Toni Gruber

Toni Gruber (született október 26-, 1943-as in Weiler im Allgäu ) egykori német motorversenyző .

életrajz

Versenyzői karrier

A zene mellett Toni Gruber nagyon korán felfedezte a motorok iránti szenvedélyét, és 20 évesen részt vett az első versenyen. 1964 és 1973 között az NSU Sportmax, a Bultaco , a Norton , a Maico és a Yamaha közúti versenyeken vezetett , először személyi igazolvánnyal, 1967-től engedélyes sofőrként, 1968-tól nemzetközi jogosítvánnyal. 1969 és 1972 között részt vett a motoros világbajnokság versenyein .

Gruber sok győzelmet aratott Európa versenypályáin, kétszer lett német második helyezett, végül a hatodik lett az 1970- es 125 cm3-es világbajnokságon .

Verseny- és tesztpilótaként a Maicóban

Gruber 1967-től a Maico üzemi sofőrje volt, és motoros versenyeken és teszteken volt úton egész Európában.

Az 1960-as és 1970-es években a Maico vállalat meghatározó pozíciót ért el a motorkerékpár terepversenyben . A vállalat vezetése minden tevékenységét erre az üzleti területre koncentrálta, és meglepte egy titokban házon belül kifejlesztett közúti versenyautó. Az osztrák diplomás mérnök és a fejlesztési osztály vezetője, Günther Schier nagy elvárásokat támasztott a lapátos motorral szemben, és az ellenkező vállalati előírások ellenére fokozatosan megduplázta teljesítményét.

Két pilóta, akik később megalapították az első munkacsoportot is, 1968-ban kaptak lehetőséget a prototípusra, és kihasználták. Manfred Bernsee lett Junior Kupa bajnok (ID osztály), Toni Gruber pedig a licencversenyben megnyerte a Salzburg melletti Grödig és a jugoszláviai Nova Gorica nemzetközi versenyeit . A Maico ezután felülvizsgálta korlátozó álláspontját, és az első 40 köbcentis Maico MD 125 RS2 versenygépet 1968/69-es téli felében gyártotta, amelyek szinte mindegyikét személyazonosító sofőrök vásárolták meg. Maico az első évben meghatározó szerepet vállalt a junior kupában, és csak az 1970-es évek közepén adta fel. Az 1969-es szezon kiemelkedő pilótája Erich Brandl volt , aki megnyerte a junior kupát négy másik Maico RS2 pilóta előtt.

A kissé módosított második sorozatú MD 125 RS2 1970-es piacra dobása után az ID osztály 125 rajtpályájának jó fele Maico-val hajtott, ezért ezt a szakágat már „Maico Kupának” hívták . A junior kupa nyerteseinek listája Walter Wurster 1971, Peter Frohnmeyer 1972, Wolfgang Rubel 1973, Rolf Thiele 1974 és Wulf Gerstenmaier 1976 között mozgott . Maico is dominálta a német bajnokságot első helyekkel: 1971 és 1972 Gerd Bender , 1973 Paul Eickelberg mint jól 1974-ben és 1975-ben Fritz Reitmeier .

A licenc kategóriában Maico 1969-ben megerősítette munkacsapatát a két vezető svéd pilótával, Kent Anderssonnal és Börje Janssonnal . Kent Andersson, akinek egyébként egyedüliként nem kellett fizetnie a versenybiciklijéért, a Maico gyors kezdeti sikere után váltott a Yamahához, és több világbajnoki címmel bővítette karrierjét. Börje Jansson négyszeres Grand Prix győztes volt 1973 végére, és 1970-ben és 1971- ben a vízhűtéses, hatfokozatú gyári motorkerékpárral harmadik lett az utolsó bajnoki rangsorban.

A maico-i erős belső verseny ellenére Toni Gruber továbbra is figyelemreméltó sikereket ért el (lásd áttekintés), és a vezető oldalán részt vett a sikeres modell továbbfejlesztésében (az úgynevezett „Schwabenpfeil” és „Sárga veszély ” ).

Az egyhengeres Maico RS 2 azonban hosszú távon nem bírta a Yamaha, a Morbidelli , a Derbi és a Malanca erősebb , többhengeres gépeinek versenynyomását . A rövid, de sikeres versenyzők története 9 év után véget ért. Maico visszavonult a versenyzéstől. Günther Schier fejlesztőmérnök saját vállalkozást indított és mérnöki házat épített az autóiparban, amely ma több európai ország több vállalatából áll.

A karrier után

1972-ben Toni Gruber befejezte tízéves versenyzői pályafutását, de vállalkozóként továbbra is kapcsolatban állt a motorkerékpárral. Motorkerékpár-háza szülei tulajdonában, Weiler közepén, a Honda-Yamaha képviselőinek rendkívüli kombinációjával (abban az időben, amikor a motorkerékpározást rekreációs örömként fedezték fel újra, ez még mindig lehetséges volt) gyorsan fejlődött. A modern, 3 szintes kereskedelmi épületben, ahol mintegy 1000 négyzetméter kiállítási és tárolási hely van, valamint egy műhely is helyet kapott egy kis Toni Gruber motorkerékpár-verseny múzeum számára, diplomáival, trófeáival, újságcikkekkel és nem utolsó sorban legendás versenygépek.

2006 telén Toni Gruber átadta a társaságot fiának, Ralph-nak (aki enduro versenyző volt), aki édesapja társaságában képzett és nőtt fel, de továbbra is mellette van segítséggel és tanácsokkal.

Toni Gruber személyesen ismerte szülővárosából, Weilertől, Allgäuból a versenyző pilótát, Ernst Jakob Henne-t, aki a motorkerékpárok 76 sebességrekordjáról volt híres .

  • Toni Gruber Motorsport Múzeum

  • Bultaco TSS 250 köbcentis
    verseny 1966–1968

  • AJS 350 cm³ 7R 1962-ből

  • Norton

  • Maico 125 RS
    versenyek 1958–1973

Elhelyezések (kiválasztás)

  • 4. hely 1964 Berliner ( AVUS ) a 250 cm³-es NSU Sportmax-on (második futam; edzésen a leggyorsabb)
  • x. Hely 1964 Nürburgring 250 cm³ (Eifel Pokal verseny), kudarc
  • 1. hely 1966-ban Bremerhaven (halászkikötői verseny) a 250 cm³-es Bultacón
  • 1. hely 1966 Stadtsteinach a 250 cm³-es Bultacón
  • 1. hely 1966-ban Hockenheim egy 250 cm³-es Bultacón
  • 1. hely 1966 Bamberg a 250 cm³-es Bultacón
  • 1. hely 1966 Hockenheim egy 250 cm³-es Yamaha-n (őszi kupaverseny)
  • 1. hely 1966-ban junior bajnok 250 köbcentis osztályban
  • 1. hely 1967 Mainz-Finthen a 350 cm³-es Bultacón (repülőtéri körverseny)
  • 1. hely 1968 Stadtsteinach a 250 cm³-es Bultacón
  • 1. hely 1968 Salzburg Grödig egy 125 cm³-es Maico MD 125 RS2-ben (nemzetközi verseny)
  • 1. hely 1968 Nova Gorica Jugoszláviában, 125 cm³-es Maico MD 125 RS2-n (nemzetközi verseny)
  • 5. hely 1969-ben Hockenheim a 250 köbcentis osztályban (világbajnoki futam)
  • 1. hely 1970 Salzburgring 125 cm³-es Maicón
  • 2. hely 1970 német második helyezett 125 cm³-es Maico-n
  • 1970-es világbajnokság 6. hely 125 cm³ Maico
  • 2. hely 1971-ben Hockenheim a 125 cm³-es Maico-n (Hockenheim Nagydíja) és ezzel német második helyezett
  • x. Hely 1971 Sachsenring 125 cm³-es Maico-ra (világbajnoki futás)
  • 11. hely az 1971-es világbajnokságon a 125 cm³-es Maicón
  • x. Helyezze 1971-es Nürburgringet 350 cm³-es Yamaha TD 3-ra
  • 4. hely 1972 Hockenheim 125 cm³-es Maico-n (világbajnoki futás)
  • 1. hely 1973 Stadtsteinach 125 cm³-en Maico (domb mászás)
Toni Gruber a motorkerékpár-világbajnokságon
Világkupa év osztály márka rang Világkupa futás Versenypálya hely
1969 250 cm3 Yamaha 26. NémetországNémetország GP Németország Hockenheim 5.
1970 125 cm3 Maico 6. NémetországNémetország GP Németország Hockenheim 4
FranciaországFranciaország GP Franciaország Le Mans 5.
Jugoszlávia Szocialista Szövetségi KöztársaságJugoszlávia Jugoszlávia háziorvosa Opatija 8.
HollandiaHollandia Holland TT Ászok 5.
BelgiumBelgium GP Belgium Spa Francorchamps 4
OlaszországOlaszország Nemzetek Háziorvosa Imola 9.
1970 250 cm3 Yamaha 41 BelgiumBelgium GP Belgium Spa Francorchamps 9.
1971 125 cm3 Maico 11. NémetországNémetország GP Németország Hockenheim 4
HollandiaHollandia Holland TT Ászok 6.
SvédországSvédország GP Svédország Anderstorp 6.
OlaszországOlaszország Nemzetek Háziorvosa Imola 8.

web Linkek

Commons : Toni-Gruber-Museum  - Képek, videók és hangfájlok gyűjteménye

Egyéni bizonyíték

  1. ↑ "ID" (úgynevezett B jogosítvány): A motorsport versenyek kezdő kategóriája csak országos eseményeken indulhat.
  2. ↑ Maisch testvérek és társai
  3. ↑ a motoros versenyzők adatbázisának megtekintése a classic-motorrad-de-forumon
  4. ↑ lásd az allgaeuBIKE weblink magazin 05-2007. Számát
  5. ↑ a motorkerékpár-kereskedelemről szóló információk megtekintése a honlapon
személyes adatok
VEZETÉKNÉV Gruber, Toni
RÖVID LEÍRÁS Német motorversenyző
SZÜLETÉSI DÁTUM 1943. október 26
SZÜLETÉSI HELY Hamlet az Allgäuban