 kg plusz a gumik miatt. A széles gumiabroncsok súlya 728 kilogramm. Motorsport-Magazin.com, 2016. április 30., hozzáférés ideje: 2016. augusztus 23 .
- ↑ Heiko Stritzke: Gyorsabb autók 2017-re: A kritika növekszik. Motorsport-Total.com, 2015. november 27, elérhető: 2016. augusztus 23 .
- ↑ Ruben Zimmermann: A Forma-1 szabályai 2017-ben: A Mercedes újra kritizál. Motorsport-Total.com, 2015. december 11, elérhető: 2016. augusztus 23 .
- ↑ Heiko Stritzke: Mario Andretti kritikus: 2017 rendeletek a rossz irányba. Motorsport-Total.com, 2016. október 25, 2016. október 27 .
- ↑ Sven Haidinger, Dieter Rencken: Első szabály következtetésre jutott: „Az előzés még soha nem volt olyan nehéz.” Motorsport-Total.com, 2017. március 27., hozzáférés: 2017. március 27 .
- ^ Norman Fischer: Spanyolország: Az FIA 100 méterrel meghosszabbítja a DRS fő zónáját. Motorsport-Total.com, 2017. május 13., Hozzáférés: 2017. május 13 .
- ↑ Ruben Zimmermann: Hembery a 18 hüvelykes abroncsokról: "Vitát akartam váltani". Motorsport-Total.com, 2014. július 23, 2016. augusztus 23 .
- ↑ Dieter Rencken, Roman Wittemeier: A csapatok (majdnem) egyetértenek: az abroncsok 13 hüvelyknél maradnak. Motorsport-Total.com, 2015. június 6. , 2016. augusztus 24 .
- ↑ Norman Fischer: Sebastian Vettel Fioranóban avatja a Pirelli abroncsokat 2017-re. Motorsport-Total.com, 2016. augusztus 1., hozzáférés: 2016. augusztus 23 .
- ↑ Matt Somerfield: Elemzés: Hogyan mentette meg Alonso életét a Forma-1 biztonsága Motorsport.com, 2016. március 27., hozzáférés: 2016. november 15 .
- ↑ a b c d Az FIA Világtanácsa előírja: Állandó rajt esőben is! Motorsport-Total.com, 2016. szeptember 28., 2016. szeptember 29 .
- ↑ Dominik Sharaf: Az FIA az alternatív hajtásért folyamodik: 2,2 literes biturbó 2017-től? Motorsport-Total.com, 2015. október 24., Hozzáférés: 2016. augusztus 23 .
- ↑ Christian Nimmervoll, Dieter Rencken: Tizenkét millió euró: Az FIA növeli a motorgyártókra nehezedő nyomást. Motorsport-Total.com, 2015. november 1, elérhető: 2016. augusztus 23 .
- ↑ Dieter Rencken, Roman Wittemeier: Motorszabályok : olcsóbb és mesterségesen hangosabb. Motorsport-Total.com, 2016. április 29., hozzáférés ideje: 2016. augusztus 23 .
- ↑ Christian Nimmervoll, Dieter Rencken: Stratégiai csoport: A tankolás leáll, mielőtt visszatérne a Formula 1-be. Motorsport-Total.com, 2015. május 15., Hozzáférés: 2016. augusztus 23 .
- ↑ Dieter Rencken, Dominik Sharaf: Stratégiai csoport: A büntetések áradatának vége, tankolás az asztalról. Motorsport-Total.com, 2015. július 2 , 2016. augusztus 23 .
- B a b Christian Nimmervoll, Dieter Rencken: A stratégiai csoport dönti el, hogy az esőversenyeken indul a rajt. Motorsport-Total.com, 2016. július 28., hozzáférés: 2016. augusztus 30 .
- ↑ Sven Haidinger: Forma-1 2017: A büntető őrület eldőlt. Motorsport-Total.com, 2017. január 24., 2017. január 25 .
- ↑ Dominik Sharaf: Rajtszámok és pilótanevek: Ezt az FIA most előírja. Motorsport-Total.com, 2017. április 27., hozzáférés: 2017. április 27 .
- ↑ Christian Nimmervoll: Meglepetés: Toro Rosso visszatér a Renault-ba 2017-ben! Motorsport-Total.com, 2016. május 29., hozzáférés ideje: 2016. augusztus 23 .
- ↑ Markus Lüttgens, Dieter Rencken: A Toro Rosso névtámogatót keres a Renault motorjához. Motorsport-Total.com, 2017. március 5., hozzáférés: 2017. március 5 .
- ^ A b Christian Nimmervoll, Dieter Rencken: A Sauber ellentmond önmagának: 2017 a 2016-os Ferrari motorral. Motorsport-Total.com, 2016. október 8., hozzáférés: 2016. október 8 .
- ↑ Benjamin Horbelt: A Renault 2018-ra a "legjobb Forma-1-es motort" szeretné. Motorsport-Total.com, 2016. december 11 , 2017. január 6 .
- ↑ Dominik Sharaf: Fordulás a Hondánál: Teljesen új hajtás 2017-re. Motorsport-Total.com, 2017. január 6., hozzáférés: 2017. január 6 .
- ↑ Markus Lüttgens: Honda: A problémákat nem lehetett felismerni a tesztpadon. Motorsport-Total.com, 2017. július 21, 2017. július 21 .
- ↑ Sven Haidinger, Christian Nimmervoll: Dörömbölő hatás! A bajnok Nico Rosberg befejezi Forma-1-es karrierjét. Motorsport-Total.com, 2016. december 2., 2016. december 2 .
- ↑ a b Norman Fischer: Rosberg utódja fix: Mercedes hozza Valtteri Bottas! Motorsport-Total.com, 2017. január 16., 2017. január 16 .
- ↑ Robert Seiwert: Lemondás! Felipe Massa elhagyja a Forma-1-et. Ciao, Felipe. Motorsport-Magazin.com, 2016. szeptember 1., hozzáférés: 2016. szeptember 1 .
- B a b Markus Lüttgens: Forma-1 2017: Bottas és Stroll vezet a Williamsnél. Motorsport-Total.com, 2016. november 3., Hozzáférés: 2016. november 3 .
- B a b Ruben Zimmermann: Tökéletes visszatérés: Felipe Massa vezet a Williamsért 2017-ben! Motorsport-Total.com, 2017. január 16., 2017. január 16 .
- ↑ a b c Dominik Sharaf: A McLaren pilótái 2017: Button lemond, Vandoorne jön. Motorsport-Total.com, 2016. szeptember 3., hozzáférés: 2016. szeptember 3 .
- ↑ a b Christian Nimmervoll: Hivatalosan: Nico Hülkenberg megváltoztatja a Renault csapat 2017-ben. Motorsport-Total.com, 2016. október 14, 2016. október 14 .
- B a b c Lawrence Barretto: Haas megerősíti Magnussent és Grosjeant a 2017-es F1-es helyekről. autosport.com, 2016. november 11., hozzáférés: 2016. november 11 .
- B a b Sven Haidinger: Force India 2017: Esteban Ocon aláírta. Motorsport-Total.com, 2016. november 10., hozzáférés: 2016. november 10 .
- B a b Ruben Zimmermann: Hivatalosan: Pascal Wehrlein 2017-ben Sauberre vált. Motorsport-Total.com, 2017. január 16., 2017. január 16 .
- ↑ a b Rebecca Friese, Dominik Sharaf: Pascal Wehrlein: Nem illik ahhoz a teljes távot. Motorsport-Total.com, 2017. március 25, elérhető: 2017. március 25 .
- ↑ Markus Lüttgens, Dominik Sharaf: Felipe Massának passzolnia kell: Di Resta lép Magyarországon. Motorsport-Total.com, 2017. július 29., 2017. július 29 .
- ^ A b Ruben Zimmermann: Hivatalos: Pierre Gasly a malajziai Toro Rossóért hajt. Motorsport-Total.com, 2017. szeptember 26., hozzáférés: 2017. szeptember 26 .
- ↑ a b Dominik Sharaf: Pilóta cseréje a Renault-nál: Sainz Palmer helyett már Austinban! Motorsport-Total.com, 2017. október 7., hozzáférés: 2017. október 7 .
- B a b Mario Fritzsche: Megerősítve: Hartley Austinban vezeti a Forma-1-et a Toro Rossóért. Motorsport-Total.com, 2017. október 13., hozzáférés: 2017. október 13 .
- ↑ Mario Fritzsche: Újabb csapatok vannak úton? Az FIA megnyitja a jelentkezés folyamatát. Motorsport-Total.com, 2015. május 28., hozzáférés: 2016. augusztus 23 .
- ↑ Norman Fischer, Dieter Rencken: FIA visszautasítja a kérelmezők: Nincs új csapat a Formula-1 Motorsport-Total.com augusztus 14., 2015, hozzáférhető a 23 augusztus 2016 .
- ↑ Markus Lüttgens: A Forma-1-es csapat kastélyának megmentése kudarcot vallott. Motorsport-Total.com, 2017. január 27., 2017. január 27 .
- Ec Rebecca Friese: Ezüst utód: a Mercedes hagyja, hogy a fiatalok teszteljenek. Motorsport-Total.com, 2017. június 24, 2017. július 26 .
- ↑ Stefan Ziegler: Lewis Hamilton 2018-ig marad: "A Mercedes az otthonom". Motorsport-Total.com, 2015. május 20., hozzáférés: 2015. május 24 .
- ↑ Christian Nimmervoll: Nincs esély a Ferrarira: Ricciardo szerződésben áll 2018-ig. Motorsport-Total.com, 2016. június 12., hozzáférés: 2016. augusztus 23 .
- ↑ Portré: Red Bull Racing. Motorsport-Total.com , 2017. június 12 .
- ↑ Dominik Sharaf: Verstappen atya: A Red Bull változás hosszú távon leköti Maxet. Motorsport-Total.com, 2016. május 9., hozzáférés: 2016. augusztus 23 .
- ^ Vettel hároméves megállapodással szerződik a Ferrarihoz. formula1.com, 2014. november 20., hozzáférés: 2014. november 20 .
- ↑ Ruben Zimmermann: Ferrari: A GP2 pilótája, Antonio Giovinazzi lesz a harmadik pilóta 2017-ben. Motorsport-Total.com, 2016. december 19., 2016. december 19 .
- An Norman Fischer: Ferrari teszt Leclercért: jutalom két sorsütés után. Motorsport-Total.com, 2017. július 17, 2017. július 26 .
- ↑ Christian Nimmervoll: A Ferrari bejelenti: Kimi Räikkönen 2017-ben marad. Motorsport-Total.com, 2016. július 8., hozzáférés: 2016. augusztus 23 .
- ^ A b Christian Nimmervoll: Hivatalos: Lucas Auer Magyarországon tesztel a Force India-nál. Motorsport-Total.com, 2017. július 18., 2017. július 18 .
- ↑ Chris Stevens: A Force India bemutatja a pilóta tesztelését. formulaaspy.com, 2017. február 21., hozzáférés: 2017. február 22 .
- ↑ Sven Haidinger: Force India megerősíti: Hülkenberg és Perez is marad 2017-ben Motorsport-Total.com, Július 8, 2016 megajándékozzuk 23 augusztus 2016 .
- ↑ Gerald Dirnbeck: Williams megerősíti Luca Ghiotto-t Magyarország tesztjében. Motorsport-Total.com, 2017. július 26., hozzáférés: 2017. július 26 .
- ^ Pablo Elizalde: Williams megtartja di Resta tartalék pilótaként. motorsport.com, 2017. február 20., hozzáférés: 2017. február 20 .
- ↑ Markus Lüttgens, Dominik Sharaf: Felipe Massának passzolnia kell: Di Resta lép Magyarországon. Motorsport-Total.com, 2017. július 29., 2017. július 29 .
- ↑ Dieter Rencken és Ruben Zimmermann: Dennis: Fernando Alonso nem kért előnyben részesítést. Motorsport-total.com, 2015. február 2., 2015. február 2 .
- ^ A b Norman Fischer: A legjobb tehetség Lando Norris most a McLaren junior csapatának tagja. Motorsport-Total.com, 2017. február 22., hozzáférés: 2017. február 22 .
- ↑ Christian Nimmervoll: Hivatalosan: Jenson Button vezet Fernando Alonso helyett Monacóban. Motorsport-Total.com, 2017. április 14., 2017. május 25 .
- Enn Glenn Freeman: A Toro Rosso F1 csapata megtartja Daniil Kvjat a 2017-es szezonban. autosport.com, 2016. október 22., hozzáférés: 2016. október 22 .
- ↑ Norman Fischer: A Toro Rosso a Forma-2-es pilótát írja tesztprofilnak. Motorsport-Total.com, 2017. március 22., 2017. március 22 .
- ^ Roman Wittemeier: Döntetlen lehetőség: Carlos Sainz 2017-ben a Toro Rossónál marad. Motorsport-Total.com, 2016. június 29., hozzáférés ideje: 2016. augusztus 23 .
- ↑ Juliane Ziegengeist: Haas 2017-ben ismét a fiatal amerikai tehetségre, Santino Ferruccira támaszkodik. Motorsport-Total.com, 2017. május 9., hozzáférés: 2017. május 9 .
- ^ Robert Seiwert: Hivatalos: Robert Kubica vezeti Magyarország tesztjét a Renault-nál. motorsport-magazin.com, 2017. július 24, 2017. július 24 .
- ↑ Juliane Ziegengeist: Teszt Nicholas Latifi számára: A Renault már keresi a helyét Palmer számára? Motorsport-Total.com, 2017. május 17, 2017. július 26 .
- Ec Rebecca Friese: Fiatal tehetség tapasztalattal: A Renault leigazolja Oliver Rowlandot. Motorsport-Total.com, 2017. április 13., hozzáférés: 2017. április 13 .
- ↑ Lawrence Barretto: Sirotkin megnevezte a Renault F1 hivatalos tartalékát 2017-re. Motorsport.com, 2017. február 17, 2017. február 17 .
- An Ian Parkes: Jolyon Palmer marad a Renault-nál az F1 2017-es szezonban. autosport.com, 2016. november 9., hozzáférés: 2016. november 9 .
- Ik Dominik Sharaf: A Sauber megerősítette: Marcus Ericsson is rendszeres pilóta 2017-ben. Motorsport-Total.com, 2016. november 21, 2016. november 21 .
- ↑ Dieter Rencken, Dominik Sharaf: Nőerő a Saubernél: Tatiana Calderon kiegészíti a pilótaosztagot . Motorsport-Total.com, 2017. február 28., 2017. február 28 .
- ↑ A Ferrari F1 tartalék Giovinazzi-t Wehrlein helyére az első teszten. Pablo Elizalde, 2017. február 24., 2017. február 25 .
- ↑ a b Heiko Stritzke: Sauber lehetővé Honda junior Nobuharu Matsushita futni. Motorsport-Total.com, 2017. július 24, 2017. július 24 .
- ↑ Heiko Stritzke: Pirelli: Teszt meghajtók 2017 abroncsok augusztusban. Motorsport-Total.com, 2016. július 6., hozzáférés: 2017. február 4 .
- ↑ Ruben Zimmermann: További gumiabroncs-teszt: Pirelli tesztek a Ferrarival Fioranóban. Motorsport-Total.com, 2017. február 3., 2017. február 4 .
- ↑ Benjamin Horbelt, Christian Nimmervoll: Végül hivatalos: A Pirelli 2019-ig a Forma-1 gumiabroncs-beszállítója marad. Motorsport-Total.com, 2016. június 17 , 2017. február 4 .
- ↑ Daniel Halder, Dieter Rencken: Pirelli álmok: Hamilton és Vettel tesztpilótaként. Motorsport-Total.com, 2016. július 12. , 2017. február 4 .
- ↑ Sven Haidinger: Hivatalosan: Pascal Wehrlein fogadott legalább az első héten a tesztelés. Motorsport-Total.com, 2017. február 17, 2017. február 17 .
- ↑ Tesztközpont - Barcelona, 2017. február 27. Motorsport-Total.com , 2017. február 27., hozzáférés: 2017. február 27 .
- ↑ Dominik Sharaf: A Forma-1 tesztjei 2017: A Mercedes éppen megelőzi a Ferrarit. Motorsport-Total.com, 2017. február 27., hozzáférés: 2017. február 27 .
- ↑ Tesztközpont - Barcelona, 2017. február 28. Motorsport-Total.com , 2017. február 28., hozzáférés: 2017. február 28 .
- ↑ Dominik Sharaf: A Forma-1 tesztjei 2017: Raikkönen biztosítja a Ferrari legjobb idejét. Motorsport-Total.com, 2017. február 28., 2017. február 28 .
- ↑ Tesztközpont - Barcelona, 2017. március 1. Motorsport-Total.com , 2017. március 1., hozzáférés: 2017. március 1 .
- ↑ Dominik Sharaf: A Forma-1 tesztjei 2017-ben: Vettel feljut a Mercedesre! Motorsport-Total.com, 2017. március 1., 2017. március 1 .
- ↑ Tesztközpont - Barcelona, 2017. március 2., Motorsport-Total.com , 2017. március 2., hozzáférés: 2017. március 2 .
- ↑ Dominik Sharaf: A Forma-1 tesztjei 2017: Raikkönen a Ferrari legjobb idejével. Motorsport-Total.com, 2017. március 2., 2017. március 2 .
- ↑ Tesztközpont - Barcelona, 2017. március 7. Motorsport-Total.com , 2017. március 7., hozzáférés: 2017. március 7 .
- ↑ Dominik Sharaf: A Forma-1 tesztjei 2017-ben: Williams elöl, a Ferrari lenyűgöző. Motorsport-total.com, 2017. március 7., hozzáférés: 2017. március 9 .
- ↑ Tesztközpont - Barcelona, 2017. március 8. Motorsport-Total.com , 2017. március 8., hozzáférés: 2017. március 9 .
- ↑ Dominik Sharaf: A Forma-1 tesztjei 2017-ben: a Ferrari ásza, Kimi Räikkönen erőszakosan lezuhan. Motorsport-total.com, 2017. március 8., 2017. március 9 .
- ↑ Tesztközpont - Barcelona, 2017. március 9. Motorsport-Total.com , 2017. március 9., hozzáférés: 2017. március 9 .
- ↑ Dominik Sharaf: A Forma-1 tesztjei 2017: A kedvencek megbízhatóságot mutatnak. Motorsport-Total.com, 2017. március 9., hozzáférés: 2017. március 9 .
- ↑ Tesztközpont - Barcelona, 2017. március 10. Motorsport-Total.com , 2017. március 10., hozzáférés: 2017. március 10 .
- ↑ Nico Schweinzer: Barcelona, 1. nap. Motorsport-magazin.com, 2008. április 14., hozzáférés: 2008. április 14 .
- ↑ Dominik Sharaf: A Forma-1 tesztjei 2017: Raikkönen Ferrari hibája után forog. Motorsport-Total.com, 2017. március 10., hozzáférés: 2017. március 10 .
- ^ Az FIA bejelenti az Autósport Világtanács döntéseit. Fédération Internationale de l'Automobile , szeptember 28, 2016, archivált az eredeti szeptember 28-, 2016-os ; megtekintve 2016. szeptember 28-án .
- ^ Roman Wittemeier: 2017. évi Forma-1-es naptár: Nincs nagydíj Németországban! Motorsport-Total.com, 2016. november 24, 2016. november 24 .
- ↑ Christian Nimmervoll, Dieter Rencken: A Forma-1 dátuma 2017: Nincs Németországi Nagydíj! Motorsport-Total.com, 2016. november 30., hozzáférés: 2016. november 30 .