világítótorony

Volt világítótorony, ma (kivilágítatlan) mérföldkő a Roter Sand

A világítótorony egy torony , amely fényt hordoz. A világítótornyok olyan navigációs táblák, amelyek messziről, különösen éjszaka (a jelzőfényeken keresztül és a jelzéseken keresztül) láthatók, és a helyzet meghatározására , a sekélységre való figyelmeztetésre vagy a hajóút jelzésére szolgálnak .

technológia

Építkezés

Az 1310 -ből származó Neuwerk -világítótorony a német partok egyik legrégebbi világi építménye . A mellékelt lámpaház 1814 -ből származik.

A világítótornyok felépítése nagyon változatos. Az iparosodás előtti időkben a világítótornyokat többnyire téglából építették. A történelmi toronyépítményekben néha lakó- és dolgozószobák voltak az üzemeltető személyzet számára, amelyeket gyakran kiegészítettek melléképületekkel. Mivel a világítótorony -kísérő munkáját az automatizálás miatt már nem gyakorolják, a korábbi munkaszobákat ma más feladatokra használják. A fémszerkezet megjelenésével lehetővé vált könnyű, szélálló szerkezetek építése öntöttvasból, kovácsolt acélból, végül öntött és hengerelt acélból . Eleinte az acélvázak domináltak , később cső- és árbocszerkezetek. Napjainkban sok ilyen szerkezet vasbetonból készül, az üvegszállal megerősített műanyagból készült épületek, mint például az Elba-i Kahler Sand továbbra is kivétel. A világítási rendszert és az optikát általában nagyobb épületekhez rögzítik; lámpaházaknak vagy lámpáknak nevezik őket .

A 20. század végéig számos fényhajót helyeztek el az Északi és a Balti -tengeren, ahol nem lehetett világítótornyokat felállítani , akár 45 méter magas jelzőfényekkel. Ma csak két világítóhajó -állást tart fenn a Német Vízügyi és Hajózási Hivatal. A leghíresebb német fényhajó az Elba 1 volt .

A keskeny pályák, vezető fények létre két szinkronizált jelzők különböző magasságú.

A torony magassága és a tűz magassága

Rövid távolságokra elegendő az alacsony magasság, például a Bunthaus -jelzőfény

A tűz magassága a vízszint és a tűz közötti távolság . Költség miatt érdemes a világítótornyot a parthoz közeli dombon felállítani, mert a torony magassága alacsonyabb lehet ugyanolyan tűzmagasság mellett. Szélsőséges esetekben azonban ésszerűbb lehet egy világítótornyot alacsonyabb pontra építeni, ha ez azt jelenti, hogy tisztább levegőrétegekben van. A 1911 , a régi világítótorony Cape Point in South Africa , 238 m magas, helyébe az alacsonyabban fekvő új világítótorony , mint a régi torony volt túl gyakran nagy köd és a fény, ezért nem látható, mint eredetileg feltételezték. A világítótorony Jeddah a Szaúd-Arábiában egy torony magassága 133 méter. A legmagasabb német világítás 114 m-rel a Balti-tenger a Hotel „Maritim” a Lübeck-Travemünde . 65 méter magas, az Ems torkolatánál található Lighten Campen , háromlábú acélrácsos torony Németország legmagasabb világítótornya. Ennek része a mélyülő az Elba, az új vezető vonal van tervezik a torony magassága közel 100 méter. Az egyik legkisebb világítótorony valószínűleg a Bunthaus (1914-1977) egykori jelzőfénye a színes házak csúcsán ( Elba alsó része Hamburgban ), 6,95 méter toronymagassággal.

optika

Azonosító (könnyű karakter) az Ameland világítótorony példáján keresztül 30 másodperces intervallumban
Animáció az Ameland világítótorony könnyű karakteréről

Csomagolás

A Fresnel lencséket 1820 óta használják jelzőlámpa -optikaként , amelyek kompakt kialakításúak, viszonylag kis súlyúak és nagy nyitási szögűek . Több lencsét függőlegesen helyeznek el, és egymás mellett helyezkednek el egy körön. A kör forgatható, és a lencsekötegek jellegzetes villogó mintát hoznak létre. Színes szűrőket is használnak a további kódoláshoz. A forgási idő miatt minden toronynak külön visszatérési és azonosítója van , amelyeket közzétesznek a beacon könyvtárban és a tengeri térképeken. Ha szükséges, az azonosítót kibővítik a hajóúthoz igazított színszűrőkkel. A lencse elforgatása ritmikus színes villogást eredményez.

Fényforrások

Kezdetben nyílt fa- és szén tüzet használtak fényforrásként, később olajlámpát. Az argandi lámpa 1800 körül uralkodott. Később izzógázt használtak, és még egy automatikus palástváltót is kifejlesztettek. Ásványolaj-t használjuk üzemanyagként , amelyet előzőleg hő hatására elpárolog a lámpa (az elvet, lásd még nagy intenzitású lámpát ).

1858 -tól szén ívlámpákat teszteltek. Kidolgozták a széncsapok automatikus újrabeállítását, de ez még bizonyos karbantartást igényelt, és a kipufogó levegő továbbra is szennyezett volt.

Az 1920 -as évektől izzólámpákat használtak. Meghibásodás esetén egy cserelámpa fordult a fókuszba. Ma fémhalogén lámpákat és egyre inkább LED fényforrásokat használnak .

Hatótávolság

A legtöbb jelzőtávolság kialakításuktól és körülményektől függően 5 és 20 tengeri mérföld között van . Ez különböző tényezőktől függ: A geometriai vagy földrajzi láthatóságot korlátozza a föld görbülete, és befolyásolja a megfigyelő és a jelzőmagasság magassága, valamint a földrajzi akadályok. Ehhez járul még a fényforrás fényereje és színe , valamint az optika minősége. Ezenkívül az időjárás és az ebből adódó látási viszonyok korlátozzák a hatótávolságot. Az időjárás hatását úgynevezett láthatósági skála segítségével veszik figyelembe . Kedvezőtlen időjárási körülmények között a fényerősséget csapadék, havazás vagy köd csökkenti. Végül a termékválaszték kompromisszumot jelent a műszakilag megvalósítható és az építési, áramellátási és karbantartási költségek között .

Mivel a görbület a föld , az elméleti tartományban növeli a gyökere a torony magassága és a gyökere a navigátor szemmagasság . Ha egy jelzőfény jelenik meg vagy eltűnik a tengeri horizonton („a kéményben ”), annak távolsága könnyen kiszámítható, és így meghatározható a hajó helye. A képlet a Pitagorasz -tétel segítségével származtatható . Ha a jelzőlámpa és a navigátor magassága alacsony a föld sugarához képest, akkor egyszerűsített közelítésben:

A világítótorony története

Az alexandriai Pharos újjáépítése
13. századi gyertyalámpás

A világítótornyok történetének kezdete nem ismert. Annyi bizonyos, hogy a Földközi -tenger keleti részén már jóval Krisztus születése előtt élénk tengeri kereskedelem folyt - és valószínűleg jelzőfények is, amelyekkel sötétben megtalálhatja otthoni kikötőjét .

Antikvitás

Legalább két ősi világító szerkezet maradt fenn, mindkettő Kr.e. 300 körül. Létrehozva: Rodosz görög kolosszusa és az egyiptomi Pharosz Alexandria (Kr. E. 299 és 279 között emelték, magassága 115-160 m). Az azonban bizonytalan, hogy a Rodosz -i kolosszus valóban jelzőfényként szolgált -e. Állítólag körülbelül nyolc évtizede állt, míg Kr.e. 224 -ben felfedezték. Chr. Összeomlott. Az egyiptomi világítótorony viszont több mint 1600 évig ragyogott, és csak 1303 -ban esett össze egy földrengésben . Ő a névadója a romantikus nyelvekben a világítótorony kifejezésnek, és így a világítótorony -tudománynak , amelyet ma farológiának neveznek .

A Herkules -tornyot a rómaiak építették Galíciában, A Coruñában ( Spanyolország ). 110 -ben fejezte be Gaius Sevius Lupus, eredetileg 36 m magas volt, és 18 m × 18 m -es méretű volt a tövében. 1791 -ben kibővítették és klasszicista borítást kaptak. A ma is használatos torony a világ legrégebben működő világítótornya, és 2009 óta az UNESCO Világörökség része . A római korból származó régebbi tornyok, mint például Dover, még mindig megmaradtak, némelyik csak romként.

A magas civilizációktól távol a tengerészet kezdetben egyszerűbb módokat keresett a tengerészek "megvilágítására". Fáklyák és apró strandtüzek mutatták utat a halászoknak éjszaka. A szerzetesek isteni feladatként ajánlották működésüket.

Hanza -korszak

A 13. századtól kezdve a Balti -tenger partján fekvő Hanza -városok tüzet raktak, gyakran gyertya lámpásként tengeri szigeteken, például Lübeckben ( Travemündében ), Wismarban , Rostockban ( Warnemündében ), Stralsundban ( Gellen ), Greifswaldban és Danzig . A meglévő kikötőtábla Travemündében 1226 -ban császári kiváltságokat kapott. 1299 -ben Hamburg megkapta az északi -tengeri Neuwerk -szigetet, hogy ott tűzvért építsen . Ez azonban csak 1644 -től bizonyítható - eleinte a Hanza -város elsősorban az Elba -megközelítés biztosításával foglalkozott. 1625 körül állandó jelzőfény követte a Wangerooge -ot ; a régi nyugati torony használata azonban nem bizonyult sikeresnek.

Kora újkor

A jelzőfényeket 1782-ben Aimé Argand (1750–1803) genfi fizikus jelentősen javította az (üreges-kanóc lámpa ) Argand lámpával , egy petróleumlámpával . Csak később gyulladtak ki a gáz izzólámpák . Végül a francia kormány megbízásából Augustin Jean Fresnel (1788–1827) speciális lencsék segítségével kifejlesztett egy fénysugarat . A Fresnel lencsék jelentősen megnövelték a jelzőfények hatótávolságát.

A rendszeresen villogó világítótornyot François Antoine Henri Descroizilles (1751-1825) találta fel . Az észak -francia Dieppe kikötővárosból származó órás készítette a mechanizmust; az első világítótorony 1787 májusában kezdte meg működését a dieppe -i csónakkikötőnél.

A 18. században a lampmaker Thomas Smith alapította a dinasztiát a világítótorony építők az Edinburgh , amely épített több mint egy tucat világítótornyok négy generáció, főleg Skóciában .

terjesztés

A világítótornyok minden kontinensen megtalálhatók, beleértve az Antarktiszt is, és főleg a tenger partján találhatók. Van néhány világítótorony is

A világ legmagasabb világítótornya a perui Faro de Puno (3810 méter magasság + 9 méter szerkezetmagasság). Bajorország egyetlen világítótornya a Lindau -i Új világítótorony (korábban a Mangturm néhány méterre).

A használat jelenlegi változása

A modern digitális navigációs segédeszközök csökkentik a világítótornyok jelenlegi jelentőségét, de nem helyettesíthetik teljesen a vizuális navigációs táblákat. A GPS , az elektronika vagy a tápegység meghibásodása esetén a világítótornyok nélkülözhetetlen védelmet jelentenek, ezért a világítótornyokat is karban kell tartani a jövőben.

A volt személyzeti helyiségekre és a kilátóplatformra viszont már nincs szükség a világítótorony működéséhez. Ma turisztikai vagy gasztronómiai célokra használják, néhány torony szállásként is szolgál, vagy esküvői szertartásokra is bérelhető.

Fényjelzés és világítás

A szűkebb értelemben vett világítótornyok arra szolgálnak, hogy véglegesen megjelöljenek egy helyet, és azonosíthatóságuk érdekében egyedi fényjelzést küldjenek, amely távoli pontról nézve ritmikus fényvillanásokból áll. Megvalósult például több konvergáló lencsével, amelyek gyűrűként forognak egy nagyon kicsi fényforrás körül. A köd által elhomályosított levegőben például egy besugárzott szektor látható, amint eltöröl. Annak érdekében, hogy messzire érjünk, a fény nemcsak keskeny szektorba van összekötve (= rövid villanásként látható), hanem közel van a vízszintes síkhoz is, esetleg egy nagyon tompa kúp körül a föld görbülete miatt. A jel vezérelhető, tompítható és / vagy színezhető oly módon, hogy az iránytól (vízszintes szög) függően eltérően érzékelhető, és így további információkat kínál.

Kivételes esetekben a világítótornyokat világításra is lehet használni. A fényforrások olyan magasan vannak elhelyezve, hogy fényük kellően nagy szögben, akár távolról is a földhöz ér, hogy megkönnyítse az emberi munkát és mozgást. Így szolgált z. Például a két tűz tornyai Luberegg vár a bankok a Duna Emmersdorf (Alsó-Ausztria), mintegy 1780-1811 világítja meg a bank, így a beérkező fa lehetne felvittük uszályhajókból éjjel az árvíz fa. A körülbelül 120 m -re lévő tornyok lehetővé tették a köztük lévő terület kis árnyékú megvilágítását.

irodalom

  • Monika Bergmann: A világítótornyok lexikona . Komet, Köln 2008, ISBN 978-3-89836-827-8 .
  • Gerhard Wiedemann (szerk.), Johannes Braun, Hans Joachim Haase: A német tengeri jelrendszer . 1850–1990, a vitorlázás és a konténerszállítás között [a Bremerhaven -i Német Tengerészeti Múzeummal együttműködve]. DSV-Verlag, Hamburg 1998, ISBN 3-88412-275-4 .
  • Jean Guichard (fotók), Vincent Guigueno (szöveg): Világítótornyok (eredeti cím: Phares , fordította Christiane Hauert). DK Edition Maritim, Hamburg 2007, ISBN 978-3-89225-575-8 .
  • Ian Penberthy: A világ 75 leglenyűgözőbb világítótornya (eredeti cím: Lighthouses - Man -made Wonders , fordította: Annerose Sieck). Tosa, Bécs 2009, ISBN 978-3-85003-388-6 .
  • Jürgen Voss: Fények a láthatáron - világítótornyok nappal és éjszaka között . DK Edition Maritim, Hamburg 2003, ISBN 978-3-89225-482-9 .
  • Vera Stehlin: Világítótorony. In: Reallexikon für ókor és kereszténység . 22. kötet, Hiersemann, Stuttgart 2008, ISBN 978-3-7772-0825-1 , Sp. 1219-1230.
  • RG Grant: A tenger őre. A világítótornyok története (eredeti cím: Sentinels of the sea , Heinrich Degen fordítása). DuMont, 2018, ISBN 978-3-8321-9936-4 .

Lásd még

Bélyegsorozat

Események

web Linkek

Commons : Lighthouses  - Album képekkel, videókkal és hangfájlokkal
Wikiszótár: világítótorony  - jelentések magyarázata, szó eredete, szinonimák, fordítások

Egyéni bizonyíték

  1. Jeddah világítótorony a strukturae.de oldalon; hozzáférés 2017. október 4 -én .
  2. A Travemünde tájékozódási lámpa adatai, hozzáférés 2010. november 2 -án .
  3. Campen világítótorony az Emden vízi utak és hajózási iroda oldalán.
  4. a b c Clemens Volkmann: Fényjelzők és technológiájuk. In: Profilmunka, tárgy: fizika. Letöltve: 2021. augusztus 10 .
  5. Az Északi -tenger: természet- és kultúrtörténet , Richard Pott, CH Beck, 2003 - „A Pharos Alexandria előtt (...) valószínűleg a legrégebbi ismert világítótorony volt a földön, (...) de nem csak az „Világítótorony -tudomány”, „farológia”, a név (...) "
  6. ^ A b Clément Duval: François Descroizilles, a térfogati elemzés feltalálója . In: American Chemical Society ACS (szerk.): Journal of Chemical Education . szalag 28 , nem. 10 . ACS Publications, 1951. október, ISSN  0021-9584 , p. 508-519 , doi : 10.1021 / ed028p508 : „ez adta Descroizilles-nak a villogó világítótorony ötletét. Egy Dieppe -i óragyártó […] készítette el a mechanizmust. Az első fa világítótorony a fő móló végén, 1787 májusában működött. "
  7. Jules-Adrien de Lérue: Notice sur Descroizilles (François-Antoine-Henri) . chimiste, ne à Dieppe, et sur les membres de sa famille. Szerk .: C.-F. Lapierre Rouen. 1875, p. 7–8 ( online a Gallica Bibliothèque nationale de France -on): „on pourrait constituire des phares qui s'éclipseraient ainsi. Le nombre des révolutions dans un temps donné indiquerait aux navires le point où ils seraient. "
  8. https://www.welt.de/print-welt/article484922/Das-Unikum-vom-Bodensee.html
  9. https://www.br.de/nachrichten/bayern/lieblingsplatz-lindau-bayerns-einziger-leuchtturm,RZm40bK
  10. https://www.marcopolo.de/reisefuehrer-tipps/lindau-bodensee/alter-leuchtturm-poi-122429536.html