Párizs - Roubaix 1896

Theo Vienne volt a verseny egyik kezdeményezője

Az 1896-os Párizs - Roubaix kerékpáros verseny volt az első, amely a klasszikus kerékpáros eseménynek adott otthont . 1896 április 19-én, vasárnap történt; A győztes a német Josef Fischer lett .

Őstörténet és tervezés

Az 1890-es évekig Franciaországban a kerékpározás főleg Párizsban zajlott , amelynek több kerékpárútja volt , és attól délre; a legfontosabb francia közúti verseny akkoriban Bordeaux - Párizs volt . 1895-ben Theo Vienne és Maurice Pérez, két vállalkozók Roubaix az északi részleg mellett a belga határon, volt egy 333.33 méter hosszú nyitott kiépített kerékpárút a városban, és a Vélodrome roubaisien , előfutára a mai Roubaix kerékpárút. Vienne és Pérez vonzerőt akartak teremteni a régió számára a kerékpárpályával, és egy olyan útversenyt is megterveztek, amely Franciaország északi részére vezetett, és amelynek ismertebbé kell tennie Roubaixot, a tartomány ipari városát: Párizs - Roubaix . Paul Rousseau-hoz, a Le Vélo főszerkesztőjéhez fordultak . Rousseau megtervezte az útvonalat, és elküldte kollégáját, Victor Breyer-t, hogy tesztelje. Ami a Amiens , Breyer hajtott egy kolléga az autóban, másnap kerékpárral. Amikor Roubaix-ba ért, annyira koszos és megdermedt, hogy a verseny lemondására gondolt. De egy fürdés és egy jó vacsora után meggondolta magát - állítják.

Az útvonal megtervezésekor Breyer megpróbálta elkerülni a macskaköves átjárókat , amelyeket belga nyelven blokkoknak neveztek, mert egy "könnyű" versenyt akartak futni - ellentétben az előző "szörnyversenyekkel" több száz kilométeren, például Bordeaux - Párizs . A pavék csak az utolsó 30 kilométeren voltak megtalálhatók, ahol a versenyzők a járdákon áthajtottak , hogy elkerüljék azokat.

A szervezők a Le Vélóban tették közzé a Paris-Roubaix pályázatot , és öt napon belül 35 versenyző regisztrált, köztük a Tour de France későbbi alapítója , Henri Desgrange (aki nem indult). A nyertes pénzdíja 1000 frank volt , ami az akkori havi átlagfizetés körülbelül hétszerese volt. Összesen 102 szakember regisztrált , de alig fele indult. Köztük volt a német Josef Fischer, a francia Maurice Garin és Paul Guignard , a walesi Arthur Linton és a mauritiusi színes pilóta Vendredi , akik az elején külön tapsot kaptak a nézőktől. Fritz Vanderstuyft, a két belga versenyző, Arthur és Léon Vanderstuyft apja is , akik a századforduló után a nemzetközi elithez tartoztak . Az észak-franciaországi régióból hét amatőr sofőrből álló „speciális kategória” is volt, akik vezetéssel indultak . A legrégebbi, 53 éves, volt egy ember nevű A. Nezeloff származó Béthune .

Versenypálya

A verseny párizsi rajtja előtt

A verseny kezdődött előtt a Gillet étterem a Porte Maillot Párizsban; A rajtszám elosztása magában az étteremben volt. Ezt a párizsi kerületet a kerékpárosok találkozási pontjának tekintették, mivel számos kerékpáros üzlet és bár működött a kerékpárosok számára. Hajnali kettőtől a Le Vélo szervezői , a sofőrök és a felügyelők, valamint fokozatosan nagyszámú néző érkezett oda. A „speciális kategóriába” tartozó sofőrök 4 órakor indultak útnak a 280 kilométeres útvonalon. A szervezők megbizonyosodtak arról, hogy nem sokkal a rajt után egy különleges vonat nézőkkel hajtott Roubaix-ba, amely 13 óra körül érkezett oda. bár a jegy 32 frankért drága volt , a vonat elfogyott.

5:20 órakor Victor Breyer 48 szakemberért indult. A lovasok követték oktatók, akik jártak a pacemakerek kerekeken - általában tandem . A 18 kilométer utáni első ellenőrző pontot 32 perc alatt érték el, és megalakult egy hét vezetőből álló vezető csoport (Arthur Linton, Josef Fischer, Paul Guignard, Maurice Garin, Sardin, Charles Meyer és Lucien Stein ), a többi pilóta pedig egy perc következett. Mivel Linton öccsének, Tom Lintonnak problémái voltak a pacemaker gép irányításával, Arthur Linton ideiglenesen kiesett a Saint Germain- erdő vezető csoportjából.

8: 04-kor, 86 kilométer után 33 kilométer / órás átlagsebességgel érkeztek Beauvais- ba . Linton vezetett, rövid időközönként Guignard, Garin, Fischer és Meyer követte. A speciális kategóriába tartozó sofőröket ekkor már megelőzték. Fischer növelte a tempót, és a következő, Breteuil 117. kilométeres ellenőrzésén Lintonnal együtt előzött; Garin több mint négy perc hátránnyal, Meyer pedig negyedórával maradt el. 149,5 kilométer után Amiensben , ahol 150 frank prémium várta a vezetőket, Linton fél kerékpárhosszal verte Fischert. A városból kifelé menet azonban Lintonnak el kellett kerülnie egy kutyát, és elesett, csak kisebb sérüléseket szenvedett, de ennek következtében folyamatosan elvesztette a talajt. De Fischernek a sokk pillanatai is megvoltak: egyszer egy ló elhúzódott az atléta elől pacemakerével, és átment, egy másik alkalommal tehenek állták el az utat. Ennek ellenére Fischer növelte előnyét a következő versenyzőkkel szemben Doullensben (179. kilométer). 12: 17-kor elérte Arras-t (217 kilométer), és frissnek látszott; bejelentkezett és azonnal továbbhajtott. Garin 23 perc múlva követte, de gyorsan ivott egy levest .

Az utolsó ellenőrző ponton, a Seclin kívül , a sofőröket nézők és egy együttes fogadta; A verseny közbenső eredményeit táviratban jelentették az ellenőrző pontoktól a Roubaixig. Josef Fischer az utolsó 25 kilométert 59 perc alatt tette meg. Garin következett 22 perc hátránnyal, Charles Meyer két perccel később; Meyer eközben újabb három percet vett el Garintól. At 14:30, a jel kürtöt település Hem hangzott bejelenti az első vezetők Roubaix.

Tíz perccel később Josef Fischer megérkezett a Vélodrome roubaisienbe , amelyet teljesen több mint 10 000 néző töltött meg , ahol még hat kört kellett teljesítenie a Marseillaise hangjára . Miután a vérző és piszkos Fischer aláírásával megerősítette érkezését, kapott egy pohár pezsgőt és egy ajándék virágot. A versenyt átlagosan 31 kilométer / órás sebességgel teljesítette. Meyer, aki feljutott a második helyre, 25 perc elteltével követte. Még három perccel később Garin célba ért a kerékpáros pályán. Különösen nagy lelkesedéssel ünnepelték a lakosság, mivel a körülbelül 50 kilométerre fekvő Lensben élt . Arthur Linton negyedik lett. A 17. helyen végzett Vendredi megérkezése után a kerékpárpálya megtisztult, és a céliroda a Boulevard de Paris-i Café Richelieu- ba költözött , ahol a rajt után 18 óráig nyitva maradt. További tizenegy sofőr érkezett oda; az utolsó, akinek az idejét rögzítették, több mint nyolc órával haladta át a célvonalat Fischer mögött.

jelentés

A Le Journal de Roubaix jelentése:

Il serait difficile d'évaluer la foule qui, dès deux heures et demie, se trouvait déjà au Vélodrome de Roubaix, ce que l'on peut dire, c'est qu'elle était énorme, considérable, inouïe! Le vélodrome était noir de monde. Ön monde aux tribunes, sur les gradins construits kivételes elem, […], autour de la piste, te monde partout, partout. Même sur la pelouse où l'on voit les membres du jury –naturellement! - des peintres qui annoncent les résultats (6) sur des tableaux noirs, des photographes qui prennent quantités de vues.

„ Nehéz megbecsülni a nézők számát, akik fél kettőkor érkeztek a Roubaix Velodrome-ra, de elmondható, hogy ez óriási, jelentős, hallatlan volt! A velodrom fekete volt az emberektől. Emberek a lelátón, a kiegészítő üléseken, […], a pálya körül, emberek mindenhol, mindenhol. Még azokon a réteken is, ahol látta a zsűri tagjait - természetesen! - az írástudók, akik táblára hirdették az eredményeket, a fotósok, akik sok képet készítettek. "

Palmarès

Josef Fischer volt a Paris-Roubaix első győztese .

hely	sofőr	idő
1	Német Birodalom Josef Fischer	9h 17 '00 ″ 30,162 km / h
2	Dánia Charles Meyer	+25 ′ 00 ″
3	Harmadik Francia Köztársaság Maurice Garin	+28 ′ 00 ″
4	Egyesült Királyság 1801 Arthur Linton	+45 ′ 00 ″
5.	Harmadik Francia Köztársaság Lucien Stein	+ 1h 01 ′ 00 ″
6.	Harmadik Francia Köztársaság Boinet	+ 1h 01 ′ 50 ″
7.	Belgium Emile Van Berendonck	+ 1h 07 ′ 50 ″
8.	Harmadik Francia Köztársaság Henri Kos	+ 1 óra 43 '00 ″
9.	Harmadik Francia Köztársaság Gaston Pachot	+ 2 óra 02 '00 "
10.	Harmadik Francia Köztársaság Pierre Mercier	+ 2 óra 16 '00 "
11.	Harmadik Francia Köztársaság Gouff	+ 2 óra 29 '00 ″
12.	Harmadik Francia Köztársaság Eugène Faiteau	+ 2 óra 44 '00 ″
13.	Harmadik Francia Köztársaság Lierni	+ 4 óra 03 '00 "
14-én	Harmadik Francia Köztársaság Gaston Vart	+ 4 óra 05 '00 "
15-én	Belgium Amédée Naert	+ 4 óra 16 '00 "
16.	Belgium Fritz Vanderstuyft	+ 4 óra 17 '00 "
17-én	Harmadik Francia Köztársaság Vendredi	+ 4 óra 22 '00 "
18-án	Harmadik Francia Köztársaság Emile Taquet	+ 5 óra 22 '00 "
19-én	Harmadik Francia Köztársaság Arsène Millocheau	+ 6 óra 01 '00 "
20	Harmadik Francia Köztársaság Lecornu	+ 7 óra 23 '00 ″
21	Harmadik Francia Köztársaság Revilio Norsath	+ 8 óra 01 '00 "
22-én	Harmadik Francia Köztársaság Vautrelle	+ 8 óra 02 '00 "
23.	Harmadik Francia Köztársaság Georges Aymard	o.A.
24.	Harmadik Francia Köztársaság Sagre	+ 8 óra 11 '00 ″
25-én	Belgium Feys	+ 8 óra 39 '00 ″
26-án	Harmadik Francia Köztársaság Guillochin	o.A.
27.	Harmadik Francia Köztársaság Theron	o.A.
28.	Harmadik Francia Köztársaság Albert Dumas	o.A.

irodalom

Philippe Bouvet, Pierre Callewaert, Jean-Luc Gatellier: Párizs - Roubaix. Az északi pokol . Delius Klasing, Bielefeld 2011, ISBN 978-3-7688-3268-7 .

web Linkek

Commons : Párizs - Roubaix 1896 - képek, videók és hangfájlok gyűjteménye

Pascal Sergent: 1896. április 19-én, a légde est en marche… In: Sébastien Fleuriel: 100 Paris-Roubaix. Megnyomja az Univ. Septentrion, 2002, ISBN 2-85939-758-2 , 19-26. ( korlátozott előnézet a Google Könyvkeresőben)
Eredmények Párizsból - Roubaix 1896. The-Sports.org, hozzáférés: 2015. május 22 .

Egyéni hivatkozások és megjegyzések

Wood ^a^b^c Les Woodland: Az igazi pokol az északon. In: Kerékpáros hírek. 2006. április 18. , 2015. május 22 .
↑ Benjo Maso : Az istenek izzadása. A kerékpározás története . Covadonga Verlag , Bielefeld 2011, ISBN 978-3-936973-60-0 , p. 279 .
^ ^A^b Napi Peloton - Pro Cycling News. (Az interneten már nem érhető el.) In: Dailypeloton. 2004. április 11., Az eredetiből 2007. szeptember 20 -án archiválva ; megtekintve 2015. május 23-án . Információ: Az archív linket automatikusan beillesztették, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. @ 1@ 2
↑ ^a^b^c^d^e^f^g La naissance de Paris-Roubaix. In: Memoire du Cyclisme. Letöltve: 2015. május 22 .
↑ ^a^b^c Az indulók és a célba érkezők száma publikációnként néha kissé eltér.
^ Philippe Conrate, Pascal Sergent: Entre Paris et Roubaix. Petites histories d'une grande classique . Kiadások Alan Sutton, Saint-Cyre-Sur-Loire 2006, ISBN 2-84910-411-6 , pp. 13 .
^ Philippe Conrate, Pascal Sergent: Entre Paris et Roubaix. Petites histories d'une grande classique . Kiadások Alan Sutton, Saint-Cyre-Sur-Loire 2006, ISBN 2-84910-411-6 , pp. 15 .
↑ 1909-ig bezárólag a verseny pacemakerekkel folytatott küzdelmet folytatott, bár a későbbi években ezeket motorizálták, és egyes eseményeken az autók is megengedettek voltak.

[les-1] Wood ^a^b^c Les Woodland: Az igazi pokol az északon. In: Kerékpáros hírek. 2006. április 18. , 2015. május 22 .

[2] Benjo Maso : Az istenek izzadása. A kerékpározás története . Covadonga Verlag , Bielefeld 2011, ISBN 978-3-936973-60-0 , p. 279 .

[daily-3] A^b Napi Peloton - Pro Cycling News. (Az interneten már nem érhető el.) In: Dailypeloton. 2004. április 11., Az eredetiből 2007. szeptember 20 -án archiválva ; megtekintve 2015. május 23-án . Információ: Az archív linket automatikusan beillesztették, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. @ 1@ 2

[memo-4] La naissance de Paris-Roubaix. In: Memoire du Cyclisme. Letöltve: 2015. május 22 .

[zahlen-5] Az indulók és a célba érkezők száma publikációnként néha kissé eltér.

[6] Philippe Conrate, Pascal Sergent: Entre Paris et Roubaix. Petites histories d'une grande classique . Kiadások Alan Sutton, Saint-Cyre-Sur-Loire 2006, ISBN 2-84910-411-6 , pp. 13 .

[7] Philippe Conrate, Pascal Sergent: Entre Paris et Roubaix. Petites histories d'une grande classique . Kiadások Alan Sutton, Saint-Cyre-Sur-Loire 2006, ISBN 2-84910-411-6 , pp. 15 .

[8] 1909-ig bezárólag a verseny pacemakerekkel folytatott küzdelmet folytatott, bár a későbbi években ezeket motorizálták, és egyes eseményeken az autók is megengedettek voltak.

Languages