Sanghaj kikötője

Sanghaj kikötője
Adat
UN / LOCODE CNSHA
operátor Shanghai International Port Group Company, Limited
Nyítás Csing dinasztia
Port típusa Mélyvízi kikötő , belvízi kikötő
A kikötő teljes területe 3 619,6 ha
Rakpartok / rakpartok Kb. 20 km-en 125
Átbocsátás 736 millió tonna (2012)
Konténer (TEU) 37,13 millió (2016)
Földrajzi információk
hely Pudong
Kormány közvetlen városa Shanghai
Ország Kínai Népköztársaság
Pudong és Huangpu folyók
Pudong és Huangpu folyók
Koordináták 31 ° 13 ′ 19 ″  É , 121 ° 29 ′ 22 ″  K Koordináták: 31 ° 13 ′ 19 ″  É , 121 ° 29 ′ 22 ″  K
Sanghaji kikötő (Sanghaj)
Sanghaj kikötője
Sanghaj kikötője

A kikötők Shanghai a Népköztársaság Kína jelenleg a következők: öt vagy tíz lehetőségek - attól függően, hogy a gróf: az új mélytengeri kikötő Yangshan , a kikötők, a Pudong különleges gazdasági övezet és a régi lehetőségek a Jangce , a Qiantang folyó és a Huangpu . A kikötői terület a világ vezető szerepet játszik a teljes kezelésben (2006 óta, 2008 kivételével) és a konténerkezelésben (2010 óta).

A kikötőket 2003 óta a Shanghai International Port Group üzemelteti . Az SSE 50 indexhez tartozik, amely 50 nagy kínai vállalat részvényindexe a sanghaji tőzsdén .

Kikötői létesítmények

A városi terület felosztása
Helye Yangshan mélytengeri kikötőig .

Adatok kezelése (millió tonnában)

  • 1984: 100
  • 1999: 186
  • 2005: 443
  • 2006: 537
  • 2007: 560
  • 2008: 582
  • 2009: 590
  • 2011: 727,6
  • 2012: 736

történelem

Tengeri kikötőként Sanghaj a Qing-dinasztia idején fejlődött , felülmúlva Ningbót és Kantont . 1842-ben Sanghaj traktus kikötővé vált az angliai, francia, japán és német gyarmati hatalmakkal kötött „ egyenlőtlen szerződések ” részeként, és a. ebben a szakaszban kapcsolódik a nemzetközi kereskedelemhez.

Közvetlenül a második világháború előtt Japán elfoglalta Sanghajot a sanghaji csatában , amely 1937. augusztus 13. és november 9. között tartott .

A külföldi koncessziós területeket 1947-ben bezárták a franciák kivonulásával .

1949: a Kínai Népköztársaság megalakulása . Ennek eredményeként Peking környékét a térbeli fejlődés szempontjából folyamatosan előnyben részesítették Sanghaj (az egykori déli nagyváros) helyett.

1991-től a kínai kormány az új kommunista gazdaságpolitika részeként lehetővé tette Sanghaj számára a gazdaság és a városfejlesztés átfogó átirányítását. 2003-ban a kikötő átfedte Rotterdam kikötőjét , 2004-ben Hongkong , 2005-ben pedig Szingapúr .

2005-ben megkezdődött a Yangshan mélyvízi kikötő építése a Yangshan-szigeteken, a Hangzhou-öbölben. Ez tizenegy kilométer hosszú rakpartot hoz létre, ahol egyszerre akár 50 konténerszállító hajó is kiköthet. A betöltést nagyrészt automatizálni kell. Ez a kikötő tehát közvetlen versenytársa a Ningbo-Zhoushan kikötőnek . A létesítmény Sanghaj városához kapcsolódik a 32,5 km hosszú hatsávos Donghai hídon keresztül . Az első kínai tengeri szélerőmű, a Donghai-híd a híd nyomvonalának közelében található .

2013-ban egy 29 négyzetkilométeres szabadkereskedelmi zónát nyitottak meg Pudongban . Gazdasági kísérleti terepnek számít az egész országban.

Képtár

Lásd még

irodalom

  • Thomas Kiefer: Kína kikötői - átjárók a világba . In: Hansa , Heft 6/2011, 98–103. O., Schiffahrts-Verlag Hansa, Hamburg 2011, ISSN  0017-7504

Filmek

internetes linkek

Egyéni bizonyíték

  1. ^ Tengeri hírek
  2. ↑ szeptember 29th: Kína gazdasági rendszerének támadása . In: SZ 2013. szeptember 28