Gépjármű Intézet Aachen
A Gépjármű Intézet (ika) a Rheinisch-Westfälische Technische Hochschule Aachenhez tartozik .
sztori
1902-ben az Aacheni Királyi Műszaki Egyetem valószínűleg az első egyetem volt Németországban, amely megkezdte a gépjárművek oktatását és kutatását. Mindenekelőtt a gőzturbinák és belső égésű motorok professzorának , valamint Paul Langer géplaboratórium vezetőjének kezdeményezésének köszönhető, hogy az 1920-as évek elején megkezdődött saját autóipari kutatólaboratóriumunk építése, amely végül 1923-ban a TH járműveinek és belső égésű motorjainak intézetévé vált. Aachen elkezdte a munkát. Az első tanfolyamok, amelyeket Langer személyesen hozott létre és vezetett, a gépjárművek felépítésével és üzemeltetésével, a gépjármű-forgalomra vonatkozó törvényekkel és előírásokkal foglalkoztak. Ezenkívül az e területeken végzett konstruktív feladatok elvégzésére szolgáló gyakorlatokat is elvégeztek.
A második világháború után Ernst Essers, Ilse Essers férje újjáépítette a Gépjármű Intézetet, és az intézet vezetője, valamint a gépészeti és dugattyús motorok rendes professzora lett. Ezenkívül gyakran szakértőként kérték fel a bűnösség kérdésének tisztázására a közlekedési balesetekről szóló bírósági tárgyalásokon. A 68 éves Ernst Essers váratlanul halt meg 1969. szeptember 5-én.
Jürgen Helling, aki 1971-től az 1993-as nyugdíjba vonulásáig vezette az intézetet, sok szempontot adott a kutatási spektrumhoz. Különösen az alternatív hajtások, a mentők, a helyi tömegközlekedés, az energiatakarékosság és a kibocsátás csökkentése területére helyezte a hangsúlyt. Ezen felül kampányolt saját tesztpályájának építéséért, amely 1989-ben készült el.
Henning Wallentowitz 1993 és 2008 között vezette az intézetet. Vezetésével egyebek mellett elindult az autóipari rendszerek mérnöki mesterképzése, amely jelentős mértékben hozzájárult az ika külföldön való megismertetéséhez. Ez idő alatt a Templergraben régi intézet épületéből az új Aachen-Melaten helyiségekbe költöztek, hogy több helyet teremtsenek a mára számos tesztállomás számára, amelyeket Wallentowitz irányításával folyamatosan bővítettek.
Miután Henning Wallentowitz 2008 júliusában nyugdíjba vonult , az ika-t Stefan Gies vezette 2009 decemberéig , aki szintén megváltoztatta az intézet nevét. 2008-ig még mindig Aacheni Járműmérnöki Intézetnek hívták, és mára az RWTH Aacheni Egyetem Járműmérnöki Intézetévé vált .
Lutz Eckstein 2009 decemberében vette át az irányítást, és folytatja a tesztpad és a kutatási létesítmények bővítésének és átalakításának hagyományát. Együtt más intézményekkel, részt vett felállításához Aldenhoven Testing Center, amely megnyitotta 2014-ben, a Aldenhoven-Siersdorf az a Düren kerületben .
A Szövetségi Oktatási és Kutatási Minisztérium ( BMBF ), Észak-Rajna-Vesztfália állam támogatásával, valamint az egyetem vezetésének és intézetének pénzügyi forrásaival 2016 októberében egy rendkívül dinamikus vezetési szimulátort helyeztek üzembe. A vezetési szimulátor segítségével a vezető viselkedésének elemzése, a járművezetői segítségnyújtási rendszerek értékelése és a jövőbeli irányítási és felügyeleti koncepciók reprezentációja kutatható.
leírás
Az egyetemi intézet központi feladata a leendő mérnökök tudományos képzése. Az ika ezt a fő feladatot a hosszú ideje létező széles körű kurzusok révén látja el, amelyet átfogó nemzetközi tanfolyamokkal, valamint újonnan létrehozott angol nyelvű előadásokkal és gyakorlatokkal bővítettek az autóipari rendszerek mérnöki mestere számára . A járműmérnöki hallgatók száma Aachenben csaknem megduplázódott.
Az ikánál évente több mint 250 hallgatói munka készül. Az ika angol nyelvű workshopokat és rendezvényeket szervez. Ezen túlmenően az ika megszervezi az Aacheni kollokvium jármű- és motortechnikát az égési motorok székével (vka), amelyen az autóipar és a beszállítók iparban működő nemzetközi szakemberek vesznek részt.
Az ika együttműködik az fka GmbH-val . Az ika és az fka összesen több mint 400 embert foglalkoztat, köztük körülbelül 120 mérnököt, 55-et műhelyekben és adminisztrációban, és több mint 200 hallgatói asszisztenst. Az ügyfelek között vannak hazai és külföldi autóipari vállalatok, alkatrészgyártók és beszállítók, valamint állami intézmények. A kutatás eredményeit a területek felfüggesztés , test , drive , elektromos / elektronikai és automatizált Driving , járműkoncepciók , hő-gazdálkodási , akusztikai és autóipari rendszert értékelő tartalmazza szinte az összes releváns fejlesztési lépéseket jármű fejlesztése. A feladatok a koncepciótól, a konstrukciótól és a szimulációtól kezdve a prototípus gyártásig és a kísérleti tesztekig terjednek. Az ajánlatot stratégiai és technikai tanácsadás egészíti ki.
web Linkek
Egyéni bizonyíték
- ↑ a b c d Az Aacheni Gépjármű Intézet története , elérhető 2016. február 7-én.
- ^ Frankfurter Allgemeine Zeitung (1969. szeptember 9., 25. o.): Családi hirdetések.
- ↑ Rendkívül dinamikus vezetési szimulátor , RWTH Aachen / ika weboldal
Koordináták: 50 ° 47 '14 .6 " N , 6 ° 2' 49" E