Piaggio Ciao
A Ciao egy moped ( 2 ütemű ). Először 1968-ban mutatták be Németországban, és szinte változatlanul építették az évezredig. A gyártó volt Piaggio származó Pontedera Olaszországban. Különféle modellváltozatokban kaphatók, mind mopedként (25 km / h), mind mopedként (40 vagy 50 km / h).
Modellek
A jól ismert modellváltozatok:
Első sorozat (az 1968-as gyártási évtől)
M7E1T
- Ciao A (négyszögletes ülésoszlop; hátsó lámpa a sárvédőn; krómozott 19 "felnik; kis tartály matricák CIAO felirattal); rugózatlan első kerék (hasonló a kerékpárhoz)
- Ciao L (szögletes ülésoszlop; rugós első kerék (merev villa rugós, tolott rövid lengőkarral és rövid, nyomással terhelt tekercsrugókkal ). Hátsó lámpa a sárvédőn; kis tartály matricák, krómozott 17 "felnik , rozsdamentes acél még nem használt, gyakran kivehető csomagtartóval.)
- Ciao SC (kerek ülésoszlop; nyereg és ülésoszlop felfüggesztéssel; hátsó lámpa a sárvédőn; rozsdamentes sárvédők; küllős kerekek)
A kivitelben az "A" a standard kivitelt jelenti, "L" a "Lusso" és az "SC" a "Super Confort"
M9E1T
- Ciao A / L EXTRA
A legjobban felszerelt Ciao moped (nagyon ritka: krómozott sárvédők, sebességmérő, teljesen rugózott)
C7E1T
- Ciao moped (mint a Ciao A / L, csak 40 km / h-ig)
Második sorozat (az 1976-os építési évtől)
M7E2T
- Ciao SC (kerek ülésoszlop; nyereg és ülésoszlop rugózott; hátsó lámpa a sárvédőn; rozsdamentes sárvédők; öntött kerekek)
- Ciao S (szögletes ülésoszlop; csak nyereg rugózott; hátsó lámpa a sárvédőn; festett sárvédők)
C7E2T
- Ciao moped változat (a Ciao SC / S-hez hasonlóan, csak 40 km / h-ig; rövid kormányokon a kormány elején és a sárvédő hátsó részén)
Harmadik sorozat (az 1980-as gyártási évtől)
M7E3T
- Ciao Px (kerek ülésoszlop; nyereg és ülésoszlop rugózott; hátsó lámpa a csomagtartón; csomagtartó kivehető)
- Ciao P (szögletes ülésoszlop; csak nyereg felfüggesztéssel; hátsó lámpa a csomagtartón; csomagtartó kivehető)
C7E3T + C7E4T
- Ciao moped változat (mint a Ciao Px / P, csak 50 km / h-ig)
Negyedik sorozat (az építés éve 1996-2000)
- Ciao Mix (kerek ülésoszlop; nyereg és ülésoszlop felfüggesztéssel; hátsó lámpa a csomagtartón; csomagtartó nem leszerelhető; olajtartály a csomagtartóban, külön kenés )
Ötödik sorozat (2000–2006)
- (2000–2003) Ciao c24 típusú (szögletes ülésoszlop; nyereg és ülésoszlop rugózott; hátsó lámpa a csomagtartón; csomagtartó nem leszerelhető)
- (2003–2006) Ciao típusú c31 (mint a c24, de katalizátorral és a sárvédő hátsó lámpájával)
A Ciao típusú c31 a jelenlegi és az utolsó modell.
Volt még a Boss, a Boxer, a Bravo és a Grillo Si széria, amelyeket hasonló vagy azonos technológiával szereltek fel. Elsősorban a vázban és a kerékméretben különböztek egymástól. A Gilera EC1, valamint az Italjet Tiffany és Pack 2 modellek szintén rendelkeznek a Ciao hajtástechnikájával és motorjával, ami azzal magyarázható, hogy a Piaggio csoporthoz tartoznak. Az 1980-as években megjelent a Ciao transzporter változata, az úgynevezett Ciao Porter. Ennek a mopednek 3 kereke volt, és egy kis konténer vagy rakodótér volt az elején. Az építkezéshez a Piaggio a Ciao alsó és hátsó végét használta, a tartály a csomagtartó helyén volt, a kormány egy függőleges kormányoszlophoz volt csatlakoztatva, 2 első (egy robogó méretű) kereket egy csonk vezérelt tengely kormányzás. A járművet nem Németországban kínálták, de Olaszországban széles körben használták, különösen az önkormányzati szektorban és az utcatisztításban.
A Ciao önmagában az ékszíjhajtással különbözik a legtöbb akkori mopedtől / mopedtől. A láncmeghajtásokhoz képest ez a hajtás viszonylag csendes és kevés karbantartást igényel. A moped verziók fokozatmentesen változtatható automata váltóval vannak felszerelve . Hasonló technológia megtalálható gyakorlatilag az összes robogóban, amely jelenleg a piacon van. A klasszikus Piaggio motorok forgószelep bemenettel rendelkeznek .