Soling
Jelölés | |
---|---|
A hajó méretei | |
Hosszúság fent : | 8,20 m |
Hosszúság WL : | 6,10 m |
Szélesség felett : | 1,90 m |
Szabadoldal : | 0,50 m |
Piszkozat : | 1,30 m |
Oszlop magassága : | 9,60 m |
Súly (hajózásra kész): | 1035 kg |
Súly (előtét, keel): | 580 kg |
Vitorlás terület | |
Vitorla a szél közelében : | 24,3 m² |
Vitorla : | 15,95 m² |
Jib : | 8,35 m² |
Spinnaker : | Max. 45 m² |
Mások | |
Kötélzet típusa: | Lapos fenekű bárka |
Udvarraszám : | 100 (GER), 98 (AUT), 101 (SUI) |
Osztály : | nemzetközi, olimpiai 1972 és 2000 között |
A Soling egy sportos, legfeljebb három fős legénység számára tervezett csónakcsónak , amelyet a 2000. évi sydneyi játékokig tartó olimpiai vitorlásversenyeken használtak. Nemzetközileg elterjedt hajóosztály. Az Omega betűt vitorlás szimbólumként használják .
sztori
Jan Herman Linge (1922-2007), norvég tervező és az ISAF technikai bizottságának tagja 1963-ban az elsők között értesült a nemzetközi szövetség szándékáról, hogy egy alacsonyabb, olcsóbb és könnyebben szállítható kulcscsónakos osztály túl drágává válik 5,5- re. cserélje ki. Tervpályázatot hirdettek, és Linge is részt vett „Soling” projektjében. A Soling megnyerte az összehasonlító versenyeket Travemünde mellett, és megfelelt az IYRU minden követelményének, amely megalapozta a szinte egyedülálló csónakázó karriert. Alig egy évvel később, 1967-ben, az új hajó lett a nemzetközi osztály , és 1972-ben olimpiai osztályban . A Soling IYRU által irányított és gyors feljutása a legnagyobb olimpiai hajóra nagy előnnyel jár, nevezetesen a szigorú és pontos építési előírásokkal . A Solingot a 2000-es olimpiai játékokig használták .
Aztán felváltotta a szintén Jan Linge által tervezett Yngling . Az elvesztett olimpiai státusz némi nyugtalanságot okozott a Soling osztályban. Néhány nehéz év után az osztály lassan kezd helyreállni. Az osztály nem sokkal a 2006. évi annapolisi világbajnokság előtt újabb kudarcot szenvedett , ahol egy súlyos tűz pusztította el az Abbott hajógyár teljes hajóflottáját, amely az észak-amerikai Solings vezető gyártója, köztük sok olyan Soling, amelyet a világkupára szállítottak. 2007 nyara óta Argentínában Solings-t gyártanak, amelyek állítólag fedezik a világszerte növekvő hajóigényt.
Vitorlás jellemzők
Bár a Soling, amelynek össztömegének több mint a fele a gerincben koncentrálódik, igazi kölni hajó, mivel biztonságos a borulása , sok szempontból gumicsónakként hajózik . A keskeny, magas vitorlaterv , amelynek orma nem emelkedik ki az árboc mögé, egyrészt nagy hajtóerőt biztosít, másrészt nagyon pontos vágást igényel . A hajótest és a keel alakja lehetővé teszi, hogy a hajó nagyon magasra menjen a szélben . Ugyanakkor azonban a Soling doboz alatt versenyvitorla feltéve, függetlenül a súly, megfelelő erős szél raumen kurzusok a siklani jönni.
Lásd még
web Linkek
- Nemzetközi Soling osztály
- Német Soling osztályegyesület
- Osztrák Soling osztályegyesület
- Svájci Soling osztályegyesület