Keighley és Worth Valley vasút
| Keighley és Worth Valley vasút | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Haworth-i vasútállomás (a vasúti adminisztráció székhelye)
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Útvonal hossza: | 8 kilóméter | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mérő : | 1435 mm ( szabványos nyomtáv ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximális lejtés : | 17,9 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimális sugár : | 109 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
A Keighley és Worth Valley Railway (KWVR) egy 8 km-es (5 mérföldes) elágazás az angliai West Yorkshire - ben . A Worth-völgy gyárait és városait szolgálta ki, és ma múzeumi vasút . A vonal Keighley- től az oxenhope- i végállomásig tart . Keighley-nél a brit vasúti hálózathoz csatlakozik.
sztori
Az útvonal kezdetei és felépítése
John McLandsborough építőmérnök bírálta a vasúti kapcsolat hiányát Haworth-hoz 1861-ben, amikor Charlotte Brontë író emlékére meglátogatta a helyet. A Keighley állomástól Oxenhope- ig tartó vasút megépítésére tett javaslatát a gyár tulajdonosai és a környéken befolyásos személyek, valamint a Keighley-n át vezetõ vonal birtokló Midland-vasút örömmel fogadta. Mivel a végállomás közelében 15 gyár, valamint útközben mások is működtek, jó volt a kilátás az élénk forgalomra.
A fent említett személyek találkozóján az építési költségeket 30 000 fontra becsülték. Ezért 3134 darab 10 fontos részvényt bocsátottak ki ebből az alkalomból, és kiválasztották az igazgatóságokat, bankárokat, ügyvédeket és mérnökeket. J. McLandsborough-t, akitől a vonal építésére vonatkozó javaslat született, és aki főként a vízépítésben és a csatornaépítésben, de az Otley és Ilkley vasút építésében is szerzett tapasztalatokat, ügyvezető mérnökké nevezték ki, a Midland Railway JS Crossley tanácsadóbbá vált. Mérnök.
A pálya által engedélyezett törvény 1862-ben, és az első gyep volt Isaac Holden elnöke a Keighley és érdemes Valley Railway on húshagyókedden , február 9-én. 1864
A vonal egyetlen vágányra épült, de olyan aljzattal, amely elég széles volt ahhoz, hogy szükség esetén egy második vágány is elférjen rajta. Az építési idő a becslések szerint egy év alatt, de voltak késések a megszerzése a föld, egy tehén evett néhány tervezési dokumentumok a Oakworth , és ez jött fúrás közben az alagút déli végén Ingrow West állomás ( 53 ° 51 ' N , 1 ° 55' W ) homok csúszik az alagút falaitól, ami miatt stabilizálás céljából cölöpöket kellett lehajtani az alapkőzetig. Az ezt követő remegés és földi mozgás kárt okozott a Wesley Place-i Metodista Egyházban , és a KWVR-nek 1980 font kártérítést kellett fizetnie.
A pályaépítés a vonal mindkét végéről megkezdődött, és 1866-ban befejeződött. Ilkley mozdonyt használtak a próbaútra, amelynek csaknem két órát vett igénybe az utazás Keighley-ből Oxenhope-ba, és csak 13 perc volt a visszaút. Megnyílása előtt a vonalat 1866 novemberében súlyos viharok sújtották.
Az útvonalat hivatalosan 1867. április 13-án nyitották meg. A nyitó vonat azonban Keighley-nél, valamint Oakworth és Haworth között maradt a lejtőn, és meg kellett osztani az út folytatásához. A tömegközlekedés 1867. április 15-én kezdődött.
üzleti
A vonalat a Midland Railway üzemeltette , amely a terület vasúthálózatának legnagyobb részét birtokolta, és végül ők vásárolták meg, részben az Északi Nagyvasút versengő érdekei miatt . Az eladás profitot hozott a korábbi tulajdonosoknak, ami szokatlan volt egy ilyen típusú vonal esetében; a midlandi vasút azonban megpróbálta megakadályozni, hogy az északi nagyvasút belépjen a területükre. 1923-ban a vonal a 1921. évi Railways Act értelmében a londoni, a midlandi és a skót vasút része lett , 1948-ban pedig az államosítás alkalmával a British Railways (BR) tulajdonába került .
Ennek feltétele az átvétel Midland Railway, elterelés épült, amelynek szükségességét abból a tényből, hogy a helyi lakosság nem tartotta a fából készült állvány mólón híd alatt malomtó biztonságos. A hagyomány szerint sok Haworth-i utas Oakworthnél szállt le, és gyalog indult tovább, hogy elkerülje a hídon való átkelést. Kezdetben azt tervezték, hogy megkerülik a tó partján, és bemetszéssel visszatérnek az eredeti szakaszra. Az építkezés során azonban a vágott talaj instabilnak bizonyult, így a rövid Mytholmes-alagút ( 53 ° 50 ′ 14,3 ″ É , 1 ° 56 ′ 49,9 ″ W ) megépítésére volt szükség. Az Oakworth állomás jegycsarnokában egy kép függ a régi rácsos hídról.
bezárás
A British Railways 1962-ben beszüntette működését az útvonalon. Az utolsó menetrend szerinti személyvonat 1961. december 31-én közlekedett.
Újranyitás és múzeumi működés
Egy múzeumi vasúti szövetség megvásárolta a vonalat a BR-től, és 1968-ban megnyitotta a múzeumot, amelyet az 1950-es évek stílusában hajtanak végre. A KWVR jelentős turisztikai attrakcióvá vált. Több mint 500 önkéntes és 10 fizetett alkalmazott irányítja, és évente több mint 110 000 utast szállít.
A KWVR jelenleg (2015) az Egyesült Királyság két múzeumi vasútjának egyike, amely az eredeti módon teljes mellékvonalat üzemeltet. A másik az Ecclesbourne-i völgyi vasút , Wirksworth , Derbyshire .
2008. július 10-én Kent hercege meglátogatta a vonalat az újranyitás 40. évfordulója alkalmából. Utazott a különvonat a tartályban mozdony 41241 A osztály 2MT az LMS és a szalon autó A öregúr Saloon , ami a film The Railway Children használtunk, és korábban a rendező a North Eastern Railway szolgált. Látogatása során a herceg nemcsak a szalonkocsival hajtott, hanem a mozdonnyal is.
Működési pontok
Keighley
- Hely: 53 ° 52 ' N , 1 ° 54' W
- Kapcsolatok Leeds , Bradford , Skipton , Carlisle , Lancaster , Morecambe és London King's Cross irányába
- Ajándékbolt és büfé
- lemezjátszó
- Piknik terület
- Az 1950-es évek megjelenésének megfelelően restaurálták a 4-es emelvény öntöttvas peron tetejével , mint régen az állomás összes peronján.
Ingrow (nyugat)
- Hely: 53 ° 51 ' N , 1 ° 55' W
- Belépés a Vintage Carriages Trust vasúti utazási múzeumába
- Vásároljon vasúti rajongóknak
- Belépés a Bahamák Mozdony Társaság Ingrow Loco Múzeumába
- parkolóhely
Damems
- Hely: 53 ° 51 ' N , 1 ° 55' W
- Legkisebb állomást a normál nyomtávú vonal Nagy-Britanniában egy váróterem , jegypénztár , jel box (pályabírók) és útátjáró
- Gázvilágítás és szénkályhák
- A BBC Born és Bred sorozatában, ahogy Ormston mutatta
Oakworth
- Elhelyezkedés: É 53 ° 50 ′ , NY 1 ° 57 ′
- A The Railway Children 1970-es filmje , Jenny Agutter , Dinah Sheridan , Bernard Cribbins , Sally Thomsett és Gary Warren főszereplésével
- Helyreállt a Edward stílusban gázvilágítást
- Négy szénkályha (évente kb. 8 hónap)
- Építővonatok raktára (nem nyilvános)
- Parkoló (táblákkal a lovas kocsikhoz , azaz "lovak nélküli kocsi")
Haworth
- Elhelyezkedés: É 53 ° 50 ′ , NY 1 ° 57 ′
- Vásároljon vasúti rajongóknak
- Itt található a raktár és a vasúti karbantartó iroda (nem látogatható, egyes napokon vezetett túrák)
- Piknik, kilátás a motorházra
- Belépés a faluba és a Brontë család paplakába
- Gázvilágítás a peronon
- Az 1950-es évekbeli vidéki vasútállomás stílusában felújítva
Oxenhope
Aug2006.jpg)
- Hely: 53 ° 49 ' N , 1 ° 57' W
- Terminus, mintegy 660 láb (200 m) tengerszint feletti magasságban. M.
- Az Örökség Lottó Alapból származó forrásokkal átépített kiállítási motorház ; jelenleg nem használt mozdonyoknak és kocsiknak ad otthont, és dokumentálják történetüket és a vonal történetét.
- Vasúti szolgáltató jármű üzem (nem nyilvános)
- Büfé (1824-es számú BR típusú Mk1 RMB típusú személygépkocsiból átalakítva) és bolt vasúti rajongóknak.
- parkolóhely
- Buszjárat a Hebden hídhoz
- Gázvilágítás az emelvényen és a parkolóban, valamint a váróban
Használja a helyi közlekedésben
Oxenhope, Haworth, Oakworth és Ingrow lakói hétvégenként, különösen vasárnap reggel, a dízelüzemű korai vonattal Keighley-be, illetve az egyik gőzvonattal közlekednek a visszaútra. A nyári hónapokon kívül hétköznap inkább a helyi buszjáratot használják.
Magán üzemeltetésű múzeumi vasútként az útvonal nem kifejezetten szolgálja a helyi forgalmat; az Ove Arup & Partners által a West Yorkshire Metro megbízásából készített 2009-es tanulmány megvizsgálta a napi transzfer megvalósíthatóságát Oxenhope és Keighley között. A tanulmány első részének közzétételét követően a West Yorkshire Metro aggályokat vetett fel a gördülőállomány finanszírozása és elérhetősége miatt, ami rövid és középtávon is megkérdőjelezhetővé tette.
A Worth Valley vegyes közlekedési bizottság megbízásából egy nemrégiben készült tanulmány megállapította, hogy reggel és este akár négy ingázó vonatot is fel lehetne futtatni.
Gördülő anyag
A KWVR gőz- és dízelmozdonyok , személygépkocsik és egyéb járművek nagy gyűjteményével rendelkezik , köztük a Waggon- und Maschinenbau GmbH Donauwörth ( fennmaradt ötből) négy fennmaradt vasúti buszának egyikével, E79964 számmal. Az idő múlásával összegyűjtött számos történelmi személygépkocsi egy részét az utazás során a kiválasztott nyílt napokon használják.
A vasút három vasúti daruval rendelkezik: egy 10 tonnás grafton Graftontól és egy 15 tonnás dízel daru a Hubbardtól a pályaépítéshez, és egy 45 tonnás gőz daru az LMS-től baleset esetén. Ezenkívül a Bahamas Locomotive Society testvérvállalat gőzdaruval rendelkezik a sürgősségi szolgálat számára, amely Ingrowban állomásozik. Számos építési vonatszállító kocsi főleg Oakworth és Ingrow West állomásain állomásozik.
A filmben és a televízióban
Az útvonal és állomásai számos film- és televíziós produkcióban láthatók.
Röviddel a újbóli múzeumként vasúti, ITV lövés egy kereskedelmi csokoládé keksz az útvonalon közelében Mytholmes alagút az 1960-as és Ronnie Corbett , aki kapaszkodott a korlát a mopsz 51218 mozdony .
A The Railway Children 1970-es film jeleneteit a KWVR-n forgatták. Az útvonal erre a célra akkoriban az Egyesült Királyság néhány múzeumi vasútjaként állt fel, és közülük egyedüliként volt egy alagút, amely a film egyik fő helyszíne lenne. Mivel az alagút valójában sokkal rövidebb, mint amilyennek a filmben látszik, ideiglenesen díszítőanyaggal meghosszabbították. Többek között a Hudswell Clarke 0-6-0T 31. sz. Hamburg mozdony , a GWR 0-6-0PT 5775. sz., A Lancashire & Yorkshire Railway 0-6-0 957. sz. És a GNR N2 0-6-2T 1744. sz. látni. A vasútvonal egyik forgatási helyszíne a Mytholme-alagút volt Haworth közelében . A csillagvadászatban is forgatták Mytholmes, ahogy a jelenet, amelyben a gyerekek hullám a lányok piros alsószoknya , hogy figyelmeztesse a közeledő vonat egy földcsuszamlás . Maga a földcsuszamlás jelenetet a Mytholmes alagút Oakworth oldalán lévő résen vették fel, és a magas füves rétek, ahonnan a gyerekek intettek a vonatoknak, az alagút Haworther oldalán voltak.
1976 KWVR és Haworth állomás volt az első epizód a sitcom jenkik Go Home honnan Granada TV , hogy ki játszik 1942. Az amerikai hadsereg légierőinek egy csoportja vonattal érkezik, hogy az északnyugat-angliai Lancashire kitalált kisvárosában állomásozzanak.
1979- ben részben a Worth Valley vasút mentén forgatták az Egyesült Királyság TV-jének Utolsó a nyári bor című komédia sorozatának epizódját . Három főszereplő , Compo, Foggy és Clegg elengedi a fékeket egy vonaton, és megpróbálja újra megállítani, az útvonalon előre-hátra haladva. Az 5775. számú GWR mozdonyt a London Transport festette L89 számmal.
A KWVR is szolgált, hogy a forgatás a BBC - drámasorozatban Peaky Blinders 2013-ban egy banda a Birmingham röviddel a első világháború .
2014-ben a Keighley- ben a Testament of Youth játékfilm állomási jeleneteit és a vonatok belső felvételeit a KWVR egyik történelmi személygépkocsijában forgatták.
Egyéni bizonyíték
- ↑ a b Ágazati profil. KWVR - Keighley és Worth Valley vasút . Letöltve: 2015. szeptember 11.
- ^ A b c d Ralph Oliver Thomas Povey: A Keighley és Worth Valley vasút története . Keighley és Worth Valley Railway Preservation Society, 1970, ISBN 0902438093 .
- ↑ Szent Jakab palota . In: Bírósági körlevél , 2008. július 10.
- ^ Teljes gőz a királyi vasúton! , The Telegraph és Argus. 2008. július 10. Letöltve: 2015. szeptember 13.
- ↑ A Worth-völgybe előirányzott ingázó vonatok . In: Rail Magazine . 618. szám, 2009. május 20.
- ↑ Az ingázói szolgáltatási terv eléri a puffereket . In: Bradford Telegraph & Argus , Newsquest Ltd, június. Letöltve: 2015. szeptember 15.
- ^ Keighley és Worth Valley Railway szállíthatják az ingázókat , a BBC. 2011. január 21. Letöltve: 2015. szeptember 15.
- ↑ A gőzgépek aranykora, sz. 2 - Branching Out , BBC Four , első adás: 2012. december 17., idő: 27:30 perc.
- ^ Online képernyő: Vasúti gyermekek, The (1970) . In: screenonline . Brit Filmintézet . Letöltve: 2015. szeptember 15.
- ^ Miran Rahman: A forgatás a Keighley & Worth Valley Vasútnál kezdődik . Keighley News. Letöltve: 2015. szeptember 15.