Parti hajózás

Kümo Cuxhaven előtt

A kabotázs alatt áruk vagy személyek szállítását kell érteni a partvidéken . Az áruszállításban elsősorban alátéteket (motoros alátéteket) használnak.

Német parti hajózás

Hirdetés utángyártott motorokhoz (1913)

Kümo a rostocki kikötőben (1957)

A parti hajózást Németországban nagyszámú speciális vitorlás hajóval végezték a 20. század első évtizedéig. Főleg a kabotázsra , azaz az országon belüli szállításra koncentrált , de az északi-tengeri és a balti-tengeri régió országai közötti part menti közlekedés egy részét is ellátta. A 19. század második feléig a parti teherhajókat szinte kizárólag fából készítették . Később, eleinte a Németországon kívüli hajógyárakban vasat és hamarosan acélt is alkalmaztak, vas- vagy acélszerkezetű kompozit szerkezetekkel , hosszú ideig fából készült padlóval a part menti utakon, különösen az iszapszakaszokban .

A gőzhajók diadalmas előrenyomulása csak kis mértékben változtatta meg a part menti utazás során használt hajók összetételét, mivel a tengeri szállítás ezen szegmensében a gőzgépek tőke- és személyigényes üzemeltetése nem térült meg. A kép csak a kompakt és megbízható izzítófejű motor megjelenésével változott . A huszadik század első két évtizedében az egyszerűen épített és viszonylag gazdaságos dízelmotorokkal rendelkező part menti hajósok nagyobb számát kezdték átalakítani motoros vitorlává . A motorokat eredetileg segédhajtásként használták, de gyorsan meghonosodtak fő hajtásként, egyre inkább felváltva a parti teherszállítók vitorláit.

Németországban a part menti hajózást elsősorban a Kümos-szal üzemeltetik, például a Rajna-tenger hajóival , amelyeknek csak viszonylag sekély, három-öt méter merülése van, és ezért képesek behajózni a part menti kis kikötőkbe. A Kümos teherbírása 650 tonna és 6000 tonna között van. A Kümos és a Rajna-tenger 3000 tonnáig terjedő hajói a nagyobb belvízi utakat is használják. De van néhány különleges tervezési jellemzőjük, például leereszthető kormányház és összecsukható árbocok. A merüléstől vagy a vízszinttől függően akár a felső-rajnai kikötőkig is eljuthatnak.

A németországi parti hajózás célja a parti kis kikötőkből és a nagyobb belvízi kikötőkből, például a Rajnából, Maasból és Waalból származó rakományok szétosztása; tovább, hogy a tengerentúlra szánt árukat a nagy tengeri kikötőkbe vigyék, ahol ezeket az árukat azután (sokkal nagyobb) óceánjáró hajókra rakják. A partok mellett a Kümos és a Rajna-tenger hajói az egész Balti-tengert és az angol parti vizeket is vitorlázzák. Az elmúlt években a konténerforgalom jelentősége a part menti hajózásban óriási mértékben megnőtt. Kümos szolgálnak úgynevezett feeder hajók a funkció a tárolók és a forgalmazók a konténerek .

fontosságát

A parti hajózás a világ szinte minden partján folyik. A parti hajózás előnye a fuvarozók számára az a lehetőség, hogy visszaállhasson a belvízi kikötőkbe érkező és onnan induló szállítások zavartalan forgalmára, amely a nagyobb óceánjáró hajókra vonatkozó korlátozások miatt nem biztos, hogy elérhető . A rakomány további újratöltése ezért nem szükséges. Ez nemcsak időt és pénzt takarít meg, hanem csökkenti az érzékeny terhelések károsodásának kockázatát is. Ugyanez vonatkozik természetesen a tengeri kikötőkből érkező szállításokra is. Itt a partraszállókra rakodva a cél gyakran gyorsabban elérhető tengeren, mint más közlekedési eszköz használata esetén.

Mivel a közúti közlekedési mód sok helyen eléri kapacitáskorlátjait, megpróbálják következetesebben kihasználni az áruszállítás lehetőségeit a part menti hajózás útján (kulcsszó: „Úttól a tengerig”).

irodalom

• Detlefsen, Gert Uwe: Az Ewertől a konténerszállító hajóig . A német partrészek fejlődése. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1983, ISBN 3-7822-0321-6 . 
• Weselmann, A.: A partraszállók fejlődésének áttekintése 200 és 1000 BRT között . In: A Hajóépítő Társaság Évkönyve . szalag 57 , no. 1963 , 1964, pp. 99-103 . 
• Ulrich Schaefer: Gaff szkúner az Északi és a Balti-tengeren: német parti hajózás vitorlák alatt . Ernst Kabel Verlag, Hamburg 1990, ISBN 3-8225-0124-7 . 
• Stöcker, Hans Jürgen: Készen áll a jövőre - német parti hajózás a 90-es évek elején . In: Nauticus . szalag 39 , 1991, p. 136-155 . 

web Linkek

• A parti hajózás irodalma és a német nemzeti könyvtár katalógusában

Egyéni bizonyíték

1. ^ Walter Ried: német hajózás 1470 óta . JF Lehmanns Verlag, München 1974, ISBN 3-469-00508-7 , p. 23/24 .