nagy túra

A Grand Tour [ gʀɑ̃ˈtuːʀ ] (franciául; németül „nagy út”), szintén Kavalierstour vagy Cavaliersreise , az európai nemesség , később a felső középosztály fiai kötelező útjának neve volt , Közép -Európán , Olaszországon és Spanyolországon keresztül. és a reneszánsz óta a Szentföldre is . Tágabb értelemben a fent említett osztályok felnőtt tagjainak oktatási útjait is így jelölték ki. Különösen Angliában a Grand Tour gazdag irodalmi hatást talált a 18. században .

gólokat

A Grand Tour eredetileg az oktatás végét jelentette, állítólag az utazónak adta meg az „utolsó simítást”. Az arisztokraták különösen fontos európai városokat kerestek fel, és az ókorból , a középkorból és a reneszánszból származó műemlékeket látogattak meg ott ; festői tájakon utazott, de beszélt az európai királyi udvarokkal is. Meg kell ismerniük a külföldi országok kultúráját és szokásait , új benyomásokat kell gyűjteniük és hasznos kapcsolatokat kell kialakítaniuk a jövőre nézve. A túra a nyelvtudás elmélyítését és a modor finomítását is szolgálta ; általában a kozmopolitizmus, a státusz és a tekintély megszerzése . Különösen vonzó volt a nemes utazók számára, hogy leckéket vegyenek francia vagy olasz vívómesterektől, és ezáltal elmélyítsék a fegyverkereskedelemmel kapcsolatos ismereteiket. Egy másik kimondatlan cél gyakran az volt, hogy bizonyos mennyiségű tapasztalatot szerezzen erotikus ügyekben, néha a házassági lehetőségek kezdeményezése is.

Az idősebb utazóknak gyakran más motivációik is voltak, hogy elmélyítsék oktatásukat és szélesítsék látókörüket. Néha megígérték maguknak a betegségek gyógyítását vagy enyhítését az európai délvidék enyhébb éghajlatától , például John Keats költő , aki 1820 -ban Olaszországba utazott . Mások viszont eszmét cseréltek a külföldi szakmájukkal dolgozó kollégákkal, vagy széles körű kutatást végeztek. John Ray botanikus például megpróbálta összeállítani a külföldi növények átfogó listáját az 1660 -as évekbeli kontinentális túráján, míg a barokk festő, Jonathan Richardson Hollandiában és Olaszországban „teljes katalógust készített minden létező szoborról és festményről”. század elején azt akarta. A Grand Tours -t gyakran használták műalkotások vásárlására, például Thomas Howard, Arundel 21. grófja .

Még akkor is, ha a nagy túrát befejező utazók többsége férfi volt, ennek ellenére volt közöttük néhány nő, például Mariana Starke (1762-1838) vagy Lady Morgan Sidney Owenson (1776-1859).

sztori

Látogatás az ősi helyek a Olaszország volt hagyománya körökben művészek és értelmiségiek, mivel a késő középkorban. A Grand Tour csak a 17. század vége felé tapasztalt valódi fellendülést, amikor az angol nemesség körében divatossá vált , egy beavatási szertartáshoz hasonló , hogy utódaikat többéves oktatási útra küldjék a kontinensre. Században I. Erzsébet angol királynő uralkodása alatt kezdődött . A 17 és 21 év közötti fiatal férfiak, többnyire oktató kíséretében , és a család nagylelkű anyagi támogatásával, elindultak a kontinensre és Európán keresztül, hogy kiterjesszék látókörüket, meglátogassák az ősi épületeket és műemlékeket, de körbe is menjenek. hogy megismertessék magukat a diplomácia középiskolájával. Az egyik főleg rokonokkal állt meg, és jó néhányan sikeresen mentek el ebből az alkalomból menyasszonyt keresni. Ez a nagyszerű divat Angliából hamar elfogadásra talált más országokban.

A 17. és 18. század folyamán az utazók társadalmi köre a burzsoáziára is kiterjedt. Egy gazdag polgári angol legalább rövid utat tett meg a szárazföldön. A mai túravezetőkhöz hasonlóan a Grand Tour idegenvezetői és utazási naplói is ajánlásokat tettek az útvonalról, megbeszélték a látnivalókat, szokásokat, a szükséges ruházatot, a gyógyszertárat és az olvasnivalót, valamint segítségül hívták a fontos mondatokat és idegen nyelvű szókincset. A helyszínen utazási és hegyi idegenvezetők gondoskodtak a fiatalokról, akik személyre szabott referenciakönyveket vezettek. Az utazók körében külön szolgáltatási szektor alakult ki .

A lakosság nagy részének nem volt anyagi lehetősége a nagy túra stílusú utazásra. A polgárok megengedhették maguknak, hogy lóval vagy hintóval közlekedjenek. Az emberek nagy része továbbra is gyalog ment . Az utazási feltételek alig javultak a középkor óta.

Anglia úttörő szerepét többek között azzal magyarázza, hogy miután 1588 -ban legyőzte a spanyol Armada -t, az ország a világhatalmi pozíció felé tartott - csak a rómaihoz hasonlóval . A kontinenssel ellentétben nem szenvedte el a harmincéves háború hatásait . Ezenkívül végül eljön az úriember ideálja , tehát az oktatás buzgó, gazdag, de gyakran tétlen -politikafernen Gentry -Angehörigen csak ott volt megtalálható. Ugyanakkor az a tény, hogy csak a jómódúak engedhették meg maguknak az ilyen utakat, kedvezett az „angolok” torz képének kialakításának a kontinensen, amely jóval a 20. században is megtalálható.

A Grand Tour jelentős fellendülést tapasztalt a 18. század közepén. A felvilágosodás során tovább nőtt az érdeklődés az idegen kultúrák és emberek, életkörülményeik és környezetük iránt. Ezen túlmenően, a vágy, hogy utazási ben felkeltette a jelentések világ utazási és utazási irodalom .

A nemesség hanyatlása a francia forradalom után a klasszikus értelemben vett Grand Tournak is megfelelt . A 19. században felváltotta az oktatási utazás, amely hasonló célokat követett, de jóval kevesebb erőfeszítéssel és szervezetileg leginkább a - ma már gyakran idősebb - utazó kezében járt.

készítmény

formalitások

A nagy túra végrehajtása mindenféle formasággal járt. Például útleveleket és egészségügyi bizonyítványokat kellett beszerezni - gyakran nagy mennyiségben az uralkodó kis államok miatt , különösen Olaszországban és Németországban , ami jelentős költségekkel járt. Mivel a devizát csak korlátozott mértékben engedték ki Angliából, a pénzt Londonban lévő olasz bankoknál kellett letétbe helyezni, amelyeket a megfelelő fizetési utasítások bemutatása után ismét Olaszországban lehetett megkapni.

Az európai nemesség tagjai és különösen az uralkodóházak fejedelmei biztonsági okokból gyakran vállalták nagy turnéikat inkognitóban . 1687 -ben például Erős Augusztus Meißen grófjaként Olaszországba utazott .

Útitárs

Az útitárs kiválasztása (oktató, kormányzó, „medvevezető”) központi jelentőségű volt a mindenféle veszélyek megőrzése érdekében. Jól ismert oktató volt Thomas Hobbes , aki 1610-ben nagy örömmel kísérte Lord Cavendish fiát és Devonshire gróf fiát nagytúrájukon. Különösen gazdag családok csatlakoztak utódaikhoz az oktatón és más személyzeten kívül, ideértve az orvosokat, művészeti szakértőket, szolgákat, festőket és zenészeket. Amikor a magas társadalomból származó fiatal hölgyek Olaszországba utaztak, hogy alakítsanak, egy nőtlen nagynéni vagy unokatestvér volt kísérőként ("kísérő").

Irodalom, térképek

Végezetül szükséges volt tanulmányozni az útikönyv irodalmát, amely már a 18. században viszonylag nagy számban volt elérhető . Becslések szerint évente átlagosan két új mű jelent meg. A legfontosabbak: Maximilien Misson , Nouveau Voyage d'Italie (1691/95), Joseph Addison , Megjegyzések Olaszország több részéről (1705), Richard Lassels , Olaszország útja (1670), Thomas Nugent , The Grand Tour, vagy Utazás a Nederlandokon, Németországban, Olaszországban és Franciaországban (1749), Jérôme Lalande , Voyage d'un Francois en Italie (1769), Thomas Martyn , Az úriember útmutatója Olaszországon keresztüli körútján: helyes térkép és útvonalterv Utazás ezen az országban (1787) és Joseph Forsyth , Megjegyzések a régiségekről, művészetekről és levelekről egy olaszországi kirándulás során (1813).

Nem volt könnyű megfelelő és megbízható térképeket szerezni. A felkeresett országokban gyakran még nagyvárosokban sem volt elérhető. Az Angliában vásárolt kártyák azonban gyakran jelentős hibákat és hiányosságokat tartalmaztak. Széles körben elterjedt gyűjtemény volt az 1774 -ben Londonban angol felirattal megjelent Il portafoglio needario a tutti quelli che fanno il giro d'Italia .

felszerelés

Ezenkívül stabil és tartós felszerelést kellett beszerezni, amely ellenáll a hosszú kocsikázás nehézségeinek, valamint a szolgák és a vendéglősök olykor durva bánásmódjának. Ezenkívül nagyszámú mindennapi tárgyat, például ágyneműt, evőeszközöket, edényeket, író- és festőeszközöket, varrókészleteket, testápolási termékeket és gyógyszereket kellett Angliából hozni, mivel bizonytalan volt, hogy rendeltetési helyükön rendelkezésre állnak, ami megmagyarázza a lovasok kiterjedt poggyászleltár, mint a helytakarékos WC-tokok megjelenése . Még azt is javasolták, hogy fegyvereket és szúnyoghálót hozzon magával .

Vannak jelentések olyan különcökről , mint a vadászrajongó Thornton , aki többek között. tíz lóval, százhúsz szippantó kutyával és három sólyommal ment a Grand Tour-ra saját solymászuk, vagy Lady Blessington felügyelete alatt , aki maga kettős rugózású kocsijában nem akarta kihagyni a vécét, a konyhát és a könyvtárat. Lord Byron még egy kis állatkerttel is utazott, amely több kísérőautóra volt felosztva, és állítólag ételként és szórakozásként szolgált számára.

tanfolyam

Nem volt rögzített útvonal, de különösen gyakran felkeresett városok és helyszínek jelentek meg. Voltak „kötelező állomások”, amelyeket meg kellett látogatni, míg ellenkezőleg, az általánosan nem ismert és kulturális jelentőségük miatt nem dicsért helyek többnyire elmaradtak. Az egyéni eltéréseknek csak korlátozott tere volt.

Franciaország

A brit arisztokrata számára a Grand Tour általában a Duna -csatorna déli partjának kikötőiben kezdődött , ahol Boulogne -ba vagy Calais -ba indult, és onnan viszonylag gyorsan utazott színpadi kocsival Párizsba , csodálatos épületei miatt , hagyományosan az első hosszú tartózkodás utazás. A további útvonal többnyire Burgundián és Lyonon (a selyemvároson) keresztül vezetett , majd vagy Provence-ba és Marseille-be vagy Nizzába , vagy a Mont Blanc-i gleccserekhez a Chamonix közelében , az Alpokban , amelyeket a Simplon-hágón preferálnak (Svájc-Olaszország) vagy a Mont Cenis -en keresztezték, amit gyakran beavatási szertartásként fogtak fel . A veszélyek miatt az Alpokon való átkelés gyakran népszerűtlen volt, sőt féltettek tőle, különösen a Grand Tour korai utazók körében.

Olaszország

Viszonylag kevés figyelmet fordítottak ekkor Torino , Milánó és Genova városaira , inkább az utazók gyorsan Firenze felé vették az irányt . Az emberek egy ideig tartózkodtak a városban, amelyet a britek hagyományosan építészetük szellemi szigorúsága, műkincsei, de a racionálisnak vélt táj kifinomultsága miatt is nagyra tartottak. Toszkána többi kulturális városát , például Sienát , Pisát és Luccát általában meglátogatták. Róma és Nápoly szinte kötelező volt .

A római Cavaliers rendszerint töltötte a téli hónapokban annak érdekében, hogy képes legyen szentelik magukat alaposan a látogató a műemlékek, múzeumok és templomok. A római karnevál nagy érdeklődést váltott ki, amelyre Goethe később nagy teret szentelt jegyzeteiben.

Veszélyesnek tartották a Róma és Nápoly közötti szakaszt , ahol betegségek és ragadozók lapultak. A Campania egyik felkeresett festői sziklák, a tengeri szigetek Capri és Ischia , de mindenekelőtt a Vezúv , és mivel 1763-ban a romok Pompei tövében . Néhány utazó végül kitérőt tett Szicíliába , ahol a fő hangsúly az ősi ásatásokon és az Etna -hegy mászásán volt .

Visszafelé többnyire ismét Róma és Firenze mellett haladtunk el, de aztán az út kissé tovább haladt kelet felé, mint a kifelé vezető úton. Elindultak Padova és különösen Velence , a Veneto és Vicenza , ahol Palladio villák volt kötelező. Az Alpokat hagyományosan a Brenneren keresztezték.

Szent Római Birodalom

A német anyanyelvű országokban fejedelmi és királyi városok voltak főleg a programban. Bécs császári városát színháza, lovardái és vendégszeretete miatt értékelték. Ezen kívül Berlin és Weimar különösen népszerűek voltak a „felvilágosodás fókuszpontjaiként”, de München és Mannheim is . Az egyetemi városokat, mint Heidelberg , Jena és Lipcse , valamint a nagy fürdőket, mint Baden-Baden , Karlsbad és Marienbad is gyakran látogatták . Az angol utazók számára az osztrák országok nem voltak külön pontjai a programnak, csak egy átmeneti terület, ahol az ember nem tartózkodott sokáig.

A Rajna látványosság volt Németországban . Az utazó Spa -ban és Aachenben talált kikapcsolódást . Az utazók beszámolókban és levelekben rögzítették benyomásaikat. Értékelésük során kiderült, hogy egyetértés van abban, hogy Németországban az utak a legrosszabbak, a posztillionok a legbarátságtalanabbak és felháborítóbbak, a vidéki fogadók és szállók berendezése pedig rossz. A privát vendégszeretetet azonban dicsérték. Az egyik probléma a határok, a sok kicsi és változó tartomány és a hozzájuk kapcsolódó különféle valuták voltak , valamint a számtalan nyelvjárás , amelyeket nehéz volt megérteni, különösen a külföldiek számára.

Hollandia

Hollandiában a régi egyetemek és a rotterdami Erasmus szülőhelye volt a fő célpont. Miután viszonylag gyorsan átkelt a tisztaságáért dicsért Hollandián, hazaindult. Az utazás ritkán fordított sorrendben történt, a germán nyelvű országokkal az elején és Franciaországgal a végén.

Svájc

A 18. században Svájc csak az olaszországi utazás kötelező állomása volt. Az Alpok veszélyes átkelése miatt Svájcon való átkelés népszerűtlen és féltett volt. A 18. század vége felé azonban maga Svájc lett az úti cél. A táj és az Alpok szépsége vonzotta az utazókat. A 19. század elején a svájci Grand Tour helyét turizmus váltotta fel , az arisztokraták pedig utat engedtek a polgári turistáknak.

A 18. századi Grand Tour után 2015 -ben elindult a Ferienstrasse Grand Tour of Switzerland .

szállás

Típusok

A szállásokat a postaállomásokon olcsónak, de többnyire nem túl kényelmesnek vagy kopottnak tartották . Néha alig mentek túl egy istállón, szalmazsákokkal és általános kandallóval. A radicofani -i posta az erősen látogatott Via Francigena utcán különösen hírhedt volt .

Ezenkívül a postahivatalok és a főutcák közelében, valamint a városközpontokban is számos előkelő szállás állt rendelkezésre. Az egyszerűbb panziók , fogadók és szállók legalább egyéb szolgáltatásokat kínáltak, például étkezést vagy mosodát a csupasz alvóhely mellett. Az olyan drága házak, mint a nagyvárosok szállodái és fogadói , gyakran elkényeztették előkelő vendégeiket az otthon ismert kényelemmel: baldachinos ágyak és kínai porcelán a hiúságon, valamint ónon felszolgált őz tányérokat és finom borokat.

Végül néhány nagy turista befogadásra került a magánlakásokba a megfelelő ajánlólevelek bemutatásával . Általában azonban ezt a lehetőséget a legmagasabb körök tagjai számára tartották fenn, akik átfogó „hálózattal” rendelkeztek.

"Díszített ágy"

Az ágy mellett a szállásadók gyakran felár ellenében társakat ajánlottak az utazóknak; Különösen szélsőségesnek tartották a velencei körülményeket, ahol a párkeresők és a szajhák gyakorlatilag idegenekre kényszerítették szolgáltatásaikat. Gyakran hálásan éltek a lehetőséggel - különösen azért, mert az erotikus élmények gyűjtése határozottan a Grand Tour egyik ki nem mondott célja volt.

biztonság

Legalábbis az egyszerűbb szállásokon a szobáknak általában nem voltak zárható ajtói, ami jelentős veszélyt jelentett az utazókra és holmijaikra a tolvajok részéről. A kortárs utazási irodalomban gyakran javasolnak egy masszív zárat otthonról.

higiénia

A szállások általában nem megfelelő higiéniai körülményei jelentettek komoly problémát, ami az ágynemű rendelkezésre állását illeti, többnyire koszos volt, és gyakran találtak bolhákat , poloskákat és tetveket a matracokban és a párnákban .

Sok utazó ezért saját ágyneműt, párnát, takarót és lepedőt hozott magával, de néha egy teljes tábori ágyat is . Gyakran az említett utazási készletek számos olyan anyagot is tartalmaztak, amelyeknek véget kellett vetniük a parazitáknak, különösen elterjedtek a kénsav és a különböző illóolajok , például a levendula esszenciái.

A közlekedési eszköz: a kocsi

Míg a 16. és a 17. században a Grand Tours -t - például John Milton 1638 -ban - részben lóháton vállalták, addig a 18. században a lovaskocsi érvényesült közlekedési eszközként. Különcök , mint Thomas Coryat , Joshua Lucock Wilkinson vagy Johann Gottfried Seume ( „Walk Syracuse”), akik Olaszországba utazott, gyalog kell tekinteni kivételek.

Saját, bérelhető vagy színpadkocsi

Kocsival történő utazáskor az utazó három alternatívával szembesült:

• Sok arisztokrata használta saját edzőjét a Grand Tour -ra, amely gyakran olyan pazar berendezésű volt, hogy sok tekintetben felváltotta saját otthonát. A fő hátrány természetesen az ezen szállítási móddal járó magasabb vámdíj volt.
• Bérelhető kocsik a francia kompkikötőkben, valamint a kontinens minden nagyobb európai városában rendelkezésre álltak. A kocsis általában benne volt a bérleti díjban, a futár pedig, ha magasabb volt a fizetés . Feladata abból állt, hogy vágtatni kezdett a következő posta felé, hogy előkészítse a lovak cseréjét, és esetleg negyedeket vegyen fel az utazók idejének megtakarítása érdekében. Időnként idegenvezetőként és körültekintő közvetítőként is tevékenykedett, aki egyébként zárt ajtókat nyitott ügyfelei előtt.
• Végül a színpados kocsik viszonylag kevés kényelmet nyújtottak; más utazótársakkal is meg kellett osztania. Cserébe számottevő kiváltságokkal rendelkeztek a postahivatal többi járművével szemben, amikor lovakat adtak nekik.

Berendezés

A kocsik általában négy -nyolc személy számára biztosítottak helyet, és néha további vészhelyzeteket vagy szabadtéri emelvényeket kínáltak a kísérő személyzet számára. Az utak és utak nagyon rossz állapota miatt sok helyen nagy jelentőséget tulajdonítottak a kényelmes levélfelfüggesztésnek , amelynek el kell viselnie a legrosszabb rezgéseket és ütéseket. Nem hiányozhat egy jól felszerelt eszköztár ; a kocsi szétszerelésére és összeszerelésére is használták, mielőtt átkeltek az Alpokon vagy a folyón. Néha további hámokat vittek magukkal annak érdekében, hogy meredek lejtőkön további vontató lovakat lehessen használni.

A nehezebb és terjedelmes poggyászokat általában a meglehetősen tágas, úgynevezett lábtámasz hátára helyezték, és nehéz láncokkal kötötték össze. A könnyebb részek helyet találtak a kocsitetőn, az imperialon , amelyet korlát rögzített . A szerszámos ládát és néha a kutyákat is hálóban szállították az autó padlója alatt. A kiváló minőségű, különösen magánkocsiknak további csomagtér volt, gyakran számos titkos rekesze az értéktárgyak számára, például a belső tér bársonyburkolata mögött.

Nehézségek

A rossz utak miatt még a legkényelmesebb kocsikban is állandó ütéseknek és zúgásnak voltak kitéve az utazók, amelyek hosszú távon rendkívül megterhelő hatással voltak fizikai állapotukra. A helyzetet súlyosbították a hosszú utazási idők. Ennek oka az alacsony, ritkán 20 km / h -t meghaladó utazósebesség, de a hidak hiánya és annak szükségessége is, hogy legalább a 19. század elejéig le kell szerelni a kocsit, mielőtt átkelnének az Alpokon, hogy visszatérjenek. a hegyeken túl összegyűlik.

Balesetek

Mindig voltak kocsi baleset a Grand Tours . Ennek fő oka a gyakran rossz utak voltak Olaszországban, de különösen Németországban. Különösen szélsőséges időjárási körülmények esetén a felfüggesztés, a kerekek és a tengely töréséhez vagy a felfüggesztő szíj elszakadásához vezettek. Néha az egész kocsi felborult, mint Dominique Vivant Denonnal, aki később a Brindisi melletti Louvre igazgatója lett , 1778 -ban .

Néha azonban a balesetek a sofőr szaktudásának vagy tapasztalatának hiányából vagy a lovak alkalmatlanságából is adódtak. Tobias Smollett még istállófiúkról is beszámol, akik bosszúból a megtagadott borravalók miatt 1764 -ben szándékosan nem ivartalanították, és ezért különösen lázas lovakat tettek maguk után, ami hamar balesetet okozott.

rabló

Úgy tűnik, hogy az utazókocsik is rablók áldozatai lettek , bár az incidensek száma és súlyossága jelentősen túlzónak tűnik, és sok esetben csak a dicsekvő utazási jelentések anyagául szolgálhatnak. A fő olasz útvonalak, különösen a Fondi és Terracina közötti terület különösen veszélyesek voltak . Ott azonban a „brigádok” elsősorban a gazdag helyi kereskedőket és a kevésbé külföldi kulturális utazókat célozták meg.

Problémák a hatóságokkal

Sok nagy turista beszámol korrupt vámosokról is, akik csak ésszerű díj ellenében engedélyezik a gyors vámkezelést és a továbbutazást . Időnként az utazókat kémkedéssel is gyanúsították, különösen akkor, amikor - ahogy az akkori divat volt - rajzolóként vagy festőként dolgoztak, és vázlatokat készítettek az épületekről. A legismertebb példa Goethe , akit 1786-ban Malcesine- ben éppen ezért tartóztattak le.

Különösen pestis idején az utazókat gyakran karanténba helyezték a helyi hatóságok, függetlenül attól, hogy milyen egészségügyi bizonyítványokkal rendelkeznek. Ez történt Rousseau környékén 1743 -ban , Genova kikötőjében . Vallomásaiban egy fehérre meszelt és teljesen bútorozatlan katonai kórházban időigényes és egyhangú kényszerű tartózkodásról számol be .

Kulturális hatás az utazók szülőföldjeire

Azok a benyomások, amelyeket az utazók hazahoztak az olaszországi tartózkodásukról, szándékuk szerint sokféle hatást gyakoroltak szülőföldjük kulturális életére:

építészet

A 18. században egyre divatosabb Grand Tours jelentősen hozzájárult a klasszicizmus végső áttöréséhez Anglia és más európai országok építészetében. Jelentős impulzusokat kapott az 1732 -ben Londonban alapított Society of Dilettanti , amelyben a Grand Tour hazatérők havonta egyszer találkoztak eszmecserére.

Palladio alkotásai különös érdeklődést váltottak ki az utazók körében . Egyedül a vicenzai Villa Rotonda -t többször másolták Angliában. A leghíresebb példa a Chiswick -ház, amelyet Richard Boyle, Burlington 3. grófja kezdett 1729 -ben . De a későbbi grúz stílus és a Regency aligha képzelhető el olasz hatások nélkül. Németországban különösen Karl Friedrich Schinkel és Johann Joachim Winckelmann hoztak magukkal ötleteket olaszországi utazásaikról, amelyeket beépítettek klasszicista alkotásukba.

Végül Észak -Olaszország román stílusú templomait is lemásolták. Salisburyben például a Veronában található San Zeno Maggiore utánzat található . A londoni Westminster katedrális stíluselemeket vesz fel a ravennes -i templomokból. Nagyon népszerűek voltak a tivoli Villa d'Este trükk szökőkútjai is , amelyeket a salzburgi Hellbrunn -palotában vagy a Kassel melletti Wilhelmshöhe hegyi parkban utánoztak.

festmény

A nagy túrák kulturális behozatalhoz is vezettek a festészet területén: központi jelentőséggel bírt a francia Claude Lorrain , akinek jellemző kapcsolata a klasszikus épületek és a romantikus, festői táj között az volt, hogy formálja az angol ízlést a 18. században. Stílusát számos angol festő utánozta, köztük írta: Richard Wilson . A festő iránti lelkesedés csúcsán még speciális " Claude szemüveget " is kifejlesztettek , olyan optikai eszközöket, amelyek közelebb hozzák egymáshoz a megfigyelt tájat, és "romantikus" félhomályba merítik. Lorrain természetfelfogásának ki kell hatnia az úgynevezett angol tájkertre is . Az angol festészetre is voltak hatások. származó Tiziano és Raffaello .

zene

Hiszen az olasz zenék hatása az európai zenében az Alpoktól északra is jelentős mértékben visszavezethető a zenészek olaszországi útjaira. Itt van különösen zeneszerzők német nyelvű országokban, akik a stílus majd vezető zenei nemzet Olaszország és létrehozta a műfaj opera ott kialakult a saját hazájában.

Míg például Heinrich Schütz , Georg Friedrich Händel és Gluck több évre végleg letelepedtek a félszigeten, hogy tanuljanak koruk világítóitól , addig a fiatal Wolfgang Amadeus Mozart 1769 és 1772 közötti olaszországi utazása minden bizonnyal a Nagy túra. Különösen formáló hatással volt nagyszerű zenészekkel, például Martinivel , Sammartinivel , Piccinivel , Nardinivel és Paisiellóval való találkozása .

A 19. században számos zeneszerző utazott Olaszországba. Ilyen például Hector Berlioz , aki maga is foglalkozik a Grand Tour témájával Harold en Italie című művében , és Felix Mendelssohn Bartholdy , aki három évvel a Grand Tour után írta olasz szimfóniáját . Az olaszországi tartózkodás kevesebb nyomot hagyott Richard Wagner életművében , aki inkább a kortárs olasz zenét befolyásolta zenei stílusával. Ezzel szemben a zeneszerzők gyakran „olasz” motívumokat vettek fel, akik maguk nem fejezték be a Grand Tour-t, és csak másodkézből ismerték az országot, mint például Pjotr ​​Csajkovszkij ( Capriccio Olaszország ) (másrészt a Florence Souvenir valójában Firenzében jött létre) 1890 nyarán) vagy Hugo Wolf (olasz énekeskönyv) .

Jól ismert Grand Tours

• A Grand Tour történelmi elődei közé tartozik Michel de Montaigne olaszországi útja 1580–1581, amely a korábbi zarándoklatokkal ellentétben először tisztán világi volt. Természetesen érettebb korban és egészségügyi okokból is megtette.
• Karl Friedrich von Jülich-Kleve-Berg herceg lovas útja 1571 és 1575 között tragikusan ért véget a főszereplő himlőhalálával Rómában. Hercules Prodicius útleírása révén vált ismertté a herceg mentora, Stephanus Winandus Pighius tollából . Ez a jelentés az Ariadne szálaként szolgált a későbbi nagy turisták számára .
• A szűkebb értelemben vett Grand Tour atyját gyakran Thomas Coryat néven emlegetik , aki 1608 -ban gyalog indult Olaszországba, és különösen Velencébe látogatott. Emlékeit Coryat 1611 -es nyersségeiben jegyezte fel .
• Az út a Władysław IV. Wasa a nyugat-európai országok, amelyek vállalták, mint a lengyel trónörökös a 1624-1625, jól dokumentált. A herceg utazási társaságába három lengyel nemes tartozott, akiknek naplóbejegyzéseit megőrizték.
• 1638 -ban John Milton költő nagy turnéjára indult . Találkozása az olasz irodalom nagy eposzaival tartós hatással volt fő munkájára, az Elveszett Paradicsomra .
• Richard Lassels angol pap és utazási író (1603–1668) volt az első, aki 1670 -ben használta a „Grand Tour” kifejezést, amikor öt olaszországi útját, az Olaszországi utat ismertette ; Hozzászólás nélkül, a "nagy utazás" francia szavak angol kiejtett neve.
• 1739–1741, a későbbi írók, Horace Walpole és Thomas Gray nagy turnéra indultak, de az út során annyira kiestek, hogy külön tértek vissza Angliába.
• Laurence Sterne kontinensre tett útját 1762–1766 között fejezte be, amikor már körülbelül ötven éves volt. Jelentős befolyást kellett gyakorolnia Tristram Shandy munkáira és különösen Yorick érzelmes útjára Franciaországon és Olaszországon keresztül .
• James Boswell , Samuel Johnson híres életrajzírója 1763 és 1765 között ifjúként és diákként utazott végig Európán Rómáig és Korzikáig, de itt is, jellegének megfelelően, elsősorban ismert kortársakat keresett, és találkozott Rousseau , Voltaire és Pasquale Paoli .
• Ugyanebben az időben Tobias Smollett Olaszországba utazott , aki végül egészségügyi okokból véglegesen ott maradt, és 1772 -ben meghalt. Útleírása Franciaországon és Olaszországon keresztül utazik 1766 -ban
• Jérôme Lalande francia csillagász többek között 1765/66 -os olaszországi útját használta fel. erről, Kelemen pápával XIII. hogy hivatásos kollégái, Kopernikusz és Galilei írásait törölje az indexből . 1769 -ben kiadta a híres Voyage d'un français en Italie útleírást is .

• 1765/66 -ban Lipót herceg III. von Anhalt-Dessau nagykörútján. A Nápolyban találkozott a diplomata és műgyűjtő William Hamilton , ami az volt, hogy egy különösen befolyásolja a design a Stein-sziget Wörlitzer Park .
• A német országokban kétségkívül a leghíresebb olasz utazó Johann Wolfgang von Goethe volt , aki 1786 és 1788 között turnézott " Arcadiájában ", és rögzítette benyomásait az olasz utazás során .
• Viszont a Grand Tour Johann Gottfried Herders 1788/89, aki kritikusan és távol állt a déli „gondtalan érzékiségtől”, meglehetősen bosszantó volt . Az utat anyagi nehézségek, szakmai megmásíthatatlanságok és számos balhé is beárnyékolták.
• 1801-ben Johann Gottfried Seume indult ki Grimma Szászországban és vándorolt Szicíliába. Saját bevallása szerint ott szeretett volna „ Theokritoszt ” tanulni . Arisztokrata elődeivel ellentétben a Walk to Syracuse című útleírása nagyon pontosan rögzítette a meglátogatott országok társadalmi és politikai körülményeit.
• 1803 -ban Arthur Schopenhauer szüleivel Hamburgból Hollandián keresztül Angliába, onnan Franciaországon, Svájcon, Ausztrián és Csehországon keresztül utazott . A visszaút Hamburgba Drezdán és Berlinen keresztül vezetett.
• 1807 és 1810 között Hermann von Pückler -Muskau Olaszországba utazott - ez a bizonytalan vándorélet előzménye, amely később a herceget Abessziniába vezeti.
• Lord Byron nagy túrája 1809–1811 különleges eset: a napóleoni háborúk miatt el kellett kerülnie a klasszikus utazási célpontokat, ezért egyre inkább a Földközi -tenger keleti régiójához fordult Görögországgal és Törökországgal. Az 1820 -as években azonban pótolta az olaszországi látogatást, és többek között tartott. Velencében és Pisában.
• 1830 -ban Felix Mendelssohn Bartholdy Olaszországba utazott; három évvel később megírta olasz szimfóniáját .
• Hector Berlioz 1831-ben utazott Olaszországba, miután megnyerte a Római Prix-t, és így az előző évben kétéves Római ösztöndíjat. Tartózkodása nyomokat hagyott a Harold en Italie szimfóniájában , Benvenuto Cellini operájában , a Le carnaval romain nyitányában , de mindenekelőtt az 1844 -es Voyage musical en Allemagne et en Italie című útirajzában.
• Hans Christian Andersen 1834 októberében tartózkodott először Rómában. Hét alkalommal utazott Dániából Olaszországba - kocsival, vonattal és hajóval az utak mély nyomokat hagytak a munkájában.
• Richard Wagner olaszországi tartózkodása 1852 -ben viszonylag kevés nyomot hagyott munkásságában, azonban Richard Wagner azt állítja, hogy az 1861 -es velencei Assunta Tizians látványa ihlette „nürnbergi mesterembereit”. (Valójában ez a Wagner -mű tele van rejtett vallási utalásokkal)
• Hermann Hesse viszont, aki 1901 -ben és 1903 -ban sokat járta az országot, sokszor rögzítette benyomásait versekben, levelekben és naplókban.
• Steffen Kopetzky „Grand Tour vagy A nagy bonyodalom éjszakája” (2002) című regénye egy európai utazást ír le az „ alvó autó ” szociológiai referenciarendszerrel . Széles körű közvetlen és közvetett utalásokat tesz a múlt nagy túráira.

A Grand Tour fontosságának csökkenése

A 19. században a Grand Tour összeomlott, amikor a nemesség klasszicista kulturális eszményeit egyre inkább kiszorították a romantikus elképzelések. Az ókor, a humanizmus és a reneszánsz építészet imádatát felváltotta a gótika és az európai középkor iránti lelkesedés . Ebben a fejlődésben meghatározó szerepet játszottak olyan szerzők, mint Walter Scott , olyan költők, mint William Wordsworth vagy Samuel Coleridge, valamint olyan festők, mint William Blake , William Turner és John Constable . Ennek a történelmi és művészeti korszaknak a bizonyítékait legalább olyan jól lehetett tanulmányozni Angliában és Skóciában, mint Dél -Európában.

A Grand Tour klasszikus értelemben vett végső végét a francia forradalom után a nemesség jelentőségének csökkenésével lehetett látni . A növekvő polgárság természetesen továbbra is nagyrészt osztotta a nemesség kulturális eszméit, és utánozta életmódjukat, és így a Grand Tour -t is. A vasút megjelenésével azonban az utazás a lakosság szélesebb rétege számára megfizethetővé vált. A gyár dolgozói már a 19. század közepén megengedhették maguknak, hogy úszni kezdjenek az angol és észak -francia tengerparti üdülőhelyeken. A Grand Tour elveszítette exkluzivitásának egy részét, és ezért némi vonzerőt a klasszikus ügyfélkör iránt. A Westminster Review 1825 -ről tiszteletlenül írta, hogy ma „minden osztály keveréke” gyűlik össze Rómában: „Nemességünk elsője és polgáraink utolsója találkozik és érint minden sarkot” . William Wordsworth és más írók még a vasúthálózat további bővítését is ellenezték, mivel ez a közlekedési mód "veszélyes tendenciát teremtett az egyenlőség felé", és arra bátorította "az alacsonyabb osztályokat", hogy "haszontalanul utazzanak az országban". Edward Morgan Forster ironikus és szeretetteljes emlékművet állított fel a polgári Grand Tour számára 1908 -ban Szoba kilátással című regényében . A Grand Tour -t egyre inkább felváltották a szélesebb osztályok szabadidős kirándulásai, amelyek végül a 20. században tömegturizmussá váltak .

Ugyanakkor a Grand Tour nyomai még mindig megtalálhatók, ahol a klasszicista eszmék továbbra is hatást gyakorolnak: Például az utolsó római út kötelező volt a német anyanyelvű humanista gimnáziumokban a 20. században is, és időnként inkább gyakran Ausztriában, ma is gyakorolják. A Prix ​​de Rome fontos karriermárka a francia zeneszerzők számára ( Maurice Ravel ötször pályázott eredménytelenül), és a Villa Massimo ösztöndíja továbbra is a németországi művészeti élet elismerése. Az európai és amerikai japán utazási tevékenységek továbbra is a Grand Tour céljaira összpontosítanak, mivel ez még mindig a legvalószínűbb módja annak, hogy Európa kulturális gyökereihez jussanak. A „Grand Tour” kifejezés még mindig aktuális jelszó a turizmus számára .

Lásd még

• Az utazás története
• Kulturális turizmus
• Örömtúra
• Johann Daniel Jacobj

irodalom

• Gerhard Ammerer : Travel City Salzburg: Salzburg az utazási irodalomban a humanizmustól a vasúti korszak kezdetéig . Archívum és statisztika Salzburg Város Irodája, Salzburg 2003, ISBN 3-901014-81-0 .
• Rainer Babel (szerk.): Grand Tour. Nemes utazás és európai kultúra a XIV -XVIII . Thorbecke, Ostfildern 2005. ISBN 3-7995-7454-9 .
• Eva Bender: A herceg utazása. Oktatási tartózkodás és lovas túra udvari környezetben a 17. század vége felé. (Írások a rezidencia történetéről 6), Lukas-Verlag, Berlin 2011, ISBN 978-3-86732-101-3 .
• Attilio Brilli: Amikor az utazás művészet volt - A modern turizmus kezdetétől: A „Grand Tour” . Wagenbach, Berlin 2001, ISBN 3-8031-2274-0 .
• Thoms Freller: Nobles on Tour , Thorbecke, Ostfildern 2006, ISBN 978-3-7995-0098-2
• Wolfgang Griep (szerk.): Utazás a 18. században. Új vizsgálatok . Winter, Heidelberg 1986. (Neue Bremer Contributions 3), ISBN 3-533-03846-7 .
• Thomas Grosser: Utazás és társadalmi elit. Cavalier túra - patrícius túra - polgári ismeretterjesztő túra . In: Michael Maurer (Szerk.): Új impulzusok az utazási kutatásban . Akademie Verlag, Berlin 1999, ISBN 3-05-003457-2 , 136–176.
• Christoph Henning: Vándorlás - turisták, turizmus és üdülési kultúra . Suhrkamp, ​​Frankfurt 1999, ISBN 3-518-39501-7 .
• Joseph Imorde (szerk.): The Grand Tour in Modernity and Postmodernism . Niemeyer, Tübingen 2008. ISBN 978-3-484-67020-4 .
• Hans-Joachim Knebel: A fiatal arisztokrata „nagy túrája” . In: Turizmus - munkaszövegek az osztályteremhez . Reclam, Stuttgart 1981, ISBN 3-15-009564-6 ,
• Gabriele M. Knoll: Az utazás kultúrtörténete. A zarándoklattól a tengerparti nyaralásig . Tudományos Könyvtársaság, Darmstadt 2006, ISBN 3-534-17676-6 .
• Petra Krempien: Az utazás és a turizmus története. Áttekintés a kezdetektől a jelenig . FBV-Medien, Limburgerhof 2000, ISBN 3-929469-25-1 .
• Thomas Kuster: I. Ferenc osztrák császár olasz utazási naplója 1819 -ből . Kritikus kiadás . Phil. Diss. Innsbruck 2004.
• Mathis Leibetseder: Cavalier Tour - Oktató túra - Grand Tour: Utazás, oktatás és ismeretszerzés a kora újkorban . Böhlau, Köln 2004, ISBN 3-412-14003-1 (= a kultúrtörténeti archívum kiegészítései , 56. szám, az Európai Történeti Intézet (Mainz) szerkesztésében , szintén a TU Berlin 2002-es értekezése ).
• Hilmar Tilgner: Cavalier Tour . In: Enzyklopädie der Neuzeit , 6. kötet. Metzler, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-476-01996-7 , Sp. 523-526 (szintén a Grand Tour kifejezésen).
• Martina Schattkowsky : Nemes világok Szászországban. Jegyzetekkel ellátott kép és írott források. Böhlau Verlag, Köln / Weimar / Bécs 2013, ISBN 978-3-412-20918-6 . Kathrin Keller esszéje: Oktatási út és udvari karrier , 279. o

web Linkek

• Rainer Babel és Werner Paravicini (szerk.): Grand Tour. Arisztokrata utazás és az európai kultúra a 14. és a 18. század között (=  Supplements of Francia , 60. kötet, 2005.).
• Holger Kürbis: Cavalier Tour (márka.-porosz nemesség). In: Brandenburgi történelmi lexikon. 2017. december 1 .; megtekinthető: 2020. október 31 

Egyéni bizonyíték

1. ↑ Ray, John és Francis Willughby. 1673. Topográfiai, erkölcsi és élettani megfigyelések az alacsony országok, Németország, Olaszország és Franciaország egy részén tett utazás során: az Angliában nem honos növények katalógusával, amelyek ezeken a részeken spontán növekednek, és erényeik. London: John Martyn számára nyomtatva. Online: https://archive.org/details/observationstopo00rayj/page/n8
2. ↑ Lásd Petra Krempien: Az utazás és a turizmus története. Áttekintés a kezdetektől a jelenig. FBV-Medien-Verlag, Limburgerhof 2000, 90-93. Lásd még: Gerhard Ammerer: Travel City Salzburg: Salzburg az utazási irodalomban a humanizmustól a vasúti korszak kezdetéig. Salzburg Város Levéltári és Statisztikai Hivatala, Salzburg 2003, 9–11.
3. ↑ ^{a b} Vö. Petra Krempien: Az utazás és a turizmus története. Áttekintés a kezdetektől a jelenig. FBV-Medien-Verlag, Limburgerhof 2000, 90. o.
4. ^ Német utazók Párizsban a 18. században. (PDF) hypotheses.org (PDF; 228 kB)
5. ↑ Otto Hietsch: Ausztria és az angolszász világ. Braumüller, Bécs 1961, 69. o.
6. ↑ ^{a b} Petra Krempien: Az utazás és a turizmus története. Áttekintés a kezdetektől a jelenig. FBV-Medien Verlag, Limburgerhof 2000, 91f.
7. ↑ Ariane Devanthéry: Svájci utazás. In: Svájc történelmi lexikona .
8. ↑ Bolko Schweinitz (szerk.): Wladyslaw Wasa koronaherceg útja Nyugat -Európa országaiba az 1624/1625. Kiepenheuer, Leipzig / Weimar 1988, ISBN 3-378-00126-7 .
9. ↑ Joseph Imorde, Jan Pieper (szerk.): The Grand Tour in Modern and Post-Modern. Niemeyer, Tübingen 2008, ISBN 978-3-484-67020-4 , 4. o.
10. ↑ Frigyes II. Felvételi kísérlete kudarcot vallott, bár Francis Keith -el, a skót Lord Marischall -nal utazott, aki porosz diplomáciai szolgálatban volt. Lásd: Boswell nagy utazása. Németország és Svájc 1764 . Stuttgart, többek között. 1955
11. ↑ Lipót herceg III. Franz von Anhalt. Anhalt 800, 1212–2012 ( Memento 2017. március 29 -től az Internet Archívumban ).
12. ↑ Michael Crass: Arthur Schopenhauer hollétéről - Arthur-Schopenhauer.info. Letöltve: 2021. június 9 . 
13. ↑ Olaszország . A Westminster Review. Nem. 1825. április 6. június. London: Baldwin, Cradock és Joy. P. 358f. (angolul)