Félig konténerszállító hajó

A félig konténerszállító hajó rugalmas teherhajó típusú , konténerek , darabáruk és néhány egyéb terjedelmes vagy folyékony rakomány egyidejű szállítására . A félig konténerszállító hajók különösen alkalmasak vegyes rakományú konténerek, általános rakományok , hosszú és ömlesztett áruk szállítására , valamint nehéz vagy terjedelmes rakományokhoz olyan régiókban, amelyek nem teszik lehetővé az azonos méretű konténerszállító hajók vagy a tiszta általános teherhajók használatát.

sztori

Az 1950-es évek második felében, a konténerszállítás úttörő éveiben az új szállítási rendszer csak habozva kezdett elfogadtatni a hajózási társaságok (kezdetben USA, Ausztrália) körében. A magas kezdeti beruházás miatt a használt konténerszállító hajók többségét eredetileg általános teherhajók átalakításával hozták létre. Csak kicsit később, amikor az új közlekedési rendszer sikere a 60-as évek első felében kezdett megjelenni, az első félig konténerszállító hajókat új épületként tervezték és építették. Ebből a célból először meg kellett teremteni a nyitott hajók építésének hajógyártási alapját , amelyet kezdetben leginkább hosszirányban felosztott rakterek vagy hosszanti szakaszok megépítésével oldottak meg .

Már az 1960-as évek végén / az 1970-es évek elején azonban az általános teherhajók szinte minden új építését többé-kevésbé konténerek szállítására tervezték. 1968. július 31-én már 102 félig vagy teljes konténerszállító hajót állítottak üzembe vagy építettek. Eleinte félig konténeres hajókat használtak a fő vonalhajózási útvonalakon. Az 1970-es évek során a konténerszállítás aránya az általános rakományban menthetetlenül nőtt. A tartályhajók és ömlesztett áruk szállítása után a félig konténerszállító hajó a világ kereskedelmi flottájának egyik legnagyobb csoportja volt a változó tengeri forgalomban. Az előrehaladó konténerszállítás során a fő útvonalakon egyre inkább kiszorították teljes konténerszállító hajók a másodlagos szállítási területekre .

Csak az 1970-es évek vége / 1980-as évek eleje alatt, a hajóépítés fejlettebb specializációja és a konténer mint általános konténer konténer elsöprő sikere során egyre kevesebb félig konténerszállító hajót építettek. Ugyanakkor a meglévő félig konténerszállító hajókat gyakran átalakították teljes konténerszállító hajókká. Körülbelül az 1980-as évek eleje óta egyszintes többcélú hajók épültek, de szigorúan véve ezek más típusú hajók. Mivel a konténerszállító hajó szinte teljesen felváltotta a hagyományos űrtartalmat, a fennmaradó kis félig konténerszállító hajók csak a tengeri kereskedelem szűkülő résében találtak munkát.

A raktér elrendezése és technológiája

A félig konténerszállító hajókat nyitott vagy részben nyitott fedélzeti szerkezet jellemzi. A raktereket részben vagy teljesen konténerek szállítására tervezték. A korai félig konténerszállító hajók kivételét a sejtvezetők képezték, de a későbbi épületekben gyakoribbak voltak. Ehelyett a dupla padló tartályának teteje fel van szerelve a tartály elhelyezésének alapjaival és a teher rögzítéséhez rögzítő rögzítésekkel. A tizenkét fedélzet általában összecsukható vagy kivehető volt, így például konténerszállítás során az alsó helyiségben tárolhatók voltak. Kezdetben gyakran rakodókeretek vannak rakománykezelő berendezésekként , később főként 20–30 tonna teherbírású darukat telepítenek, ritkán felette.

Példák

Az ilyen jellegű hajók típusának első ilyen képviselője a világon az 1963-ban épült Tobias Mærsk volt .

irodalom

• Rolf Schönknecht, Uwe Laue: A tengeri szállítás óceánjármű-fuvarozói . 1. kötet transpress-Verlag, Berlin 1987, ISBN 3-344-00182-5 ( hajótípusok könyvtár). 
• Dudszus Alfred, Köpcke Alfred: A hajótípusok nagy könyve . Weltbild-Verlag, Augsburg 1995, ISBN 3-89350-831-7 (a Transpress által engedélyezett kiadás, Berlin). 

Egyéni bizonyíték

1. ^ Fairplay International Shipping Journal