Pireusz kikötője

Pireusz kikötője
adat
UN / LOCODE GRPIR
tulajdonos COSCO (51%), Görög Köztársaság Eszközfejlesztési Alap (23,14%) és befektetők (25,86%) [elavult]
operátor Piraeus Port Authority (PPA) SA
Port típusa tengeri kikötő
Mólók / rakpartok I, II, III ( konténer ), személygépkocsi, utas
Utasok 16,5 millió (komp)
1,1 millió (körutazás)
Áruk kezelt Konténerek , autók
Konténer (TEU) 5,65 millió (2019)
weboldal hivatalos honlapján
Földrajzi információk
elhelyezkedés Pireusz
Közigazgatási régió Attika (görög régió)
Ország Görögország
Pireusz kikötője (2011)
Pireusz kikötője (2011)
Koordináták 37 ° 56 '31 " É , 23 ° 38  '10"  E Koordináták: 37 ° 56 '31 "  É , 23 ° 38' 10"  E
Pireusz kikötője (Görögország)
Pireusz kikötője
Pireusz kikötője

A kikötő Pireusz a legnagyobb tengeri kikötő Görögországban és az egyik legnagyobb a Földközi-tenger . Körülbelül 18,6 millió utassal 2014 -ben ez volt Európa legnagyobb utaskikötője. 2019 -ben 17,6 millió utas utazott, ebből 16,5 millió a kompokon és 1,1 millió a tengerjáró hajókon . Az 2019 5650000 TEU volt kezelni konténerforgalom ,  és ezzel a legjobb kikötő a Földközi-tengeren. Körülbelül 3,67 millió TEU -t kezeltek 2016 -ban (2015 -ben: körülbelül 3,32 millió), 2014 -ben pedig ez volt a 8. legnagyobb konténer terminál Európában és 39. a világon.

földrajz

A kikötő az attikai régióban található , nyolc kilométerre a görög fővárostól, Athéntől . A Saronic -öbölben található , az Égei -tenger részén .

sztori

A kikötő 1913 körül

Kr.e. 5. századra Athén kis hajókból álló kereskedelmi flottát tartott fenn. Ezek Faliro kikötőjében , egy védtelen öbölben találhatók. Themisztoklész a perzsák fenyegetése miatt úgy döntött, hogy nagyobb hajókat épít, és hadiflottát rendel be . A Pireusz -hegyfok öblét választotta. Második nagy művének tekintik annak átalakítását Athén kikötőjévé. A kikötő befejezése Athénból a kikötőbe tolta a kereskedelmet, a települést széles utcák kedvelték. Annak érdekében, hogy ezeket a beruházásokat háború esetén megvédjék, a két várost két 7½ kilométer hosszú fal kötötte össze, amelyek háború esetén a tengerhez való hozzáférést is biztosították.

1318 -tól a kikötőt "Porto Leone" -nak vagy "Porto Draco" -nak nevezték egy ott elhelyezett márványoroszlán után. Ezt a szobrot Francesco Morozini 1688 -as expedíciója zsákmánynak vette, és Velencébe vitte . Csak Görögország törököktől való felszabadulása után virágzott fel ismét a kikötő, 1830 -tól a magánépítési tevékenység megnövekedett, 1834 -ben a kikötőt Kleanthes és Schaubert az új várostervezésbe vette. A 19. század végén a Vasiliadis gépgyár két száraz dokkot épített . A kis -ázsiai katasztrófa utáni menekültáradat miatt sok törökországi menekült telepedett le a kikötő közelében. A Pireusz -kikötői Hatóságot 1930 -ban alapították, majd 1932 -ben két új darut és egy nagy silót épített 1937 -ben. A kikötő gazdasági jelentősége miatt 1944 -ben a Wehrmacht bombázta Pireusz városát és kikötőjét . Az újjáépítést csak 1955 -ben kezdhették el; az új kikötőt Demosthenes Pippas professzor tervezte, aki kikötői és kikötői mérnököt tanított az athéni Műszaki Egyetemen .

jelenlét

Az utasok terminálja, mögötte az MS Westerdam

2002 -ben a Piraeus Port Authority SA (PPA SA) és a görög kormány koncessziós megállapodást írt alá . Görögország a kikötői területet, épületeket és létesítményeket 40 évre bérbe adta a PPA -nak. 2008 -ban a szerződés időtartamát 40 évről 50 évre módosították. A bérleti szerződés a 2052 -es kiigazítás után ér véget. A görög állam a szerződés első három évében a konszolidált éves bevétel 1% -át, majd 2% -át kapta .

A görög pénzügyi válság nyomán a konténerkikötő 51% -át a PPA 2009 októberétől bérbe adta a kínai állami vállalatnak, a China Ocean Shipping (Group) Company-nak (röviden COSCO) 35 évre. A szerződés aláírása után egy 500 millió eurós kezdeti befektetés folyt be a görög kincstárba. A kínaiak évente körülbelül 100 millió euró díjat fizetnek a kikötőlétesítmény használatáért. A Piraeus Container Terminal PCT SA ( COSCO leányvállalata ) II. Terminálja az állami PPA I. terminál közvetlen közelében található. A kínai üzemeltetőt azért kritizálták, mert a PPA állami görög kikötőcég szakszervezeti képviselői szerint csökkentette a végrehajtott béreket és szociális juttatásokat, kizárva a szakszervezeti tagokat, és ezáltal jelentősen megnövelte a teljesítési nyomást.

A teljes kikötő gazdasági helyzete, a TEU konténer -áteresztőképességét tekintve, jelentősen javult. 2011 -ben körülbelül 1,6 millió TEU -t kezeltek az I. és II. Terminálon (továbbá: I. és II. Móló). A COSCO 700 000 TEU kapacitásnöveléssel új termináljának (III. Móló) építését 2013 nyarán fejezték be. A PPA állami üzemeltető 490 904 TEU -ra növelte a konténerek mennyiségét, és profitált az új versenyből.

2012 -ben a PPA állami üzemeltető 625 914 TEU -ra tudta növelni konténerének mennyiségét az I. terminálon. 2012 -ben a COSCO II. Termináljával elérte a 2 108 000 TEU -t. Ezenkívül a COSCO logisztikai központot 7000 m² -ről 35 000 m² -re kellett bővíteni. A konténer -áteresztőképesség további növekedése várható a konténer kikötőnek a nemzetközi vasúthálózathoz való csatlakoztatásával , amely 2013. március 1. óta létezik . A 17 kilométeres útvonalat a görög vasúti OSE- vel építették több mint tizenkét éves építés alatt. 2012 novemberében a Hewlett-Packard bejelentette, hogy a COSCO Pireusz-i konténerszállító terminálját az Európába, a Közel-Keletre és Afrikába irányuló összes szállításának központjává teszi.

2013 -ban a PPA 644 055 TEU -ra növelte a konténerkezelést az I. terminálon. A PCT két II. És III. Termináljával 2,52 millió TEU konténer -mennyiséget ért el. Összességében Pireusz kikötője mintegy 3 163 755 millió TEU -t kezelt 2013 -ban.

2014 elején a Görög Köztársaság Eszközfejlesztési Alapja (HRADF) úgy döntött, hogy eladja a Pireusz Kikötői Hatóság (PPA) korábbi 74% -os részesedésének 67% -át. A pályázati eljárás 2014. április 28 -ig tartott.

2014 márciusában bejelentették, hogy a kínai ZTE mobilkommunikációs gyártó 13 délkelet -európai országba szállítja termékeit a COSCO konténer terminál logisztikai központján keresztül. A termékek szállítási ideje több nappal csökken. A ZTE eddig a fő kezelőközpontokat használta Rotterdamban, Amszterdamban és Hamburgban.

A 2014 végéig, a kormányfő Kínából, Szerbia és Magyarország aláírt egy szerződést, hogy bővítse a Budapest-Belgrád vasútvonal , mint a jövő Budapest - Belgrád - Skopje - Athén vasútvonal 2017. tervezett nagysebességű vasútvonal lesz 360 kilométer hosszú és becslések szerint másfél milliárd euróba kerül. A logisztikai hálózatba történő beruházások célja a Pireusz -kikötő és Kelet -Európa közötti jobb összeköttetés.

2014 -ben a PCT 18,5% -kal 2 986 904 TEU -ra növelte a II. És III. Terminál konténeráteresztő képességét. A PPA I. terminálja körülbelül 598.300 TEU -t kezelt konténerekben. 2014 -ben összesen körülbelül 3 585 204 millió TEU -t kezeltek Pireusz kikötőjében.

2015 márciusában az Európai Bizottság felkérte a PCT -t és a COSCO -t, hogy 2015 júliusáig fizesse vissza a görög állam által nyújtott pénzügyi előnyöket, például az adómentességet és a kedvezményes számviteli elbánást. Ezek az előnyök tisztességtelen előnyhöz juttatták a PCT -t más versenytársakkal szemben, és megsértették az uniós állami támogatási szabályokat .

2015 januárjában, a parlamenti választások után az újonnan megválasztott I. Ciprasz -kormány leállította a pályázati eljárást. 2015 májusában a pályázati eljárás az ajánlattevők számára megváltozott feltételek mellett folytatódott. Kezdetben a HRDAF csak a PPA -részvények 51% -át értékesíti. A sikeres ajánlattevő 67,7% -ra növelheti PPA -részesedését, ha a következő öt évben 300 millió eurót fektet be a kikötőbe. A kötelező ajánlatokat 2015 októberéig kellett beérkezni.

2015 -re a HTM -ek I. terminálja 293 353 TEU konténerátvitelt ért el. A jelentős csökkenés az előző évhez képest annak volt köszönhető, hogy az üzleti tevékenységet a PPA fő vevőjéről, az MSC -ről a török ​​Asyaport kikötőbe helyezték át. A PCT konténerszállítása 2015 -ben 3 034 428 TEU volt. Pireusz kikötője összesen 3 327 781 TEU -t kezelt 2015 -ben.

2016 januárjában bejelentették, hogy a COSCO átveszi a kikötői üzemeltető PPA 67% -át, összesen 368,5 millió euróért. Emellett a kínaiak ígéretet tettek arra, hogy a következő években több mint 350 millió eurót fektetnek be. 2016. április 8 -án a szerződéseket Stergios Pitsiorlas, a HRADF elnöke és a COSCO HONG KONG Feng Jinhua pénzügyi igazgatója írta alá ; A COSCO kezdetben átveszi a PPA -részvények 51% -át 280,5 millió euróért. További 16% -uk öt év után [elavult] 88 millió euróért a csoport tulajdonába kerül, ha megteszi a jóváhagyott beruházásokat. 2016. augusztus 10. óta a COSCO hivatalosan a PPA -részvények 51% -át birtokolja; A HRADF további 23,14% -ot, a többi befektető pedig 25,86% -ot birtokol. A 2016 júniusi új koncessziós megállapodás megkötése után a görög állam az összevont éves jövedelem 3% -át kapja .

2016 -ban a PPA -k I. terminálja 203 658 TEU konténerátvitelt ért el. A két PCT terminál körülbelül 3,471 millió TEU -t kezelt. Pireusz kikötője összesen mintegy 3,675 millió TEU -t kezelt 2016 -ban.

2019 -ben 5,65 millió TEU -t kezeltek, így Pireusz az első tíz konténerforgalom európai kikötője közé tartozik, és a Földközi -tenger legnagyobb konténertartalmú kikötője .

Áruk és szállítás

Általános statisztika
(tonnában)
2012 2011 2010 2009 2008 2007
Általános rakomány 4 293 251 4 744 693 5,505,753 5 630 822 6,041,749 6,278,635
Tartály 8 633 907 6,805,340 4 939 593 5 057 563 2 949 239 12,127,899
RoRo 722,398 625 700 682 667 598,066 1 055 258 1 108 928
Ömlesztett rakomány 382,069 408,003 578,192 653 534 431,187 606,454
teljes 14,031,625 12 583 736 11,706,205 11 939 985 10,477,433 20.121.916
Megjegyzések:
  1. Általános rakomány, ömlesztett áru: belföldi és tengerentúli (" belföldi és tengerentúli ") összesen
  2. Konténer, RoRo: csak a tengerentúlon ( tengerentúlon )

Tartály

Konténerkezelés Európában (kivonat)
(TEU -ban)
Helyszín
(2015) 		Kikötő 2019 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007
1. Rotterdam (Hollandia) 14,810,804 12 385 000 12 234 535 12 297 570 11 622 000 11 866 000 11,876,920 11 145 800 9 743 300 10 783 825 10 790 604
2. Antwerpen (Belgium) 11.860.000 10,037,318 9 653 000 8 978 000 8 578 000 8 635 000 8,664,243 8 468 475 7,309,639 8 662 890 8,175,951
3. Hamburg (Németország) 9 300 000 8 910 000 8 820 000 9 729 000 9 258 000 8 864 000 9 014 165 7,895,736 7.007.704 9,737,110 9,889,792
4. Pireusz (Görögország) 5 650 000 3 675 000 3 327 781 3,585,204 3 163 755 2 733 914 1 680 133 863,808 664,895 433 582 1 373 138
5. Valencia (Spanyolország) 5 386 309 4 400 000
6. Algeciras (Spanyolország) 5 120 000 4 520 000
7 Bréma / Bremerhaven (Németország) 4 857 000 5 487 000 5 546 000 5 796 000 5 831 000 6 115 000 5 915 487 4 871 300 4,535,850 5 529 159 4,912,177


Utasterminál

Az utasok száma Pireuszban
2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003
Belföld
( Szarón -szigetek ) 		8,391,632 8.093.501 7 642 760 7,729,778 9,351,135 10.100.697 10,695,228 11,413,843 11 572 678 11 668 647 11,484,763 11,159,274 11,713,269
"Perama" kompok
( Salamis ) 		7,417,892 8,687,078 7 730 555 8,186,932 8,304,999 8,371,064 8,723,709 8 763 631 8,395,492 7 636 426 7,977,880 8 393 053 8,397,292
Tengerentúli
( tengerjáró hajók ) 		1 678 490 1 854 916 2 296 457 2 066 925 2,517,371 1 864 657 2 028 006 1 806 583 1 554 747 1 202 190 925,782 757,552 823,339
teljes 17,488,014 18 635 495 17 669 772 17 983 635 20,173,505 20 336 418 21 446 943 21 984 057 21 522 917 20,507,263 20,388,425 20,255,879 20,933,900
A "Hellas Liberty"

Kultúra

Görögország mint hajózó nemzet történetében a kikötő jelentősége kiemelkedő, és megtalálható a kulturális és történelmi fogadásokban is, például a The Children from Pireus című dalban .

Tekintettel a kereskedelmi hajózásban betöltött jelentőségére , az Egyesült Államokban mindössze négy megmaradt Liberty hajó közül egyet megvásároltak és helyreállítottak egy alapítványtól, hogy megemlékezzenek a görög flotta 1945 utáni újjáépítéséről. A Trokadero Marina Ship Museumban található, más történelmi hajókkal együtt .

Apróságok

Pireusz kikötőjét énekli Lale Andersen A hajó jön (1960) című dala .

Lásd még

web Linkek

Commons : Pireusz kikötői  - Képek, videók és hangfájlok gyűjteménye

Egyéni bizonyíték

  1. ↑ a b Pireusz kikötője Kínába megy. In: dw.com. Deutsche Welle , hozzáférés: 2016. április 9 .
  2. ↑ Ο απολογισμός του Γ. Ανωμερίτη στην θητεία του στον ΟΛΠ. In: zougla.gr. Zougla, 2015. június 22., hozzáférés: 2016. április 9. (görög).
  3. ↑ Corporate Responsibility Report 2019 Piraeus Port Authority SA, hozzáférés: 2020. július 28
  4. ↑ a b Konténerkezelés összehasonlításban. Top 20 port. Hamburgi kikötő, 2012, hozzáférés 2012. november 21 -én .
  5. ↑ World Container Traffic Data 2015. (PDF; 1.3 MB) International Association of Ports and Harbors (IAPH), 2016. június 10., 4. és 7. o. , Hozzáférés: 2016. április 9 .
  6. ↑ a b c Éves pénzügyi jelentés a 2015. december 31 -én zárult évről. (PDF; 2,2 MB) (Online már nem érhető el.) PPA, 2016. március 30., archiválva az eredetiből 2016. április 13 -án ; megtekintve: 2016. március 31 . Információ: Az archívum linkjét automatikusan beszúrta, és még nem ellenőrizte. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasítások szerint, majd távolítsa el ezt az értesítést. @1@ 2Sablon: Webachiv / IABot / www.olp.gr
  7. ↑ a b c COSCO Pacific Limited: Éves eredményhirdetés 2015. évre. (PDF; 1,2 MB) 2016. március 29., hozzáférés 2016. április 5 -én (angol nyelven).
  8. ↑ E. Speck, HR Wehrhahn: Az ókor kereskedelmi története . Második kötet: A görögök, 356/357
  9. ↑ a b c PPA: Éves pénzügyi jelentés 2016. (PDF) (Online már nem érhető el.) 2017. február 16., archiválva az eredetiből 2017. február 18 -án ; megtekintve: 2017. február 17 . Információ: Az archívum linkjét automatikusan beszúrta, és még nem ellenőrizte. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasítások szerint, majd távolítsa el ezt az értesítést. @1@ 2Sablon: Webachiv / IABot / www.olp.gr
  10. ^ Gerd Höhler: Kelet -Európa csomópontja. Kínaiak veszik át Pireusz kikötőjét. In: Handelsblatt Online. 2008. november 26. Letöltve: 2012. november 21 .
  11. ↑ Fu Jing: A COSCO szemügyre veszi a Pireusz -kikötő további beruházásait. In: chinadaily.com.cn. 2012. június 19, hozzáférve 2012. november 21 .
  12. ^ Jörg Diehl, Ferry Batzoglou: Görögország Válság: Peking -projekt Pireuszban. In: Spiegel Online . 2011. szeptember 30., hozzáférés: 2016. április 9 .
  13. ↑ Éves pénzügyi jelentés 2011 (PDF; 9,7 MB) PPA, 2012. május 17., hozzáférés: 2016. május 3. (angol).
  14. ↑ Frank Binder: COSCO: A III. Terminált felavatták Pireusz kikötőjében . In: Napi kikötői jelentés , 2013. július 2, 13. o
  15. ↑ Ioanna Kourela: További dobozok Pireuszban. (Már nem érhető el online.) In: DVZ Online. 2012. október 11., korábban az eredetiben ; Letöltve: 2012. november 21 .  (Az oldal már nem érhető el , keresés az internetes archívumokban )  Információ: A link automatikusan hibásnak lett megjelölve. Kérjük, ellenőrizze a linket az utasítások szerint, majd távolítsa el ezt az értesítést.@1@ 2Sablon: Dead Link / www.dvz.de  
  16. ↑ Liz Alderman: Kínai korban virágzik a görög kikötő. In: The New York Times. 2012. október 10., hozzáférés 2012. november 21 .
  17. ↑ a b c d ppa statisztika 2009-2012. (XLS; 46 kB) PPA, 2013. március 1., hozzáférés: 2013. március 12. (angol).
  18. ↑ Ioanna Kourela: Pireusz kikötője gödörrekordról számol be. In: DVZ Online. 2013. január 14, archiválva az eredetiből 2014. szeptember 23 -án ; Letöltve: 2013. március 19 .
  19. ↑ a b Joanna Kourela: Pireusz kikötője rohamosan növekszik. In: DVZ Online. 2013. március 18, archiválva az eredetiből 2014. október 18 -án ; Letöltve: 2013. március 19 .
  20. ↑ Joanna Kourela: Pireusz kikötője vasúti összeköttetéssel rendelkezik . In: DVZ Online. 2013. március 4, archiválva az eredetiből 2014. március 31 -én ; Letöltve: 2013. március 12 .
  21. ↑ Reuters: A Hewlett-Packard a görög kikötőn keresztül szállít. In: MercuryNews.com. 2012. november 14, hozzáférve 2012. november 21 .
  22. ↑ a b c ppa statisztika 2010-2013. (XLS; 35 kB) PPA, 2014. május 2., hozzáférés: 2014. május 27. (angol).
  23. ↑ Éves pénzügyi jelentés 2013 (PDF; 1,1 MB) PPA, 2014. június 3., hozzáférés 2014. június 27 -én (angol nyelven).
  24. ^ Ilias Bellos: Pireusz kikötője Med harmadik legnagyobb konténerforgalma. In: ekathimerini.com. 2014. január 29., hozzáférés: 2014. június 7 .
  25. ↑ Ioanna Kourela: Pireusz csodája. (Már nem érhető el online.) In: DVZ Online. 2014. június 16, korábban az eredetiben ; Letöltve: 2014. június 27 .  (Az oldal már nem érhető el , keresés az internetes archívumokban )  Információ: A link automatikusan hibásnak lett megjelölve. Kérjük, ellenőrizze a linket az utasítások szerint, majd távolítsa el ezt az értesítést.@1@ 2Sablon: Dead Link / www.dvz.de  
  26. ↑ IK, KK: Görögország: Pireusz kikötőjét teljesen privatizálni kell. Pireusz kikötőjét teljesen privatizálni kell. In: DVZ Online. 2014. március 11, archiválva az eredetiből 2014. március 31 -én ; Letöltve: 2014. április 10 .
  27. ^ IK, KK: A ZTE Délkelet -Európa központját Pireuszba helyezi át. In: DVZ Online. 2014. március 20, archiválva az eredetiből 2014. március 22 -én ; Letöltve: 2014. április 10 .
  28. ↑ Martin Maria Reinkowski (északkelet): Több milliárd dollár vasúti projektekre. Kína Délkelet -Európába fektet be. In: tageswoche.ch. 2014. december 20., hozzáférés: 2015. május 19 .
  29. ↑ 2014 -es végeredmények. (Már nem érhető el online.) COSCO Pacific Limited 2015. március 24., archiválva az eredetiből 2015. november 14 -én ; megtekintve: 2015. szeptember 24 . Információ: Az archívum linkjét automatikusan beszúrta, és még nem ellenőrizte. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasítások szerint, majd távolítsa el ezt az értesítést. @1@ 2Sablon: Webachiv / IABot / www.coscopac.com.hk
  30. ^ A b A 2014 -es pénzügyi eredmények bemutatása a Görög Alap- és Vagyonkezelő Szövetségben. (PDF; 2,7 MB) PPA, 2015. június 5., hozzáférés 2015. szeptember 24 -én (angol nyelven).
  31. ^ Pagni János: A privatizált Pireusz kikötőterminál sikeresnek mondható . (Már nem érhető el online.) 2015. június 4, archiválva az eredetiből 2015. szeptember 25 -én ; megtekintve: 2015. szeptember 24 . Információ: Az archívum linkjét automatikusan beszúrta, és még nem ellenőrizte. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasítások szerint, majd távolítsa el ezt az értesítést. @1@ 2Sablon: Webachiv / IABot / www.ihsmaritime360.com
  32. ↑ A Bizottság 2015. március 23 -i határozata az SA 28876 (2012 / C) állami támogatásról (ex CP 202/2009) - amelyet Görögország hajtott végre a Piraeus & Cosco Pacific Limited Container Terminal Port számára. (PDF; 593 kB) Európai Bizottság, 2015. március 23., hozzáférés 2016. április 1 -jén (angol nyelven).
  33. ↑ Az új görög kormány leállítja Pireusz kikötőjének privatizációját. Itt: http://diepresse.com/ . 2015. január 27., hozzáférés: 2015. május 19 .
  34. ↑ Bruce Barnard: A pireuszi kikötő vezérigazgatója lemond a privatizáció előtt. Itt: http://www.joc.com/ . 2015. június 11., hozzáférés: 2015. június 19 .
  35. ↑ Befektetői kapcsolatok. Havi konténer áteresztőképesség. (Már nem érhető el online.) COSCO Shippinh Ports Limited, 2016. december, archiválva az eredetiből 2017. február 7 -én ; megtekintve: 2017. február 6 . Információ: Az archívum linkjét automatikusan beszúrta, és még nem ellenőrizte. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasítások szerint, majd távolítsa el ezt az értesítést. @1@ 2Sablon: Webachiv / IABot / www.coscopac.com.hk
  36. ↑ A kínai COSCO hajózási társaság átveszi a görögországi Pireusz kikötőjének többségét. In: finanzen.net/. 2016. január 21. Letöltve: 2016. április 9 .
  37. ↑ A COSCO átveszi Pireuszt. A kínai hajózási társaság biztosítja a többséget a görög kikötőben. In: Napi kikötői jelentés , 2016. január 22, 4. o
  38. ^ A b Közlemény a PPA értékesítésére vonatkozó megállapodás aláírásával kapcsolatban. PPA, 2016. április 11., hozzáférés: 2016. április 11 .
  39. ^ Piraeus Port Authority SA Részvényesek. PPA, 2016. augusztus 10., hozzáférés: 2017. február 13 .
  40. ↑ Turloch Mooney: A COSCO agresszív tengerentúli terjeszkedése Folytatódik a CMA CGM terminálmegállapodással. 2017. február 17., hozzáférés: 2017. február 20 .
  41. ↑ Bruce Barnard: Pireusz növekedése meghaladja a legtöbb európai kikötőt. 2017. január 18., hozzáférés: 2017. február 20 .
  42. ↑ Benjamin Klare: Pireusz új 1. száma 5,65 millió TEU rekord a konténerkezelés déli kikötői között 2019 -ben . In: Napi kikötői jelentés , 2020. május 27, 13. o
  43. ↑ ppa statisztika 2007-2010. (PDF) PPA, 2011. október 5., hozzáférés 2012. november 22 -én (angol nyelven).
  44. ↑ a b ppa statisztika 2008-2011. (PDF) PPA, 2012. március 8., hozzáférés: 2012. november 22 .
  45. ↑ Tengeri áruforgalom. 12 hónap 2016. Antwerpen Port Authority, 2017. január 17., hozzáférés: 2017. január 31 .
  46. ↑ Theo Notteboom: Port Graphic. A top 15 konténerkikötő Európában 2016 -ban - folytatódott a TEU növekedése? (Már nem érhető el online.) In: www.porteconomics.eu/. 2017. február 16., archiválva az eredetiből 2017. február 21 -én ; megtekintve: 2017. február 20 . Információ: Az archívum linkjét automatikusan beszúrta, és még nem ellenőrizte. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasítások szerint, majd távolítsa el ezt az értesítést. @1@ 2Sablon: Webachiv / IABot / www.porteconomics.eu
  47. ↑ Theo Notteboom: Port Graphic. A top 15 európai konténerkikötő 2015 -ben. In: www.porteconomics.eu/. 2016. február 23., hozzáférés: 2016. április 6 .
  48. ^ Átviteli sebesség Hamburg - Le Havre tartomány. (PDF; 384 kB) TEU -k. Rotterdami kikötő, 2015. február 25., hozzáférés: 2015. szeptember 24 .
  49. ↑ World Container Traffic Data 2015. (PDF; 1,3 MB) International Association of Ports and Harbors (IAPH), 2016. június 10., 4. o. , Hozzáférés: 2016. április 9 .
  50. ^ Átviteli sebesség Hamburg - Le Havre tartomány. (PDF; 145 kB) TEU -k. Rotterdami kikötő, 2014, hozzáférés: 2014. május 27 .
  51. ^ Átviteli sebesség Hamburg - Le Havre tartomány. (PDF; 49 kB) TEU -k. Rotterdami kikötő, 2013, hozzáférés: 2013. március 25 .