Üldözés művelet
Operációs üldözési terv
| dátum | 1944. április 22-től 1944. május 4-ig |
|---|---|
| hely | Aitape |
| Kijárat | Amerikai győzelem |
| Felek a konfliktusban | |
|---|---|
| Parancsnok | |
|
Főparancsnokság: Douglas MacArthur , |
|
| veszteség | |
|
19 halott, 40 sebesült |
525 halott, 25 fogoly |
.svg){kind=small}
1942
Rabaul -
1. Salamaua-Lae -
N művelet -
MO művelet -
Korall-tenger -
Buna-Gona -
Kokoda pálya -
Milne-öböl -
Goodenough -
Buna-Gona-Sanananda -
Lilliput művelet
1943
Wau -
Bismarck-tenger -
I -
2. Salamaua-Lae -
Krónika -
Finisterre -
Kocsikerék -
Bougainville -
Huon -
New Britain -
bombázás Rabaul
1944-1945
Admiralitás-szigetek -
Emirau -
Vedd Ichi konvoj -
Reckless -
Üldözés -
Wakde-Sarmi -
Biak -
Noemfoor -
Driniumor -
Sansapor -
Morotai -
Aitape - Wewak
A leszálló Aitape leányvállalata volt a Dél-Csendes-óceán nyugati terület székhelyén alatt General Douglas MacArthur , a Csendes-színház alatt a második világháború . Azt célozta, figyelembe véve a stratégiailag fontos repülőtéren át Tadji közel a japánok által megszállt Aitape a holland Új-Guinea .
őstörténet
Abban az időben Aitape egy kis falu volt az ausztráliai igazgatott Új-Guinea északi partján. A nyolc-tizenkét kilométer széles tengerparti sávot délen a Toricelli-hegység határolja . Az egész terület mocsaras, és számos kisebb folyó keresztezi. A partok közelében négy kisebb sziget található. A japánok 1942 decemberében elfoglalták a területet. Tadjiban, Aitapétól néhány kilométerre délkeletre két futópályát kezdtek építeni a vadászgépek és bombázók elhelyezésére . A harmadik menet építését le kellett mondani, mert problémák voltak a vízelvezetéssel .
1944 március elején az amerikai titkosszolgálat megállapította, hogy a 18. japán hadsereg tervez nagy csapatok költöztetését Kelet-Új-Guineából Hollandia felé . A Hollandia közelében található Humboldt-öbölt a japánok egy nagy átrakási ponttal bővítették az ellátás céljából . MacArthur tábornok és tervezőszemélyzete ezért úgy döntött, hogy a területet elveszi, mielőtt Hollandia erőddé alakulna (→ Reckless művelet ). Annak érdekében, hogy a japán csapatok a keleti megelőlegezésétől tovább Hollandia és megakadályozzák a csapatok kivonása Hollandia honnan visszavonulna Wewak azt is úgy döntött, hogy a repülőtér közelében Tadji. Mindenekelőtt azzal a feltétellel, hogy a Task Force 58 misszióra szánt hordozó-alapú amerikai vadászrepülőgépei csak két napig voltak elérhetők, és így a saját vadászrepülőink szárazföldi állomásához egy repülőtér áll rendelkezésre a Hollandia területén. Ezenkívül a japán csapatok és a védekezés csak kisebb összejöveteleit ismerte el a felderítés Tadjiban. A RAAF (62. számú műszárny) ausztrál egységeinek képesnek kell lenniük arra, hogy az elfogást követően két napon belül a saját igényeiknek megfelelően gyorsan felállítsák a repülőteret.
A tervezett japán csapatok átadása és ellátása Hollandia számára végül 1944 márciusában kezdődött, és az amerikai tervezőszemélyzet eredetileg április 15-re tűzte ki a leszállást Hollandia és Aitape területén. Néhány halasztás után a végső dátum 1944. április 22-e volt. A tervezett leszállási hely egy Korako közelében néhány kilométerre keletre fekvő strand volt , kódneve: „Blue Beach”.
A támogatást a leszálló Aitape, escort repülőgép-hordozók vezényeltek parancsnoksága alatt altengernagy Ralph E. Davison (Task Force 78). A parti bombázást a 77-es munkacsoport, az Eastern Strike Group végezte Daniel E. Barbey admirális irányításával . A szárazföldi csapatok Walter Krueger tábornok ( Alamo Force ) parancsnoksága alatt álltak . A leszálló erő a 41. gyalogos hadosztály 163. amerikai gyalogezrede volt , Jens A. Doe dandártábornok parancsnoksága alatt .
A Tadji repülőtér elfoglalása
.jpg)
Április 22-én hajnali 5 órakor a leszálló part elért Aitape partjainál. A leszállóegységek leszállása a leszállóhajóra a tervek szerint kezdődött, és az első hullám reggel 6: 45-kor érkezett a partra. A leszállás azonban nem a "Blue Beach" -en, hanem a Karapotól keletre, 1,1 kilométerre keletre, Wapil közelében történt . A tájékozódás nehézségeket okozott az erős reggeli köd és a japán parti erődítmények miatt, amelyek tüzérségi tűz súlyos füstje alatt égtek. De kiderült, hogy ez a partszakasz még jobban alkalmas a leszálláshoz, mint a „Kék strand”. Mivel a japán megszállók többsége az amerikai haditengerészeti tüzérség szárazföldre költözése után kivonult , a leszálló erők nem tapasztaltak jelentős ellenállást. Reggel 8: 00-ra a hídfő 2,3 km szélességre, a szárazföldön pedig mintegy 500 m mélyre nőtt. Néhány japán foglyot elfogtak, és a leszálló erők megvárták Doe tábornok utasítását, hogy haladjon Tadji felé.
Miután a második hullám 10: 30-kor landolt, a Tadji előretörése 11: 00-kor kezdődött. Bár az előrelépés a tervezettnél lassabban haladt, a repülőteret 12: 45-kor elfogták és biztosították. A japán részről nem volt ellenállás. Az amerikaiak a repülőtéren és Wapiltől körülbelül 5 km-re keletre, a Nigia torkolatánál foglaltak helyet. Az éjszaka beköszöntével megkezdődhet a repülőtér bővítése. Addigra három amerikai megölt és tizenhárom megsebesült.
A repülőtér bővítése
Április 23-án reggel nem. 62 Ausztrál királyi légierő műveinek szárnya a "Blue Beach" -en. Miután megérkeztek a Tadji repülőtérre, 13:00 körül elkezdték bővíteni. A munka egész nap tartott, és másnap éjszaka reflektorfényben folytatódott. A váratlanul rossz talajviszonyok miatt a munkálatokat az első napon a várakozásoknak megfelelően nem sikerült befejezni. Az ausztrálok kísérleti befejezésről számoltak be április 24-én 9:00 órakor. 25 RAAF Curtiss P-40 típusú gép leszállt a repülőtéren 16: 30-kor. Csakúgy, mint az előttük lévő japánok, az ausztrál úttörőknek is nehézségeik voltak a repülőtér megfelelő vízelvezetésének telepítésével. A teljes mezőt csak acélszőnyegek borították április 28-tól, és ezentúl folyamatosan használható volt.
Élvédelem
A hídfő biztosítása érdekében április 22-én és 23-án éjjel megkezdődtek az előkészületek. Április 23-án reggel 8 órakor az egységek a szárazföldi ösvényeken nyugat felé vonultak a Raihu folyóig, mintegy 10 km-re a Kék strand mellett. Estefelé kevés japán ellenállással értek el a folyó torkolatához, ami egy sebesültnek és egy eltűnt embernek került. Másnap reggel egy másik zászlóalj utolérte őket.
Április 24-én 11:00 órakor Aitapet elfoglalták. Japán katonákat nem láttak. Az amerikaiak a Raihu nyugati partján bivakodtak, és ott maradtak a következő napokban. A járőrök átfésülték a kisebb tengerparti falvakat, hogy megakadályozzák a japánok nyugati menekülését. De csak április 28-án fedezték fel a szervezett ellenállás egyetlen jeleit. A kisebb falvak egyikében, Kambiban mintegy 200 japán vette körül hirtelen a járőrt. A japánok másnapra néhány gyors támadással megkísérelték megsemmisíteni a járőrt, de az amerikaiak erős védelme 90 halálba került. Miután Kamti amerikai tüzérségi tűz alá került, a járőr védelemük alatt visszavonulhatott. Három katonát vesztett és ketten megsebesültek. Másnap a falu megfésülésekor az amerikaiak nem tapasztaltak ellenállást.
Keleten az amerikai egységek a Driniumor torkolatáig haladtak , körülbelül 19 km-re a "Blue Beach" mögött. A partok két szigetét, Tumleót és Seleót már a leszállás napján elvitték a japánok kis ellenállása ellen. Az egyéni járőrök május elején a Toricelli-hegység mentén Wewak felé haladtak 72 km-ig .
Újjászervezés és kapcsolat az ellenséggel
Miután újabb csapatok érkeztek Aitape-be , a főparancsnokság 1944 május elejétől átszervezte az üldözési egységeket a Wakde-Sarmi művelet előkészítése érdekében . Új járőrhatárokat és védelmi szektorokat hoztak létre, egy nyugati, középső és keleti szektort, amelyekhez az egyes csapatok egységeit rendelték.
A keleti szektort az amerikai 127. gyalogság védte. Május 7-én, miután egy járőr átlépte a Dandriwadot, az első kapcsolatfelvétel a 18. hadsereg szétszórt egységeivel történt, amelyek azonban erős, szervezett ellenállást tanúsítottak, így a járőrnek vissza kellett vonulnia a folyón. Másnap egy csapat csatlakozott hozzájuk egy könnyű gépfegyverrel, és a járőr tovább haladt kelet felé. Nagy összejöveteleket készíthetnek japán katonákból. Az amerikaiak is támadást szenvedtek a szárnyukon. Csak egy légi csapás nyolc P-40-es utak mentén keletre Babiang dél körül május 10. hozott néhány megnyugtató a helyzet.
Adachi Hatazō altábornagy irányításával a 18. hadsereg ezután összegyűjtötte erőit az amerikai szektorhatártól keletre, ami 1944. július 10-től a driniumori csatához vezetett .
irodalom
- John N. Bradley: A második világháború: Ázsia és a Csendes-óceán . West Point hadtörténet - Square One Publishers 2002, ISBN 978-0-7570-0162-8 .
- Robert Ross Smith: A Fülöp-szigetek megközelítése ( Egyesült Államok hadserege a második világháborúban - A csendes-óceáni háború ). Az amerikai hadsereg hadtörténeti központja, Washington, DC, 1953. (Ebben különösen a II. Fejezet: A Hollandia-Aitape művelet megtervezése és előkészítése, valamint az V. fejezet: A driniumori csata előjátéka )
- Edward J. Drea: Új-Guinea, 1943. január 24. - 1944. december 31. ( A második világháború amerikai hadseregének hadjáratai ), az amerikai hadsereg hadtörténeti központja.