Hermann Weber (tervező)

A Reichsfahrtmodell Weber első tervei közé tartozott

A kereskedelmi szempontból legsikeresebb DKW RT 125 konstrukció a múzeum mobiljában , itt 1950 -ben épült Ingolstadtból

Hermann Weber (* március 11. 1896-os , † február 23. 1948-as a Izhevsk ) német motorkerékpár - tervező és -rennfahrer . Weber több mint 20 évig volt a DKW vezető tervezője a szászországi Zschopau -ban, amely akkor a világ legnagyobb motorkerékpár -gyártója volt.

Élet

1922 -ben Hermann Weber -t alkalmazták a DKW építési vezetőjeként. Weber első tervei a DKW Reichsfahrtmodell és a DKW ZL (Zschopauer Leichtmotorrad) voltak. A ZL, amelyet 1923 és 1924 között 2000 példányban gyártottak, 2,25  lóerőt kapott 148  cm³ -ről, és elérte a maximális 65  km / h sebességet . A Reichstfahrt modellből körülbelül 20 000 darabot gyártottak 1922 és 1925 között.

A Weber legsikeresebb tervezése az RT 125 . Ezt a modellt 1940 és 1965 között körülbelül 450 000 alkalommal építették, és más gyártók másolták a második világháború után a szabadalmi oltalom hiánya miatt.

Versenyzőként maga is bemutatta az általa kifejlesztett gépek képességeit.

Az 1922 októberi Reichsfahrtban Hermann Weber messze a legtöbb kreditpontot érte el minden kétkerekű osztály közül. 1923 közepén fejezte be az AVUS futamot, Max Hucke mögött a második helyen. A harmadik Reichsfahrt után ismét ő volt az összetett győztese. Július végén Weber is dobogóra állt a német TT -n a Swinemünde fürdőversenyen . Megnyerte a Hercules domb mászás Kassel és a Marienberger Dreieck . Weber diadalokkal kezdte az 1924 -es szezont a Prága melletti hegymászásban, és nem sokkal később Kasselben. Az AVUS 150 cm³ -es versenye után Hermann Weber ezúttal a dobogó tetején állt. Ezt a győzelmek követték a chemnitzi és az inselbergrenneni pályán . 1925 februárjában sikeres volt a téli hajtásban, majd ismét győzött a prágai, a kasseli és az insel -i hegymászó versenyen . Június végén megnyerte az osztályt a 3. német TT -n. A szezon eredményei szerint ő volt a német bajnok a DMV határozza meg a legkisebb motorteljesítmény -tartományt. 1926 májusában újra megkezdte a prágai hegymászást. Ezt követően JS Rasmussen rendező állítólag eltiltotta őt a versenyzéstől - a zschopau -i üzemben nyújtott szolgáltatásai túl értékesek voltak számára.

1925 -től Hermann Weber vezette az újonnan létrehozott DKW versenyosztályt. A DKW tesztosztályának ezen alosztályában legfeljebb 100 alkalmazott vett részt versenymotor -motorkerékpárok tervezésében, alkatrészgyártásában, összeszerelésében és tesztelésében. Itt gyártottak kis sorozatú gépeket versenyautók számára is. 1937-től a versenyosztály terepjáró motorkerékpárokat is gyártott .

A második világháború után Weber és más DKW mérnökök a szovjet városba, Izhevskbe kerültek, hogy felépítsék a leszerelt zschopau -i gyárat . Weber ott halt meg 1948 februárjában.

Jelentős sikerek versenyzőként

• 1922 - Reichsfahrt -győztes DKW -ben
• 1923 - Reichsfahrt -győztes DKW -ben
• 1924 - A prágai hegymászás győztese a Jilowischt -en a DKW -n
• 1924 - AVUS győztes a DKW -n
• 1925 - A prágai hegymászás győztese a Jilowischt -en a DKW -n
• 1925 - Győztes német TT Swinoujscie -ben a DKW -n
• 1925 - német 175 cm³ -es bajnok ( DMV ) a DKW -n

irodalom

• Steffen Ottinger: DKW motoros sport 1920–1939. A Zschopau kétütemű modell pályaversenyeken elért első győzelmeitől az Európa-bajnoki sikerekig . 1. kiadás. HB-Werbung und Verlag GmbH & Co. KG, Chemnitz 2009, ISBN 978-3-00-028611-7 , p. 122 . 
• Siegfried Rauch , Frank Rönicke: Férfiak és motorkerékpárok - a német motorkerékpár -fejlesztés évszázada . Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2008, ISBN 978-3-613-02947-7 , 222-229.

web Linkek

• Fotó: Hermann Weber 1927 DKW Z 500 -ban a www.emmzett.de címen

Egyéni bizonyíték

1. ^ Frank Rönicke: DKW - Motorkerékpárok 1920–1979 . Motorbuch Verlag, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-613-02633-9 .
2. ↑ Az idő kereke . Delius Klasing, ISBN 3-7688-1011-9 , 82. o.