Hidegmarógép
A hideg szitáló vannak aszfalt , - beton - vagy kavicsrétegeket abláció különböző vastagságú. A hideg marógép a megmunkálandó réteg felett mozog, ezáltal a forgó maró dob a marási mélység függvényében leereszkedik és meglazítja az anyagot. A gép az útfelületet az útfelülettel párhuzamosan és egy bizonyos lejtőn egyaránt marhatja . A marás során a beállított marási mélység egy korábban meghatározott referenciamagassághoz viszonyítva szabályozható.
Attól függően, hogy az építési folyamat és a logisztikai követelmények az építkezés, a hántolt kapott anyagot felvisszük egy teherautó egy terhelési öv elhelyezett oldalán, illetve balra a többi marási pályán. A kis marógépek esetében, amelyeket kisebb területek megmunkálásakor használnak, vagy ha marást zárt térben kell végrehajtani, a munkát gyakran rakodószalag nélkül végzik.
A hidegmaró gépek különböző méretekben kaphatók. A kis marógépek munkaszélessége körülbelül 0,30 - 1,00 m. Nagy marógépek kaphatók 4,40 m munkaszélességig. Németországban logisztikai okokból ritkán használnak 2,20 m-nél nagyobb marógépeket, mivel egy ilyen marógép, beleértve a mélyrakodót és a traktort is, össztömege körülbelül 70 t , a szállítási magasság és szélesség szempontjából is marginális.
A finommarástól akkor alkalmazzák, amikor az aszfaltréteget nem szabad cserélni, de azonnal meg lehet hajtani a művelet után. Ehhez más, nagyobb vésőszámmal rendelkező hengereket használnak. A finommarás egyik altípusa a függőleges finommarás , itt egy függőlegesen maró vésőlapot használnak, amely ki tudja marni a helyi egyenetlenségeket (sávjelölések, buszrészek) vagy aknafedeleket .
sztori
A hidegmaró elődje a melegmarógép , amely ugyanezen elv szerint működik, de csak erősen felmelegedett felületet képes feldolgozni. A hideg marógéphez képest ennek a folyamatnak sokkal magasabb az energiaköltsége (fűtéshez szükséges gázfogyasztás), és lassabban vagy sekélyebb mélységben működik, mint a hideg változatnál lehetséges. Egy másik pont a hatalmas oxigénfogyasztás, amely lehetetlenné teszi a zárt épületekben történő meleg őrlést. Például egy jégpályán végzett munka közben elmaradt egy maró, mert a munka során a levegő oxigéntartalma túlságosan csökkent. E hátrányok ellenére a forró marás volt az első lehetőség a hatékony útrehabilitációra, mivel a hideg marás során nagy erők lépnek fel, amelyek óriási megterhelést jelentenek az egész gépen. Nemcsak a vágóbetéteknek kell lenniük rendkívül stabil speciális acélból , hanem a görgős hajtásnak, a csapágyaknak és a védőlapoknak is ellen kell állniuk a nagy mechanikai terheléseknek. Az 1980-as évek elején az első hidegmaró gépeket sorozatgyártással gyártották, és az első vállalatok erre a típusú felújításra szakosodtak. Ma a hidegmarás a leggyakoribb építési módszer, amelyet az útfelújítás során használnak.
Osh
Hidegmarással az útépítési anyagokban használt kövek összetörhetők, amelyekből E-por , A-por , kvarcpor és azbesztszálak szabadulhatnak fel (ha természetes azbeszt tartalmú ásványi alapanyagokat használnak). A BG / BGIA ajánlásai értékelik az alkalmazottak kitettségét ezeknek a veszélyes anyagoknak, amikor az aszfaltozott rétegeket rétegenként eltávolítják az aszfaltozott felületekről olyan elülső betöltésű hidegmarógépekkel, amelyeknél visszavezető rendszer van. Ezen túlmenően az ajánlások gyakorlati információkat nyújtanak arról, hogyan lehet megfelelő védintézkedéseket alkalmazni a foglalkozási expozíciós határértékek betartásának biztosítására. A veszélyes anyagokról szóló rendelet egyéb követelményei , pl. B. az információszerzés, az oktatási kötelezettség és a megelőző foglalkozás-orvoslás továbbra is érvényben marad.
web Linkek
Egyéni bizonyíték
- ↑ német törvényes balesetbiztosítás e. V. (DGUV): DGUV Information 213-720 - BG / BGIA ajánlások a kockázatértékeléshez a veszélyes anyagokról szóló rendelet szerint: Útmaró gépek használata kitermelő rendszerekkel - aszfalt felületek marása. Letöltve: 2019. november 25 .