Államút 2101
2101-es állami út Bajorországban | |
St 2101 | |
Alapadatok | |
Operátor: | Bajorország szabad állam |
Az utca kezdete: |
Bad Reichenhall ( 47 ° 43 ′ 22 ″ É , 12 ° 52 ′ 2 ″ K ) |
Utca vége: |
Obernesselgraben ( 47 ° 42 '18 " N , 12 ° 48' 27" E ) |
Körök : |
|
Fejlesztési feltétel: | Két sáv |
A State Road 2101 (St 2101), a Bajor Szabad Állam csatlakozik a B 20 , a B 21 és a Reichenbachstrasse a forgalom elosztó délre a Kretabrücke a B305 - részben a német alpesi út - találkozásánál Weinkaser a Obernesselgraben .
történelem
őstörténet
Az útvonal egy részét, amelyet ma a 2101-es állami út vezet, a kereskedők és öszvérek a bronzkor óta használnak . A keltáknak kiterjedt kereskedelmi hálózata volt, amelynek Karlstein és Langackertal települései fontos csomópontot jelentettek. Még akkor is, sót kivonjuk a sós rugók a város Bad Reichenhall , amelyik a települések völgyében átlag feletti mérete és jelentősége. A római időkben továbbra is ezeket a régi kereskedelmi útvonalakat használták, és néhányukat kibővítették és kikövezték .
A középkorban is a Thumsee és Antoniberg közötti útvonalon a sót a városból Tirol és Alsó-Bajorország irányába szállították . Ezen az útvonalon számos katonai struktúra van , amely évszázados küzdelemről tanúskodik a fehér aranyért . A Kirchberg-kastély ( távozott ), a Vague-vár (távozott), a Karlstein-úthasználati díj (távozott), a romos Amerang-torony (többnyire eltávozott) és a romos Karlstein-kastély , amelyet az emlékmű-listán épületként vagy emeleti műemlékként tartanak nyilván. ezúttal az összecsapásokra. Ezen erődített építmények egy része csak nagyon rövid ideig, kevesebb mint száz évig élt túl, és egyrészről a bajor hercegek, másrészről a salzburgi érsekek közötti feszültség területén állt .
Első útépítés
1580 körül az Antoniberg feletti korábbi utat - az útvonalat Thumsee, Antonibergtunnel és az Alpenstraße Weißbach közelében fekvő Mauthäusl között - utzá bővítették, létrejött a Mauthäuslstraße és a Cleber feletti Neuweg .
Tól 1617-1619 a sós vonal Bad Reichenhall a Traunstein épült a Hanns Reiffenstuel és fia , Simon . Vízerő felhasználásával a sóoldatot több kúton keresztül egy megemelt tartályba szivattyúzták fel, hogy aztán a természetes gradiens felhasználásával a fa gátjain át a következő kútba áramoljon. Tűzifa hiány volt a városban, ezért Traunsteinben és Rosenheimben elágazó sótartókat építettek annak érdekében, hogy a Traun and Inn felső folyója erdőiből származó fát felhasználják a főzőedények tüzeléséhez. Az állami út következik során a sós csővezeték között az egykori Kaitl vendéglő a Karlstein a végén a Weinkaser találkozásánál . A Bad Reichenhall-i szökőkút-házak közül csak a Fager-kútházat (az állami úttól délre, a Thumseestraße összefolyásánál mintegy száz méterre délre ) és a Seebichl- kútházat őrizték meg , amely közvetlenül az állami úton található. Mindkét szökőkút ház műemlék. Az állami út megépítésével egyidejűleg a Rosenheimbe vezető sósvezeték is véget ért, és a működés 1958. július 1-jén leállt.
1810-ben - a sósvezeték Georg Friedrich von Reichenbach felújításának és meghosszabbításának részeként - javították az utat. A szükséges kövek nagy részét az elhagyott és már erősen leromlott Karlstein várromjai használták fel .
Amikor a Mauthäuslstrasse 1935- ben kibővült a Queralpenstrasse-ra , a Karlstein és a mai Weinkaser-csomópont közötti Cleber fölött a korábbi Neuweg-en alig végeztek strukturális munkát. Csak egy kátrányréteget vittek fel, különben a 4,5 méter széles út változatlan maradt.
Új épület
A 2101-es államút megépítéséig, a Kretabrücke Saalach felett és a forgalom elosztójának déli részén a forgalom Bad Reichenhallból Schneizlreuth , Salzburg Pinzgau és Tirol , valamint Karlstein, Weißbach an der Alpenstraße irányába haladt. , Inzell és Traunstein át a felsorolt Luitpoldbrücke mentén az északi lejtőin a keleti lábánál a Müllnerberg felett Thumseestrasse - amely most is ismert, mint a régi Thumseestrasse a jobb megkülönböztethetőség - Karlstein. A Moserwirtnél , amelyről Wolfgang Amadeus Mozart már beszámolt egyik útjáról, az út el vezetett, tovább a Seebach felett , a Seebach kápolna mellett a Thumsee-ig. Ekkor az út még a tó partján haladt, ahol ma a gyalogút van. Az út a Heuberg déli lejtőin kanyarodott fel a felső medenceárokba, és átkelt az Antoni-hegyen, mielőtt az alagút létesítése még mindig fent lenne, amikor az Antoni-hegyi kápolna .
Az 1960-as évek végén fokozatosan megkezdték a Kretabrücke és az új állami út építését a Weitwiese-ben, valamint az előző út kibővítését az Antoniberg mögé.
1969 és 1971 között a Moserwirt és a Thumsee közötti terület megújult. Erre a célra a Seebachot át kellett helyezni, és a földcsuszamlások miatt támfalakat kellett építeni a Brunnhaus Seebichl területén . Ebben az összefüggésben a seemösli parkoló is létrejött. Az építőiparban a Antonibergtunnel a Brunnhaus Obernesselgraben volt , hogy átadja helyét a sós csővezeték Traunstein . Az északi alagút portálja szinte pontosan ott található, ahol a szökőkút ház volt. A második Unteresselgraben-kutat is lebontották. Az új közúti alagút első robbantására 1972. február 16-án 11 órakor került sor. Körülbelül 70 robbantásra volt szükség a 97 méter hosszú, 9,5 méter széles és 6,9 méter magas szerkezet megépítése előtt. 7,5 méteres sávszélesség mellett mindkét oldalon helyet kapott egy járda. Az alagút építése során jött létre az Antonius-kút a padovai Antonius alakjával . 1975-ben a Thumsee mentén megkezdődtek az építkezések. Az utcát nyolc méterrel megemelték a Thumsee-i helyi rekreációs terület korszerűsítése és a vízparti sétány létrehozása érdekében. Erre a célra két 68 és 82 méter hosszú háttámla szerkezetet és 17 nyílást vezettek be, és három támfalat emeltek.
tanfolyam
Közötti forgalom elosztó központ déli in Bad Reichenhall , az állami út 2101 fut le először az Kretabrücke majd, amennyire csak lehetséges, egyenes vonalban a lakóterületek Kirchberg és a Weitwiese a Karlstein . Innen nagyjából követi a régi közúti kapcsolatok útvonalát az Antonibergtunnelig és a Weinkaser kereszteződésig . A Thumsee keleti vége és az Antonibergtunnel között strukturális intézkedésekkel emelték az utat, hogy ellensúlyozzák a lejtésbeli eltéréseket.
használat
A 2101-es államút - a B305-ös meghosszabbítással - jelenti az egyetlen közvetlen közlekedési kapcsolatot Bad Reichenhall és Weißbach között az alpesi úton, és ezért az egyetlen olyan közúti kapcsolat, amely a legrövidebb útvonalon összeköti a Reichenhall-völgy medencéjét északon a német területtel. -nyugat. Mivel az államúton az út körülbelül két kilométerrel rövidebb, mint a B21- esnél , Salzburg és Pinzgau között sok ingázó használja ezt az utat a német kis sarokban .
sebességhatár
Ma a maximális sebesség az egész államúton korlátozott. A Reichenbachstrasse és a Lange Gasse között a zárt városokra vonatkozó szabályozás is érvényes, csakúgy, mint a Karlstein-i Thumseestrasse és a Seebach kápolna összefolyása közötti szabály .
2019 szeptembere óta zajvédő intézkedésként 50 km / h maximális sebességet alkalmaznak a Langen Gasse találkozásánál található Bad Reichenhall vége és Karlstein eleje közötti szakaszon a Gasthof Kaitl közelében .
Karlstein és a Weinkaser kereszteződésnél az út vége között körülbelül 2010-ig nem volt sebességkorlátozás, csak a Thumsee nyugati vége és Karlstein falu között mindkét irányban 60-as sebességkorlátozás volt a májusi nyári hónapokban. október pedig a fürdőzők megnövekedett forgalma miatt. A Thumsee és az Antonibergtunnel közötti út kanyargós részén történt számos súlyos baleset miatt a sebességet eleinte 80 km / h-ra, később 60 km / h-ra korlátozták. Időközben a Weinkaser-csomópont és a Karlstein bejárata közötti teljes útvonalon a maximális sebesség 60 km / h.
Az űrtartalom korlátozása
Miután évekig beszélgetések segítségével State Road 2101, mint egy alternatív útvonal nagy forgalmú - bypass díjköteles utak, mint például a A 8 között Piding és Traunstein és megmenteni mintegy két kilométerre a vezetés a B 21 mentén Saalaxis - Bad Reichenhall főpolgármester Herbert Lackner 2020. március 6-án űrtartalom-korlátot határozott meg. Ez a korlátozás azokra a járművekre vonatkozik, amelyek megengedett össztömege meghaladja a 7,5 tonnát az átmenő forgalomban, és a teljes 2101-es országútra vonatkozik. A megfelelő táblákat a Reichenbachstraße körforgalomnál , a B 20 / B 21-es „Kretabrücke” darálónál kell elhelyezni . és a B 305- ös „Weinkaser kereszteződésénél” . Lackner azzal indokolta a korlátozást, hogy az állami kormánnyal megállapodtak abban , hogy januárig várják a Thumsee menti teherautó-forgalom számát . A jelentős növekedéssel elérkezett a cselekvés ideje.
Források és irodalom
- Bajorország atlasz réteges besorolású úthálózattal
- Schöndorfer GmbH, Thumseestr. 44, Bad Reichenhall, Jahrbuch 1988, 105–114. Oldal: Antonibergstrasse és története
Egyéni bizonyíték
- ^ Hubert Vogel: Bad Reichenhall története , kiadója Bad Reichenhall városa 1995; Nyomtatta: Anton Plenk KG, Berchtesgaden
- ^ Johannes Lang : Bad Reichenhall története , Ph.CW Schmidt, Neustadt / Aisch 2009, ISBN 978-3-87707-759-7 ; 2009, 100. o
- ↑ a b c d Schöndorfer GmbH, Thumseestr. 44, Bad Reichenhall, Jahrbuch 1988, 105–114. Oldal: Antonibergstrasse és története
- ^ Herbert Pfisterer: Bad Reichenhall bajor történetében Motor + Touristik-Verlag, München, 1988
- ^ Fritz Hofmann: Bad Reichenhall, mint régen ; Sutton Verlag Erfurt, 1. kiadás, 1999
- ↑ Tempo 50 táblák a bgland24.de webhelyen, 2019. december 27-én elérhető
- ↑ A Bad Reichenhall tonnás korlátozásokat rendel a teherautókhoz a bgland24.de webhelyen, elérhetőség: 2020. március 6