Deutsche Bahn árképzési rendszer

A Deutsche Bahn (a BBDB röviden a Deutsche Bahn szállítási feltételeire) árrendszere egy díjrendszer , amelyet a Deutsche Bahn távolsági vasúti személyszállításában , valamint a DB és más vasúttársaságok vasúti személyszállításában használnak .

Az új árrendszer felülvizsgálata óta 2003 augusztusa óta létezik BahnCard előfizetés 50 százalékos kedvezménnyel a 25 százalékos kedvezménnyel rendelkező BahnCard előfizetés mellett. Vannak olyan megtakarítási árak is , amelyek csak előzetes foglalás és meghatározott vonatjárat esetén érvényesek . A BahnCard 25 és a BahnCard 50 kombinálható megtakarítási árakkal, és további kedvezményeket tesz lehetővé.

sztori

Deutsche Bahn jegyautomata

Amióta mindkét német állam vasútját egyetlen nemzeti társasággá egyesítették, az árrendszer a vasúthálózat szisztematikus átfogó számításán alapul. Miután a Deutsche Bundesbahn speciális alapot 1994. január 1 -jén Deutsche Bahn AG -ra nevezték át, az előző árrendszer, amely főként tarifakilométereken alapult (beleértve az IC -vonatok használatáért fizetett fix felárat ), és csak a relatív árakat ismerte ICE vonatok , kezdetben átvették.

A 2001 végén, egy útra DM 3.00 10 km lett 1,60 euró alatt 2002 euró átállás , ami szubjektíven érzékelt árnövekedés. 2002. december 15 -én új árrendszer lépett életbe, heves kritikákkal kísérve. A Deutsche Bahn szerint a marketing és értékesítési költségek az eladások 23 százalékát tették ki addig. Az InterCityben Karlsruhéból Darmstadtba vezető út 95 százalékkal kerül többe az átállás után. Továbbá a távolsági viteldíjakat akár 25 százalékkal csökkentették. A 180 km -es tartományban akár tíz százalékos áremelkedés is történt, maximum 3,40 euró az ICE -ben. A bérletek árai változatlanok maradtak. A regionális forgalmat nem érintette az új árrendszer.

A reformmal a vállalat főként lineáris távolsági tarifáit útvonal- és termékfüggő tarifarendszerre változtatta. A 10, 25 vagy 40 százalékos korai madárkedvezmény („Plan & Spar”) felváltotta a távolsági szállítás korábbi különleges ajánlatait . Legfeljebb négy utas kapott további 50 százalékos kedvezményt, a 14 évesnél fiatalabb (korábban 6 éves) gyermekek ingyen utazhattak. A korábbi, 50 százalékos kedvezményt kínáló BahnCard -ot egy olcsóbb azonos nevű, de csak 25 százalékos kártya váltotta fel. A normál árakat (alapárakat) átlagosan 12 százalékkal, a csúcson 25 százalékkal csökkentették. A távolsági jegyek érvényességét egy hónapról két napra csökkentették (normál ár).

A társaság alapvetően három célt követett:

• A kereslet erős ingadozásait (különösen a hétvégi forgalom csúcspontjait) a kínálat célzott ellenőrzésével kell kiegyenlíteni. A Deutsche Bahn szerint az ülések 10-90 százaléka korán kedvezményt kapott, a vonat várható kapacitáskihasználásától függően.
• A korai madárkedvezmények célja, hogy vonzóbbá tegyék a távolsági vasúti utazást a BahnCard nélküli utazók számára.
• A kínos, zavarossá vált választékot kezelhető, könnyen érthető szintre kell csökkenteni. A társaság szerint az árreform során mintegy 35 korábbi akciót szüntettek meg.

A következő hónapokban a távolsági forgalom értékesítési és utasszáma körülbelül tíz százalékkal csökkent. A kritika fő pontja az volt, hogy az utazásokat előre le kell foglalni alacsony áron. Ez csökkentette az utazási útvonalak és időpontok kiválasztásának rugalmasságát; a vásárlók felfogása szerint az árak nem csökkentek annyira, hogy kompenzálják ezt a hátrányt. 2003. augusztus 1 -jén, a hatalmas tiltakozások után a DB továbbfejlesztette tarifarendszerének egy részét, és többek között BahnCard 50 néven újra bevezette a régi BahnCard -ot . Ezenkívül egyszerűsítették az előfoglalási folyamatot, amely még BahnCard 50 nélkül is lehetővé teszi a normál jegy 50 % -os kedvezményét.

A vasút az új árrendszer bevezetését többek között a fapados légitársaságok növekvő versenynyomásával indokolja , amelyek 2002-re egyes útvonalakon már elérték a tíz százalék körüli piaci részesedést. Az akár 70 százalékos kedvezményekkel a korai foglalókat különleges árelőnyökkel kell jutalmazni, és ezzel egyidejűleg kezelni kell a kihasználtságot. Hartmut Mehdorn , a Deutsche Bahn AG igazgatótanácsának elnöke akkor úgy látta, hogy az új rendszer kudarcának legfőbb oka eredeti formájában az olyan szervezetek „hangulatformálása” volt, mint a Stiftung Warentest és a Pro Bahn , akik alacsony követelést követeltek. árakat teljes rugalmassággal.

A DB AG 2006-ban szolgáltatott információi szerint a távolsági szállítás árszintje a menetrend 2006. decemberi módosítása idején, 1994-hez képest nagyjából megegyezett a régi szövetségi államok inflációs rátájával ugyanebben az időszakban . A 2002. decemberi árreformig a távolsági szállítás árszínvonala valamivel meghaladta az inflációs rátát (1994-es referenciaév: 100 per, lakások árindexe: 112). Az új árrendszert a Deutsche Bahn ár- és bevételkezelő személyszállításnak ( PEP ) nevezte .

Saját információi szerint (2009. októberétől) a társaság kedvezményes áron értékesíti a távolsági jegyek 90 százalékát és a helyi közlekedési jegyek több mint 80 százalékát.

2019 szeptemberében bejelentették, hogy 2020-tól 19-ről 7 százalékra csökken a távolsági vonatjegyek (50 kilométer vagy annál nagyobb) forgalmi adója . 10% körüli árcsökkenésre számítottak. A csökkentésről november 15 -én döntöttek az éghajlatvédelmi törvénnyel együtt szövetségi szinten a Bundestagban, majd a tárgyalások és a Bundesrat jóváhagyása után 2020. január 1 -jén lép hatályba. A DB árcsökkentés formájában továbbította ezt a szabálymódosítást ügyfeleinek, a szokásos áremelkedés nem valósult meg, és a távolsági utazások körülbelül 10 százalékkal olcsóbbak lettek. A Bahncard 100 is olcsóbb volt 2020 elején, a Bahncard 25 és 50 február 1 -én. A helyi közlekedési jegyeket korábban 7% -os kedvezménnyel adózták meg.

Jegyvásárlás

A Deutsche Bahn jegyek különböző módon vásárolhatók, például:

• A Deutsche Bahn jegypénztárában
• A Deutsche Bahn jegyautomatákban
• DB szolgáltató üzletekben
• Telefonon a DB szolgáltatási számon
• A távolsági vonatban a fedélzeti személyzettel
• Részben helyi vonatokon, gépeknél vagy személyzetnél
• DB engedéllyel rendelkező utazási irodákban
• Az interneten böngészővel lásd a Deutsche Bahn online jegyét
  • papírra nyomtatáshoz
  • vagy kivételes esetekben a képernyő megjelenítéséhez PDF megjelenítő programmal,
  • az MMS-képes mobiltelefonon való megjelenítéshez (2010 közepe óta) lásd a Deutsche Bahn mobiltelefonos jegyét
• Az interneten Android vagy iOS operációs rendszerrel rendelkező mobileszközökhöz készült alkalmazással

2016 eleje óta csak menet közben lehet jegyet vásárolni, amely tartalmazza a City + opciót is, Androidon vagy iOS -en keresztül, mivel a vége óta már nem lehet jegyet vásárolni az m.bahn.de mobilwebportálon keresztül. 2015. A "Kérdésem - az Ön válasza" vasúti portál számos ügyfélkeresést sorol fel, és hivatkozik a mobilszolgáltatásokkal kapcsolatos kérdések online kérdőívére, ahol csak a 2012 -es operációs rendszer verziói szerepelnek. B. Symbian, Windows Mobile 6.5 és Windows Phone 7. A C termékosztályú helyi vonatokon (IRE, RE, RB, S-Bahn, Metropolexpress és Flughafen-Express ) felszállás általában csak érvényes jeggyel engedélyezett Általában csak hosszú ideig lehetséges -távolsági vonatokra (IC / EC és ICE), éjszakai vonatokra ( EuroNight és Nightjet ) jegyeket a vonatkísérők is értékesítenek, de ezek a vonatok foglalást igényelnek, egy menetet a jegy megvásárlásakor és a vonat kísérőivel történő foglalást. csak akkor lehetséges, ha van szabad hely a vonaton. Általában a jegyeket a DB szolgáltató üzletekben is értékesítik, de a DB szolgáltató üzletek kivételével, ha ezek olyan területeken találhatók, ahol jegyre van szükség, például a hamburgi S-Bahn peronjain, nem lehet jegyet vásárolni. Az elégtelen utaslétszám és a vandalizmus veszélye miatt Németországban számos fióktelep állomásán nincs jegyautomaták vagy jegypénztárak, így lehetőség van jegyek vásárlására a vonatok mobil jegyautomatáiban.

Távolsági és helyi közlekedés

A Deutsche Bahn AG árrendszere három termékosztályt különböztet meg:

ICE termékosztály

(korábban termék osztály)
ICE , ICE Sprinter , TGV , Railjet , ECE
(szintén a Cisalpino , ami már nem működik Németországban, mivel december 10, 2006, egyértelműen az ICE termék osztályba tartoznak; March 2012. Thalys már nem tartalmazza az ICE termékosztályban, mivel 2013. június 9 -től a Thalys jegyeket már egyáltalán nem értékesítik az utazási központokban .)

Termékosztály IC / EC

(korábban B osztályú termékosztály)
IC , EC , D , EN , NJ

C termékosztály

IRE , RE , RB , S (A megfelelő jegyek számos helyi magánszolgáltatóra is érvényesek, például a metronómra stb.)

E termékosztályok mindegyikére más módszer létezik a flex ár kiszámítására , amelyre különböző kedvezmények adhatók. A flex árakat mindig 10 centre kerekítik, és a flex árakat rögzített összegekre korlátozzák (lásd a táblázatot a flexibilis árakról a távolsági szállításban).

Távolsági tarifák (ICE vagy IC / EC)

A kapcsolati árak a távolsági vonatokon történő utazásokra vonatkoznak, azaz árat határoztak meg minden távolsági díjszabási pont közötti összeköttetésre. Ez az ár elvileg a távolságtól függ, de az útvonal kényelme (útvonal sebessége, utazási idő) is befolyásolja. A Köln-Frankfurt távolsága a Köln -Rajna / Main nagysebességű vonal felett lényegesen kisebb, mint a bal oldali Rajna-útvonalon , de az új vonal tarifája lényegesen magasabb, mivel az ICE csak fele olyan gyors ott akár 300 km / h a szükséges utazási idő.

Az addig érvényes tarifarendszert 2007 júniusa óta szabványosították. Míg az ICE forgalomra korábban alkalmazott úgynevezett „kick-off tarifa” (a B vagy C árat az adott áron rögzített ICE útvonaltól vagy onnan való távolság függvényében váltották ki), ma már egységes és távolsági szolgáltatások állnak rendelkezésre az ICE és az IC / EC termékosztályok tarifa-alapú kapcsolatai, amelyek árai a legmagasabb használt termékosztály szerint vannak megadva.

A távolsági forgalmi hálózatot úgynevezett „árpontok” építik fel, amelyek között vannak rögzített „távolsági forgalmi területek”, amelyek a vonat menetrendjén alapulnak. A korábbiakkal ellentétben a rugalmas árak mellett nemcsak közvetlen, hanem más útvonalakat is lehet használni a célállomáshoz bizonyos útvonalakhoz. Ez a korábbi ICE kapcsolatrendszerben nem volt lehetséges. A jegyeken szereplő "útvonalinformációk" is megváltoztak.

A München → Berlin ICE használatú útvonalra vonatkozó előírások Stuttgart és Berlin között 2007 júniusáig a következők voltak: VIA: A * UL * (ICE: S * GOE * MD * BWA) , de 2007 júniusa óta VIA: (KA * H / FD * HI) Ez lehetővé teszi minden vonat használatát München - (Karlsruhe - Hannover / Fulda - Hildesheim) területén. Ha az indulási és a célállomások maguk is árpontok, akkor nem jelennek meg az útvonal információiban. Egyébként az ICE és az IC / EC jegyek esetében az árpontok szerepelnek az útvonal információiban (pl. A Friedrichshafen Stadt - Freyung útvonalra vonatkozó útvonalinformációk ekkor: VIA: Aulendorf * UL * (S / A) * PLAT * Passau ) . Az "árpontokig" és onnan származó távolságokat a távolságtól függően kell kiszámítani, és mindig a legrövidebb útvonalon, és a megfelelő viszonylati áron kell kiváltani (elvileg, mint a korábbi ICE jegyeknél); A kerülőutak azonban ingyenesen lehetségesek a szállítás előtti és utáni időszakban.

Változások 2012 óta

2012 óta az árpontokat már nem írják ki az útvonalinformációkba, hanem az útvonal -szabályozás első és utolsó pozíciójában szerepelnek, mint útvonal -rövidítés (a fenti példában új: AUL * UL * (S / A) * PLATT * PA ) Az árpontok akkor is rövidítéssel szerepelnek, ha a jegy indulási vagy rendeltetési díjpontja maga is árpont.

IC / EK tarifa 2007 -ig

2007 -ig az IC / EC termékosztály tarifája közvetlenül függött a rajt és a cél közötti távolságtól ( tarifakilométerben ). A 2002. decemberi vámreform óta azonban az ár már nem emelkedett lineárisan a távolsággal (ekkor 14 cent / kilométer plusz 3,60 euró IC / EK pótdíj, ezt a felárat azóta eltörölték), de a távolság csökkenését is tartalmazta . 650 kilométeres távolságban az ár 30 százalékkal maradt el a lineáris növekedésétől. 2007 júniusa óta a korábbi IC / EK tarifát beépítették a kapcsolati árképzési rendszerbe (lásd fent).

Az IC / EK tarifa egyben az éjszakai vonatok belföldi és határokon átnyúló forgalmának használatához szükséges díj is . Az éjszakai vonatok használatához vagy lehetőség van jegy megvásárlására az IC / EK tarifa rugalmas árán és foglalás, vagy állandó vagy európai különleges jegy megvásárlása plusz foglalás. A City Night Line megszűnése után, a 2016. decemberi menetrendváltozás óta Németországban csak külföldi éjszakai vonatok közlekednek , mint például az ÖBB Nightjet, és az EuroNight néven üzemelő éjszakai vonatok, amelyek azonban Németországon belüli utazásokra is használhatók. . Többnyire hálókocsik , fekvőhelyes kocsik és ülések rekesz autók hat helyet minden kínálnak, amely azonban szintén szüksége van a fenntartás, a fenntartás jelenleg 4,00 € minden vonat német és a határokon átnyúló távolsági forgalom.

Helyi közlekedés

A C termékosztály tarifája is közvetlenül függ a távolságtól, itt is az árnövekedés gyengül a távolság növekedésével. Mellékhatás, hogy az A és B termékosztályokhoz viszonyított árkülönbség a távolság növekedésével nő, míg 2002 -ig állandó volt. A helyi forgalomban érvényes tarifatávolságok és a "helyi korlátozások" kiszámításához, amelyek csak a helyi forgalomban érvényesek, és amelyek eltérnek a távolsági forgalomtól, a DB közzéteszi az ún. CD-ROM-on. A távolsági szállításra nincs hasonló tarifa.

A szövetségi államok az elmúlt években számos helyi közlekedési útvonalat írtak ki pályázat útján, és ma már magán vasúttársaságok üzemeltetik őket . Ez általában nincs hatással a viteldíjra, mivel a pályázatok gyakran megkövetelik a DB tarifa elfogadását.

A növekvő számú közlekedési szövetség, köztük a vasút, valamint a helyi közlekedés átrendeződése (országok megrendelése és fizetése) eredményeként a DB helyi szállítási tarifa jegyei csak ma kaphatók, ha nincsenek közlekedési szövetségek vagy két szövetség közötti határ átlépése-feltéve, hogy csak helyi közlekedési termékeket ( Regional-Express , Regionalbahn , S-Bahn , Interregio-Express és időnként Stadt-Express ) használnak.

Többnyire csak a helyi közlekedési termékekre vonatkozik a súlyosan fogyatékkal élők ingyenes utazása , amely lehetővé teszi a megfelelő vonatok, valamint a villamosok, az S- / U-Bahns és az autóbuszok országos használatát évi 80,00 € átalánydíj ellenében. Ebből a célból a súlyosan fogyatékos személyi igazolvány jelképét / kiegészítését meg kell vásárolni az illetékes nyugdíjhivataltól .

2016 végén eltörölték a távolságfüggő árugrást, és ezt fokozatmentes emelkedés váltotta fel.

jövő

A Deutsche Bahn helyi szállítási tarifát a jövőben nem versenyképes módon felváltják a német tarifával . Ebből a célból a Deutschlandtarifverbund GmbH -t 2020 júniusában alapították a felelős hatóságok és közlekedési vállalatok, amelynek feladata a helyi közlekedés országos szállítási tarifájának kialakítása és továbbfejlesztése. Többek között a jövedelem elosztását kell érinteni az érintettek között.

Termékosztályok kombinációja

A jegyet mindig a legmagasabb használt termékosztályra állítják ki (ICE, IC / EC vagy C). Amint egy szakasz lefedi az ICE -t, a teljes útvonalat ICE áron értékesítik. Ha egy szakasz IC, EC, D, EN hatályú, de nem használ ICE -t a teljes útvonalon, akkor a teljes útvonal az IC / EC termékosztályba kerül.

Kedvezmények

gyermekek

A hat év alatti gyermekek ingyen utazhatnak, és nincs szükség jegyre. Ha az üléseket a gyermekrekeszben kívánják lefoglalni, a gyermekeket meg kell adni.

A 6 és 14 év közötti gyermekek szüleik vagy nagyszüleik kíséretében ingyen utazhatnak. Egyedül vagy más emberek kíséretében a flex vagy spóroló ár 50 százalékát kell kifizetni.

A cég adatai szerint évente 35 millió gyermek utazik ingyenesen a Deutsche Bahnnal. A 2013. decemberi menetrendváltozás óta a gyermekeket már nem veszik figyelembe a megtakarítási árkvóták kiszámításakor.

BahnCard

2003 augusztusa óta három különböző BahnCard -előfizetés létezik: BahnCard 25 , BahnCard 50 és Mobility BahnCard 100 (előfizetés nélkül is), mindegyik első és második osztályú verziókkal. 2015 augusztusa óta a 6 és 26 év közötti fiataloknak is kínálnak kedvezményes BahnCard kártyákat ( My BahnCard 25 és My BahnCard 50 ). Az előfizetéssel megszerzett Bahn -kártyák futamideje egy évvel meghosszabbodik, ha az előfizetést legalább hat héttel a Bahncard lejárata előtt nem mondják fel. A 19 év alatti fiatalok számára rendelkezésre áll a Jugend BahnCard 25 is , amely kizárt az előfizetési szabályokból.

BahnCard 25

A 2002 decemberében bevezetett BahnCard 25 -tel az ügyfelek 25 százalék kedvezményt kapnak a flex árból. Az összes megtakarítási árral és adott esetben az utaskedvezménnyel is kombinálható. A BahnCard 25 62 euróba kerül a 2. osztályért (1. osztály 125 euró). A kedvezményt a 60 éves és idősebb emberek, valamint a legalább 70 százalékos fogyatékossággal élő súlyos fogyatékossággal élő személyek kapják (2017 augusztusában 41 euró a 2. és 81 euró az 1. osztályban).

Ifjúsági BahnCard 25

2005 decembere óta a Deutsche Bahn rendelkezik a Youth BahnCard 25 kártyával is . Egyszer 10 euróba kerül, és 19 éves korig érvényes. A megfelelő BahnCard azonban öt évre korlátozódik, de legfeljebb az érvényesség utolsó napján, és ezt követően kicserélik. A Jugend BahnCard 25 piros volt, és ma zöld színnel is kiemelt, és ez az egyetlen BahnCard, amelyet csak egy változatban adnak ki, amely tartalmazza az 1. osztályt és a 2. osztályt is.

BahnCard 50

A "régi" BahnCard 50 -tel 50 százalékos kedvezmény jár a normál viteldíjból. 2016 augusztusa óta kedvezményt nyújtanak a távolsági szállítás (ICE és IC / EC) megtakarítási díjára is, de csak 25 százalékos összegben. A BahnCard 50 255 euróba kerül a 2. osztályért (1. osztály: 515 euró). A kedvezményes ár 127 euró a második és a 252 euró az első osztályban, és vonatkozik a szeniorok 60 éves és súlyosan fogyatékos embereket a rokkantság foka 70 vagy több (az ár az augusztus 2017)

Saját BahnCard 25 és My BahnCard 50

A My BahnCard 25 és My BahnCard50 segítségével 2015 augusztusában különleges ajánlatokat vezettek be a 6 és 26 év közötti fiatalok számára. Lecserélik az ajánlatot, amely akkor csak a 27 év alatti diákok számára volt érvényes, hogy kedvezményes BahnCard 25 vagy BahnCard 50 kártyát kapjanak . A BahnCard szabályai a BahnCard 25 és BahnCard 50 szabályaira analóg módon vonatkoznak , de lényegesen olcsóbbak.

A MyBahncard 25 évente 39 euróba kerül a másodikban és 81 euróba az első osztályba; A My BahnCard 50 -et évente 69 euróért kínálják a másodikban, vagy 252 euróért az első osztályban (2017 augusztusában érvényes ár)

BahnCard 100

A BahnCard 100, korábbi nevén "Netzkarte", tetszőleges számú utazásra jogosít fel a Deutsche Bahn és a kapcsolódó regionális partnervállalatok összes vonatán (kivéve az autós vonatokat és az éjszakai vonatokat). A 2. osztály esetében általában 4270 euróba kerül egy összegben, vagy havi 395 euróba kerül előfizetésként (1. osztály 7225 euró vagy 670 euró; 2017. decemberi ára).

2004. december 12 -én a BahnCard 100 esetében is bevezetésre került a City Ticket funkció. Ez most feljogosítja Önt arra, hogy a tömegközlekedési hálózaton utazzon minden díjzónában, amelyben a városi jegy funkciót kínálják. Ellentétben a City Ticket funkcióval az egyszeri jegyeknél, a BahnCard 100 tetszőleges számú utazásra jogosít fel az adott díjzónákon belül. (Az ár 2017. augusztusban)

Promóciós és különleges ajánlatok

• Minden szövetségi államban vannak regionális jegyek , amelyek általában 24-29 euróba kerülnek egy személyre és négy euróra minden utasra. Ezek hétfőtől péntekig 9: 00 -től másnap hajnali 3 -ig, szombaton, vasárnap és munkaszüneti napokon 12: 00-03: 00 -ig érvényesek. A regionális jegyek a kiválasztott szövetségi államban, de bizonyos esetekben több szövetségi államban is érvényesek (Rajna-vidék-Pfalz és Saar-vidék, Schleswig-Holstein és Hamburg, Berlin és Brandenburg, valamint Alsó-Szászország, Bréma és Hamburg).

• A Nizzai Hétvégi Jegy országos vonatkozásban minden helyi vonaton érvényes volt , ára 40 euró első személynek és négy euró utasonként, a 2016 -os menetrend változásától (érvényes szombaton vagy vasárnap éjféltől másnap hajnali 3 óráig) és országszerte. -Jegyár , első személynek 44 euró, utasnak pedig nyolc euró a 2016. évi menetrendváltozástól kezdve (érvényes hétfőtől péntekig 9: 00 -től másnap 3: 00 -ig, szombaton, vasárnap és nemzeti ünnepeken 12: 00-03: 00 között másnap), megszűnt 2019.

Az országjegyek, a Schöne-Wochen-Ticket és a Quer-durch-Land-Ticket feltüntetett árai a Deutsche Bahn és a magánvasutak jegyautomatáiból történő vásárlásokra vonatkoznak, amelyek tagjai a szövetségi és nem szövetségi vasutak tarifális szövetségének. Németországban (TBNE), a DB szolgáltató üzletekben és online jegyként az interneten keresztül. Két euró feldolgozási díjat számítanak fel az utazási központokban és az utazási irodákban, DB engedéllyel rendelkező vásárlások esetén, a DB szolgáltatás forródrótján keresztül történő megrendelés esetén 3,50 euró feldolgozási és szállítási díjat számítanak fel.

• Mivel a menetrend változás 2005/2006, az egykori különleges ajánlat Európa különleges már nem folytatódott, mint egy állandó ajánlatot az új név alatt Surf & Rail International , és lehetővé teszi az utazás közvetlen vonatok számos európai célpontok a 19 euró. A korábbi német Surf & Rail -hez hasonlóan csak online foglalható. A Europe Special kifejezést most újra használják .

• Néhány EuroNight éjszakai vonatkapcsolat külföldi vonatkozásában (Hamburg - Bécs - Hamburg, Hamburg - Zürich - Hamburg, Berlin - Bécs - Berlin, Düsseldorf - Bécs - Düsseldorf útvonalak) a SparNight ajánlat áll rendelkezésre, amely egyetlen útra 29 eurótól ülő autó, 49 eurótól heverőkocsiban és 69 eurótól hálókocsiban kapható.

Korábbi vagy szabálytalan akciók és különleges ajánlatok

• Bevezetése óta a BahnCard 25, azt már hirdetett szabálytalanul különböző akciók . Ebből a célból a Deutsche Bahn különféle alkalmakkor, korlátozott érvényességű Bahncard 25 különleges formákat kínál kedvezményes áron. Lemondás hiányában ezek a kártyák a lejárati dátum után automatikusan BahnCard 25 előfizetéssé alakulnak.

• 2007. június 10 -től 2009. december 31 -ig az állandó akció a 2. osztályra vonatkozott, egy személyre és egyetlen utazásra, öt árszinten 29 és 69 euró között, a jegypénztárban egyenként 5 euróval drágábban. A jegyeket három hónapnál korábban és legkésőbb három nappal az utazás kezdete előtt nem lehetett megvásárolni, egy adott vonathoz kötöttek, és nem válthatók és nem téríthetők vissza. Legalábbis az olcsóbb árszintet gyakran nehéz volt elérni; a csatlakozási információk nem kifejezetten az elérhető kontingenseket keresik. Saját gyermekeit vagy unokáit nem lehetett ingyen magával vinni, mint a különleges árajánlatok esetében. Nem volt kedvezmény a gyermekek vagy a BahnCard számára. 2010. január 1 -je óta a többszintű árat átvitték a megtakarítási árra , és a BahnCard kedvezménnyel való kombináció is lehetséges volt. Az állandó akció a következő ajánlatokat váltotta fel:

• 2004 nyara óta a Deutsche Bahn szabálytalan időközönként különleges árakat kínál, amelyek BahnCard nélkül, de előfoglalási időszakkal voltak elérhetők. Egyetlen utazás bármelyik útvonalon bármely távolsági vonaton 29 euróba került (gép és internet; a jegyirodában 34 euró).

• Néven Surf & Rail , jegyek volt elérhető, kizárólag az interneten keresztül kiválasztott útvonalakon hetente változott alacsonyabb áron a BahnCard vagy kedvezményes tarifa. 2005 februárjától minden alkalommal 30 összeköttetést kínáltak, oda -vissza 39 vagy 59 euróba került. Az 1999 -ben bevezetett tarifát 2002 végén ideiglenesen megszüntették, és 2003 végétől 2007 -ig ismét felajánlották.

• 2005. május 19. és 28. között a Deutsche Bahn először kínált jegyet a Lidl diszkontjában . A Lidl jegy két főre egyetlen útra (vagy két egyszeri utazás egy személyre) 49,90 euróba került Németországban. A jegyeket 2005. október 3 -ig kellett használni. Ezzel a kampánnyal a vasút új ügyfeleket akart megnyerni és versenyezni a fapados légitársaságokkal . Ezt a kampányt többször megismételték (magasabb árakkal) (jegyenkénti ár 66 euró 2010 -re, 73 euró 2011 -re, 79 euró 2014 -re). Hasonló különleges ajánlatok is voltak a Tchibóban és a McDonald’s -ban .

• A BUGA kombinált jegy 2007. április 27 -től október 14 -ig volt érvényes . 22 euróba került a belépés a szövetségi kertészeti kiállítás kiállítási területére Gera-ban és Ronneburgban , valamint a második osztályú oda-vissza utazás bármelyik türingiai, szász vagy szász-anhalti vasútállomásról.

• 2008 augusztusában a vasút jegyeket árverezett az eBay internetes aukciós platformon . Az első részletben a jegyeket 1 eurós kikiáltási áron, míg a második részt 66 euró fix áron kínálták. Bár az eljárást már korábban meghirdették (de a rögzített ár megadása nélkül), a vasút sok kritikát kapott ezért az akcióért, mivel az első részletben szereplő jegyek aukciós vásárlói jóval több mint 66 eurót fizettek.

• 2016 -ban megszűnt a néhány éve felajánlott Germany Pass . A Deutsche Bahn hálózat összes helyi és távolsági vonatát (a City Night Line és az EuroNight kivételével) fix áron lehetett használni egy hónapig. Ezenkívül további két napot engedélyeztek az ausztriai ( ÖBB ) és a svájci ( SBB ) szövetségi vasút hálózatában .

Önkéntes katonai szolgálat

A katonai szolgálatot teljesítő önkéntesek 25 százalék kedvezményt kapnak üzleti és magánutakra szóló jegyekből katonai igazolványuk bemutatásakor . Kombináció más kedvezményekkel, pl. B. Sparpreis 25, vagy az interneten keresztül történő foglalás nem lehetséges.

A Bundeswehr egyenruhás katonái 2020 -tól ingyenesen használhatják a Deutsche Bahn vonatok 2. osztályát.

Felárak

A vasút 2008 decemberétől a viteldíjon felül 2,50 euró "szolgáltatási díjat" akart felszámítani minden, a pultnál vagy telefonon vásárolt jegyért. Ez a projekt azonban kudarcot vallott, miután a legfőbb politikusok bírálták ezt az elképzelést; a postai úton küldött jegyekért fizetett 3,50 eurós "szolgáltatási díj", amelyet 2008. április 1 -je óta számolnak fel, változatlan marad.

2014-ben a Deutsche Bahn a vételár körülbelül 1 százalékának megfelelő felárat vezetett be a németországi távolsági szállításra a PayPal- on keresztül történő fizetésért . Ezt a PayPal által felszámított díjak indokolják. Ezt a rendeletet egyes hitelkártyákra is alkalmazni kell. Ezt a további árat azonban csak 50 eurós viteldíjból számítják fel, és legfeljebb 3 euró.

Kerékpárt vigyen magával

Általában lehetséges, hogy kerékpárok magával vonatok termék B osztályú (Távolsági / Eurocity és euronight / Nightjet) és a termék C osztályú (IRE, RE, RB és az S-Bahn) ICE 4 és ICE T több egységet is lehetséges, a más ICE sorozatok nem engedik kerékpárok szállítását. A Railjet the ÖBB , amely Németországban az A termékosztály alatt működik, kerékpárrekeszekkel is fel van szerelve. A kerékpárkártya a távolsági vonatokhoz a belföldi német forgalomban 8,00 euróba vagy 5,40 euróba kerül, ha a kerékpártulajdonos rendelkezik érvényes BahnCard kártyával.

A helyi vonatokhoz szükséges kerékpáros napijegy a helyi közlekedéshez 6,50 euróba kerül. Rajna-vidék-Pfalz, Saar-vidék, Türingia és Szász-Anhalt városában a kerékpárok ingyenesen vihetők magukkal hétfőtől péntekig, másnap reggel 9 és hajnali 3 óra között, valamint szombaton, vasárnap és ünnepnapokon egész nap; vásárlás lehetséges hétfőtől péntekig reggel 9 óra előtt kerékpártérképre van szükség, bár a közlekedési szövetségekben vannak eltérések. A kerékpárok magukkal vitelére vonatkozó szabályok a helyi szállításra ugyanúgy vonatkoznak a németországi magánvasutakra, feltéve, hogy tagjai a TBNE díjszövetségnek .

Hosszú távú szállítás

A távolsági szállítás díjai akkor érvényesek, ha az útvonal legalább egy részén távolsági vonatot ( Intercity-Express (ICE), InterCity (IC), EuroCity (EC), EuroNight (EN) stb.) Használnak . . A jegyek minden vonatra érvényesek, a regionális vonatokon ( Interregio-Express , Regional-Express , Regionalbahn , S-Bahn ) nincs vonatkapcsolat.

Tábla ár

A távolsági közlekedésben a vonaton lehet jegyet vásárolni. 2001. január 1 -je óta ez felárba kerül. Jelenleg 19,00 euró az ICE -ben, az IC -ben és az EB -ben. Ez alól mentesül a súlyosan fogyatékos személyazonosító igazolvány bemutatásakor . Az S-Bahn vonatokban és a legtöbb más helyi vonatban a jegyértékesítés helyett csak jegyellenőrzés működik, esetleg ennek megfelelő következményekkel .

Flex ár

Az úgynevezett flex ár szolgál az árkalkuláció alapjául. A rugalmas árú utazásokat spontán lehet lefoglalni - egészen az utazás kezdete előtt. A megtakarítási árak egyéb korlátozásait (elérhetőség, váltási díj, minimális ár és vonatkapcsolat) sem kell betartani. A flex árat egy esetleges BahnCard kedvezmény csökkenti. Az érvényesség első napja előtt a flex árakat bármikor és díjmentesen kicserélhetik és visszatéríthetik BahnCard kedvezménnyel vagy anélkül. Az érvényesség első napjától díjat számítanak fel (17,50 euró a helyi szállításért, 19 euró a távolsági szállításért), az interneten vásárolt jegyeket csak az Internet Szolgáltató Központon keresztül lehet kicserélni vagy visszatéríteni. (2016 decemberi összes ár)

2015 decemberéig a flex árat normál árnak nevezték .

A 2016. decemberi menetrendváltozással - kezdetben egy évre - a rugalmas árak rugalmassága korlátozott volt, és az árak az utazás napjától függően változtak. Ez lett a szabály.

Jegy a Sparpreis 50 -tel (2005)

Megtakarítási árak

A megtakarítási árak függvénye korlátozott, és a várható kihasználtságon alapul.

Kombináció BC25 -tel

A 2003. augusztus 1 -jei bevezetésük óta a megtakarítási árak a BahnCard 25 -tel is kombinálhatók.

Kombináció BC50 -el

A távolsági buszokkal folytatott verseny miatt a Bahn agresszívebben hirdeti a megtakarítási árakat, és 2016. augusztus 1-jétől ideiglenesen és véglegesen engedélyezte a BahnCard 50 és a megtakarítási viteldíjak kombinálását. A kedvezmény itt is 25% - de csak helyi közlekedés nélküli utakra. A 2017. decemberi tarifaváltástól kezdve a BahnCard 25 és 50 ugyanazt a 25% -os kedvezményt teszi lehetővé minden megtakarítási viteldíjra.

Megtakarítási ár 2010 óta

A takarékos ár 2010. január 1 -je óta elérhető, és a korábban különleges ajánlatként forgalmazott "állandó különleges" ajánlat utódterméke. A 2011 -ig érvényes 25 és 50 megtakarítási árakkal szemben a megtakarítási árat a következő jellemzők jellemzik:

• Jegy csak egy útvonalra, ahol egy szakaszon távolsági vonatot kell használni.
• Az árak 19–139,90 euró a 2. osztályban és 29–199,90 euró az 1. osztályban, bár előfordulhat, hogy ugyanazon a kapcsolaton különböző árszínvonalú kontingensek vannak. A jegyeket 19-28 euróért a 2. osztályban és 29 eurót az 1. osztályban csak 250 km -es távokra adják ki.
• 2014. december 13-ig öt euró felárat vettek ki a személy által működtetett értékesítésekért.
• Vonatkapcsolat a távolsági forgalomban, érvényes a helyi forgalomban a lefoglalt vonatok előtt / után az első napon és a következő napon 10 óráig.
• Legalább egy távolsági vonat használata és a megtakarítási viteldíjhoz hasonló csere / visszatérítés 25

A megtakarítási viteldíj állandó bevezetésével ismét lehetőség van - ahogy korábban a Plan & Spar 10 esetében is volt -, hogy egyetlen utazásra foglaljon takarékos viteldíjat, míg a 25 -ös és 50 -es viteldíj mindig oda -vissza utat feltételezett.

• 2017 nyarán áremelkedés történt, mivel azóta minden megtakarítási díj (BC kedvezmény nélkül) .90 -ben végződött.

Bizonyos kvóták nagyon gyorsan kimerülhetnek. Előfordulhat, hogy az 1. osztályra még mindig kaphatók olyan jegyek, amelyek olcsóbbak, mint a 2. osztályban még kapható jegyek. Érdemes olyan vonatokat is használni, amelyek kihasználatlanok. Általában kevésbé elfoglalt a síneken kedden és csütörtökön, valamint szombaton. Gyakran érvényes a következő: Azok, akik korábban foglalnak, nagyobb eséllyel kapnak megtakarítási árat. Előfordul azonban az is, hogy a megtakarító árak egy későbbi időpontban ismét olcsóbbá válnak.

A DB Fernverkehr jegyeinek körülbelül 40 százalékát takarékos áron adja el. A társaság 2013 közepén jelentette be, hogy 2013 végére észrevehetően csökkenti a kvótákat. Saját információi szerint a társaság (2014 -től) évente mintegy 25 millió megtakarítási jegyet ad el, amelyek kétharmada legalább két utasból álló csoportoknak szól.

A szuper megtakarítási ár 2018. augusztus 1 -i bevezetésével egy időben a megtakarítási árat is megreformálták. A törlés "díját" 19 euróról 10 euróra csökkentették, de a fennmaradó jegyértéket csak utalványként állították ki. Ez hatalmas visszaélésekhez vezetett az ellopott adatok révén, így 2018. december közepén az online értékesítés fizetési lehetőségei az azonnali átutalásokra, utalványokra és korlátozott mértékben hitelkártyákra korlátozódtak (csak 3D Secure eljárással). Nyilvánvalóan hiba történt, mert hatalmas visszajelzések érkeztek az ügyfelektől, miszerint az utalványokkal és hitelkártyákkal történő fizetés (a 3D Secure folyamat ellenére) egyáltalán nem működik, és az azonnali átutalás is gyakran nem működik. 2019 február elejétől kezdve ezek a problémák még mindig nem oldódtak meg teljesen, és a fizetési lehetőségek továbbra is korlátozottak.

Szuper megtakarítási ár és 29 euró alatti megtakarító ár

A Deutsche Bahn 2018. augusztus 1 -je óta kínálja a szuper megtakarítási árat 19,90 eurótól, amely a normál megtakarítási árhoz képest nem tartalmazza a városi jegyet és a lemondási lehetőségeket. Ezen az áron a szuper megtakarítási árat csak olyan esetekben kínálják, amikor a megtakarítási ár a 250 km-nél rövidebb útvonalakon korábban ugyanolyan áron volt elérhető, és a megtakarítási ár promóciója hosszabb, de tisztán távolsági kapcsolatok esetén többször is elérhető volt néhány hónapig . Előbbi lemondható (igaz, 17,50 euróért), és mindkét korábbi ajánlat tartalmazta a BahnCard -tulajdonosok ingyenes városi jegyét 100 km -nél hosszabb utakra. Ha elérhető volt a megtakarítási ár promóciója, kérésre lemondható „normál” megtakarítási árat lehetett vásárolni.

A legolcsóbb elérhető megtakarítási árat augusztus 1 -jétől mindig szuper megtakarítási árnak nevezik, és nem tartalmaz sem lemondási lehetőséget, sem városi jegyet. A korlátozások nélküli jegyet megtakarítási árnak nevezik, és mindig legalább 4 euróval kerül többe, mint a szuper megtakarítási ár . A törlés ára 10 euróra csökkent, és a fennmaradó összegre most három évig érvényes utalványt állítanak ki. Az ajánlatok, beleértve a lemondhatóakat is, 29,90 EUR alatt, már nem korlátozódnak a 250 km -t meghaladó távolságokra vonatkozó promóciós időszakra, és a lemondható jegy 29,90 EUR helyett 23,90 EUR -ért kapható. A lemondási díjak is csökkentek minden lemondható megtakarítási ár esetében. Más esetekben a legolcsóbb jegynek vannak hátrányai, különösen a BahnCard ügyfelek számára, a városi jegy hiánya miatt.

Vándorlás és különleges árú jegyek

2015. december 31 -ig voltak olcsó jegyek, amelyeket csak harmadik feleken keresztül lehetett megvásárolni, de nem engedélyezték a kombinációt Bahncarddal vagy utaskedvezménnyel, és csak egy héttel az utazás kezdete előtt lehetett lefoglalni. 2016 elején ezeket a jegyeket már nem kínálják.

• A L'tur Wanderlust jegyei néha olcsóbbak voltak, mint a vonatjegyek. Más kampányok is voltak a közeli országok változó régióiba történő utazásokhoz.
• A Busliniensuche.de úgynevezett különleges árú jegyeket kínált.

Az olyan jegyek, mint a Maxdome jegy közvetett utódja . A tiszta távolsági útra szóló utalványt rögzített áron állítják ki, amely kizárja a nagy keresletű vonatokat és néha egész napokat (többnyire ünnepnapokat).

Megtakarítási árak 2003 és 2011 között

2003. augusztusától 2009. december 31 -ig a 25 és 50 megtakarítási árakat értékesítették.

• 25 százalék kedvezmény a normál árból, az utasok további 50 százalék kedvezményt kaptak
• A BahnCard 25 -tel való kombináció lehetséges
• A jegy mindkét irányban két egymást követő napon volt érvényes, legfeljebb két szünet megengedett az utazás során
• Távolsági vonatot ( Intercity-Express , InterCity vagy EuroCity ) kellett használni az útvonal legalább egy részén minden irányban
• A távolsági vonatok esetében konkrét vonatokat kellett megadni ( vonatkapcsolat )
• Foglaljon legalább három nappal az indulás előtt
• Kvóta
• Csak egy- és egyirányú jegyek egy hónapon belül
• Minimális ár (250 km -ig): 19 euró (2.  osztály ); 39 euró (1. osztály) / (250 km -ről): 29 euró (2.  osztály ); 49 euró (1. osztály)
• Csere legfeljebb egy nappal az érvényesség első napja előtt 15 euró (2007. január 7 -i ár) díj ellenében.
• Ha az utazási preferenciák megváltoztak az utazás napján, további megtakarítási árkártyát lehetett vásárolni 15 euróért, plusz a megtakarítási ár és a normál ár közötti különbség.

A Sparpreis 50 nagyrészt megfelelt a Sparpreis 25 -nek, de

• 50 százalék kedvezmény a normál árból, az utasok további 50 százalék kedvezményt kapnak az utasok számára
• Hétvégi elkötelezettség: Szombatról vasárnapra egy éjszakának kellett lennie a kifelé és a visszaút között, vagy a kifelé és visszautazásnak mindegyike egy hétvégi napra esett.

"Plan-und-Spar" tarifák

2002 decembere és 2003 augusztusa között a „Plan-und-Spar” tarifákat három kedvezményszintben (Plan & Spar 40, 25 és 10) értékesítették, míg a 25-ös és 40-es kedvezményszintek csak oda-vissza útra szóló jegyekre voltak érvényesek.

Utaskedvezmény (történelmi)

A 25. és 50. kedvezményes viteldíjra a következőket kell alkalmazni 2010 végéig, a Bahncard kedvezménnyel rendelkező normál árú jegyekre 2005. december közepéig, valamint a normál árú, kedvezmény nélküli jegyekre 2004. december 12-ig:

• Ha több utazó együtt vett jegyet, az első személy úgy fizetett, mintha egyedül vásárolta volna meg. Minden további személy csak a normál / megtakarítási ár felét fizette - mínusz 25% BahnCard 25 -tel.
• Az oda -vissza út lefoglalásához kapcsolódó megtakarítási ár és az utaskedvezmény kombinálásával alacsonyabb visszatérési ár (ha nem használják) csoportok számára eredményezhet, mint egyetlen utazás esetén a normál árral.

Városi jegy

2003. december 14-én vezették be a „City Ticket” funkciót a távolsági jegyeknél. Ez lehetővé teszi 127 városban (2018 júliusától), hogy a célállomásra való érkezés napján a tömegközlekedési hálózat (busz, S-Bahn és U-Bahn, villamos, helyi ) segítségével elérje a tényleges célállomást a város területén. vonatok).

2013. január 1 -je óta ez vonatkozik az indulás napján az indulási állomásra történő utazásra is. Visszaútra szóló jegyek esetében ez vonatkozik a visszaút napján a vasútállomásra történő utazásra is, ha a visszautazás dátuma a jegyre van nyomtatva. Közvetlenül a célállomásra vagy a kiindulási helyről a vasútállomásra csak egyszer lehet vezetni. A „városrész” rendszerint magában foglalja az adott közlekedési szövetség tarifális zónáit. Ez vonatkozik az utazótársakra is (szükség esetén BahnCard nélkül), ha ezt az utazás megkezdése előtt beírták a jegyre.

Követelmények:

• az egyirányú távolság meghaladja a 100 kilométert, és az útvonal legalább egy részét az ICE, IC vagy EC útvonalon vezeti.
• 2018. augusztus 1 -je előtt rendelkeznie kellett egy BahnCard 25 vagy 50 kártyával.

2018. augusztus 1 -je óta a városi jegy BahnCard nélkül is benne van a megtakarítási árban és a flex árban - de nem a szuper megtakarítási árban.

A városfunkció felismerhető a célállomás neve utáni „ + város” kiegészítéssel, például „Köln + város”. A Mobility BahnCard 100 városi jegyként is érvényes, de anélkül, hogy gyermekeket ingyen magával vinné.

A City-Ticketben a következő városok (tarifális zónák) vesznek részt:

• Baden-Württemberg : Aalen, Baden-Baden, Esslingen, Freiburg im Breisgau, Friedrichshafen, Göppingen, Heidelberg, Heilbronn, Karlsruhe, Constance, Ludwigsburg, Mannheim, Offenburg, Pforzheim, Ravensburg, Reutlingen, Stuttgart,
• Bajorország : Aschaffenburg, Augsburg, Bamberg, Bayreuth, Erlangen, Fürth, Ingolstadt, München, Nürnberg, Passau, Regensburg, Neu-Ulm, Würzburg
• Berlin - belváros, "A tarifális terület" Berlin területének% 10% -a távolsági és regionális vasútállomások nélkül, például Spandau, Wannsee.
• Brandenburg : Cottbus (AB), Potsdam (AB)
• Hesse : Bad Homburg (5101), Darmstadt (4001, 4035, 4045), Frankfurt (50 5090 nélkül, azaz repülőtér), Fulda, Gießen (1501), Hanau (3001), Kassel, Marburg (0501, 0540, 0546, 0555) , 0558, 0588), Offenbach (3601), Wiesbaden (csak 65 Wiesbaden városrész)
• Mecklenburg-Nyugat-Pomeránia : Rostock, Greifswald, Schwerin (1)
• Alsó -Szászország / Bréma : Braunschweig, Bréma, Bremerhaven, Celle, Delmenhorst, Göttingen, Hameln, Hannover, Hildesheim, Lüneburg, Oldenburg, Osnabrück, Salzgitter, Wilhelmshaven, Wolfsburg
• Észak-Rajna-Vesztfália : Aachen, Bergisch Gladbach, Bielefeld, Bochum, Bonn, Bottrop, Detmold, Dortmund, Duisburg, Düren, Düsseldorf, Essen, Gelsenkirchen, Gütersloh, Hagen, Hamm, Herford, Herne, Iserlohn, Krefeld Lippstadt, Minden, Moers, Mülheim, Münster in Westphalia, Mönchengladbach, Neuss, Oberhausen, Paderborn, Recklinghausen, Remscheid, Rheine, Siegen, Solingen, Witten, Wuppertal
• Rajna-vidék-Pfalz : Kaiserslautern (800), Koblenz (101-107), Ludwigshafen, Mainz (65 Wiesbaden nélkül, Ginsheim, Gustavsburg, Walluf nélkül), Neustadt / Weinstr. (132, 142, 152), Speyer (143), Trier (1–4), Worms (23, 33, 43, 53)
• Saar -vidék : Saarbrücken
• Szászország : Chemnitz (13), Drezda (10), Lipcse (110), Zwickau
• Szász-Anhalt : Halle (210), Magdeburg (10)
• Schleswig-Holstein / Hamburg : Hamburg (A + B gyűrű), Hamburg-Harburg (A + B gyűrű az Észak-Elbától délre), Kiel, Lübeck (6000), Neumünster (3500) és Flensburg (2000)
• Türingia : Erfurt (10), Gera, Jena (30), Weimar (20)

Ha két szomszédos város közös zónát képez a hálózati tarifában (pl. Nürnberg és Fürth vagy Mainz és Wiesbaden), a városi jegy általában csak a két város egyikében érvényes. Például, ha távolsági forgalommal utazik Fürthbe, és Nürnbergben kell vonatot váltania, a városhatárig csak a "Nürnberg + City" jelzéssel utazhat a közös metrón, a "Fürth + City" funkcióval azonban nem a nürnbergi szakasz-a párhuzamos S-Bahn vagy R-Bahn vonatok azonban folyamatosan, mert azok szerepelnek a vasúti tarifában. Még Wiesbadenbe utazók sem használhatják mindkét város közös buszvonalait, ha távolsági vonattal érkeznek a nagyobb mainzi főpályaudvarra.

Városi mobil

Az úti célra szóló csoportos jegyeket „DB City mobil” néven lehet lefoglalni, ha a városi jegyre vonatkozó követelmények nem teljesülnek. Ez a helyzet például akkor, ha az egyirányú távolság kevesebb, mint 100 km, az utazás nem tartalmaz egy szakaszt az ICE / IC / EK-ban vagy a Super Sparpreis tarifa foglalásakor. Az úti céltól függően egyedi utak és / vagy napijegyek kaphatók. Az ajánlat megfelel a rendeltetési helyen található hálózati jegynek. Ebből kifolyólag nehéz egységes információkat szolgáltatni erről a jegyről, mivel az egyesületeknek nem feltétlenül kell azonosnak lenniük az árat, a jegyek és a többi rendelkezés időbeli és térbeli érvényességét tekintve.

Helyi közlekedés

Ezek a tarifák a Deutsche Bahn által üzemeltetett helyi vonatokra ( Regionalbahn (RB), Regional-Express (RE), InterRegioExpress (IRE), S-Bahn ) és általában a DB AG-hoz nem tartozó magánvasutakra is vonatkoznak.

Az országos jegyek és a hétvégi jegyek részben érvényesek a tömegközlekedésben (metró, villamos, busz és komp) a közlekedési szövetségeken belül - de ez országonként és hálózatonként eltérő. Ezek az államhatáron túl is  érvényesek Stettin , Küstrin  (PL), Salzburg , Kufstein  (A), Schaffhausen , Basel  (CH), Wissembourg  (F), Enschede (NL) között.

Észak-Rajna-Vesztfáliában nincs a Deutsche Bahn AG helyi szállítási díja, itt az NRW tarifa a közlekedési szövetség határain túli utakra vonatkozik (ha egyes közlekedési szövetségek, például Köln-Düsseldorf nem rendelkeznek különleges előírásokkal)-belül fuvarozási szövetségeknél az adott társulási tarifát (VRS, VRR, AVV, VRL, ...) alkalmazza. Hasonló a helyzet Schleswig-Holsteinben: itt van a Schleswig-Holstein tarifa .

Legyen szép hétvégi jegy

A Nice Weekend Ticket 1995 és 2019 között Németországban létező hálózati jegy volt. Ez a Deutsche Bahn összes regionális vonatára (IRE, RE, RB és S-Bahn) vonatkozott, a magánvasutak regionális vonataira, amennyiben azok a német szövetségi és nem szövetségi vasutak vámszövetségének tagjai voltak . (TBNE), valamint részben a közlekedési szövetségek szállítóeszközeiben, például a hamburgi közlekedési szövetség nagy területén ; néhány közlekedési egyesület is eladta a jegyet. 2019 -ben 44 euróba került az első személy, plusz hat euró utasonként a jegykiadó automatákban, a DB szolgáltató üzletekben és online jegyként az interneten, amikor az utazási központokban és az utazási irodákban vásárolták DB engedéllyel, valamint két eurót jegyenként és amikor telefonon használja a Rendelést a DB Service Hotline -on keresztül, plusz 3,50 euró szállítási díjat. A jegy kezdetben egész hétvégére volt érvényes, később opcionálisan egy hétvégi napon, de nem munkaszüneti napokon, ha ezek munkanapra estek, éjféltől másnap hajnali 3 -ig. Az értékesítés 2019. június 8 -án megszűnt; A már megvásárolt jegyek továbbra is használhatók a kiválasztott érvényességi napon, így az utolsó utazás 2019 decemberében volt lehetséges.

Országos jegy

A Quer-through-Land-Ticket feltételei nagyrészt megegyeznek a Nice Weekend Ticket feltételeivel. Ez Németország egész területén érvényes hétfőtől péntekig 9: 00-ig, másnap reggel 3-ig, szombaton, vasárnap és nemzeti ünnepeken 0 és 3 között másnap, de csak az IRE, RE, RB és S-Bahn vonatokon és a magánvasutak helyi vonatai, amelyek a TBNE díjszövetség tagjai, de nem más közlekedési eszközök. A Quer-Durch-Land-Tick első személynek 44 euróba, utasonként nyolc euróba kerül, ha jegyautomatából, a DB szervizboltokban és online jegyként vásárolják meg. A DB-engedéllyel rendelkező utazási központokban és utazási irodákban történő vásárlás jegyenként két euró felárat, valamint a DB szolgáltatás forródrótján keresztül történő megrendelés esetén 3,50 euró átalánydíjas szállítási díjat számít fel.

Országos jegyek

Az országosan kapható állami jegyekkel egy vagy több szövetségi államban (Rajna-vidék-Pfalz és Saar-vidék, Schleswig-Holstein és Hamburg, Berlin és Brandenburg) legfeljebb öt ember utazhat, amennyit csak akar a DB regionális vonatain. a TBNE tarifális szövetség tagjai Németországban lévő magánvasutak, valamint a közlekedési szövetségek szállítóeszközei. A jegyek hétfőtől péntekig 9:00 és másnap 3:00 óra között, szombaton, vasárnap és munkaszüneti napokon 12:00 és 03:00 között érvényesek.

Egyes szövetségi államokban az állami jegyet már nem a Deutsche Bahn kínálja, például az alsó-szászországi jegy az alsó-szászországi tarifa része, a baden-württembergi jegy pedig a bw tarifa része.

Európa -utazások

Gyermekmegtakarító ár Európa a Mönchengladbach - Amszterdam útvonalon az ICE -vel

• Sparpreis Europa (korábban Europa-Spezial ): Ajánlat egyirányú utazásokra Dániába, Hollandiába, Belgiumba, Franciaországba (csak az LGV Est européenne és az LGV Rhin-Rhône határon átnyúló vonatai esetén ), Svájc, Ausztria Csehország, Szlovákia, Olaszország (csak vonatokkal Németországból, csak Ausztrián keresztül történő utazásokhoz). A határt távolsági vonaton kell átlépni. Ez a belföldi német takarékos ár megfelelője, és ára 39 eurótól kezdődik, a rendelkezésre állástól függően. A BahnCard 25 esetén 25 százalékos kedvezmény jár. A határhoz közeli útvonalakon (pl. Aachen - Belgium, Berlin - Posen, Berlin / Drezda / Lipcse - Cseh Köztársaság) a Europe Special 19 eurótól kapható.
• Sparpreis 25 : oda -vissza ajánlat Sparpreis Europe nélküli országok számára (főleg Kelet -Európa), hétvégi elkötelezettség (nem vonatkozik a Sparpreis 50 ajánlattal rendelkező országokra). A vonatkapcsolat nem vonatkozik a külföldi útvonalra.
• Sparpreis 50 : néhány országban elérhető a Sparpreis Europa nélkül, hétvégi előfizetés
• Rail Plus, a BahnCard kiegészítő szolgáltatása (2007. december 9. óta vásárolt). 25 százalék kedvezmény a külföldi vasutak útvonalrészére a határokon átnyúló utazásokra a TCV tarifának megfelelően .
• A BahnCard elismerése határokon átnyúló Ausztriába és Svájcba irányuló utazásokra , további információk a TEE Rail Alliance-nál
• Csomag árajánlatok Thalys , Eurostar , Berlin-Warszawa-Express .
• EUREGIO jegyek ( Meuse-Rajna , Bodeni - tó, stb.)
• Interrail és hálózati ajánlatok külföldi vasúttársaságoktól ( ScanRail , BritRail , Swiss Travel Pass )
• London Special : Ajánlat bármely német vasútállomásról Londonba történő utazáshoz. Ár: A rendelkezésre állás függvényében: 49 euró a 2. osztályban és 99 euró az 1. osztályban. Feltételek: minden utazás Németországon belül (helyi / távolsági forgalom), Köln-Brüsszel az ICE-n (alig 2 óra, a londoni akció nem vonatkozik a Thalys-ra), Brüsszel-London az Eurostar-on (kb. 2 óra)
• A határokon átnyúló jegyek (kezdő- vagy célállomás más európai országokban) normál áron néha olcsóbbak, mint a belföldi német járatok, és rugalmasabban használhatók. A nemzetközi jegyek 14 napig érvényesek, míg a németországi normál árú jegyek irányonként legfeljebb 2 napig érvényesek. Mivel nem feltétlenül kell megkezdenie vagy befejeznie külföldi útját, a nemzetközi jegyek olcsó alternatívát jelentenek néhány Németországon belüli utazáshoz.

DB jegyek magánszolgáltatók által üzemeltetett vonatokon

DB jegyek más helyi közlekedési társaságoktól

Szinte minden vasúttársaság (EVU) a helyi vasúti személyszállítási közbeszerzési hatóság által kiírt pályázat és a szerződés odaítélése után vezeti a helyi vonatokat, és szállítási szerződés alapján támogatást kap a regionalizációs alapoktól . A díjakat a megfelelő VT és az érintett közlekedési szövetségek határozzák meg. Általában a Deutsche Bahn tarifát is elismerik.

DB jegyek más távolsági vasúttársaságoktól

Minden VT kínálhat saját kereskedelmi távolsági vasúti személyszállítást. Erre nincs állami támogatás. A vasúttársaságok maguk határozhatják meg a távolsági vonatok árait. A Deutsche Bahn jegyek ezeken a vonatokon nem érvényesek, a közlekedési hálózat egyes szakaszai kivételével.

A DB árrendszer kritikája és továbbfejlesztése 2015 -ben

Tekintettel a tarifarendszer összetettségére, különösen azt bírálják, hogy maguk a vasúti alkalmazottak néha szükségtelenül drága jegyeket árulnak. Különösen néha olcsóbb ugyanazt a vonatkapcsolatot két külön jeggyel használni, mint megváltott jeggyel, vagy a ténylegesen használtnál hosszabb távolságra vásárolni a jegyet. Például a távolsági vonatok (IC, ICE) megtakarítási árainak és a regionális vonat külön jegyeinek (beleértve az országos jegyeket és a határon átnyúló jegyeket) kombinációja alacsonyabb árakhoz vezethet. Ezenkívül az ilyen költségtakarékos megoldásokat nem egyszerűen a DB információs rendszerei adják.

Hasonlóképpen, a megtakarítási árak esetében jelentős megtakarításokat hozhat az utazási idő mérsékelt növekedésével, ha csak a teljes útvonal kis részén választanak regionális vonatot, ha olcsóbb megtakarítási árú kontingenseket foglalnak le a rövid, kihagyott részre a távolsági vonat útvonala; Az ilyen ajánlatokat csak fáradságosan találhatja meg, ha kipróbálja a dolgokat, megadja a köztes megállókat és kiválasztja a vonatkategóriákat az útvonal szakaszaihoz.

Gazdasági szempontból bírálják, hogy az összetett árrendszer elriasztja az alkalmi járművezetőket a BahnCard nélkül, magas árakkal, és ezáltal megnehezíti az új ügyfelek megszerzését. A megtakarítási viteldíjak egy adott vonatkapcsolattal viszont szükségtelenül korlátozzák az utazók rugalmasságát, még akkor is, ha azonos vagy ritkább forgalmú vonatra szeretnének átszállni.

2014 végén ismertté váltak a gyakori utazók számára további kedvezmények bevezetésével kapcsolatos megfontolások, de a "korábbi formájában megszüntetett BahnCard" szándékát cáfolták.

Lásd még

• Rail & Fly

Egyéni bizonyíték

web Linkek

• Utazási és árinformációk a Deutsche Bahn AG -tól
• A Deutsche Bahn AG last minute ajánlata a L'Tur-on keresztül
• Busliniensuche.de további különleges ajánlatokkal
• Vasúti információk szöveges módban , PDA -k és mobiltelefonok számára is
• Különleges útvonal -információk PDA -k és mobiltelefonok számára
• A megtakarítási árak áttekintése tippekkel és trükkökkel , a fa-oeffentlicher-verkehr.adfc.de oldalon, nem csak a kerékpárosok számára
• Miért drágább a vonattal való utazás, mint Balzer Imre repülővel itt: Zeit Online , 2019. december 23
• Ár táblák ( 2005. március 8 -i emléklap az Internet Archívumban )
• bw tarifa