evez
A lapát a hajó mozgatására szolgál a karizom ereje, az evezés segítségével . Az övvel és az evezővel ellentétben a hajón ellencsapágy nélküli lapátok szabadon vezethetők a karokkal. Az evező általában a haladási irány felé néz.
Típusok
Különbséget tesznek a következők között:
- Két lapátélek: dupla lapátok amikor kajakozás
- evezőlapát: Stechpaddel a kanadaiak , sárkányhajó , kitámasztó kenu , álló evezés , csónak , beleértve a tutajozást is ; a vitorlás hajók számára is ideiglenes meghajtás, ha nincs szél
használat
A lapátot a kenu és sok felfújható csónak meghajtásának és kormányzásának egyedüli vagy elsődleges eszközeként használják. Különösen a lapátos evezőket használják sok más hajó, ott segéd- vagy vészhajtásként. Például a vitorlás hajók lapát itt pagaie vagy Petschel vagy fa szél szólított manőverezés a kikötőben vagy a nettel használni.
Az evezőt a pengével előre helyezzük a vízbe, majd a hajót elhúzzuk a lapátkés mellett. A mozgás végén a lapátlapátot ismét kihúzzák a vízből (lásd még a lapátlöketet ).
Néha egy hajót csak az evezővel lehet kormányozni (nagy kanadaiak és néhány kitámasztó kenu).
Építkezés
A lapátok a következőkből állnak:
- Lapátgomb (csak egylapátos)
- Lapát tengely
- Szárgyökér
- Evezőlapát
- Penge váll
- Lapszél
Lapátgomb
Az evezőgomb a tengely felső vége egyetlen evezőn. Két kialakítás közös: a tenyérrudak , mivel főleg fa lapátokkal használják, és a T-horgony (más néven " ásófogantyú "). A gomb a lapátkés beállításának szabályozására szolgál.
A dupla evezőknél nincs gomb. Az osztható kettős lapát azonban két, egy gombos tengelydarab segítségével átalakítható két egyforma lapátká.
A motorcsónak- és jachtkellékként kínált evezőlapátoknak néha egy gombja van, mint fogóhorog.
Lapát tengely
Dupla lapátban a lapát tengelye összeköti a két lapát lapátot. Lapát esetén a lapát penge az egyik oldalra, a másik oldalán pedig a markolatra van rögzítve.
A legtöbb lapát tengelye egyenes és kerek. Vannak azonban olyan speciális tengelyek is, amelyeknek törött tengelye vagy ovális csöve van. A markolat területén lévő ovális cső megkönnyíti a lapát vezetését, különösen fehérvízben .
A helyes tengelyátmérő különösen fontos a gyermekek számára, de a kisebb kezű evezők számára is.
A tengely hossza a legfontosabb kritérium a megfelelő lapátméretnél, és úgy kell megválasztani, hogy megfeleljen a test méretének és a kar hosszának. Sok gyártó azonban továbbra is meghatározza a lapát teljes hosszát, beleértve a penge hosszát is, amely a felhasználástól függően (túrázás vagy vadvízi evezés) nagyon eltérő lehet.
Szárgyökér
A szárgyökér, amelyet néha levélgyökérnek is neveznek, az átmenet a szárról a levélre. A keresztmetszet harmonikus változásai itt fontosak, így az evezés során fellépő erők továbbadhatók a tengely és a penge között, és nem lesznek feszültségcsúcsok . A lapát termékminőségét a tengelygyök kialakításából lehet megbecsülni. Az alacsony árszegmensű lapátokkal a levélgyökér csak néhány centiméterrel nyúlik a levélbe. A tengely keresztmetszetétől a penge felé történő átmenet viszonylag gyors. A kiváló minőségű lapátok lapátgyökérrel rendelkeznek, amely egyenletes keresztmetszettel a penge hosszának feléig vagy még tovább is elnyúlik, különféle kivitelekkel a penge széléig. A fa evezőknél a tengelygyökér gyakran nem más, mint a lapátlap megvastagodása.
Evezőlapát
A lapát penge a lapát külső vége a kettős lapáttal, az alsó vég az egy lapáttal, és a lapát tengelyéhez van rögzítve a tengely gyökerén keresztül. A lapátkés kialakítása nagyon eltérő lehet, és erősen befolyásolja a rendeltetés és a felhasználási terület. Fehérvízben történő alkalmazásra z. B. a lapátlapátok meglehetősen rövidek és szélesek, a nagy nyílt vizeknél inkább keskenyek és hosszúak.
Az evezőlapátok lehetnek szimmetrikusak vagy aszimmetrikusak, a szimmetrikus kifejezésnek különböző jelentése van a kajakok és a kanadaiak esetében. Például a bordázott lapátokat aszimmetrikusnak tekintik, mivel tiszta elöl és hátul van. A dupla lapátokat akkor tekintjük aszimmetrikusnak, ha a penge alakja a tengely hossztengelyének mindkét oldalán eltér.
A lapátlap elülső oldala az az oldal, amelyen a víznyomás hat a lapátlépés során. Az előlap evezéskor tehát általában hátrafelé mutat.
Penge váll
A lapátlapát felső vagy belső végét, a tengelygyök mindkét oldalán, penge vállának nevezzük. Azoknál a lapátoknál, amelyeket inkább a fehérvízben használnak, gyakran van egy "álló" váll, annak érdekében, hogy még rövid pengével is nagy levélfelületet kapjanak. A nyílt vízi evezõknek inkább egy "lógó" válluk van, a váll és a tengely között nagyon sekély szög van. A hagyományos eszkimó evező nagyon hosszú és keskeny pengéjével, erősen lejtős vállával a szélsőséges forma. A lejtős vállú lapátok sokkal közelebb vezethetők a hajó oldalához.
Lapszél
A lapátkés külső vagy alsó vége a penge éle. Ki van téve a nagy mechanikai igénybevételnek , amikor jön érintkezésbe a talajjal (véletlenül, amikor vadvízi vagy síkvízi evezés ; szándékosan amikor kockára ). Ezért a levél szélét gyakran megerősítik.
Az élvédelem részben fém sínként (rögzített U-profil vagy beépített fémcsík), részben ütésálló anyagból készült műanyag élként van kialakítva. Néhány finom fa lapát integrált keményfa szalaggal rendelkezik. Műanyag lepedőknél a felhasznált anyagtól függően nem szükséges speciális anyagból készült élvédelem. Az élvédelem ezután speciális alakként kialakítható (például megvastagodás).
A sérült pengeél evezéskor érezhető hatékonyságvesztéshez vezethet.
anyagok
A lapátok hagyományos anyaga a fa . Még az északi-sarkvidéken, ahol nem volt saját erdő, a lapátokat fából készítették - itt főleg uszadékból. Manapság azonban elsősorban a műanyagokat ( pl. GRP , CFRP , poliészter , aramid (Kevlar), poliuretán hab ( RIM ), polisztirol vagy poliamid (nylon)) használják az evezőkhöz (főleg a kettős lapátokhoz) , mivel ezek robusztusabbak - ami különösen fontos a Whitewaterben, fontos - és néhányuk könnyebb is. A tengelyekhez alkalmanként alumínium csövet is használnak. A fa még mindig nagyon elterjedt az evezés anyagaként.
irodalom
- Gary McGuffin, Joanie McGuffin: A kenuzás varázsa. Heel-Verlag, Königswinter 2000, ISBN 3-89365-849-1 .
