Franz-Josefs-Kai

A Franz-Josefs-Kai a Schwedenplatznál északnyugatra; elöl jobbra a Wien City hajóállomás

A Franz-Josef-Kai Bécs 1. kerületében , Belsővárosban körülbelül 50-100 m széles, és 1,3 km hosszúságban vezet a Duna-csatorna jobb partján . Bécs óvárosa körüli utca északkeleti negyedét alkotja , amelyet csak az óramutató járásával megegyező irányban vezethet a magánforgalom, és a Maria-Theresien-Straße-től, a határtól a 9. kerületig, valamint a Ringturm-tól (Schottenring), a Morzinplatz mentén húzódik. és Schwedenplatz , Julius-Raab-Platznak ( Uránia , Stubenring); ismertebb a másik része Urániától Ringturmig, a bécsi Ringstrasse -ig. Az útépítési törvény szempontjából a rakpart a bécsi állami út Donaukanalstrasse (B227) része .

sztori

Franz-Josefs-Kai 1900 körül, a Salztorbrücke felől nézve. A háttérben a bécsi erdők hegyei
A Franz-Josefs-Kai 1880 körül, a háttérben a központ jobb oldalán a Hotel Metropol a Morzinplatzon, 1888-ban

A történelem a bécsi városfalak , a bontási és az építési az utcán körül az óváros látható itt részletesen.

A rakpartot , ahogy a bécsiek általában nevezik, 1858–1860 -ban helyezték el az erődítmények lebontásának részeként - az építkezés 1858. március 29 -én kezdődött, amikor a Rotenturm -bástyán letörték az első téglákat.

1858. május 1 -jén a császár és császárné részt vett az utca ünnepélyes megnyitóján. Johann Kaspar von Seiller polgármester (1802–1888) kérelme , hogy engedélyezzék a rakpart elnevezését az uralkodó megadása után; a császár 1857. december 20 -án kézírással jóváhagyta a belvárost körülvevő falak és a körülötte lévő árkok lebontását .

Abban az időben a rakpartot majdnem olyan reprezentatívnak tekintették, mint a Ringstrasse -t, és tipikus Ringstrasse -stílusú épületekkel rendelkeztek (lásd: Historicizmus ); legtöbbjük elpusztult tüzérségi párbajt a német Wehrmacht és a Vörös Hadsereg a csata Bécs . A fennmaradó, átépített 5-6 emeletes lakóépületek nagyrészt a korai időkből származnak .

1945 után, amikor a Rotenturmstrasse , az Adlergasse ( Schwedenplatz felé ) és a Kohlmessergasse ( Morzinplatz felé ) találkozásánál két keskeny, csak romokkal szegélyezett párhuzamos utca a rakparthoz , ez a két tér több mint kétszeresére nőtt a rakparton és azóta vizuálisan egyesültek (még ha nem is a házszámok tekintetében). Ez sokkal vonzóbbá tette őket a gyalogosok és az üzletek számára. A Duna-csatorna övezetének nagyszabású átalakítására 1946-ban meghirdetett ötletpályázat eredményei nem valósultak meg. Lois Welzenbacher a legradikálisabb projektet mutatta be : néhány sokemeletes épület mellett a Duna-csatornára (és így a Franz-Josefs-Kai-ra) merőleges ütemben kellett volna épületeket felállítani.

Az 1960-as években, a rakpart északi részén, a Schottenring , Ringturm sarka és Salztorbrücke között, a teljes rakpart négysávos úttestét áthelyezték a folyó felőli zöldfelületre; ez nagymértékben megnövelte a házak menti sétálóutcákat. Ez egy külön vágányt is létrehozott a villamos számára, amelyet később a teljes rakpartra kiterjesztettek.

A Franz-Josefs-Kai-hoz északra és keletre, a Duna-csatorna jobb partja mentén , valamint a B227 részeinek összekötő utak különböző nevekkel rendelkeznek (észak: Rossauer Lände ; kelet / délkelet: Uraniastraße , Obere Weißgerberstraße, Dampfschiffstraße , Weißgerberlände , Erdberger Lände stb.), És kevésbé szélesek. A folyón lefelé a stadion hídjáról az utca beolvad a keleti autópályába (A4) a bécsi repülőtér és Budapest felé .

Épületek, utak, hidak

A lista a rakpart északi végénél kezdődik. A felsorolt ​​számok a rakpart sorszámai (közismert nevén házszámok). Az öt híd (1945 -ben megsemmisült) Bécs 2. kerületébe , Leopoldstadtba vezet , amely a Duna -csatorna és a Duna által alkotott sziget déli részén húzódik.

  • Augarten híd (a Schottenringgel párhuzamosan futó Maria-Theresien-Straße kiterjesztéseként), Franz-Josefs-Kai északi vége. A híd az 1. és 9. kerületközötti határt jelöli.
  • 63. és 65. szám: Ez a Ringstrasse-n kívüli háztömb, amely kevéssé ismert, a Franz-Josefs-Kai része.
  • 59. és 61. szám: Ringturm . Ez jelzi a Schottenring sarkát, a rakpart feltételezett északi végét, amely valójában az Augarten -hídig terjed.
  • "Flex" : jól ismert zenei klub egy használaton kívüli metróaknában, megközelíthető az első rakpartról (az Augartenbrücke lépcsője)
  • Schottenring metróállomás (U2, U4): szemben a Ringturm -mal a rakparton
  • 37. szám: "Gótikus ház", Heinrich Ferstel építette 1860–1862
  • Salztorbrücke (az 1759 -ben lebontott városkapu után nevezték el, ez az egykor itt működő sókereskedelem után)
  • A híddal szemben: Salztorgasse (fontos hozzáférés az óvároshoz, 2A vonal)
  • 31. és 33. szám: Leopold-Figl- Hof a Hotel Métropole ingatlanán , amelyet 1945-ben megsemmisítettek , 1938 óta a Gestapo bécsi központja (áldozati emlékszoba , Salztorgasse bejárat)
  • Morzinplatz : Bővíti a rakpart utcaterét az óváros irányába; A Ruprechtskirche , Bécs egyik legrégebbi, egy lépcsőn áll, és megközelíthető a Ruprechtsstiege -en keresztül . A lépcsőtől jobbra lévő tömb a Morzinplatz 1 és 2 címet viseli, a Leopold-Figl-Hof Morzinplatz felőli oldala pedig a 4. számot (a szálloda főbejáratát) tartalmazza. Nincsenek más házszámok; a lépcsőtől balra lévő blokk címe Franz-Josefs-Kai 29.
  • Emlékmű a Gestapo áldozatainak emlékére (a Morzinplatzon, szemben a 4. sz.)
  • 25–29. Szám: 1954-ig a Kohlmessergasse párhuzamosan futott a rakpartdal a Morzinplatztól a Rotenturmstrasse-ig, amelyhez az 1887 után, késő történelmi stílusban épült 110 m hosszú, 6 emeletes Herminenhof kapcsolódott. Az óriási épület 1945 -ben a bécsi csatában megsemmisült, majd az építési területet zöldterület váltotta fel.
  • Marienbrücke (5 m magas szecessziós Madonnával)
  • A híddal szemben: a Rotenturmstraße csomópontja a Stephansplatz felől, a városközpontból, a kijárat az óváros ebből a részéből (2A vonal); a Franz-Josefs-Kai 23 sarokházat, eredetileg szállodát, Wilhelm Fraenkel építtette 1889-ben . Itt volt a Rotenturm-kapu, ahol 1858 márciusában megkezdődött a városfal lebontása, amely a Franz-Josefs-Kai építésének előfeltétele.
  • 13–23. Szám: 1954 -ig a Rotenturmstrasse -tól Schwedenplatzig tartó Adlergasse párhuzamosan futott a rakpartdal, és a rakparti oldalon egy tömb csatlakozott hozzá; 1945 -ben elpusztították, majd a területet a Schwedenplatz bővítésére használták fel.
  • Az első rakparton: Wien City hajóállomás
  • Schwedenplatz metróállomás (U1, U4)
  • Schwedenbrücke (a Schwedenplatz, Taborstraße és Praterstraße között , az első világháború után köszönetet mondott a svéd segítségért)
  • Schwedenplatz : Csak házszámok szerepelnek a leltárában 1945 előtt. Az 1. szám az Adlergasse és Kai közötti tömb oldala volt, amelyet 1945 -ben elpusztítottak, és ma nem létezik, a 2. a Laurenzerberg -i sarokház, a 3. és 4. szálloda, az 5. az oldalán a Franz-Josefs-Kai 11 (Postgasse sarka).
  • 7. és 9. szám: A Honvédelmi Minisztérium épülete , amelynek székhelye 2004 óta a rossaui laktanyában van ; az 1907 -ben „ipari palotaként” megnyílt épületet 1938 óta használja a katonaság, és 1955 -ben újjáépítették.
  • 1–9. Szám: 1901-ig a föld az akkor lebontott Franz-Josephs-Kaserne tulajdona volt .
  • Julius-Raab- Platz (1976 óta, korábban 1903 óta Aspernplatz): A Franz-Josefs-Kai keleti végén található nagy kereszteződés összeköti a rakpartot az Aspern-híddal , amely mellett 1905 óta áll a Max Fabiani által tervezett Uránia , az Uraniastraße -t futó rakpart meghosszabbításával és a délen szomszédos Stubenringgel .
  • Aspern Bridge (az 1809 -ben elért első győzelem után kapta nevét)

Tömegközlekedés

A rakpartot az 1900 körül kommunalizált villamos 1869 óta kezdetben lovas, 1898 óta elektromos villamosként használja . Ma az 1 -es villamos a rakpart teljes hosszában, a 2 -es vonal a Schwedenplatztól Urániáig tartó keleti szakaszon halad. A Floridsdorf és Stammersdorf irányába közlekedő 31 -es vonalon a vonatok központi végállomása a rakpart legészakibb szakaszán, a Schottenring metróállomás előtt található; Itt található az óvároson áthaladó 3A busz északi végállomása, és a 2A a Schwedenplatzon.

Az U4-es metró a Franz-Josefs-Kai alatti galériában fut

A rakpartot 1901 -től a bécsi gőzvárosi vasút Duna -csatorna vonala is kiszolgálta , amelyet 1925 -ben felváltott a bécsi elektromos városi vasút . A kisvasút az utca északi végén állt meg (az állomás neve: Schottenring ), és egy másik az 1897-ben elnevezett Kaiser-Ferdinands-Platzon, 1919 óta a Schwedenplatz-on . (Ferdinánd a császári trónon Ferenc József közvetlen elődje volt, akiről 1819 óta nevezték el a Ferdinánd -hidat, ma Svédország -hidat.) 1978 óta a kisvasút helyett itt az U4 -es metróvonal fut . A Schottenring állomáson az U2 -es vonal 1980 óta éri el, és 2008 óta keresztezi. Az U1 -es vonal 1979 óta keresztezi az U4 -et a Schwedenplatz állomáson .

A Morzinplatz / Schwedenplatz a kiindulási pontja a Vienna Airport Lines buszjárat arra hivatott, hogy Bécs Repülőtér .

Vorkai

Tipikus Otto Wagner korlát a Franz-Josefs-Kai számára, itt, a Roßauer Lände metróállomáson

A rakpart és a Duna -csatorna medrének szintkülönbségét eredetileg egy füves töltés oldotta meg. A kisvasút építése során 1900 körül épült egy tégla, vezethető első rakpart (ma kerékpárút a déli parton ), amelynek szintjére a kisvasút nyomvonala épült, részben teljesen zárt, részben nyitott galériákban. Ennek eredményeként utcaszintű, burkolt partszéle lett a tipikus Otto Wagner -korlátnak , ahonnan lépcsők és rámpák vezetnek a hidak által az előrakóhoz. Az elülső rakpart szintjén és a Salztorbrücke folyó felőli vízen 1875 óta halpiac működött, amelyek egy részét az 1970 -es évekig használták.

A Marienbrücke és Schwedenbrücke közötti rakparton 2010 -re a Schwedenplatz szélén épült meg az új, építészetileg figyelemre méltó Wien City hajóállomás, ahonnan a menetrend szerint a „Twin City Liner” halad Pressburg felé . Más hajótúrák is itt indulnak. Fürdőhajó fekszik a Duna -csatornában a Schweden és az Aspern híd között . A rakpart vízparti széle képezi az 1. és 2. kerület közötti határt .

Egyéni bizonyíték

  1. ↑ Franz Josefs-Kai hetven éve. In:  Der Tag , 1944/1928 (VII. Kötet), 1928. május 1., 4. o. (Online az ANNO -n ).Sablon: ANNO / karbantartás / nap
  2. ^ Wolfgang Kos, Christian Rapp : Alt-Wien. A város, amely soha nem volt , a bécsi múzeum 316. különkiállításának katalógusa a Künstlerhausban , 2004. november 25–28. 2005. március; Wien Múzeum, Czernin Verlag, Bécs 2004, ISBN 3-7076-0202-8 , 283. o.
  3. ^ Czeike Félix : Történelmi lexikon Bécs. 2. kötet: De-Gy. Kremayr & Scheriau, Bécs 1993, ISBN 3-218-00544-2 , 368-369.
  4. ↑ Bécs 60 éve. Album a fiataloknak , Gerlach & Wiedling, Bécs 1908, 54. o
  5. ^ Czeike Félix : Történelmi lexikon Bécs. 3. kötet: Ha-La. Kremayr & Scheriau, Bécs 1994, ISBN 3-218-00545-0 , 152. o.
  6. ↑ Susanne Fritsch, Hannes Tauber: A bástya bukása. A bécsi erődítmények és azok vége 1857-ben , Wiener Geschichtsblätter , 3/2007 . Melléklet , a Bécs Város Történetének Egyesülete, Bécs, 2007, ISSN  0043-5317 , 16. o.
  7. ^ Walter Krobot, Josef Otto Slezak, Walter Sternhart: Villamos Bécsben tegnapelőtt és holnapután , Verlag Josef Otto Slezak, Bécs 1972, ISBN 3-900134-00-6 , 299. o.
  8. ^ Az ÖBB -Postbus GmbH webhelye - Morzinplatz / Schwedenplatz - Schwechat
  9. ^ A Twin City Liner weboldala

web Linkek

Commons : Franz-Josefs-Kai-  Képek, videók és hangfájlok gyűjteménye

Koordináták: 48 ° 12'53.1 "  N , 16 ° 22'25.2"  E