tartály

A harckocsi harci jármű, amelyet páncél véd a tűz ellen. A név az eredeti "Panzerkampfwagen" kifejezés rövidítése. Többnyire hernyókon gurul, és mint katonai jármű általában fegyveres. Ez magában foglalja a fő harckocsit , tehát egy forgatható toronnyal felszerelt lánctalpas járművet , valamint páncélozott járműveket nagyon különböző változatokban, amelyekhez a Radpanzer számít.

A harckocsi jellemző tulajdonságai a páncélvédelem, a terepen való mobilitás és a felhasználási területtől függően a különböző tűzerők . A tartálymodell tervezőinek megrendelésen alapuló kompromisszumot kell találniuk ezen tulajdonságok között. A páncél általában áll páncél acél , néha kombinálva kerámia és szálerősítéses műanyag rétegek . Manapság a tartályokat főként dízelmotorok hajtják , esetenként gázturbinák is , amelyek a kerék- vagy lánctalpas hajtással kombinálva lehetővé teszik a terepen való mobilitást. Bizonyos körülmények között, széles körű érzékelők pontosítás vagy más technikai eszközök fontosak.

A harci vagy harci súly az üres tömegből és a lőszer, üzemanyag, személyzet stb. együtt.

Feltételek

A harmincas évekig a tank kifejezés még mindig elterjedt volt, és még mindig használják az angol és az orosz nyelvű országokban. A német hadtudós, George Soldan egy évtizeddel az első világháború után ezt írta:

Még azokban az angol gyárakban is, amelyek alkatrészeket gyártottak az első tartályokhoz, a tank szót használták az álcázáshoz: a dolgozóknak valójában azt kell gondolniuk, hogy hatalmas víztartályokat építenek. A harckocsik olyan technikai újítások voltak, amelyeket a hadsereg a lehető leghosszabb ideig titokban akart tartani.

A skandináv országokban a páncélozott járműveket stridsvagn / stridsvogn -nak hívják , szó szerint fordítva: "szekerek"; így van utalás az ókori szekérre , legalábbis a telepítés és a használat tekintetében. Az izraeli Merkava szó szerint szekérnek fordítja, akárcsak a francia char de bataille .

Típusok

A páncélozott járművek különböző kritériumok szerint kategorizálhatók. A hajtás célja, súlya és típusa gyakori.

A második világháború után sok hadsereg súly szerint könnyű, közepes, nehéz és szupernehéz harckocsikba sorolt. A hadseregek súlycsoportjai különböztek, és a technika állásához igazodtak, ezért nem hasonlíthatók össze egymással. A tankokat később rendeltetésük szerint kategorizálták, bár egyes kategóriák nem maradtak fenn, mint pl. B. megkülönböztetés a harckocsik között a nehéz harckocsikban vagy a gyalogsági harckocsikban , a következőkben a páncélozott és a páncélozott személyszállító vagy szállító harckocsik között is . Ezenkívül a hozzárendelés néha nehéz, mivel a tartályokat többször módosították, vagy sikeresek voltak az eredetileg nem tervezett funkciókban. A német Wehrmacht Sturmgeschütz III tartályrombolónak is minősíthető , bár önjáró haubicának tervezték .

A nehéz harckocsikat vagy a meg nem valósult harckocsiprojekteket szárazföldi cirkálónak vagy szárazföldi csatahajónak is nevezték a tanképítés kezdetén .

Alapvetően megkülönböztetünk egyrészt harci harckocsikat, másrészt pedig tartótankokat (például visszanyerő és úttörő harckocsikat). Ez utóbbiak páncélozottak, mint a harckocsik, és azért mozgathatók, hogy követhessék őket a csatában, de vagy egyáltalán nincsenek felfegyverkezve , vagy csak önvédelmi géppuskákkal vannak felszerelve .

A páncélozott járműveket különféle célokra fejlesztik és módosítják. A lehetséges felhasználások a következők voltak:

• Páncélozott mentőjárművek: többnyire fegyvertelen tartályok daruval és erős csörlőkkel a sérült és elakadt vagy lerobbant nehéz járművek helyreállításához és javításához azokról a területekről, ahol az ellenséges tűzre lehet számítani (pl. Buffalo helyreállító páncélozott járművek )
• Hídfektető tartályok : többnyire fegyvertelen járművek, amelyek lehetővé teszik a folyók és árkok járhatóvá tételét ellenséges tűz alatt (pl. Hódok )
• Autósiskolai tankok: tartályvezetők képzésére
• Flammtanzer : Bunkerek elleni harcra szolgáló tartály, amelynek fő fegyvere lángszóró.
• Légvédelmi harckocsik : légvédelmi ágyúkkal, mint légvédelmi fegyvertankok (pl. Gepard ) vagy rakétákkal, mint légvédelmi rakétatankokkal (pl. Roland ) felszerelve az alacsonyan repülő tárgyak ellen
• Ólontank : érzékelő- és kommunikációs technológiai járművekkel felszerelve (pl. Általában Lynx szállítótartályon alapul )
• Gyalogsági harckocsik: Fő hajtóművek alacsony hajtóműteljesítménnyel és sebességgel, földi harcra tervezett fegyverzettel a gyalogság közvetlen támogatására (pl. Márk I. ), amelynek szerepét a második világháború óta harci, puska- és tüzérségi harckocsik vették át.
• Jagdpanzer : más harckocsik elleni harcra optimalizált harckocsik, többnyire alacsony sziluettel (torony nélkül) és erőteljes ágyúval vagy rakétafegyverzettel. Előfordulás a második világháború alatt és után (pl. Jagdpanzer 38 (t) ). Azóta a könnyű harckocsi -romboló járművek, páncélozott személyszállítók és harci helikopterek szerepét vállalták.
• Fő harckocsi : széles körű felhasználásra optimalizált gyalogság támogatására és más harckocsik elleni harcra
• Leszálló tartályok : úszó tartályok, amelyek hajóktól a nyílt tengeren át a szárazföldre utaznak (pl. AAV7 )
• Légi harckocsik: a könnyű- és kisfegyver -hordozó járművektől a harckocsikig, ennek megfelelően gyenge védelemmel és fegyverzettel (pl. Wiesel , M551 Sheridan , BMD (tank) ). Kompakt méreteiknek és kis súlyuknak köszönhetően levegővel vagy levegővel tölthetők .
• Aknamentesítő tartályok : többnyire fegyvertelen járművek a taposóaknák felszámolására , gyakran korszerűtlen harci tankok (például kanok ) utólagos felszerelése
• Aknavető páncél : olyan fegyverrendszerek, amelyekben aknavető rendszert szerelnek fel lánctalpas alvázra.
• Panzerhaubitze : hordozók tarack (például panzerhaubitze 2000 )
• Páncélozott habarcs : módosított szállító- vagy páncélozott hordozó , a habarcs fő fegyvere ( habarcs ).
• Páncélautó : Személygépkocsi -technológián alapuló, könnyedén páncélozott jármű . Általában nem tekintik tanknak.
• Mérnöktankok : többnyire fegyvertelen járművek ellenséges tűz alatt szintezési és kotrási munkák elvégzésére . Ezek akadályok és burkolatok (pl. Borzok ) eltakarítására és létrehozására szolgálnak .
• Radar felderítő harckocsi: a harctér felderítésére (pl. Radar felderítő tank 91-2 )
• Rakétatank: rakéták szállítására, esetleg felállítására és kilövésére (pl. MLRS , M474 )
• Orvosi páncél: sérült személyek kezelésére és gyors eltávolítására (pl. Piranha orvosi páncél )
• Páncélozott személyszállító: jól védett tank egy gyalogos csoport szállítására és tűzsegítésére, többnyire csak könnyű ágyúval (pl. Puma )
• Úszó tartályok : felderítésre vagy partraszálláshoz kifejlesztett páncélozott járművek, amelyek könnyen mozoghatnak vízen és szárazföldön egyaránt, és így a kétéltű járművekhez tartoznak (pl. AAV7 )
• Spähpanzer : gyors, kicsi, alacsony zajszintű, messzemenő távközlési képességű, csak enyhén fegyveres járművek, ma leginkább kerekes páncélzatként (pl. Hiúz )
• Szállítótartályok : legfeljebb könnyedén felfegyverzett járművek térrel pl. B. gyalogosok, sérültek vagy lőszerek és páncélok esetében csak a könnyű gyalogsági fegyverek ellen, ma többnyire kerekes páncélként (pl. Róka )
• Fegyverhordozó: enyhén páncélozott jármű, amely fegyvert szállít és közvetlenül lőhet; páncélozott hajótestből és (az ismert esetekben) 360 ° -ban elforgatható, enyhén páncélozott toronyból áll; z. B. Rhm.-Borsig Waffträger vagy Ardelt Waffträger

Hasonló járműveket polgári célokra is használnak, pl. B. mint

• páncélozott járművek értéktárgyak szállítására vagy egyéni védelemre,
• Tűzoltó tartály ,
• A mentőcsónak a vészhelyzet idején evakuálta az űrutazókat a rakétaindító helyről
• Szállítótartályok személyszállításhoz és egyéb páncélozott speciális járművek a rendőrség számára.

sztori

őstörténet

A háború történetének korai szakaszában megpróbáltak páncélozott járműveket katonai célokra használni. Az ősi hadviselésben a szekeret mind az íjászok nagy hatótávolságú harcra, mind pedig közelharcra használták az ellenséges vonalak leküzdésére . A fedett, kerekes ütögető kosokat egy erőd ostromakor használták . A támadó a védők nyilaitól védett erődfalhoz tudta vinni az ütő kost.

A további tervek és próbálkozások, többek között Leonardo da Vinci , kudarcot vallottak a hajtás problémája miatt. Az emberek vagy állatok izomerője nem volt alkalmas erre. Csak a 19. században kifejlesztett gőzgép és a belsőégésű motor tette lehetővé a hatékony meghajtást. James Cowan volt az első, aki 1855-ben teknős alakú gőzhajtású katonai járművet javasolt.

1903 -ban megjelent HG Wells The Land Ironclads című története a Strand Magazinban . A történet, meg az adott országban, akkor jön egy háború a helyzetben , amelyben nincs mozgás lehetséges tűnik - amíg az ellenfél kerékpár lovasság és az ország közös páncélozott harci gépek használnak, amelyek a szembenálló gyalogság elpusztult, és még képes széles árkok a legyőzni. Wells évekkel a harckocsi feltalálása előtt dolgozta ki ennek a modern harci gépnek a koncepcióját. Harci gépei azonban lényegesen nagyobbak, mint akkor a harckocsik, és inkább a kicsi, szárazföldi páncélozott cirkálókra emlékeztetnek . Figyelemre méltó, hogy a Wells -tankok lövészei már egyfajta joystickkal dolgoznak, és automatikus célzással rendelkeznek .

1900 körül, a mérnök Franz Klotz , aki dolgozott Škoda a Pilsen , kifejlesztett egy „tank harang”, és volt, hogy a szabadalmaztatott. Alvázon a páncélt úgy kell beállítani, hogy függőlegesen mozoghasson. Ha ez a jármű harcba keveredett, a páncélt le kell engedni a talaj szintjére, és az ellenséggel géppuskákkal kell harcolni. A páncélt ezután ismét mintegy 30 centiméter magasra emelték a talaj felett, és az út folytatódott. Ezt a "Klotz tank csengőrendszert" a katonai hatóságok nem fogadták el.

A világ első páncélozott járműveit Paul Daimler gyártotta Ausztria-Magyarországon . A bécsi neustadti Austro-Daimler cég három év titkos munkája során fejlesztette ki az első páncélautót. Ezt a járművet 1906 márciusában mutatták be először a nagyközönségnek az Osztrák Autóklub által a bécsi kuk Gartenbaugesellschaft helyiségeiben rendezett nemzetközi autókiállítás keretében , majd az őszi manőverek alkalmával bemutatták a hadseregnek. A páncélautó négykerék-meghajtású, tömörgumi gumiabroncsokkal és terepjáróval rendelkezett, amely lehetővé tette a meredek lejtők leküzdését. Teljesen páncélozott volt, és kézi forgású kupolával volt felszerelve, két géppuskával. Az előadás bemutatója tartalmazott egy felfedező utat is. A páncélautó mindössze egy nap alatt 160 kilométeres távot tett meg, többnyire rossz útviszonyok között.

Miután vége a manőver a Teschen császár I. Ferenc József akarta ellenőrizni a jármű maga. Az utcai páncélzat részletes magyarázata után ismét bemutatni kellett az autó teljesítményét. A motor beindításakor a tisztek lovai elzárkóztak a szokatlan zajtól. Az ezt követő zűrzavarban a császár morogni kezdett egy használhatatlan találmány miatt. Ezután aláírták az aláírásra kész adásvételi szerződést . Hosszas erőfeszítések után az Austro-Daimler cég végül jóváhagyást kapott a hadügyminisztériumtól a jármű külföldön történő értékesítésére. Franciaország vette meg .

Nicaragua használt egy tartály először az amerikai hadtörténet részeként banánháborúk a Honduras 1907 . Ez egy páncélozott teherautó volt , két géppuskával felszerelve. A feltaláló a nicaraguai katonai akadémia vezetője, Karl Uebersezig volt bajor tüzérségi kapitány volt.

Gunther Burstyn osztrák hadnagy már 1911 -ben elkészítette a motoros fegyver tervét, amely a modern harci tank jellemzőivel rendelkezik: páncél, lánchajtás és forgó lövegtorony. Burstyn megelőzte korát, és tudta, hogy az elkövetkező háborúban a legnagyobb akadály az lesz, ha biztonságosan átszeljük az ellenséges lövészárkokat . Technikailag ambiciózus kialakítása négy mozgatható gémet is tartalmazott, hogy áthaladhasson a szélesebb árkokon. Burstyn benyújtotta tervét az Ausztria-Magyarország Műszaki Katonai Bizottságához , de ez utóbbi a motoros fegyvert értéktelen fantáziaterméknek minősítette. Már csak egy szabadalom maradt belőle . A német birodalom hasonlóan reagált Burstyn tervezetére. A forradalmi ötletet így fiókba helyezték, prototípust soha nem építettek. Csak a bécsi hadtörténeti múzeumban található a „Burstyn tank” korabeli modellje.

Az első lánctalpas járművek a Holt-Caterpillar traktorjai voltak . Egy egyszerű keringési lánc biztosította, hogy a tisztán polgári eszközök jobban mozoghassanak egyenetlen vagy nehéz talajon, mint a gumiabroncsokkal vagy küllős kerekekkel rendelkező járművek. Az 1880 -as évek környékén senkinek sem jutott eszébe katonai felhasználás. 1912-ben Lancelot de Mole ausztrál mérnök és feltaláló páncélozott, teljes nyomtávú járműre vonatkozó terveket nyújtott be a francia hadügyminisztériumnak . Abban az időben azonban a terveket teljesen figyelmen kívül hagyták.

A polgári szakemberek minden javaslatát egy páncélozott harci gép bevezetésére elutasították az első világháború előtt .

Első világháború

A 1914 őszén, a szövetségesek először kezdett tekintve, hogy egy erős motorizált fegyver lehetne használni, hogy állítsa be a front, fagyott a lövészárok hadviselés, újra mozgásba hozza.

Az első tankokat a brit fegyveres erők használták az első világháborúban 1916 szeptemberétől. Egyszerűen páncélozott járművek voltak, amelyek géppuskákkal vagy ágyúkkal voltak felszerelve. A fegyverkezési projekt szándékosan megtévesztő álcázási neve Tank volt , amelynek célja a mozgatható víztartályok építésének szimulálása volt.

1915 elején Ernest Dunlop Swinton brit tiszt egy páncélozott harci gép kifejlesztésébe fogott. Terveit elsősorban a vezérkar és Lord Kitchener hadügyminiszter utasította el . Swinton kihasználta politikai befolyását, és sikerült kipróbálnia magát. Ez nem sikerült. Ebben a helyzetben Winston Churchill akkori haditengerészeti miniszter kezdeményezett: a harckocsi kialakítását (lásd I. Márk ) szertartás nélkül szárazföldnek nevezte, és így a Királyi Haditengerészet portfóliójába esett . Churchill haditengerészeti tisztekből és civilekből megalakította a Landships Bizottságot . 1915. szeptember 17 -től Walter Gordon Wilson hadnagy építette meg a végső prototípust , amelyet később Anyának hívtak. A projekt kialakulásakor a bizottság 1915 decemberében megkapta a Tartályok Gondoskodása Bizottság fedőnevét ; innen az angol tank kifejezés , amelyet ma is használnak .

A brit hadsereg 1916. szeptember 15 -én hajtotta végre az első harckocsitámadást, mérsékelt sikerrel a Somme -i csatában . 1917. november 20 -án a brit hadsereg az akkori 375 harckocsival hatalmas támadással megtámadta a német állásokat (" Cambrai csata "). A fegyverzettől függően megkülönböztették a harckocsik két változatát: „Férfi” („férfi”, két 5,7 cm -es ágyúval az oriel tornyokban az oldalán és három géppuskával) és „Nő” („nő”) öt géppel fegyverek; kettő mindkét oldal után, egy előre lő). A briteknek sikerült egy meglepetésszerű támadás (csak rövid előkészítő tüzérségi tűz volt); ez mély behatolást eredményezett a német frontba. A német hadseregnek minden rendelkezésre álló tartalékot be kellett vonnia . Néhány nappal a csata kezdete után a németek ellentámadást indítottak, először a nyugati fronton viharcsapatokat alkalmazva nagy léptékben . December 3 -án a csata szinte változatlan fronton ért véget. Taktikai szempontból a csata nagy hatással volt a háború menetére. Egy gyors támadás tankokkal és viharcsapatokkal rövid lövöldözés után úgy tűnt , áttörést jelent a teljesen statikus árokháborúban .

Az első tartályok csak kis sebességet értek el a terepen, mert a motor teljesítménye még mindig alacsony volt; saját gyalogsága könnyen követhette. Fő céljuk az volt, hogy kiterjedt szögesdrót -korlátokon és géppuska -állásokon keresztül utat nyithattak a gyalogságnak . Csak a gyorsabb járművek, amelyek lovassági harckocsiként ismertek, mint a Whippet, képesek voltak áttörni az ellenség védelmi rését, és előrejutni a hátországba . A páncél sebezhető volt a fegyverek , kézigránátok és lángszórók ellen . A mély kagylólyukak és a széles árkok (" páncélozott árkok ") már leküzdhetetlen akadályt jelenthetnek a harckocsik számára. Sok tank műszaki hibák miatt meghibásodott. A francia Renault FT , amelynek központi, forgó lövegtornya volt , trenddöntőnek bizonyult a tankok további fejlesztése szempontjából . Az FT 35 lóerős és 7 tonna volt.

A Legfelsőbb Hadsereg Parancsnoksága kezdetben azon a véleményen volt, hogy a harckocsi legjobb esetben is „sokkfegyver”, amely képes lesz saját oldalát pszichológiai előnnyel ellátni, de amely hosszú távon nem tud feltűnő sikert elérni. Ez az értékelés nem utolsósorban az akkori tartályok hiányosságain alapult. A páncélos fegyver értékét csak későn ismerték fel. Abban az időben a német hadgazdaság hiányzott a szükséges forrásokból. Az 1917/18 -as év fordulóján a hadsereg parancsnoksága elküldte az „1. Német tank osztály „taktikai képzés a támadás és a képzés zászlóalj a Beuveille . Hiányosságaik az ottani gyakorlóhelyen derültek ki. A német tankok viszonylag lassúak és nehézkesek voltak. Február 1 -jén Meyer ezredes, a gépjárművek vezetője előzetes ellenőrzést tartott az osztályon. Ezért csak mintegy 20 példányt gyártottak a német A7V harci járműből .

Az elfogott szövetséges harckocsik nagy részét ( zsákmánytankok ) a németek saját soraikban használták fel újra.

Az első világháború idején zajlottak az első harcok a harckocsik között.

A világháborúk között

A világháborúk között sok ország mérnökei a legkülönfélébb koncepciókkal kísérleteztek a tank továbbfejlesztése érdekében. A fejlesztések gyakran a korábban ismert típusú katonákon alapultak: lassú gyalogsági harckocsik, gyors lovas harckocsik, nehéz tüzérségi harckocsik és túlméretezett "mobil erődök" voltak ezeknek a megfontolásoknak az eredményei. Különösen a többfordulós páncélozott járművekkel végzett kísérletek nem bizonyultak sikeresnek a használatban, mivel a többnyire eltérő fegyverzet nem nyújtott előnyt a harcban.

Végül, a forma, a harckocsi és a fegyver torony , amely még mindig gyakori ma érvényesült. A fegyver független fontosságát egyre inkább felismerték, és ez lett a fejlődés mércéje. A világháborúk közötti harckocsi -konstrukciók többsége a második világháború kitöréséig szolgálatban maradt , és ott először kellett bizonyítani működőképességüket. Ezután megkezdődött a harckocsik fegyverkezési technológiájának gyors fejlődése.

A Szovjetunió 1933-ban megkezdte a T-37 könnyű felderítő harckocsi tömeggyártását . Tudott úszni, és az első úszótanknak tartják .

Második világháború

A britek és a franciák az 1930 -as évek elején elvesztették technikai vezető szerepüket a tartálytechnikában és a taktikában . Ott a harckocsit még mindig elsősorban a gyalogság támogató fegyverének tekintették. Azok a tisztek, akik e fegyverrendszer tömeges használatáért könyörögtek (például Charles de Gaulle későbbi francia elnök ), nem tudtak érvényesülni koncepcióikkal.

A német Wehrmacht következetesen a harckocsikra támaszkodott a második világháború előtti felfegyverzésnél vagy újrafegyverzésnél, és megvalósította Heinz Guderian tábornok elméleteit , akik a gyalogságtól független erős harckocsi egységeket szorgalmazták , amint azt Ludwig von Eimannsberger tábornok is szorgalmazta. A második világháború első éveiben nagy sikereket lehetett elérni az úgynevezett villámháborúban , mivel az ellenfelek alábecsülték a harckocsi taktikai és operatív képességeit. A kezdeti német sikereket valójában meglehetősen gyenge harckocsikkal érték el ( Panzer I , Panzer II , Panzer III ) - mindössze 198 Panzer IV -es vett részt a Lengyelország elleni támadásban ; a nyugati hadjáratban 278 darab. Mivel közülük 97 teljesen megsemmisült, felismerték, hogy a Panzer IV -t nem arra tervezték, hogy fő harckocsiként működjön (páncélzata és fegyvere túl gyenge volt).

A szárazföldi erők fokozódó motorizációja a harckocsik és a tüzérségi harckocsik (pl. Sturmgeschütz III ) új típusú harckocsiként történő elválasztását eredményezte .

Könnyen páncélozott, nyitott pályás és félpályás járműveket, mint például a 250-es és 251 -es német páncélozott szállítószállítókat , a British Universal Carriers-t és az amerikai M2-et és M3-at katonák és anyagok szállítására vagy fegyverhordozóként fejlesztették ki . Az ilyen járművek nem álltak a Szovjetunió rendelkezésére, ezért a harckocsikra szerelt gyalogsággal improvizáltak. A háború után az ilyen típusú járművekből páncélozott személyszállítók és szállítótartályok fejlődtek ki.

A háború alatt a tartálytechnika nagyon gyorsan fejlődött. Megjelenésével új tartályok, különösen a szovjet T-34-es fő harckocsi származó 1941 , az SU-76 tüzérségi / tank romboló 1942 és változó taktika az ellenfelek, akik tanultak a hibáikból, a német működési fölénye volt és több elveszett. Szintén a nyilvánvaló számbeli alsóbbrendűség miatt, még a későbbi technikailag kiváló német tankmodellekkel, mint például a Párduc és a Tigris, a német tankerők már nem tudtak jelentős sikereket elérni. A technikai fejlődés egyre inkább a nehézfegyverzet és a páncélzat irányába haladt. A megfelelő teljesítményű motorok rendelkezésre állásának hiánya itt korlátozó hatást fejtett ki. A ritka anyagok - mint például a páncélok molibdénje - alacsony rendelkezésre állása és az olyan anyagok hiánya, mint a gumi, szintén korlátozza a tartályok hatékonyságát. Most olyan speciális tartálytípusokat fejlesztettek ki , mint a tartályromboló .

A háború vége felé a nyugati szövetségesek tankjai nem tudtak lépést tartani a német harckocsik teljesítményével, de a nagy számbeli fölény és a szinte teljes légi fölény miatt más taktikát lehetett alkalmazni. A harckocsik elleni harcot elsősorban földi támadású repülőgépek végezték , más néven támadó repülőgépek . A harckocsikat gyalogság támogatására használták. Az M4 Sherman jól felépített és univerzális fő harckocsi volt a háborúban, bár sehol sem teljesített kiválóan. A számos változat közül néhány úszó és aknavágó páncélozott jármű volt, amelyeket főként a normandiai partraszállás során használtak . Az első aknavédelmi harckocsi a brit Matilda volt az afrikai kampány idején .

A második világháború tankmodelleit lásd:

• Világháborús ausztrál katonai járművek
• A második világháború belga katonai járművei
• Világháborús brit katonai járművek
• Világháborús francia katonai járművek
• Világháborús olasz katonai járművek
• Világháborús japán katonai járművek
• Világháborús kanadai katonai járművek
• A Wehrmacht lánctalpas járműveinek listája
• Világháborús lengyel katonai járművek
• Világháborús szovjet katonai járművek
• Világháború magyar katonai járművei
• Világháborús amerikai katonai járművek

Hidegháború

A második világháború után a kombinált fegyveres mobilharc még fontosabbá vált . Bevezették tehát a páncélozott hordozót, amely a gyalogságot harcba szállíthatta, majd további támogatást nyújthatott. Szállítótartályokat és egyéb páncélozott járműveket fejlesztettek ki a támogató csapatok számára. A tüzérségi harckocsik jelentősége nőtt.

A páncéltörő fegyverek elterjedése alakú töltőfejjel (lásd HEAT ) a páncéltechnika további fejlődéséhez vezetett. Az elektronikus érzékelőket (infravörös, lézeres) egyre inkább használták a célpontosság és az éjszakai harci képességek javítására. A nukleáris háború közelgő veszélye miatt szükségessé vált a páncélozott járművek NBC -védelemmel való felszerelése.

A NATO és a Varsói Szerződés különböző működési doktrínái szerint a harckocsik fejlesztése másképp zajlott. A Szovjetunió és szövetségesei könnyen használható és nagy hatótávolságú járműveket fejlesztettek ki, hogy a hadsereg nagy részét alkotó, viszonylag rosszul képzett sorkatonák használhassák ezeket a fegyvereket. Ezek a hadkötelesek csak két évet szolgáltak, ami azt jelentette, hogy kiképzésük mindig nagyon kezdetleges volt. Ez lehetővé tette egy nagyon nagy páncélos erő fenntartását. Ezen követelmények egy részét azonban nem megfelelő páncélvédelemmel és gyengébb főfegyverekkel kellett kifizetni. Másrészt nagyon magas termelési számokat lehet elérni ily módon. A NATO a maga részéről nagyon összetett rendszerekre támaszkodott, amelyeknek meg kellett felelniük a páncélvédelem, a tűzerő és a mobilitás magas követelményeinek. Ugyanakkor a képzési kiadások is magasabbak voltak, amit kompenzált az a tény, hogy a munka nagy részét hivatásos katonákon végezték, akik hosszabb időre kötelezték el magukat, és ennek megfelelően részletesen kiképezhetők. Nem lett volna problémás hasonló termelési számokat elérni, mint a Szovjetunió a T-72-gyel , de a költségek sokkal magasabbak lettek volna.

Jelentése ma

A mai napig a hidegháború alatt kifejlesztett harckocsik képezik a legtöbb modern szárazföldi haderő támadó gerincét. (Vannak azonban a teljes lemondás első példái, például Hollandia.) Taktikai értéküket nagymértékben csökkentette az aszimmetrikus hadviselés és az olcsó orosz páncéltörő fegyverek nagyobb rendelkezésre állása világszerte. Még a hagyományos szimmetrikus harci menedzsmentben is, a harckocsik harci értéke a megfelelő légvédelmi védekezés nélkül vagy kiváló ellenséges légierővel ( légi fölény ) erősen korlátozott. A háborús történelemre példa Észak -Afrika, Normandia és a második Öböl -háború . A megváltozott fenyegetettségi helyzet miatt az államok egyre inkább légmozgású, könnyebb páncélos egységekre vagy kerekes páncélozott járművekre támaszkodnak , amelyek sok közös elemmel rendelkeznek. A nyugati fegyveres erők különösen a moduláris felépítésre támaszkodnak annak érdekében, hogy a járműveket a feladathoz igazítsák (pl. Új páncélozott platform ). Oroszországnak is hasonló koncepciója van az Armatával . Annak érdekében, hogy a harci harckocsik harci értékét városi környezetben történő harcra optimalizálják, olyan átalakításokat próbálnak ki, mint a Leopard 2 PSO . Az optimalizált aknavédelem mellett javult a körkörös láthatóság, a mozgásérzékelők, amelyek a közeli területen található vakfoltot, és a torony másodlagos fegyvere , amely a tartály belsejéből vezérelhető. .

technológia

Páncél

A harckocsi első napja óta a páncél különböző acélötvözetekből állt, amelyeket különböző keményítési eljárásokkal dolgoztak fel. Az alumínium könnyen páncélozott járművekben is használható . Nem elég, ha az ötvözetet a lehető legkeményebbé tesszük, mert akkor egy ütőgolyó az üveghez hasonlóan a páncél összetörését okozhatja. A keménységnek és a rugalmasságnak egyensúlyban kell lennie. Ezért használnak felülettel edzett acélfajtákat ( pl. Nitridált acél ), ahol a felület keményebb, mint a többi.

A konstrukció jelentősen hozzájárulhat a páncélzat hatékonyságához. A lövedék kinetikus energiájának nagy részét akkor bocsátja ki, amikor derékszögben ütközik a páncélhoz. Minél laposabb a szög, annál kevesebb energia hat a páncélra. Így a tartály felépítése úgy van optimalizálva, hogy a páncélzat ne legyen derékszögben a várt lövedékekkel szemben. (lásd: páncélzat # ferde elrendezés )

Formálva lövedékek ( HEAT ) és rakéták jelentette óriási veszélyt jelent a harckocsik után 1942 (a páncélököl , ököl patron , PIAT ), mivel ők tudtak áthatolni páncél készült acél vastagságban tette már nem praktikus, hogy építsenek egy tartály, amely biztonságos ellene. Az olyan előrelépések, mint a kompozit páncél , a távoli páncél vagy a reaktív páncél , ismét versenyképessé tették a tankot.

Reaktív páncélzattal a robbanótöltetként kialakított lemezeket is a páncél felületéhez rögzítik. Egy lövedék ütése esetén ezek a robbanások megakadályozzák például az üreges töltet páncélszúró fém tüskéjének kialakulását, vagy a lövedék elterelésére szolgálnak.

A nagyszilárdságú szálakból, például aramidból (Kevlar ) készült szövetszőnyegek (Spall-Liner) megvédik a személyzetet a belsejében lévő szilánkoktól és golyómaradványoktól. Amikor maga a bélés behatol, a hasítókúp nyitási szögét befolyásolja. Sok (különösen nyugati) tankon megtalálhatók.

A páncélt olyan szintre erősítették, amely súlya szempontjából még elfogadható. Bár az elöl több mint fél méter mély páncélzat korántsem szokatlan, egy tanknak nem lehet mindenhol ilyen páncélvastagsága súly és egyéb nyilvánvaló okok miatt (mobilitás, szállíthatóság). A legtöbb esetben a páncél kellően méretezett ahhoz, hogy visszaverje az ellenséges páncéltörő fegyverek előző generációját. A páncél erősségét még mindig RHA -ban (hengerelt homogén páncélzat) adják meg , de ez csak durva összehasonlítás, mert a páncélzat különbözőképpen reagál a különböző lövedéktípusokra.

A páncélzat későbbi megerősítését már a második világháborúban gyakorolták, és ma is használják. Egyrészt vannak ideiglenes eszközök, például homokzsákok, páncélozott láncszemek vagy fatörzsek. Másrészt, vannak olyan páncél lemezek (más néven páncél kötények), amelyek hozzá később , általában egy bizonyos távolságra az eredeti páncél. A formázott tölténylövedékek megjelenésével a ketrecpáncélt  - amelyet a 21. században lécpáncélként ismertek - a lövedék felrobbantására használták, mielőtt az a páncélba ütközött. Míg a dróthálót korábban használták, a modern konstrukciók ma acélból készülnek, és inkább rácsra hasonlítanak. Hatékony védelmet nyújtanak, és egyszerű, könnyű alternatívát jelentenek, amelyet nem csak tartályokhoz használnak. A reaktív páncélzat viszonylag könnyen növelheti a harckocsi harci értékét a modernizációs intézkedések révén. Mindezen későbbi intézkedések közös hátránya, hogy növelik a súlyt és következésképpen a mobilitást szenvedik el.

Egyre több fegyverkezési verseny folyik a páncélok és a páncéltörő különböző típusú fegyverek között, amelyeket gyakran tovább fejlesztettek a kevésbé páncélozott részek, például a felső, a hátsó, az alsó vagy a vágányok megtámadására.

A hidegháború vége óta új igényeket támasztottak. A harmadik világ országaiban ( Irak , Csecsenföld , Afganisztán ) az aszimmetrikus hadviselés kevésbé mutatja a nehéz páncéltörő fegyverek használatát, mint az egyszerű fegyvereket. A cél a harckocsik jobb védelme a taposóaknákkal szemben, és az erős frontpáncélzat helyett a teljes körű védelem.

A páncél összetételére és vastagságára vonatkozó információk gyakran bizalmasak. Néhány példa, amelyben a modern nyugati fő harci tankokat saját fegyvereik („ barátságos tűz ”) hatására megsemmisítették, lehetővé teszik következtetések levonását páncéljukról. Az 1991 -es második Öböl -háború során például világossá vált , hogy egy amerikai Hellfire rakéta elpusztíthat egy M1 -es Abramst . A harmadik öbölháború idején, 2003 -ban egy brit Challenger 2 tévedésből megtámadott egy ugyanilyen típusú brit tankot. A személyzet két tagja meghalt, a másik kettő pedig megsérült. A tartályt teljes veszteségként írták le.

Távolsági védőintézkedések

A távolról aktív védőintézkedések vagy aktív páncélzatok mind aktív rendszerek a támadó lövedékek ellen, amelyek nem csak passzív páncélzatból állnak. Ezek tartalmazzák B. Rendszerek, amelyek automatikusan figyelmeztetik a legénységet az ellenséges erőkre, különösen a közeledő lövedékekre. Bizonyos esetekben önálló ellenintézkedéseket is alkalmaznak, például a torony erősen páncélozott elülső részével és a csőfegyverrel automatikusan a támadó felé fordítását, a füstindító rendszer aktiválását annak érdekében, hogy a közeledő rakétákat keresőfejjel elfedjék, és elektronikus ellenintézkedéseket. radarvezérelt rakéták és lézer alapú rendszerek ellen. Ezenkívül a közeledő lövedékek közvetlenül is támadhatók. Ez történik például füstdobó csészékből származó mindenirányú lövési töltéseknél vagy forgó kilövők irányított lövéseknél.

Fegyverzet

A fegyverzet típusától és céljától függően nagyon eltérő, és függ a műszaki fejlődéstől . A spektrum a géppuskáktól és géppuskáktól a különböző tüzérségi darabokig és rakétákig terjed. Általánosságban elmondható, hogy a legtöbb harckocsi géppuskával rendelkezik a támadó gyalogság ellen. Az ellenséges gyalogság elleni szoros védekezés érdekében mindenirányú töredezettségű gránátokat lőhetnek ki füstdobó csészékből.

Az első angol harckocsiknak (Mk. I.) férfi változata (ágyú- és géppuskafegyverzettel) és női változata (csak géppuskás fegyverzettel) volt. Az ágyúkkal felfegyverzett harckocsiknak megerősített állásokat kellett megtámadniuk, a géppuskákkal felfegyverzett gyalogsági harckocsiknak saját előrenyomuló gyalogságukat kellett fedezniük. Később általánosan szükségessé vált, hogy a fő harckocsikat felfegyverezzék egy harckocsival.

A további fejlesztések során egyre nagyobb kalibereket használtak annak érdekében , hogy behatolhassanak az ellenséges tankok egyre vastagabb páncélzatába . A fő harckocsik 1962 óta ( T-62 ) és 1979 ( Leopard 2 ) használnak sima csövű ágyúkat . A tartályágyúk leggyakoribb kaliberei ma 120 mm (nyugat) és 125 mm (kelet).

A tartály rombolók világháború ugyanaz volt a fegyverzete, mint a fő harckocsik. Ez alapvetően megváltozott a háború után. A sikertelen kísérletek után visszacsapó fegyverekkel (pl. M50 Ontos ) páncéltörő rakétákat használnak.

A páncélosok többnyire 40 mm -es kaliberű automata ágyúkkal rendelkeznek a gyalogság támogatására. A gyors tüzelésű ágyúk repülési célpontok ellen is használhatók. Mivel ez a fegyver hatástalan az erősen páncélozott harckocsikkal szemben, néhány páncélozott hordozónak van páncéltörő rakétája is (pl. M2 Bradley , BMP-1 ). Egyes modellek gömb alakú nyílásokkal rendelkeztek ; A velük utazó gyalogosok kívülről lőhették ki fegyvereiket.

A tüzérségi harckocsik nagy hatótávolságú ágyúkat (haubicákat) hordanak meredek tűzre, és csak közvetlen célzásban használják védekezésre. A habarcsot szállító tüzérségi harckocsik a tervezéstől függően csak korlátozott mértékben használhatják közvetlenül fegyverüket. A skandináv AMOS (Advanced Mortar System) tüzérségi habarcsrendszer ezzel szemben 150–1550 méteres távolságból is képes célpontokat lőni , közvetlenül a –3 és +85 fok közötti magasságot célozva .

A légvédelmi tankok automata ágyúkat vagy légvédelmi rakétákat szállítanak a légi célpontok ellen. A gyorsrepülőgépek elleni gyakorlati tűzgyorsítás növelése érdekében az automata ágyúkat gyakran ikerként vagy négyféleként csomagolják, vagy többcsöves Gatling ágyúként tervezik . Az automata ágyúk szárazföldi célpontok ellen is használhatók. A vegyes fegyverzetű légvédelmi harckocsik , mint például az M6 Linebacker vagy a 2K22 Tunguska , automatikus ágyúkat és légvédelmi rakétákat is szállítanak. A modern légvédelmi harckocsikban a radarral ellátott tűzvédelmi rendszer automatikusan igazítja a fegyverzetet a hatótávolságon belüli repülőgépekhez.

A pisztolyokkal felszerelt tartályokban általában automata töltőgépek vannak; harci harckocsikhoz az 1960-as évektől (pl. T-64 ), tüzérségi harckocsikhoz az 1990-es évektől (pl. 2S19 önjáró haubice ).

A második világháború közepéig a harckocsinak mozdulatlanul kellett állnia, hogy a lövész célzott lövést adjon le. A harckocsi vezetés közbeni erős dobómozdulatai , amelyek szintén az ágyúra kerültek, lehetetlenné tették a célzott lövést vezetés közben. Az M4 Sherman volt az első tank, amely girosztabilizált főfegyverrel rendelkezett. A későbbi rendszerek kompenzálni tudják a tartály kormánymozdulatait is. Eközben a torony úgy forog, hogy a fegyver a célzott célpontra marad. Sok páncélozott személyszállító (pl. Marder 2 ) is ezt a technológiát használja.

hajtás

Benzinmotorok

Kezdetben benzin- vagy kőolajmotorokat használtak soros, V vagy radiális motorokként. Ennek oka az volt, hogy a benzinmotorok, különösen a dízelmotorokban a turbófeltöltő bevezetése előtt, sokkal jobb teljesítmény-tömeg arányúak voltak, mint a dízelmotorok. Ennek a meghajtásnak azonban hátránya volt, hogy tűz esetén nagyobb a tűz- és robbanásveszély. Emiatt dízelmotorokat használtak bizonyos esetekben még a második világháború előtt. Ma a benzinmotorok használaton kívül vannak.

Dízel motorok

Nagy - sebesség négy - ütemű dízelmotor volna használni a páncélozott járművek , mivel röviddel a második világháború . Napjainkban ők az uralkodó és legfejlettebb hajtástípust képviselik.A korai, meglehetősen robusztus, de nem túl erős motorokat továbbfejlesztették kompresszoros nagyteljesítményű dízelmotorokká . Ezeket gyakorlatilag minden változatban használják, például V-motorként , boxer elrendezésben vagy ellentétes dugattyús motorként . A motorok egyre összetettebbek lettek, de a tank dízelmotorokat néha néhány perc alatt ki lehet cserélni. A benzinmotorokhoz képest a dízelmotorok hatékonyabbak, ami azt jelenti, hogy a tartályok hatótávolsága hosszabb.

Több üzemanyagú motor

A több üzemanyaggal működő motorok jól használható, de meglehetősen ritka hajtástípusok. Ahogy a neve is sugallja, ez egy olyan motor, amely szinte minden típusú üzemanyaggal működhet. A hidegháború kezdetén sok német hadseregbe bevezetett tankot szereltek fel ilyen hajtóművekkel, mivel háború esetén bizonyos üzemanyagok hiányára lehetett számítani. A több üzemanyaggal működő motor biztosította volna a mobilitást, függetlenül az üzemanyag típusától. Ennek a motornak a hátránya azonban az alacsony teljesítmény volt, ezért viszonylag rövid idő után már nem használták.

Gázturbinák

A gázturbinákat hajtóműként használják néhány tartálymodellben. A gázturbinás hajtómű előnye a dugattyús motorhoz képest az alacsonyabb teljesítmény / tömeg arány ; a gázturbina lényegesen könnyebb, mint az azonos teljesítményű dugattyús motor, és kevesebb helyet igényel. Másrészt megnövekedett az üzemanyag -fogyasztás, különösen részleges terhelés esetén , ami korlátozza a jármű hatótávolságát, és logisztikai problémákat okozhat az üzemanyag -ellátásban. A tartály elhelyezése is könnyebb a magasabb kipufogógáz -hőmérséklet és az ebből eredő erősebb infravörös jel miatt.

A hátrányok miatt csak néhány turbinahajtású modellt fejlesztettek ki, mivel a dugattyús motorok nagyobb össztömege alárendelt szerepet játszik a modern harci tankokban, amelyek össztömege 50-60 tonna.

A nagy üzemanyag-fogyasztás és a nem létező áramellátás problémái működő turbina nélkül további hajtóművekkel és hibrid vegyes hajtásokkal (dízel és kiegészítő gázturbina) próbálkoznak .

A páncélozott járműveknél először a svéd Stridsvagn 103 rohamfegyver gázturbinás hajtását használták kiegészítő meghajtásként a csúcsteljesítmény növelése érdekében. Az első fő harckocsi, amelyet csak gázturbinák hajtanak, a szovjet-orosz T-80 . Az egyetlen másik fő harckocsi, amelyet gázturbinák hajtanak, az amerikai M1 Abrams .

Villamos motorok

Az elektromos motorokat, mint páncélozott lánchajtásokat vagy kerékhajtásokat már a kezdetektől figyelembe vették ( Holt Gas-Electric Tank ), de csak ritkán, majd nem kielégítően hozták sorozatgyártásba (pl. Jagdpanzer Elefant ). Az elektromos motorok használata számos előnnyel járna, például a sebességváltók és a hajtótengelyek feleslegesek lennének . Az elektromos motorok áramellátását belső égésű motorokkal hajtott generátorok látják el. Manapság ezt a hajtástípust elsősorban mozdonyokban és hajókban használják, és főként dízel-elektromos hajtásként tervezték . Egyelőre nem lehet megbecsülni, milyen szerepet fognak játszani a jövőbeni tartálytervezésben, beleértve a hibrid elektromos járművek fejlesztését is .

mobilitás

A páncélozott járművek egyik követelménye a lehető legnagyobb mobilitás. Részletesen ez terepen való mobilitást, manőverezhetőséget, tankolás nélküli hatótávolságot, sebességet és kétéltű készségeket jelent. Ez z. Néha az egymásnak ellentmondó követelményeknek különböző módon felelnek meg a páncélozott járművek és a páncélláncok .

Lánchajtás

A lánchajtás nagyon jó terepen való mobilitást biztosít. Az ilyen hajtású járművek jól megbirkóznak az iszapos talajjal, gyorsan és sérülésmentesen átléphetik az árkokat és leküzdhetik az akadályokat az elülső járókerékkel, amely általában csak a tartályokon található. Egyes tartályok kiegészítő hidraulikus sebességváltóval rendelkeznek, amely elsősorban a kormánykerék használatát teszi lehetővé két fékkar helyett, és - még ha ez nem is minden tartályra vonatkozik - lehetővé teszi a tartály függőleges tengelye körüli elfordulását. Az erős láncok ellenállnak a kézifegyverek tüzének. Az említett előnyök mellett az ilyen típusú hajtásnak hátrányai is vannak: nagy súly, nagy üzemanyag -fogyasztás és viszonylag alacsony sebesség aszfaltozott utakon. Ezenkívül a láncok nem ellenállnak páncéltörő fegyvereknek, és ezért a harckocsi Achilles-sarkává válhatnak (a harckocsi még mindig működőképes egy ilyen ütés után, de nem tud mozogni, és ezért könnyű célpont).

Összkerékhajtás

A kerékhajtás gyors mozgást tesz lehetővé könnyű terepen. Bár a terepen való mobilitás növelhető a jobb futóművel, a kerékhajtások nem érik el a lánchajtások teljesítményét ebben a tekintetben.

A félpályás tankokat elsősorban a második világháború idején használták , elsősorban a kerekes járművek terepjáró képességeinek javítására.

Más mozgások

A nehéz páncélozott járművek rendszerint saját erejükből nem tesznek meg nagyobb távolságokat a célállomásig. A szállítás vasúton, vagonon vagy közúton alacsony rakodógéppel történik .

Az igazi úszótankokat leszállási műveletekre tervezték, és mérsékelt hullámokkal is képesek megbirkózni. Más tankok is rendelkeznek kétéltű képességekkel, de a legtöbb esetben előkészítést igényelnek. Még akkor is szükség van egy nyugodt vízfelületre, mint a belvizeké. Sok tartály légmentesen zárható az NBC védelem miatt, ezért vízálló is. A nehéz harckocsik súlyuk miatt ritkán tudnak úszni. Felszerelhetők azonban sznorkkel, és sekélyebb vizeken gázolhatnak át. A motor a sznorkelen keresztül van ellátva a szükséges oxigénnel. A Leopard 2 -vel egy tengelyt lehet elhelyezni a toronynyíláson, így a parancsnok a víz alatt is a fejét a víz felszíne felett tudja tartani. Vészhelyzetben ez a tengely elég széles ahhoz, hogy menekülési kijáratként lehessen használni. A könnyebb tartályok, különösen a kerekes tartályok lebeghetnek. A legegyszerűbb esetben a hajtás a vízben forgó kerekeken vagy láncokon keresztül fut. A fejlett járművek víz alatti légcsavarokkal vagy vízsugaras meghajtással vannak felszerelve .

• 

  Leopard 2A6 szállítása lapos vagonon

• 

  A Strv 122 betöltése egy páncélozott szállítógép alacsony rakodójára

• 

  A BMP-2 betöltése egy Tatra 815-re

• 

  Önjáró haubice 2000 a C-17 Globemaster III-ban

• 

  A légi járművet leejtik az IL-76 MD-ről

• 

  Leejtése egy M551 Sheridan keresztül C-130 alkalmazásával a LAPES módszerrel

• 

  Wiesel hajt ki a CH-53 G-ből

• 

  M60 röviddel a hajó berakodása után

• 

  Az M48 kilép egy hajóból az íjnyíláson keresztül

• 

  Az M1A1 kirakodása az LCAC -ból

• 

  BTR-80 úszó tartály

• 

  Amtracs visszatér a kétéltű támadó hajó vissza

• Médiafájl lejátszása

  Két Leopard 2A5 -ös gázol át egy víztesten

Érzékelő technológia és látórendszerek

A törekvés a lehető legteljesebb páncélozásra korlátozásokhoz vezet a tank környékének megfigyelésében. A tankokkal nagy probléma az úgynevezett „vakfolt”, a tank körüli közeli terület, amelyet a legénység alig lát, vagy egyáltalán nem lát. Ha a harckocsi közvetlen környezetét nem biztosítják saját csapatai, az ellenséges gyalogság hatékonyan támadhatja meg közelről, például ragasztótölteteket rögzítve a sérülékeny helyekre (motor) vagy robbanótölteteket dobva a hajótest alá. A zavaros helyzetek (pl. Erősen strukturált terep, utcai harcok, éjszakai harcok) különösen kritikusak.

A tankok eredeti rései csak nagyon korlátozott látómezőt kínáltak, és gyakran tűz alá kellett zárni őket. E problémák enyhítése érdekében először speciális optikai rendszereket, például rögzített és forgó saroktükröket telepítettek . A megfelelő technológia kifejlesztésével különféle aktív és passzív eszközöket, például hőképalkotó eszközöket, valamint passzív célzó és megfigyelő eszközöket adtak hozzá, amelyek lehetővé teszik a személyzet számára a láthatóság javítását.

E fejlesztések ellenére még mérlegelni kell, hogy a nyitott nyílások jobb áttekintésének előnye csökkenti -e a z kockázatát. B. túlsúlyban vannak a mesterlövészek is.

Az első elektronikus érzékelők a német párducok infravörös éjjellátó eszközei voltak a második világháború vége felé. A technológia az aktív infravörös módszeren alapult, amelyben a célpontot infravörös reflektorral kellett megvilágítani. Azóta egyre inkább alkalmazzák az elektronikus érzékelő- és tűzvédelmi technológiákat, például a nagy felbontású hőképalkotó eszközöket és a radarokat. Fennáll azonban annak a veszélye, hogy érzékenyek lesznek az elektronikus hadviselési intézkedésekre, ezért néha párhuzamos tervezést végeznek a kézi és automatikus működésre.

A második világháborúban a lövész csak becsléstől függött a céltartomány meghatározásához. Ez úgy történt, hogy méretezte a célpontot a megfigyelő eszközben. A távolság meghatározása után meghatározták a pályát, hogy ennek megfelelően irányítsák az ágyút. Az első optikai távolságmérővel rendelkező tank a német Panther volt az F verzióban, amelyet azonban a háború vége előtt nem mutattak be. Azóta a fejlett távolságmeghatározás háromszögelésen alapul , vagy passzívan optikai eszközökkel, vagy aktívan lézeres repülési időméréssel. A lézersugár azonban közvetlen támadást tárhat fel, ha a célzott célpont (pl. Páncélozott jármű) lézeres érzékelőkkel rendelkezik.

kommunikáció

Az első világháború harckocsi -műveleteit nehéz volt összehangolni; a járművek egyenesen elszigeteltek voltak. A kommunikáció csak nehézkes látómezőben történhetett zászlók, Morse -kód jelek vagy érzékelők használatával. De még egy nagyon zajos tartályban is nagyon nehéz volt a parancsnoknak utasítani a sofőrt és a lövészet.

A német tankfegyver (Blitzkrieg) kezdeti sikerének fő oka az volt, hogy minden járművet rádióberendezéssel szereltek fel , ami nagymértékben javította az egységek parancsnoki és irányítási képességeit. A szemben álló fegyveres erőkben ekkor a harckocsi egységeket vagy egyáltalán nem látták el rádiókkal (Franciaország, Nagy -Britannia), vagy csak rádióvevőkkel (Szovjetunió), így a változó helyzetekre való rugalmas reagálás nagyon nehéz volt.

Az adó -vevők később ezekben a fegyveres erőkben is alapfelszereléssé váltak. A személyzet tagjai fejhallgatót viselnek, ezért a belső kaputelefonon keresztül is kommunikálhatnak. Általános szabály, hogy a jármű hátsó részén van egy külső telefoncsatlakozás, amelyen keresztül a saját gyalogsága akkor is kommunikálhat a tank személyzetével, ha a fedél zárva van.

Hálózatépítés és számítógépesítés

A számítógépesítés mértéke egyre nagyobb tényező az új fejlesztések, de a harci érték növekedése szempontjából is . Ezt C3I -nek (Command, Control, Communication and Intelligence) és C4I -nek (Command, Control, Communication and Intelligence) hívják.

• Parancs és irányítás : Továbbfejlesztett parancsnoki és irányítási képesség, amelynek révén a jármű maga is jelentheti ellenséges helyzetét a helyzetén és állapotán kívül (pl. A jelen lévő patronok száma, a tartály töltöttségi szintje stb.) , És fordítva, megkapja a felülvilágosított felvilágosítást ellenséges helyzet - az utak és hidak hasznosságára vonatkozó információkkal együtt.
• Kommunikáció : Titkosított rádiós kommunikáció a magasabb szintű operatív hatóságokkal, amelyet nehéz tisztázni
• Számítógép : Hatékony számítógépes technológia használata. Ez lehetővé teszi például a térkép megjelenítését belső és külső erőkkel, aknamezőkkel stb.
• Intelligencia : A modern szoftver lehetővé teszi a személyzet számára, hogy teljes körű számításokat végezzen teljesen automatikusan, és ezért nagyon gyorsan, hogy felismerje az ellenséget, és - hálózatban lévő járművek esetében - válassza ki a megfelelő járműveket és fegyverrendszereket az ellenség elleni küzdelemhez. Ezenkívül az ütés valószínűsége növelhető a lövés legkedvezőbb idejének kiszámításával.

Álcázás és elrejtés

Változó, dombos terepen vagy vastag növényzettel rendelkező területeken (például az erdőben) a páncélozott jármű viszonylag könnyen álcázható egyszerű eszközökkel (például álcázó hálóval ) . Az infravörös sugárzást rögzítő termikus képalkotó kamerák megjelenésével könnyebbé vált még egy jól álcázott tartály észlelése is, mivel a tartály gyakran más hőmérsékletű, mint a környező táj. Ellenintézkedésként az infravörös sugárzás csökkentése érdekében próbálják a páncél felületét különböző anyagokkal lefedni, amelyek különböző mértékben felmelegszenek és lehűlnek. Többek között erre vannak speciális festékek.

Menet közben a motor forró kipufogógázokat bocsát ki a környezetbe, ami egy hőkamerával is látható. Akár páncélozott járművek is elhelyezhetők az akadályok mögött. A motortechnika választása (a gázturbinák magasabb kipufogógáz -hőmérsékletűek, mint a dízelmotorok) és a kipufogórendszer technológiája (kipufogógáz -hűtés friss levegő hozzáadásával) minimalizálhatja ezt a kockázatot.

Ha egy páncélozott járművet fedeznek fel, és azonnali támadásra kell számítani, akkor egy modern tank aktív intézkedéseket tehet annak megelőzésére. A legtöbb tartály fel van szerelve pirotechnikai füst dobja rendszerek vagy más füstgenerátorokban . Köd is keletkezhet folyamatosan, ha üzemanyagot fecskendeznek a kipufogógáz -áramba. A hőkép elrejtése érdekében a kilőtt füstgránátok apró égő részecskéket tartalmaznak (ahogy a csillagszórókból ismerjük).

Páncéltörő

A harckocsik klasszikus ellenfelei a harci repülőgépek , a harckocsik és a gyalogosok , apró, páncéltörő fegyverekkel, például páncéltörő fegyverekkel vagy páncéltörő aknákkal . Combat helikopterek , tüzérség és önirányító lőszer , fegyveres herék és a kis anti-tank irányított fegyverek ( MILAN , TOW ) használt a gyalogosok vannak adunk a modern csatatéren .

Múzeumok

A történelmi harckocsikat számos ország hadtörténeti múzeumaiban állítják ki. A legnagyobb gyűjtemények a következők:

• Bovington Tank Múzeum , Dorset (Egyesült Királyság)
• Német páncélos Museum in Munster
• George Patton Múzeum
• Army Múzeum a bécsi
• Izraeli tankmúzeum
• Musée des Blindés itt: Saumur (F)
• Kubinka Tank Museum in Kubinka
• Thun Tank Múzeum (Svájc)

Sok helyen a Vörös Hadsereg meghódította vagy felszabadította, vannak győzelmi emlékművek harckocsi emlékművek formájában (tankok talapzaton). Az 1968 -as prágai tavasz folyamán Csehszlovákiában sok ilyen emlékművet romboltak le - a tankokat 1945 óta a szovjet uralom és hegemónia szimbólumaként fogadták.

Lásd még

• Páncélos erő
• Szolgáltatás típusa # Bundeswehr
• Páncélozott vonat

irodalom

• Werner Oswald : A Reichswehr, Wehrmacht és Bundeswehr gépjárművei és tartályai , Motorbuch Verlag, Stuttgart 1982, ISBN 3-87943-850-1 .
• Kenneth Macksey, John Batchelor: A páncélozott járművek története , Wilhelm Heyne Verlag, München 1978, ISBN 3-453-52081-5 .
• Wolfgang Fleischer: Német harckocsik 1935-1945. A német tankcsapatok technológiája, felépítése és működési elvei , Podzun-Pallas Verlag, Wölfersheim-Berstadt 1995, ISBN 3-7909-0555-0 .
• Christopher F. Foss : A második világháború tankjai. Az illusztrált referenciamunka , Podzun-Pallas Verlag, Friedberg 1988, ISBN 3-7909-0315-0 . (formailag rossz)
• David Miller, Christopher F. Foss: Modern harci fegyverek. Technológia, taktika és telepítés , Motorbuch Verlag Stuttgart, ISBN 3-613-01925-6 .
• Roger Ford: Panzer-1916-tól napjainkig Karl Müller Verlag, Erlangen 1997, ISBN 3-86070-676-4 .
• CF Foss, JF Milsom, JS Weeks, G. Tillotson, RM Ogorkiewicz : harckocsik és egyéb harci járművek 1916 -tól napjainkig , Buch und Zeit Verlagsges. Köln, különkiadás.
• Peter Schwarzmann: "Panzerketten-A második világháború német lánctalpas járművei", Brandenburgisches Verlagshaus, ISBN 978-3-943883-00-8 .
• Eric Grove: Második világháború-Panzer , Verlag Wehr & Wissen, Bonn 1976, ISBN 3-8033-0250-1 .
• Ferdinand Maria von Senger és Etterlin : A német tankok 1926-1945 , Bernard & Graefe Verlag, ISBN 3-7637-5988-3 .
• Walther K. Nehring: A német tankfegyver története 1916-1945 , Motorbuch Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-87943-320-8 .
• Armin Halle, Carlo Demand: Panzer - Harci járművek illusztrált története , Scherz Verlag.
• Heinz Guderian: Figyelem - tankok! Cassell PLC, Anglia.
• Chris Bishop: Háborútörténet WK II-harckocsi tervek a tankháborúról, Brandenburgisches Verlagshaus 2010, ISBN 978-3-941557-05-5 .
• Thomas Müller: A katonai járművek krónikája-német tankok , Brandenburgisches Verlagshaus 2010, ISBN 978-3-941557-72-7 .
• Gerhard Siem: A katonai járművek krónikája-nehéz tankok , Brandenburgisches Verlagshaus 2010, ISBN 978-3-941557-09-3 .
• Markus Pöhlmann : A harckocsi és a gépesítés. Egy német történet 1890 és 1945 között , Paderborn 2016, ISBN 978-3-506-78355-4 .
• George Negyven: A második világháború tartályai , Bloomsbury USA, 1995, ISBN 978-1-85532-532-6 . (208 oldal online PDF)

web Linkek

További tartalom a társlapokon Wikipédia:
	Commons	- Médiatartalom (kategória)
	Wikiszótár	- Szótárbejegyzések
	Wikiquote	- Idézetek
	Wikidata	- tudásbázis

• Tankarchívum (angolul)

Egyéni bizonyíték

1. ↑ Lásd Cohen, Eliot: Technology and Warfare. In: Baylis, John et al.: Strategy in the Contemporary World , 2. kiadás. Oxford: Oxford University Press 2007, 144. o.
2. ↑ George Soldan: A világháború képekben : A háborús kép- és filmiroda eredeti felvételei a modern anyagcsatából. Nemzeti Levéltár, Berlin 1930. 21. o
3. ^ Tank - Etimológia. Letöltve: 2020. december 22 . 
4. ↑ Páncélozott járművek fejlesztése, 1. kötet, harckocsik , AGF Testület 2, Fort Knox, 1947. szeptember 1., 3. o. Books.google.de
5. ↑ Birgit Buschmann: Vállalati politika a háborús gazdaságban és az inflációban: Daimler-Motoren-Gesellschaft 1914-1923 , Franz Steiner Verlag , 1998, ISBN 978-3-515-07318-9 , 39. oldal books.google.de
6. ↑ PORSCHE: Mann und Maus , In: Der Spiegel , 1976.11.11 spiegel.de
7. ↑ Steven Siceloff: Az M113 -asok páncélozott utat adnak a tűzoltóknak. In: nasa.gov. 2011. március 30., hozzáférés: 2020. március 21 . 
8. ↑ A Tank Múzeum - Bovington - GYIK 2. oldal
9. ↑ Austro Daimler szekció - austrodaimler.at. (Már nem érhető el online.) In: austrodaimler.at. 2013. június 15, archiválva az eredetiből 2014. december 22 -én ; megtekintve: 2015. március 2 . 
10. ^ Gerhard Wiechmann: A porosz-német haditengerészet Latin-Amerikában 1866-1914: tanulmány a német ágyúcsónak-politikáról , értekezés, Oldenburgi Egyetem, 2000, 227. o. ( Online ).
11. ↑ Manfried Rauchsteiner , Manfred Litscher (szerk.): Das Heeresgeschichtliche Museum in Wien , Graz, Wien 2000, 61. o.
12. ↑ Roland Beck: 100 év harckocsi: A szárazföldi háború forradalma. In: Neue Zürcher Zeitung , 2016. szeptember 15.
13. ↑ 1916. szeptember 15 .: Amikor a harckocsi belépett a csatatérre. In: DiePresse.com , 2016. szeptember 15.
14. ↑ Roger Ford után: Panzer 1916 -tól napjainkig. Karl Müller Verlag, Erlangen, ISBN 3-86070-676-4 , 10. o.
15. ↑ Otto Lueger : A teljes technológia és segédtudományai lexikona . 2. kiadás. Deutsche Verlagsanstalt, Stuttgart és Leipzig 1920 ( zeno.org [hozzáférés: 2019. május 8.] "Tank" lexikonbejegyzés). 
16. ↑ Eberhard Graf von Schwerin: 5. számú porosz királyi viharzászlóalj (cső). (Németország nagy időiből. 116. kötet.) Az emlék után rögzített alezredes naplója segítségével a. D. Willi Rohr , Schwerin grófja. Sarkantyú. Zeulenroda 1939.
17. ↑ David Miller, Christopher F. Foss: Modern harci fegyverek. Verlag Stocker-Schmid, Dietikon, 1998, 3. kiadás, ISBN 3-7276-7092-4 , 183-184.
18. ^ Védelmi Minisztérium vizsgálati jelentése : PDF .
19. ↑ Panzerkampfwagen 5 Panther (G / SdKfz 171. verzió). (Már nem érhető el online.) In: bwb.org. Archiválva az eredetiből 2007. február 23 -án ; megtekintve: 2015. március 2 . 
20. ↑ Army Technology - Challenger 2 - Fő harckocsi
21. ↑ www.armeemuseum.ch ( Memento 2015. szeptember 23 -tól az Internet Archívumban ) (PDF; 2,4 MB).