Útvonal osztály
A vonal osztály egy osztályozási vasútvonalak meghatározott az európai szabvány EN 15528 . Meghatározza a maximális megengedett tengelyterhelést (RSL) és a megengedett terhelést egységnyi hosszon egy útvonalon vagy útvonalszakaszon. A tengelyterhelés korlátozó tényezője a felépítmény és az alépítmény teherbíró képessége ; a hosszegységre eső terhelést elsősorban a hidak teherbírása határozza meg.
Áttekintés
Az útvonalosztályokat az A – G nagybetűkkel jelölik a tengelyterhelés jelzésére, és részben felosztva számjegyekkel a méterenkénti terhelés megjelölésére.
| Útvonal osztály | Tengelyterhelés | Méter terhelés | megjegyzés |
|---|---|---|---|
| A. | 16,0 t | 5,0 t / m | |
| B1 | 18,0 t | 5,0 t / m | |
| B2 | 18,0 t | 6,4 t / m | |
| C2 | 20,0 t | 6,4 t / m | |
| C3 | 20,0 t | 7,2 t / m | |
| C4 | 20,0 t | 8,0 t / m | |
| CE | 20,0 t | 8,0 t / m | a C4 útvonal országos kiterjesztése Németországban: 20 t tengelyterhelés hattengelyes kocsikhoz |
| CM2 | 21,0 t | 6,4 t / m | országos útvonalosztály Németországban |
| CM3 | 21,0 t | 7,2 t / m | országos útvonalosztály Németországban |
| CM4 | 21,0 t | 8,0 t / m | országos útvonalosztály Németországban |
| D2 | 22,5 t | 6,4 t / m | |
| D3 | 22,5 t | 7,2 t / m | |
| D4 | 22,5 t | 8,0 t / m | Új és továbbfejlesztett útvonalak szabványa |
| E4 | 25,0 t | 8,0 t / m | |
| E5 | 25,0 t | 8,8 t / m | |
| F. | 27,5 t | jelenleg csak az EN 15528 szabványban választható | |
| G | 30,0 t | jelenleg csak az EN 15528 szabványban választható |
C4 / CE: A CE útvonalkategória a tengelyterhelések elrendezésében különbözik a C4-től. hat tengelyes kocsik vezethetők ide 20,0 t tengelyterheléssel. A CM2, CM3 és CM 4 útvonalosztályok a DB Netz AG által bevezetett C2, C3 és CE útvonalosztályok nemzeti kiterjesztései, amelyek lehetővé teszik a 21 tonnás kerékpár terhelést. A többi útvonalosztály az EN 15528 szerinti útvonalosztály, a németországi D4 útvonalosztályt 20 ha tengelyterhelésű hattengelyes kocsik is használhatják. A hattengelyes kocsikra vonatkozó működési korlátozások, amelyek szükségessé teszik a CE útvonalosztály bevezetését Németországban, nemzeti előírások. A korlátozásnak ez a formája nemzetközileg nem létezik.
terjesztés
Gyakorlatilag az összes fő útvonal Európában D4 osztályú, az elágazó útvonalak többnyire a különböző C osztályok egyike. A és B viszont már alig játszik szerepet.
A DB Netz hálózat D5 útvonalosztályú 28 577 km hosszúságon. Ez a DB Netz útvonalhálózat körülbelül 86% -a. Még mindig csak 4 708 km van besorolva az alacsonyabb útvonal kategóriákba.
A magasabb európai útvonalosztályok nagyrészt csak elméleti jellegűek - gyakorlatilag az összes, nagyobb rakományra tervezett útvonalat állandó kivételként üzemeltetik a kivételes szállítás szabályai szerint . Különösen a nehéziparral rendelkező területeken a fő vágányokat gyakran nagyobb tengelyterhelésekre tervezik, de az állomások mellékvonalait nem. Csak Svédországban van több olyan útvonal, amelyek hivatalosan jóváhagyottak az E útvonalosztályhoz. Valószínűleg a legismertebbet - a Luleå - Narvik vasútvonalat - az LKAB Malmtrafik használja ércvonatokkal , amelyek maximális terhelése 30 t.
Európán kívül vannak olyan nehéz teherszállítási útvonalak, amelyek az angol Heavy Haul kifejezés alatt ismertek, és amelyeken lényegesen nagyobb tengelyterheléssel lehet haladni. A jelenlegi világcsúcstartó az ausztráliai Fortescue felvonó , amelynek megengedett tengelyterhelése 40 t.
járművek
A mozdonyok esetében a lehető legnagyobb tengelyterhelés elérése a cél az optimális tapadás érdekében, így például a modern négytengelyes mozdonyokban a C osztályra megengedett 80 t maximális súly könnyű.
Tehervagonok esetében a lehetséges hasznos teher az útvonal osztályától, a kocsi teherbírásától, a haladási sebességtől és saját súlyától függ. Erre a célra a terhelési határrácsot használják. Itt is ritkán írják az E osztályt (a svéd Green Cargo sok kocsiján kívül a Rail Cargo Austria néhány kocsiján is van jelzés az E osztályra), és még soha sem magasabb osztályokat. Ezzel szemben sok járművet a megadottnál lényegesen nagyobb tengelyterhelésre terveztek - például a DB Faals 151 típusú hattengelyes érckocsikat 25 t tengelyterhelésre tervezték, amelyek 15 m még az E5 osztályt is elárasztaná. A megengedett teher súlyát ehelyett a teherbírás szimbólummal jelölik.
A pálya besorolása
| Felső osztály | Minimális vágányfelszerelés | |
|---|---|---|
| Minimális sínprofil ( súly per méter ) | Küszöb távolság [mm] | |
| 3 | S13, S40 (36 kg m −1 ) | 750 |
| Amerikai (40 kg m −1 ) | 750 | |
| 4a | AL16, G33, S41 (41 kg m −1 ) | 750 |
| AL16, G33, S41 (41 kg m −1 ) | 650 | |
| S12, S33 (46 kg m −1 ) | 750 | |
| S12, S33 (46 kg m −1 ) | 700 | |
| S12, S33 (46 kg m −1 ) | 670 | |
| S12, S33 (46 kg m −1 ) | 620 | |
| 4b | U33 (46 kg m −1 ) | 600 |
| 5. | U50, U55, UIC 60 (≥ 50 kg m −1 ) | 600 |