Rotterdam

Rotterdam község

zászló	címer
tartomány	Dél -Hollandia
Polgármester	Ahmed Aboutaleb ( PvdA )
Az önkormányzat székhelye	Rotterdam
Terület  - szárazföld  - víz	324,16  km 2 215,64 km 2 108,52 km 2
CBS kód	0599
rezidens	652 541 (2021. január 1.)
Nép sűrűség	2013 lakos / km 2
Koordináták	51 ° 56 ′  É , 4 ° 29 ′  E Koordináták: 51 ° 56 ′  É , 4 ° 29 ′  E51.930833333333 4.4791666666667
Fontos közlekedési út
előtag	010
Irányítószámok	3001-3009, 3011-3016, 3021-3029, 3031-3039, 3041-3047, 3051-3056, 3059, 3061-3069, 3071-3079, 3081-3089, 3151, 3181, 3191-3199
Weboldal	Rotterdam honlapja
Sablon: Infobox helye Hollandiában / karbantartás / térkép
Rajna-Meuse-deltaSablon: Infobox helye Hollandiában / karbantartás / 1. kép

Rotterdam (más néven R'dam rövid ) van a második legnagyobb város a holland után Amsterdam a 652.541 lakosú (például a január 1, 2021) . Európa legnagyobb tengeri kikötője miatt fontos közlekedési csomópont az áruforgalom számára. Rotterdam Amszterdam és Hága mellett Hollandia egyik kulturális központja is. Rotterdam egy egyetem , több műszaki főiskolák , a zenei akadémia és művészeti akadémia . Hollandia vezető ipari és kereskedelmi városa. Feltűnő a rotterdami felhőkarcoló sziluettje , amely az 1980-as évek közepe óta fejlődik.

földrajz

Rotterdam Hollandia nyugati részén, Dél-Hollandia tartományban található , a Rajna és az Északi-tenger ( Rajna-Maas-delta ) találkozásánál, és a Randstad agglomerációhoz tartozik . Rotterdam közelebbi városi régiója magában foglalja a nagy szomszédos városokat, például Schiedam , Vlaardingen és Dordrecht .

Rotterdam nagy része a tengerszint alatt van, és víznyelőkkel védett. A Prins Alexander Polder körülbelül hat méterrel van az amszterdami szint alatt . Hollandia legalacsonyabb lakott pontja -6  m -es NAP -tal Rotterdam városában, Hollandia legalacsonyabb pontja (beleértve a lakatlan területeket is) -6,74  m -es NAP -val csak keletre található a város határaitól Nieuwerkerk aan den IJsselben . A város legmagasabb pontja körülbelül hat méterrel van a szomszédos pólusok felett , de csak két méterrel a tengerszint felett is. Rotterdamot folyamatosan szivattyúzni kell, mivel a természetes talajvízszint egyébként az utcaszint felett lenne.

A Nieuwe Maas folyó , a Rajna -delta fő karja, a várost északi és déli részre osztja. Ellentétben azzal, amit a folyó neve sugall, a Nieuwe Maas a Rajna egyik karja, és a Rajna és Maas déli irányba történő utolsó eltolódása óta alig folyik benne Maas -víz. A városközpont a folyó északi partján található; a déli városrészt a kikötő és az egykori kikötői települések jellemzik. A központ csak az elmúlt néhány évtizedben kezdett terjeszkedni, hogy magába foglalja a déli part kerületeit, különösen a De Kop van Zuid -t („a déli fej” - a déli part legészakibb része).

A Nieuwe Maas -t több híd és alagút keresztezi. Ezek nyugatról keletre (felfelé):

• Benelux alagút
• Meuse alagút
• Erasmusbrug
• Metró alagút
• Willemsspoortunnel
• Willemsbrug
• Van Brienenoordbrug

A város nevét adó Rotte folyó már nem folyik a Nieuwe Maasba. A második metróvonal 1980 -as évekbeli építése óta egy csővezetéken keresztül szivattyúzták a folyóba, különben problémák merültek volna fel az útvonaltervezéssel kapcsolatban.

A város tényleges területe és az Északi -tenger között, a Nieuwe Maas és a Nieuwe Waterweg mentén fekszik a város kiterjedt kikötői területe, amely Hoek van Holland -ig terjed .

Rotterdamnak tizenegy önkormányzati kerülete van : Charlois (köztük Heijplaat), Delfshaven , Feijenoord , Hillegersberg- Schiebroek, Hoek van Holland , Hoogvliet , IJsselmonde , Kralingen-Crooswijk , Noord , Overschie és Prins Alexander (85 000 lakosú legnépesebb kerület). Két másik negyed, a Centrum és a Pernis nem rendelkezik hivatalos önkormányzati körzet státusszal.

sztori

A 13. századi alapítása és a 19. század vége között

Rotterdamot 1230 -ban alapították, amikor gátat építettek a Rotte folyón. Az első telepesek valószínűleg heringhalászok voltak, akik itt töltötték fel a fogást. Miután 1340 -ben megkapta a városi jogokat , a város kedvező földrajzi elhelyezkedése miatt gyorsan gazdag kereskedővárossá fejlődött. Az első várerődítések 1359 -ből származnak. Az 1570 -es években Spanyolországgal vívott háború alatt Rotterdam azon kevés kikötővárosok egyike volt, amelyek szabadon hozzáférhettek a tengerhez.

A port továbbra is növekszik, de a meghatározó időpont a fejlesztési lesz a legnagyobb port Európában volt az építőiparban a Nieuwe Waterweg a 1853. Ez létrehozott egy lock-mentes nyitott csatorna az Északi-tenger és a rotterdami lett a legfontosabb import- és exportkikötő a gyorsan bővülő ipar számára Ruhr térségében . Abban az időben szinte kizárólag a kereskedők alakították a város politikáját, a városi tanácsban ez a csoport a tagok több mint 90% -át tette ki 1880 -ig, amikor is a Mees, Stolk és Van Oordt dinasztiák voltak befolyásosak.

A kikötő és a gazdaság hatalmas fellendülést biztosít a 20. századból

Először is a Feijenoord kerülettel rendelkező város a Nieuwe Maas déli oldalára terjeszkedett , majd Rijnhaven követte , amely a régi Katendrecht (1894), Maashaven (1905) falu nagy részét követelte , ami teljesen új dimenziót nyitott a nagyok számára kikötők Rotterdamban, a Waalhaven 1919 -ben a szén, az érc és a gabona területén, 1923 -ban a Merwehafen, 1929 -ben az első olajkikötő, majd 1936 -ban az első finomító , majd 1938 -ban a második olajkikötő létesítése . 1869 és 1913 között a népesség megnégyszereződött 116 ezerről 462 ezerre.

Az Északi -tengerhez való jobb összeköttetés mellett a németországi gazdasági fellendülés és mindenekelőtt a Ruhr -vidék Rotterdamot is az európai ipar középpontjába helyezte. Míg a város szélén volt, a jólét terület alatt az ipari forradalom, akkor kezdett hazudni közepén a nagy-britanniai-Ruhr-vidék kereskedelmi útvonal , mivel a korai időkben , valamint a stratégiailag fontos átmenet a tengerről a folyami és vasúti forgalom.

Pusztítás a második világháborúban és újjáépítés

A második világháború alatt Rotterdam városközpontja szinte teljesen megsemmisült az 1940. május 14 -i német légitámadásban és az azt követő tüzekben. Körülbelül 800 ember halt meg, és 80 000 rotterdami lakos lett hajléktalan. A város területén 260 hektár sűrű fejlesztés pusztult el; 25 000 lakás, 70 iskola, 2400 üzlet és 2000 iroda volt. Csak a városháza, a posta, a tőzsde és a Szent Laurentius -templom masszívabb épületei maradtak fenn, még akkor is, ha súlyosan megrongálódtak. A város német megszállása után az alapfalakat "a Führer parancsára művészeti védelem alá helyezték". További kisebb légitámadások, ezúttal a szövetségesek, 1942 októberében és 1943. március 31 -én következtek, mire a németek 1944 -ben ismét elpusztították a kikötői létesítmények nagy részét. A kikötő is szenvedett a támadástól, amely a rakpart falainak 35% -át, a kezelési kapacitás 45% -át és a raktárhelyiségek 40% -át pusztította el .

A légierő támadása ma is mélyen gyökerezik Rotterdam lakóinak emlékezetében. A régi Rotterdam nagyrészt eltűnt, és modern módon újjáépítették. A rekonstrukció után a kikötő Európa egyik legmodernebbje volt, és tovább bővült. Nem sokkal később a következő olajkikötő következett a Botlek -projekttel, de ipari területei már kilenc hónappal a befejezés után teljesen megteltek. Csak az Europoort , egy 15 kilométer hosszú kikötő mamut projektjében , amelynek két falut és egy természetvédelmi területet kellett átadnia, létrehozták a kívánt területeket a vegyipar számára, amely Rotterdamban telepedett le.

1962 -ben a város felváltotta New Yorkot, mint a világ legnagyobb kikötőjét, éves forgalma 92 millió tonna . 1967 -ben az első transzatlanti konténerhajó leszállt a kikötőben, és a város és kikötője tovább bővült.

A Maasvlakte -t ​​1970 és 1985 között homokpadon halmozták fel, a kikötő területén pedig 3000 -ről 10 000 hektárra nőtt a terület.

A Rotterdami Egyetemet 1972 -ben alapították, miután Rotterdam az egyik legnagyobb nyugati város volt egyetem nélkül. 1985 -ben a kikötői műveleteket nagyrészt kiszervezték a Nieuwe Waterweg és a Rotterdam melletti Maasvlakte területére . A központhoz közeli kikötői területeken új koncepciókat kerestek a városképbe való integrációhoz, mint például a Kop van Zuid .

népesség

Származás, életkor, jövedelem

Rotterdam lakossága vegyes eredetű és kulturális háttérrel rendelkezik. Rotterdam az egyetlen város Hollandiában, ahol a lakosság átlagéletkora 2000 óta csökkent. Ennek fő oka a Törökországból , Marokkóból és Suriname -ból érkező bevándorlás .

2009. január 1 -jén Rotterdam volt az első város Hollandiában, amely két nemzetiségű, marokkói származású polgármestert fogadott, a holland szociális ügyekért felelős államtitkárt, Ahmed Aboutalebet ( PvdA ).

Hivatalosan a lakók alig valamivel több mint fele nincs migrációs háttér nélkül (Hollandiában ezt autochtonnak hívják ). A legnagyobb allochthonous népességcsoportok bevándorló a korábbi holland gyarmatok (különösen Suriname és a Holland Antillák ), valamint a vendégmunkások Törökországból, Marokkóból és a Zöld-foki (számadatok december 1-től 2005: teljes népesség: 589.156, őshonos 318.672, suriname 52.377, törökök 40.820, marokkóiak 34.281, antillák / arubaiak 20.390, a Földközi -tengerrel határos európai országok 18.127, Zöld -foki -szigetek 14.919, egyéb allochtonok 97.543).

Rotterdamból körülbelül 6000 ember német vagy német származású. Sokan közülük vagy vendégmunkásként érkeztek (a második világháború után és a kilencvenes években, amikor Hollandia nagyszámú munkavállalót keresett), vagy diákként, hogy Rotterdam egyik egyetemére tanuljanak.

Míg a lakosok átlagjövedelme a városi területen alacsonyabb, mint Hollandia többi részén, addig a város szélén magasabb. Magában a városban azonban a lakosok körülbelül tíz százaléka részesül a szociális ellátóhivatal ellátásában (míg Hollandiában körülbelül három százalék), és még a 15 és 34 év közötti csoportban is nyolc százalék az arány. .

Népességfejlődés

Rotterdam különösen a 19. század végén és a 20. század elején terjeszkedett, amikor a város Európa legfontosabb ipari kikötőjévé emelkedett. Csak 1900 és 1930 között a népesség 318 000 -ről 580 000 -re emelkedett, ami a várostervezéssel kapcsolatos problémákat okozott.

A város a hetvenes évek óta foglalkozik az EU-n kívüli országokból érkező bevándorlással. Az Afrikaanderwijk negyedben zajló zavargások és a vendégmunkások elhelyezésében ismétlődő botrányok késztették a városvezetést a probléma kezelésére. 1972 óta létezik migrációs hatóság, és 1978 -ban az első hivatalos terv követte a rotterdami migránsokról szóló memorandumot (Nota Migranten in Rotterdam) . Ezzel és későbbi projektekkel a rotterdami városvezetés mindig erős integrációs politikát folytatott, ha nem asszimilációt. Kerülni kell a bevándorlók számára biztosított különleges intézkedéseket és létesítményeket.

Rotterdam városa előrejelzése szerint az allokton lakosság 57,2% -ra nő 2017 -ben. Ez a szám nem tartalmazza a harmadik generációt, amely 2017 -ben 3,3% körül lesz.

Demográfiai fejlődés

Lakók száma

év	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020
rezidens	592,939	610,412	616,456	616,319	618,109	623,967	629,148	634,264	638,181	644,373	650 597

Gazdaság és közlekedés

Gazdasági szerkezet

Rotterdam meghatározó gazdasági tényezője a kikötő , amelynek hátországa nemcsak Hollandia, hanem Németország nagy része és Nyugat -Európa is. A nagyvállalatok a közvetlen kikötőn kívüli gazdasági erő nagy részét teszik ki. Csak a vállalatok 2% -a foglalkoztatja a városban a munkaerő több mint 50% -át.

Összességében Rotterdam gazdasága olyan ágazatokra összpontosít, amelyek az elmúlt években minden iparosodott országban elvesztették munkájukat: a közlekedés, a logisztika és az ipar. Az évi 67 000 eurónál az egy munkavállalóra jutó kereset  jóval meghaladja az országos átlagot (Hága például 62 000 euró, Amszterdam 58 000 euró), ami elsősorban a kikötő területén letelepedett rendkívül tőkeigényes petrolkémiai iparágnak köszönhető.

A munkanélküliségi ráta az elmúlt években jóval meghaladta a hollandiai átlagot, a különbség három -öt százalékpont. Rotterdamban a legmagasabb a munkanélküliségi ráta Randstadban . A munkavállalók sokkal fiatalabbak, mint Hollandia többi részén; Rotterdamban a munkavállalók 47% -a 35 év alatti, míg az országos átlag 39%.

Infrastruktúra és forgalom

Kikötő

Rotterdamban van a világ egyik legnagyobb tengeri kikötője, és messze a legnagyobb Európában. Rotterdam kikötőjében - amely magában foglalja az Europoortot is - összesen 445 millió tonna árut kezeltek 2014 -ben. A kikötő és a kikötővel kapcsolatos gazdaság önmagában mintegy hét százalékkal járul hozzá a holland bruttó hazai termékhez, és mintegy 320 000 munkahelyet biztosít, ebből körülbelül 60 000 közvetlenül a kikötő területén található.

2000 -ben a kikötő a Le Havre és Hamburg közötti szakaszon a teherforgalom űrtartalmának körülbelül 36 százalékát bonyolította le , ezt követte az antwerpeni kikötő 14 százalékkal. A szállított áruk fele 2000 -ben nedves ömlesztett árukból állt (ennek mintegy 80 százaléka olaj , a többi főleg vegyi anyag, de más olajok, zsírok és gyümölcslé is), 30 százaléka száraz ömlesztett áru és 20 százaléka konténerek .

A kikötő messze a legfontosabb olajkereskedelmi központ Európában. Összesen 101 millió tonna kőolaj érkezett oda 2004-ben, amelynek felét a vezetékes a Ruhr-vidék , Vlissingen és Antwerpen . A másik felét közvetlenül a kikötőben dolgozták fel. A kikötőben négy nagy finomító található, amelyeken általában több vállalat is osztozik. Az olaj- és vegyipar 40 vállalata, három gáztermelő és 13 elsősorban olaj tárolással és elosztással foglalkozó cég telepedett le itt. Számos kőolajvezeték fut a kikötőből Németországba és Belgiumba, valamint egy termékvezeték a Ruhr -vidéken keresztül Ludwigshafen am Rheinig . Magában a kikötő területén összesen 1500 kilométer csővezeték fut.

Ezenkívül az Európába importált szén nagy része a kikötőn keresztül vezet . 2005 -ben 102 konténerszállító daru kirakott 9 286 757 TEU -t  , így a hamburgi kikötő Európa legnagyobb konténerkikötője . Ez a legfontosabb európai kikötő a gyümölcsök, zöldségek és gyümölcslevek számára is. 2000 -ben 900 ezer tonna zöldséget és gyümölcsöt kezeltek ott, és az európai citrusfélék cseréje is a városban található.

A kikötő mélyvízi kikötő , 24 méter mély hajóúttal . Ezzel Rotterdam az egyetlen kikötő a nyugati világban, és a világ három olyan kikötője között, ahová a Berge Stahl ömlesztettáru -hajó hívható. Ezenkívül a tengeri olajipar nagy része a kikötőben telepedett le, mivel ez azon kevés kikötők egyike, amelyek kellő mélységet kínálnak berendezéseikhez.

40 kilométer hosszan 10 500 hektáron terül el, a második Maasvlakte építését már 2014 -ben bővítették.

Az árukat főként a Rajna és a Maas folyón szállítják , a kikötő Rotterdamot is fontos vasúti csomóponttá tette , beleértve a Kijfhoek rendezési udvart, amely a város határain kívül található a Dordrecht felé vezető vasútvonalon Barendrecht és Zwijndrecht között . Az összekötő Betuweroute 2007 óta a kikötő és a hátország. B. a Ruhr -vidék.

Vasúti szállítás

A rotterdami központi pályaudvar a nemzeti és nemzetközi vasúti összeköttetések egyik fő csomópontja. Az NS vonatok Hollandia legtöbb helyével csatlakoznak. A Thalys nemzetközi gyorsvonat naponta többször közlekedik Amszterdamba, Antwerpenbe , Brüsszelbe, Párizsba és Londonba. Az állomást hivatalosan 2014 márciusában nyitották meg többéves felújítás és új építés után. Más állomások közé Rotterdam Alexander a távolsági kapcsolatok Utrecht - Groningen / Leeuwarden és Rotterdam Lombardijen a Sprinter vonatok irányába Delft és Dordrecht.

1968 óta van egy metró Rotterdamban, a metró , amelynek megállóit sárga M jelzi. A többi tömegközlekedést a Rotterdamse Electrische Tram (RET) végzi , amely a villamost és a városi buszokat is üzemelteti. Minden területi közlekedési eszköz használható a OV chip kártya a nemzeti díjrendszer .

Kerékpáros közlekedés

Rotterdam számos nemzeti és nemzetközi hosszú távú kerékpárúthoz kapcsolódik , többek között a Rajnai Kerékpárúthoz ( EuroVelo 15. számú útvonalon halad a Rajna forrásától Rotterdamig).

repülőtér

Rotterdamnak van egy repülőtere, amely Európa különböző városaiba közlekedik. A kikötővel ellentétben azonban a repülőtér csak alárendelt szerepet tölt be az európai forgalomban: évi 1,7 millió utasforgalmával Hollandia harmadik legnagyobb repülőtere (2014 -től). Rotterdam számára sokkal fontosabb a jó összeköttetés az amszterdami Schiphol repülőtérrel , amely Európa öt legnagyobbja közé tartozik.

Városkép

Század végéig

A víz- és vízépítés fontos szerepet játszott a városban, mióta megalakult. Eredetileg a város a Rotte partján keletkezett, és ezen ment keresztül a Rotte összefolyásáig a Nieuwe Maas -ban. Ahogy a lakosok a torkolat egyre több területét gátolták és víztelenítették, háromszög alakú terület jött létre, amely lefedte a Rotte egykori összefolyását a Nieuwe Maas -ba. Miután Rotterdam 1340 -ben városjogot kapott, a város 1359 -ben kapta meg az első városfalat . Vázlata meghatározta a város alakját a következő 500 évben. Rotterdam a Nieuwe Maas falai között megszerzett további földek kivételével 1860 -ig 1360 -ra korlátozódott. A német evangélikus gyülekezet temploma 1877 -ben épült, és az 1970 -es évekig létezett.

1900 és 1940 között

A 19. század végén a kikötői létesítmények gyors bővítése és a városi terület bővülése kezdődött először délen a Nieuwe Maas felett , majd nyugatra az Északi -tengerig.

Rotterdam a 20. század elején erősen növekedett, és ekkor új építészeti formákra is támaszkodott. Az 1898 -as Fehér Ház volt Európa legmagasabb irodaháza, amikor elkészült.

A közvetlenül az óvároson kívül letelepedett munkások nagy beáramlása a városvezetést áthelyezésre kényszerítette. Nagy munkástelepek alakultak ki, és a város megpróbálta javítani az ottani életkörülményeket, például közösségi kertekkel Spangenben . 1918 és 1933 között Jacobus Johannes Pieter Oud építész Rotterdam városépítésze volt. Az 1920 -as években épített lakótelepeivel és településeivel Rotterdamot a modern építészet központjává tette. Kiefhoek volt az egyik első kerület, amely tudatosan alkalmazta a modern, funkcionális építészetet.

További modern épületek ebből az időszakból: a Van Nelle gyár 1929 -ből és a De Kuip 1936 -ból, mindkettőt Brinkman & Van der Vlugt építészek tervezték . A Breeplein templom az 1930 -as években épült .

Az olyan várostervezők, mint Willem Nicolaas Rose és Gerrit Johannes de Jongh ellátták a város csatornáit a Rajnából származó friss vízzel, és így jelentősen korlátozni tudták a kolerajárványok számát .

1940 óta

Miután a német légierő az egész városközpontot, a régi kikötőt és Nyugat-Kralingent elpusztította a Hollandia elleni támadás ( nyugati hadjárat ) során, 1940. május 14-én bombázásokkal és az általuk okozott nagy tüzekkel, valamint egy újabb amerikai bombázással. március 31 -én súlyos károkat okozott, a város 1945 után úgy döntött, hogy alapvető új városfejlesztést kezd a régi központ számára. A városközpontban lévő földtulajdonosokat kárpótolták kártérítésért, a földet feltárták és minden csövet, csatornát stb. Eltávolítottak annak érdekében, hogy lehetővé tegyék a város teljesen új kezdetét.

Magában a városközpontban csak a Laurenskerk (Laurentiuskirche) és a Het Schielandshuis (ma múzeum; Hollandia történelméről szóló Atlas Van Stolk gyűjtemény itt látható) azok az épületek, amelyek a 20. század előtt épültek . További régi épületek:

• Provenierswijk - a háború előtti Rotterdam utolsó maradványa, központi helyen, a főpályaudvar mögött
• Városháza - 1914 és 1920 között épült
• Történelmileg Delfshaven - régi városrész kikötővel, amelyet Delft város külső kikötőjeként alapítottak, és amelyet a Delftse Schie -csatorna köt össze
• Hotel New York - az egykori Holland America Lijn épületében , innen sok amerikai emigráns távozott

A háború után a városvezetés azt tervezte, hogy a várost funkcióira osztja fel: minden bank a tőzsde közelében helyezkedett el, a kikötőket a tényleges városközponttól távol és nyugatra az Északi -tengerre helyezték át. A Lijnbaannal Rotterdamban 1953 -ban lezárták az első bevásárlóutcákat az autóforgalom elől. A lakótelepek főként a külterületeken alakultak ki ( Overschie , Schiebroek , Lombardijen , Prins Alexander ).

A városközpontban kialakult városkép szinte nem emlékeztet egy történelmileg kinőtt európai városra, de szándékosan modern és ambiciózus. Ennek eredményeként az évek során számos jól ismert építészeti cég, például Rem Koolhaas , MVRDV és Neutelings & Riedijk telepedett le a városban. Emellett az építészettel foglalkozó közintézmények, mint például a Berlage Intézet vagy az NAi (Holland Építészeti Intézet), megtalálták a helyüket a városban.

A városkép meghatározó jellemzője a magas épületek nagy száma, amelyek egyébként csak Frankfurtban, Varsóban, Londonban és Párizsban találhatók Európában. A Montevideo-torony Hollandia legmagasabb lakóépülete, akárcsak a Delftse Poort , a Nationale-Nederlanden-Versicherungsgesellschaft , az ország legmagasabb irodaházának adminisztrációs épülete . A 186 méter magas Euromast 1960-ban épült, 101 méter magassággal, és 1970-ben emelték, és egyben az egyik legismertebb látnivaló. További jól ismert épületek:

• Kockaházak - eredeti település a Blaak kerületben, kocka alakú egyedi házakból, amelyek egy -egy ponton állnak. A Piet Blom által 1984 -ben épített házakat a rotterdamiak hatszögletű házaknak nevezik. Közvetlenül mellette található az építészetileg szokatlan Blaak vasútállomás.
• Willemsbrug : A Rotterdami Aranykapu -hidat az Erasmusbrug régi párjának tekintik.
• Alexandrium: lakó- és üzleti negyed Rotterdam keleti részén, amelyet az 1980 -as években építettek.
• A vásárcsarnok 2014 -ben épült.

Végül 1980 -ban a város kiterjedt városmegújító programok keretében megkezdte a városközponthoz közeli egykori kikötői területek korszerűsítését. Az egész Leuvehavennel és Wijnhavennel kezdődött, amelyeket Waterstad turisztikai övezetévé alakítottak át ; ők a presztízsprojekt, a Kop van Zuid a Nieuwe Maastól délre. Az Erasmusbrug , a város új mérföldköve, amely 1996-ban fejeződött be, és kapcsolódik a városközponthoz, múzeumokat, középületeket, sokemeletes lakóépületeket, például a Montevideo-tornyot, sokemeletes irodaházakat és szállodákat hozott létre a volt romos kikötőben terület.

különféle

• Diergaarde Blijdorp - nagy állatkert lenyűgöző akváriummal
• Holland kaszinó
• Maeslantkering - Maeslant viharfeszültség -akadály, amely a Delta Works része
• Villa Dijkzigt
• Walk of Fame Europe - A Hollywood Walk of Fame európai párja
• KPN adótorony Waalhaven
• Rotterdami székesegyház (HH. Laurentius- en Elisabethkathedraal)- római katolikus katedrális neoromán stílusban
• Essalam mecset - Hollandia és Nyugat -Európa legnagyobb mecsete
• Euromast - 185 méter magas kilátó, étterem, amely rendezvényekre is meghív

kultúra és oktatás

Kultúra

Fontosság Európában

2001-ben, Rotterdam volt együtt Porto, az Európa Kulturális Fővárosa . 2007 -ben Rotterdam volt az „építészet városa” a 3. Építészeti Biennálé során.

irodalom

Ismert fia Erasmus von Rotterdam humanista , aki azonban alig töltötte felnőtt életének nagy részét a városban, és inkább európainak látta magát, mint egy adott város polgárának. Ennek ellenére Rotterdam korán elkezdte tisztelni Erasmust, így 1549 óta áll neki egy faszobor, 1622 óta pedig bronzszobor, így Erasmus volt az első, aki emlékművet emeltetett Hollandiában. A város maga, amely szintén ismert, mint Little London a 17. században , John Locke írta az Értekezés az emberi értelemről , míg a francia protestáns Pierre Bayle tanított a városban, és megjelent számos esszét - bár Bayle már érzi keserűen csalódott az üzleti szellem, aki uralta Rotterdamot, és véleménye szerint elidegenítette tőle tanítványait. Üzleti szellem, amely valamivel később, a rotterdami születésű Bernard Mandeville a mai napig emlékművet készített a méhek meséjével.

zene

Bár Rotterdamnak van egy önképe, mint egy dolgozó városnak, amelynek nincs ideje a zenére, sok zenei kultúra megalapozta magát. A Lahav Shani vezette Filharmonikus Zenekar a második legfontosabb Hollandiában az amszterdami után. Az Északi -tengeri Jazz Fesztivál egész Európában fontos, a Dunya Világzenei Fesztivált több mint 100 000 látogatója tartja. Augusztusban a Heineken táncparádé techno felvonulás. A gabber jelenet globális fellegvára a városban van. A Rotterdam Jongenskoor nemzetközi kifejezés az európai kóruséletben .

Művészeti múzeumok és galériák

• Boijmans Van Beuningen Múzeum - fontos művészeti gyűjtemény minden korból
• Kunsthal Rotterdam - változó kiállítások
• Witte de With - kortárs művészet
• Sátor - kortárs művészet
• nederlands fotomuseum - kiterjedt gyűjtemény és változó kiállítások
• Nederlands Architectuurinstituut (NAI) - holland és nemzetközi építészeti kiállítások
• Chabot Múzeum

Más múzeumok

• Railz Miniworld - Modellvasúti kiállítás
• Wereldmuseum - Néprajzi Múzeum
• Natuurhistorisch Museum Rotterdam - mintegy 250 000 természettörténeti tárgy gyűjteménye
• Tengerészeti Múzeum Rotterdam kikötőjéről szóló „Mainport Live” kiállítással

Fesztiválok és rendezvények

• Rotterdami Nemzetközi Filmfesztivál , minden évben január végén és február elején
• Északi -tengeri Jazz Fesztivál , évente július második teljes hétvégéjén
• Karibi nyári karnevál
• Gergiev Fesztivál - tíznapos klasszikus zenei fesztivál, évente szeptemberben, Valerij Gergiev orosz karmester vezetésével
• A 65. Eurovíziós Dalfesztivált (valószínűleg 2021 májusában) az Ahoy Arénában , miután a 2020. május 12-től 16-ig tartó 65. Eurovíziós Dalfesztivált a COVID-19 világjárvány miatt törölték.

oktatás

Hollandia többi részéhez képest Rotterdam lakói átlagosan alacsonyabb iskolai végzettséggel rendelkeznek. Míg a lakosok 26 százaléka rendelkezik legalább egy diplomával az alkalmazott tudományok egyetemén, 34 százalékuk csak alacsony iskolai végzettséget ért el. Különösen a migránsok általában csak alacsony végzettséggel rendelkeznek. A felsőfokú végzettséget igénylő munkahelyek több mint 60 százalékát tehát a környező közösségekből (főleg Capelle aan den IJssel és Spijkenisse ), de egészen Hágáig vagy Dordrechtig tartó ingázók foglalják el .

Rotterdamban van egyetem, a Rotterdami Erasmus Egyetem és számos alkalmazott egyetem. Ezek közül a két legfontosabb a Hogeschool Rotterdam és az InHolland . Egyéb alkalmazott egyetemi egyetemek: Pabo Thomas More, Rotterdami Konzervatórium , Willem de Kooning Academie (művészeti akadémia), Academie van Bouwkunst. A szomszédos Delftben található Műszaki Egyetem szoros kapcsolatban áll Rotterdammal. 2005 -ben 20 545 diák tanult kilenc különböző karon az Erasmus Universiteit Rotterdamban . A legnagyobb karok a közgazdaságtudományok voltak, több mint 10 000 hallgatóval, a joghallgató 4000 hallgatóval és az orvostudomány 1700 hallgatóval. Az orvostudomány területén az egyetem világszerte csúcskutatást végez több területen (virológia, sejtbiológia); az egyetem menedzsmentiskoláját Európa egyik legjobbjának tartják.

A Rotterdami Alkalmazott Tudományi Egyetemen 23 953 hallgató vesz részt. A Hogeschool regionális fókuszú, és a gépiparra, az orvostudományra, a városfejlesztésre és az építészetre összpontosít. Az InHolland része az országos alkalmazott egyetemi hálózatnak, és így sokkal szélesebb körű kurzusokat kínál.

Sport

A labdarúgás a város legfontosabb sportja. A Feyenoord Rotterdam , az Excelsior Rotterdam és a Sparta Rotterdam három klubjával rendelkezik az Eredivisie -ben , a legmagasabb holland labdarúgó -bajnokságban. A Sparta hazai mérkőzéseit a Het Kasteel stadionban ("The Castle") játssza .

A Feyenoord a hagyományos három nagy egyike a holland futballban , az Ajax Amsterdam és a PSV Eindhoven mellett . A klub 1970 -ben megnyerte az Európa Bajnokok Klubja Kupáját, 1974 -ben és 2002 -ben pedig az UEFA Kupát . A klub tizennégyszeres volt a holland nemzeti bajnok. Az elmúlt néhány évben azonban a klub sikertelen maradt, és folyamatosan a tabella első 3 helyén végzett. A Feijenoord kerületből származó klub De Kuipban (hivatalosan Feijenoord Stadion ) játszik , az ország második legnagyobb stadionjában és a 2000 -es Európa -bajnokság döntőjének helyszínén . A Sparta Rotterdam 1959 -ben (és a háború előtt ötször) volt holland bajnok, és a Delfshaven kerületben játszik. Ma a Sparta Rotterdam "szürke egérré" fejlődött a másodosztályban a szerény költségvetés miatt. Ugyanez a helyzet az Excelsior Rotterdamdal is , amely hosszú évekig liftcsapat volt az első és a másodosztály között, és éveken keresztül képezte a fiatalokat a Feyenoordban. Az Excelsior a 3500 férőhelyes kis Van Donge & De Roo stadionban játszik .

Hollandia legnagyobb jégkorongklubja Rotterdamban található . A HC Rotterdamnak közel 2400 tagja van. Az első férfi és női csapat is a felső osztályban játszik.

A Rotterdami Maraton útvonala az egyik leggyorsabb a világon. A világ legjobb maratonidejét 1985 és 1998 között Rotterdamban futották: Carlos Lopes 1985 és 1988 között tartotta, mielőtt Belayneh Dinsamo leváltotta az 1988 -as idővel, amely 1998 -ig volt érvényes. Világrekord született a Rotterdami Félmaratonon is , amely 2004 és 2009 között zajlott, mégpedig 2005 -ben Samuel Kamau Wanjiru .

politika

Városi tanács

A rotterdami városi tanácsnak több évtizede 45 mandátuma van. A 2018. március 21 -i önkormányzati választások a következő mandátumeloszlást eredményezték:

Politikai párt	Ülések
	1998	2002	2006	2010	2014	2018
Leefbaar Rotterdam	-	17 -én	14 -én	14 -én	14 -én	11
VVD	9	4.	3.	4.	3.	5
D66	3.	2	1	4.	6.	5
GroenLinks	4.	3.	2	3.	2	5
PvdA	15 -én	11	18 -án	14 -én	8.	5
GONDOL	-	-	-	-	-	4.
NIDA	-	-	-	-	2	2
SP	4.	1	3.	2	5	2
CDA	6.	5	3.	3.	3.	2
PVV	-	-	-	-	-	1
PvdD	-	-	-	-	1	1
50PLUS	-	-	-	-	-	1
ChristenUnie / SGP	-	1	1	1	1	1
Városi buli Rotterdam	2	1	0	-	-	-
SGP / GPV / RPF	1	-	-	-	-	-
Unie55 +	1	-	-	-	-	-
teljes	45	45	45	45	45	45

1. ↑ Nem veszik figyelembe azokat a pártokat, amelyek részt vettek a választásokon, de nem tudtak helyet szerezni a tanácsban.

Polgármester

Ahmed Aboutaleb ( PvdA ) 2009. január 5 -e óta az önkormányzat megbízott polgármestere. Ezt megelőzően két évig dolgozott államtitkárként a holland Munkaügyi és Szociális Minisztériumban ( holland Ministerie van Sociale Zaken en Werk Genealogieheid ).

Polgármesterek és Aldermen Főiskola

2018-2022 időszak

A 2018-2022-es időszakra a következő tíz tanácsost nevezték ki:

Városi tanács	Politikai párt	Üzleti terület	Megjegyzések
Bert Wijbenga	VVD	Jogérvényesítés, lakókörnyezet, integráció, társadalom	Első alpolgármester
Bas Kurvers	VVD	Építő, lakó, energiaátmenet épített környezet
Adriaan Visser	D66	Pénzügy, szervezés, kikötő, nagy projektek	2019. február 5 -ig
- mondta Kasmi	D66	Oktatás, kultúra, turizmus
Judit Bokhove	GL	Mobilitás, fiatalság, nyelv
Arno Bonte	GL	Fenntarthatóság, levegőminőség, energiaátmenet
Barbara Kathmann	PvdA	Gazdaság, kerületek, kis magok
Richard Moti	PvdA	Munka, jövedelem, Rotterdam-Dél
Sven de Langen	CDA	Közegészségügy, gondozás, idősek, sport
Michiel Grauss	CU - SGP	Szegénység csökkentése, adósság -megközelítés, informális ellátás

2014–2018 közötti időszak

Ekkor az önkormányzatnak hat tanácsosa volt:

Városi tanács	Politikai párt	Üzleti terület	Megjegyzések
Joost Eerdmans	Leefbaar Rotterdam	Biztonság, végrehajtás, lakókörnyezet
Maarten Struijvenberg	Leefbaar Rotterdam	Munka, gazdaság
Robert Simons	Leefbaar Rotterdam	Városfejlesztés, integráció
Pex Langenberg	D66	Fenntarthatóság, mobilitás, kikötő, adminisztráció, szervezés	2018. február 22 -ig
Adriaan Visser	D66	Pénzügy, kultúra, sport
Sven de Langen	CDA	Oktatás, ifjúság, gondozás

Közösségi titkár

A közösségi titkári hivatalt 2018. október 10. óta Vincent Roozen gyakorolja.

Ikervárosok

Rotterdam városa megkülönbözteti a partner- és testvérvárosokat . Szorosabb kapcsolatok vannak a testvér kikötővárosokkal is. 2008/2009 -ben úgy döntöttek, hogy a partner- és testvérvárosok nem részesülnek elsőbbségben a nemzetközi kapcsolatokban, és ezeket inkább városokkal kell erősíteni.

Ikervárosok

• Belgium Antwerpen , Belgium , 1940 óta
• Svájc Bázel , Svájc , 1945 óta
• Szlovákia Pozsony , Szlovákia , 1991 óta
• Magyarország Budapest , Hungary , 1991 óta
• Németország Duisburg , Németország , 1950 óta
• Dél-Afrika Durban , Dél -Afrika , 1991 óta
• Egyesült Királyság Kingston upon Hull , Egyesült Királyság , 1936 óta
• Indonézia Jakarta , Indonézia , 1983 óta
• Japán Osaka (prefektúra) , Japán , 1984 óta
• Norvégia Oslo , Norvégia , 1945 óta
• Cseh Köztársaság Prága , Csehország , 1991 óta

Testvérvárosok

• Egyesült Államok 1985 óta Baltimore , USA
• Bulgária Burgasz , Bulgária , 1976 óta
• Románia Konstanca , Románia , 1976 óta
• Németország Drezda , Németország, 1988 óta
• Luxemburg Esch-sur-Alzette , Luxemburg , 1958 óta
• Lengyelország Gdansk , Lengyelország , 1977 óta
• Kuba Havanna , Kuba , 1983 óta
• Németország Köln , Németország, 1958 óta
• Franciaország Lille , Franciaország , 1958 óta
• Belgium Liege , Belgium, 1958 óta
• Kínai Népköztársaság Sanghaj , Kínai Népköztársaság , 1979 óta
• Oroszország Szentpétervár , Oroszország , 1984 óta
• Olaszország Torino , Olaszország , 1958 óta

Nővér portok

• Dél-Korea Busan , Dél -Korea , 1987 óta
• Japán Kobe , Japán, 1967 óta
• Egyesült Államok Seattle , USA, 1969 óta
• Japán Tokió , Japán, 1989 óta

Volt testvérvárosok

• pulyka Isztambul , Törökország 2005 -től 2017. március 15 -ig, az isztambuli városvezetés egyoldalúan felmondta.

Személyiségek

irodalom

• Ingrid Ostermann: Rotterdam újjáépítése - egy város metamorfózisa . Darmstadti Műszaki Egyetem, Építészeti Tanszék, 2004.
• Eric van Hooydonk, Patrick Verhoeven: Hordozható portok - Antwerpen, Hamburg és Rotterdam . Pandora Publishers, Antwerpen, ISBN 90-5325-250-9 .

web Linkek

• Az önkormányzat honlapja (holland)
• Willem de Kooning Academie weboldala (holland)
• Rotterdami csempe (német)
• Rotterdam 1900/1940 - Fotó Flickr

Egyéni bizonyíték