Shenzhou

A Shenzhou űrhajó szerkezetét bemutató diagram

Visszaszerzett leszállókapszula a Shenzhou 5 küldetésből

Sencsou ( kínai 神舟, pinjin Sencsou  - „mágikus hajó, isten hajó”) a neve az első emberes kínai űrhajó és a mögöttes programja iroda emberes űrutazás .

áttekintés

Bár Kína az 1950 -es évek óta fejleszt hordozórakétákat, az emberes űrutazás területe régóta csak a tervek elkészítésére korlátozódik. Kína csak a 921-1 projektben kezdte el 1992-ben a gyakorlatba átültetni az elméletet.

Annak érdekében, hogy igazolni lehessen a lakossági űrprogram óriási költségeit a lakosság számára, a projekt politikai vezetése, azaz Ding Henggao tábornok (丁 衡 高, * 1931) és két helyettese, Shen Rongjun altábornagy (沈 荣 骏, * 1936) és Liu Jiyuan (刘 纪元), az elvárás, hogy Kína első űrhajója ne egyszerűen másolja Gagarin Vosztok -kapszuláját vagy a Soyuz TM -t - az akkori legmodernebb szovjet űrhajót -, hanem egyfajta ugrással felülmúlja a Szovjetuniót vagy Oroszországot . innováció . Wang Yongzhi , az emberes űrprogram műszaki igazgatója egyetértett . Ennélfogva a Sencsou űrhajók, bár nagyon hasonlítanak a Szojuz űrhajókhoz , szinte minden méretben nagyobbak, mint orosz társaik. A Sencsou űrhajó teljes tömege körülbelül 7,8 tonna, teljes hossza 8,65 méter, de a Szojuzhoz hasonlóan háromfős személyzet számára készült.

Az űrhajó három modulból áll, az orbitális modul az első rész, a visszatérő kapszula a középső rész és a szervizmodul a hátsó rész. Ez a fajta konstrukció nem volt vita nélküli. A projekt 1992 -es előzetes tervezésében részt vevő mérnökök körülbelül fele csak két alkatrészből álló űreszközt szorgalmazott, a pályamodul nélkül, mivel könnyebb lenne megépíteni és biztonságosabb lenne. Végül az akkori Repülőipari Minisztérium, a China Aerospace Science and Technology Corporation elődszervezete , elküldte a köztiszteletben álló repülőgépmérnököt, Ren Xinmin -t közvetítőnek, aki egy bizonyos képzési időszak után a változat mellett döntött. három modul.

A döntő tényező itt az orbitális modul elején lévő csatolórendszer volt. Még akkor is, ha az emberes űrprogramhoz szükséges pénzeszközöket csak fokozatosan szabadították fel, a Kínai Kommunista Párt Politikai Irodájának Állandó Bizottságához benyújtott és 1992. szeptember 21 -én jóváhagyott tervben már szerepel egy űrlabor, majd egy űrállomás, ezért elengedhetetlen volt a kapcsolómechanizmus, és további kabin (a pályamodul) volt kívánatos. Ha kezdetben csak egy egyszerű űrhajót épített volna a Föld körüli keringésre, akkor egy újabb űrhajót kellett volna terveznie egy hosszú és költséges fejlesztési folyamat során.

A Soyuz TM -től eltérően, ahol a teljes űrhajó a Földre visszatérve elhagyja a pályát, az orbitális modul és a szervizmodul ezután elválik egymástól, és felgyulladnak a légkörben, a Shenzhou űrhajók pálya közben leválnak a pályamodulról, és csak ezután térnek vissza a földre. Ily módon a kísérletekkel felszerelt pályamodul legalább hat hónapig (a gyakorlatban sokkal tovább) használható. A kezdetektől fogva ez volt az első lépés az űrlabor felé, hogy kiderítsék, mely kísérleteket lehet elvégezni a pályán, és melyek nem megfelelőek számukra. Ugyanakkor a Kínai Tudományos Akadémián kutatók egy csoportja gyűlhetett össze , akik a súlytalansággal kapcsolatos kísérletekre szakosodtak, és kezdeti tapasztalatokat szerezhettek az orbitális modulról, hogy aztán jobban megtervezhessék készüléküket a tényleges űrlabor számára.

Megállapodás született arról, hogy a Kínai Űrtechnológiai Akadémiának kell megépítenie az űrhajó pályamodulját és visszatérő kapszuláját, míg a Sanghaji Űrtechnológiai Akadémiának a szolgáltatási modult. A pekingi Űrtechnológiai Akadémia volt a felelős a projektmenedzsmentért és a végső összeszerelésért. Az űrhajó fő tervezője Qi Faren volt , 1983 óta az Űrtechnológiai Akadémia igazgatója, és addig adminisztratív feladatai mellett a Dong Fang Hong 3 kommunikációs műhold fejlesztési vezetője . A Shuguang űrhajó , amelyben annak idején Qi Faren volt felelős a túlnyomásos kabin fejlesztéséért, a hetvenes évek elején soha nem jutott túl egy fából és kartonból készült modelltől; 1992 -ben a mérnököknek nemcsak előzetes tapasztalat nélkül kellett megtervezniük az űrhajót, hanem a gyártási lehetőségeket is. Először is, a pekingi Űrtechnológiai Akadémia épített egy végső összeszerelési komplexumot, ahol az egyes rendszerkomponenseket integrálni és tesztelni lehetett, más néven „AIT” az angol Assembly, Integration and Test név miatt . Ott telepítették Ázsia legnagyobb vákuumkamráját , egy laboratóriumot az alkatrészek elektromágneses összeférhetőségének ellenőrzésére, és egy nagy vibrációs asztalt, amely szimulálja az indítás során fellépő rezgéseket.

1995 januárjában a "Különleges Projektek Központi Bizottsága" (中央 专门 委员会) mérnökei jelentették a Kínai Kommunista Párt Központi Bizottságának, hogy elkészítették az űrhajó terveit. Az első prototípus készítésére vonatkozó engedélykérését teljesítették. 1999. november 19-én a Shenzhou 1 felszállt az első pilóta nélküli tesztrepülésre a CZ-2F hordozórakétával a kínai Jiuquan űrkikötőből . A Sencsou 5 sikeres elindításával Kína lett a harmadik nemzet Oroszország és az USA után, amely fenntartotta saját infrastruktúráját a legénységi űrrepülések számára. A 2005 októberében megrendezésre kerülő Shenzhou 6 küldetéssel két kínai űrutazó hosszú idő óta először tartózkodott az űrben.

A kínai űrállomásra 2021-től induló járatokra az űrhajót úgy alakították át, hogy hat órával a felszállás után gyors útvonalon önállóan dokkolhasson a célállomáson. Összehasonlításképpen: a repülés a Tiangong 2 űrlaborba 2016 októberében két napot vett igénybe. A dokkolás után az űrhajó most 180 napig, azaz hat hónapig maradhat pályán. A leszállási rendszereket is olyan mértékben fejlesztették, hogy a célállomás pontosabban megközelíthető. Ezt először 2021 szeptemberében kell tesztelni a Shenzhou 12 misszió végén . A stratégiai harci támogató erők fő leszállóhelye a Dörbed-bannerben , ahol 2000 km² sztyepp és a környező Banner gyepterülete áll rendelkezésre, már nem a visszatérésre szolgál , hanem az Ostwind leszállóhelye a Badain-Jaran sivatagban , homokdűnéivel és az Oasis tavakkal sokkal nagyobb kihívást jelentő terepet jelentenek.

Küldetések

Lásd még

• A Star Trek: Discovery , a sci -fi történet egyik helyszíne, egy Shenzhou nevű űrhajó .

web Linkek

• Shenzhou az Astronautica enciklopédiában (angolul)

Egyéni bizonyíték

1. ↑ A 2000 -es évek elején minden Shenzhou -misszió, kivéve az űrhajó fejlesztési költségeit, több száz millió jüanba került. Egy nagy tál marhahús tésztaleves, az építőmunkás alapélelmiszere, annak idején 3,00-3,50 jüanba került.
2. ↑ Mark Wade: Shenzhou RV az Astronautica enciklopédiában (angol)
3. ↑ 朱增泉:王永志 ： 中国 载人 航天 从 追赶 追赶 开始 并未 抄袭 他 国 国. In: news.sina.com.cn. 2003. október 17., hozzáférve 2021. január 16 -án (kínai). 
4. ↑ 刘 涓 溪 et al.: 神舟 二十 载问 天 不 停歇. In: xinhuanet.com. 2020. január 10., hozzáférés: 2020. október 3. (kínai). 
5. ↑ 王永志. In: ysg.ckcest.cn. Letöltve: 2021. január 16. (kínai). 
6. ↑ ^{a b} 刘泽康:神舟 十二 号 载人 飞行 任务 新闻 发布会 召开. Itt: cmse.gov.cn. 2021. június 16., hozzáférve 2021. június 16 -án (kínai). 
7. ↑ 长征 五号 乙 • 中国 空间站 核心 舱 中国 • 中国 空间站 首 个 舱段 • LongMarch -5B Y2 • Tianhe - Űrállomás magmodul • 发射 成功 ！！！ In: spaceflightfans.cn . 2021. április 29., hozzáférve 2021. június 20 -án (kínai).