Michele Alboreto
| |||||||||
| Nemzet: |
 Olaszország
|
||||||||
| Forma-1-es világbajnokság | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Első indítás: | 1981 San Marino Nagydíj | ||||||||
| Utolsó indítás: | 1994-es Ausztrál Nagydíj | ||||||||
| Kivitelezők | |||||||||
| 1981–1983 Tyrrell • 1984–1988 Ferrari • 1989 Tyrrell , Larrousse • 1990–1992 Nyilak / Lábmunka • 1993 BMS Scuderia Italia • 1994 Minardi | |||||||||
| statisztika | |||||||||
| Világkupa mérleg: | Vice World Champion ( 1985 ) | ||||||||
| |||||||||
| Világkupa pontok : | 186.5 | ||||||||
| Dobogós helyek : | 23. | ||||||||
| Vezetési körök : | 219 937 km felett | ||||||||
| Nemzet: |
Olaszország
|
||||||||
| DTM | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Első verseny: | Hockenheimring I 1995 | ||||||||
| Utolsó verseny: | Hockenheimring II 1995 | ||||||||
| Csapatok (gyártók) | |||||||||
| 1995 Schübel ( Alfa Romeo ) | |||||||||
| statisztika | |||||||||
| |||||||||
| Dobogós helyek: | - | ||||||||
| Összesen nyer: | - | ||||||||
| Pontok: | 4 | ||||||||
Michele Alboreto (született December 23-, 1956-os a Milan , † április 25-, 2001-ben a Schipkau , Németország ) volt, egy olasz autóversenyző . 1981 és 1994 között a Forma-1- ben indult, 1985 - ben pedig második helyezett lett a Ferrari világbajnokában . 1997-ben Alboreto általános győzelmet aratott a Le Mans-i 24 órás versenyen . 2001-ben balesetben halt meg a Lausitzringnél tartott tesztvezetések során .
Karrier
Egy olasz és egy líbiai nő fia 1980-ban megnyerte a Forma-3 Európa-bajnokságot az Euroracing csapatában . A következő évben részt vett mind a Forma-2-es Európa-bajnokságban, mind a Forma-1-es világbajnokságon .
A Forma-2-ben 12 versenyből 11-et vezetett Minardi számára ; megnyerte a bajnokság utolsó előtti fordulóját Misanóban, és a szezon végén a nyolcadik helyen végzett a pilóta bajnokságban.
A Forma-1-ben debütált 1981- ben a Tyrrell csapatnál, amelyért 1983- ig vezetett. Tyrrell technikailag gyenge volt, a csapatnak pénzügyi problémái voltak, és a Forma-1-ben az utolsó versenyző csapatok között továbbra is szívómotorokat használtak, amelyek teljesítménye jelentősen elmaradt a turbómotoroktól. A Formula-1-ben töltött első évében Alboreto nem szerzett világbajnoki pontokat. Alboreto 1982-ben és 1983-ban világbajnoki futamot nyert. Az USA keleti Grand Prix- jén 1983- ban elért győzelem eredetileg egy természetes szívású autó utolsó Forma-1-es győzelme volt, és egyben Tyrrell utolsó sikere a Forma-1-ben.
Az 1984 - es szezon elején Alboretót a Ferrari szerződtette , ahol öt évig (1984-től 1988-ig) tartózkodott. Alboreto volt az utolsó olasz versenyző, akit személyesen írt alá Enzo Ferrari . Alboreto három győzelmet aratott a Ferrarival. Legeredményesebb éve az 1985-ös szezon volt , amelyben az idény közepéig vezette a pilóták rangsorát, és amelyet végül - a szezon végén elkövetett kudarcok sorozata után - második helyezettként Alain Prost mögött végzett .
Az 1989 - es szezonban a Tyrrellnél kezdett, de néhány verseny után elbocsátották a csapatfőnökkel, Ken Tyrrellel folytatott viták, valamint az Alboretos szponzora, Marlboro és a csapatot támogató versenytársa, a Camel közötti konfliktusok miatt . Néhány szabad verseny után Alboreto később a szezonban Larrousse- be, 1990- ben pedig Arrows- ba költözött , ahol három évig maradt. Az 1991-es szezonban a versenyző csapatot egy japán multimilliomos vásárolta meg, aki a csapat nevét Arrows-ról Footwork-re változtatta. 1991-ben a Porsche számos futamhoz szállította a motorokat, de a sikertelenség miatt idő előtt befejezte az esetleges visszatérést az autósport első osztályában. 1993-ban Michele Alboreto átállt a BMS Scuderia Italia csapatához , amely azonban nem tudta versenyképes felszereléssel ellátni őt és csapattársát, Luca Badoert .
Alboreto 1994 végén fejezte be Forma-1-es karrierjét a Minardi- Fordnál; Többek között az idei szezonban bekövetkezett súlyos balesetek miatt, amelyek egy része abból adódott, hogy az idei Forma-1-es autókat nagyon nehéz volt irányítani a szabályozások miatti változtatások miatt. Alboretót 1994- ben érintette a sorsdöntő San Marino Nagydíj - egy boxkiállás után járműve elvesztett egy kereket, amely több szerelőt is megsebesített. Alboreto öt Grand Prix-győzelmet aratott 194 rajtjában.
Miután az idejét Formula 1, Alboreto költözött , hogy az Alfa Romeo , a Német Túraautó-bajnokság 1995 . 1996-ban az Indy Racing Ligában versenyzett . 1996-ban kezdett állóképességgel versenyezni, ahol be akarta fejezni karrierjét. 1997 egykori csapattársával nyert a Ferrariban és a Footoworkban. Stefan Johansson és Tom Kristensen a Le Mans- i 24 órás versenyen , a Joest - Porsche versenyen .
2001. április 25-én 17 óra 30 perc körül Alboreto halálos balesetet szenvedett a 24 órás verseny során a Le Mans-i verseny során, a DEKRA Test Oval mellett, az EuroSpeedway Lausitz mellett . Miután az Audi R8 versenyautójának hátsó tengelyén 300 km / h sebességgel megsérült a gumiabroncs , a jármű letört és felszállt, többször átgurult, átrepült a védőkorlátokon és leszállt a pálya mellett. Michele Alboreto a baleset helyszínén halt meg.
Feleségét és két lányát hagyta el, akikkel Monte Carlóban élt .
statisztika
Statisztikák a Forma-1-es világbajnokságon
Grand Prix győzelmek
|
|
Általános áttekintés
Le Mans eredmények
| év | csapat | jármű | Csapattárs | Csapattárs | elhelyezés | A kudarc oka |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1981 |
Lancia
|
Lancia Beta Montecarlo |
 Eddie Cheever
|
Carlo Facetti
|
8. helyezés | |
| 1982 |
Martini Racing |
Lancia LC1 |
Teo Fabi
|
 Rolf Stommelen
|
kudarc | Motorhiba |
| 1983 |
Martini Racing |
Lancia LC2 |
Piercarlo Ghinzani
|
Hans Heyer
|
kudarc | nincs üzemanyag-nyomás |
| 1996 |
Joest Racing
|
TWR-Porsche WSC-95 |
Pierluigi Martini
|
 Didier Theys
|
kudarc | Villanyszerelés |
| 1997 |
Joest Racing |
TWR-Porsche WSC-95 |
 Stefan Johansson
|
 Tom Kristensen
|
Összességében győzelem | |
| 1998 |
Joest Racing |
Porsche LMP1 |
Stefan Johansson |
 Yannick Dalmas
|
kudarc | Villanyszerelés |
| 1999 |
Audi Sport Team Joest
|
Audi R8R |
Rinaldo Capello
|
Laurent Aïello
|
4. helyezés | |
| 2000 |
Audi Sport Team Joest |
Audi R8 |
Rinaldo Capello |
Christian Oszt.
|
3. helyezés |
Sebring eredményei
| év | csapat | jármű | Csapattárs | Csapattárs | elhelyezés | A kudarc oka |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 |
Scandia Motorsports
|
Ferrari 333SP |
Mauro Baldi
|
Eric van de Poele
|
4. helyezés | |
| 1996 |
Scandia Motorsports
|
Ferrari 333SP |
Mauro Baldi
|
Andy Evans
|
2. helyezés | |
| 1999 |
Audi Sport Team Joest
|
Audi R8R |
Stefan Johansson
|
Rinaldo Capello
|
3. helyezés | |
| 2000 |
Audi Sport Észak-Amerika
|
Audi R8 |
 Allan McNish
|
Rinaldo Capello
|
2. helyezés | |
| 2001 |
Audi Sport Észak-Amerika
|
Audi R8 |
Laurent Aïello
|
Rinaldo Capello
|
Összességében győzelem |
Egyéni eredmények a sportautók világbajnokságán
| évad | csapat | versenyautó | 1 | 2 | 3 | 4 | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. | 11. | 12. | 13. | 14-én | 15-én | 16. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1980 | Lancia | Lancia Beta Montecarlo |
NAP
|
BRH
|
SEB
|
BÖGRE
|
MON
|
RIV
|
SIL
|
CSAK
|
LEM
|
NAP
|
WAT
|
GYÓGYFÜRDŐ
|
 MOS
|
ROA
|
VAL
|
DIJ
|
| 2 | 2 | 4 | 2 | |||||||||||||||
| 1981 | Lancia | Lancia Beta Montecarlo |
NAP
|
SEB
|
BÖGRE
|
MON
|
RIV
|
SIL
|
CSAK
|
LEM
|
ÁLTAL
|
NAP
|
WAT
|
GYÓGYFÜRDŐ
|
MOS
|
ROA
|
BRH
|
|
| 41 | DNF | 8. | 1 | |||||||||||||||
| 1982 | Lancia | Lancia LC1 |
MON
|
SIL
|
CSAK
|
LEM
|
GYÓGYFÜRDŐ
|
BÖGRE
|
 FUJ
|
BRH
|
||||||||
| DNF | 1 | 1 | DNF | DNF | 1 | DNF | DNF | |||||||||||
| 1983 | Lancia | Lancia LC2 |
MON
|
SIL
|
CSAK
|
LEM
|
GYÓGYFÜRDŐ
|
FUJ
|
 KYA
|
|||||||||
| 9. | DNF | DNF | DNF | 11. |
web Linkek
- F1 statisztika Alborétosz
- Michele Alboreto a driverdb.com adatbázisban.
| személyes adatok | |
|---|---|
| VEZETÉKNÉV | Alboreto, Michele |
| RÖVID LEÍRÁS | Olasz versenyautó-sofőr |
| SZÜLETÉSI DÁTUM | 1956. december 23 |
| SZÜLETÉSI HELY | Milánó |
| HALÁL DÁTUMA | 2001. április 25 |
| HALÁL HELYE | Schipkau , Németország |