Írja be a kar írógépét
A típusú karos írógép olyan írógép, amelynek típusai az egyes karokhoz vannak rögzítve. Miután Franz Xaver Wagner tökéletesítette , az építkezés 1893-tól kezdve lett a legszélesebb körben használt. A további fejlemények elsősorban csak a típusú kar mozgatásának továbbfejlesztett mechanizmusát és a kézi vezérlés elektromotoros támogatását érintették. A típuskaros írógépet olyan modellek váltották fel, amelyek kompakt típusú hordozóval rendelkeztek az egyedi típusú karok, gömbfej vagy típusú kerék helyett, amelyeken az összes típus együtt volt elhelyezve.
balra: gépelési gombok; nagy sebességfokozat mögött és felett: típusú kar ; fent: lemez; az íróasztal előtt: tintaszalag hengeres házban
Írja be a kart
A: gomb kart, B: közbenső kar, a C: típusú kart, D: görgős
Minden kar van forgathatóan szerelve a gép keretben (a karokat össze vannak kötve egymással, azzal a forgótolattyúban közös (tű a villában)).
Nyugalmi helyzet: könnyű karok;
Típusütköző: kikelt kar
A típusú karos gép jellemzői azok, amelyek külön vannak rögzítve a karokhoz. Különbözik a többi írógéptől, különösen a későbbiekben tervezettektől, olyan típusú hordozóval, amelyen az összes típus együtt van elrendezve (típusú henger, gömbfej, típusú kerék). Minden típusú hordozóhoz van egy külön típusú karos mechanizmus, amellyel a hengeren fekvő papírra ütközik a hozzá tartozó írógomb megnyomásával vagy megütésével.
A típusú karos írógép sikere többek között azon alapult, hogy a régebbi típusú karos mechanizmusokat Wagner hajtóműre cserélték . Wagner egy közbenső kar hozzáadásával javította az átvitelt a kulcs és a típusú kar között. A három kar, hogy swing fel és le a gép váz forma két összekapcsolt háromrészes fogaskerekek: 1. fogaskerekek a linkeket kulcs köztes kar és a keret; 2. Fogaskerék a kapcsolók közbenső karjával, a típusú karral és a szegmenssel (alkatrész a típuskar rögzítésére). Mindegyik kar kettős csatlakozáson keresztül csatlakozik a következőhöz (csap a villában, amely egyszerre forog és elmozdul benne).
1907-ben a New Jersey-i Royal Typewriter Company piacra dobta a Royal 1 írógépet , amely továbbfejlesztett Wagner sebességváltót tartalmazott. A feltaláló, Edward B. Hess a kettős csatlakozásokat két-két forgócsuklóval rendelkező tengelykapcsolókkal cserélte ki, így hat kapcsolású váltót eredményeztek, amelyek csak forgócsuklókkal rendelkeznek. A tengelykapcsolók viszonylag merev drótdarabok voltak, ezért honosodott meg a pull wire gear (egyébként Hess drive vagy Royal gear) elnevezés. Ezzel a típusú, a geometriáját tekintve is módosított fogaskerékkel a típusú kar nagy löketsebessége érhető el ergonomikusabb kulcsmozgással (kezdetben alacsony, később nagyobb a kulcserő). Később a kar típusú írógépek összes gyártója elfogadta és megtartotta.
Mivel a típus karok minden van, hogy elérje ugyanazt a közepén a gép, Franz Xaver Wagner feltalálta az úgynevezett típusú kar szegmensben . A keretben lévő típusú karok csapágyazási pontjai függőleges félkörben vannak elrendezve, a leállási ponttal középen. Ez azt jelenti, hogy az összes típusú kar azonos hosszúságú és azonos hajtási feltételekkel rendelkezik.
Általános szabály, hogy az egyes típusú karokon egymás tetején kétféle azonos betű van, az egyik kisbetűvel, a felső pedig a nagybetűvel. A nagybetűkre való váltás a shift gombbal vált ki : Vagy az írópanel ( sima ) fel van emelve, vagy a típuskar szegmens leereszkedik.
Nyomólemez
A nyomólap acél henger , vastag gumibevonattal borítva. A szokásos típusú írógépekben alig több, mint egy DIN - A4 lehet - A Blatt széles, így a teljes szélesség balról jobbra leírt. A széles kocsival rendelkező gépeket A4-es keresztutakra szánják (megfelel az A3-as hosszirányoknak ). Ez volt az a követelmény, hogy az írógépet irodai írógépnek lehessen tekinteni .
A gumihengerek idővel elhasználódnak. A gumi megkeményedik, és annak a ténynek köszönhető, hogy a rögzített betűszélességű gépeken a típusok ismételten ugyanarra a helyre kerülnek a lapon, idővel barázdaszerű mélyedések keletkeznek. A hengereket a karbantartás során megfelelő oldószerekkel (abban az időben triklór-etilén és perklór-etilén alkalmazásával , ezt követően később más, rendkívül mérgező halogéntartalmú vegyületek betiltásával ) vagy denaturált alkohollal tisztítják és érdesítik. Nagyon rossz esetben a henger néhány tized milliméterrel csiszolható egy esztergán . Ha ez sem segít, a gumipadlót meg kell újítani. Az írógép fénykorában számos autógumigyártó, mint gumivulkanizálási szakember, programjában ilyen lapos szolgáltatás volt, például a Continental AG .
Szalagszállítás, emelés és váltás
Típus esetén a karakter egy szalag segítségével kerül kinyomtatásra a típus és a papír között . A természetes selyemből, pamutból vagy nejlonból készült szalag adja a szín egy részét, amellyel a papírra impregnálják. Annak érdekében, hogy az írás azonnal olvasható legyen, a szalagvillával ellátott szalagot csak a típus nyitása közben emeljük fel az írási pont elé. A modern szalagok felső fele gyakran más színű, mint az alsó fele (főleg fekete felül és piros), vagy az 1980-as évek óta néha fekete és fehéren korrigálják a hamis karaktereket. A megfelelő írógép felhasználója a szalagvilla löketének beállításával választja ki a színt. A hub kikapcsolásakor az írás szín nélkül történik, például állandó sablonokra (úgynevezett viaszmátrixokra ).
merészel
A kar típusú írógépekben a típusú karokkal ellátott szegmens szilárdan fel van szerelve, és a kocsihoz kapcsolódó ún. Kocsi, az úgynevezett kocsi, az írópapírral együtt mozog a vonal irányával, azaz egy lépéssel balra minden karaktervonással. A kocsit egy erős órarugós mechanizmus húzza meg, amely felcsévél, amikor a kocsit jobbra tolják (a vonal eleje a szakasz közepén).
A kocsi lépése
Minden megállás után a kocsi átkerül a következő szabad helyre a következő megállóhoz. A típuskaros írógép lépésmérete általában a kialakítás miatt rögzített. Vannak 10, 12 és 15 karakter / hüvelyk ( CPI ) modellek . Néhány gép rendelkezik kapcsolható blokkoló funkcióval , amellyel minden karakter két lépést vált ki. Az arányos betűkészletű gépek bekapcsolása ritka és mechanikailag nagyon összetett . Minden karakter kiváltja a megfelelő lépésméretet.
Kocsi vissza
Egy új vonal elején a kocsit kézzel tolják vissza a sorváltó kar segítségével . A nyomólapot a kocsinál előzetesen beállítandó sortávolság is elforgatja . Az egysoros távolság (DIN 5008) és az 1,5 vonal közös. Sok géppel azonban akár 2,5 sorral is előre léphet. A kocsi hátralökésekor egy órarugót húznak fel, amely lehetővé teszi a kocsi számára az írási lépések megtételét, ami beindítja a típuskar kapcsoló orrát, amikor eléri a szegmens mögötti kapcsoló konzolt.
A nyomólap a vonalkapcsoló karjától függetlenül tovább forgatható úgy, hogy az egyik forgatógomb a jobb és a bal végén van. Az úgynevezett átszúró henger esetén a kapcsolóberendezés és a henger összekapcsolása folyamatosan állítható, és így például egy előre nyomtatott vonalakkal ellátott forma a megfelelő magasságban elhelyezhető. Ezután a sorindexáló fogaskerék újra bekapcsol. A tengelykapcsoló pillanatnyi felengedésére szolgáló úgynevezett hengerhornyoló gomb általában a bal henger forgógombjának közepén található.
Margó beállítások
A legtöbb modellben az írófelület széleit a kocsi csúszó margóütközői határozzák meg. A bal margóstopp korlátozza a kocsi visszatérését a vonal elejére. A jobb szélen már vannak blokkolva a kocsi előretörését kiváltó billentyűk, amelyet mechanikusan csengővel közölnek, mielőtt körülbelül 10 karakter írható. A margófeloldó gombbal fel lehet oldani a margózárat, és néhány karakter folytatható vagy elindítható velük a bal margó előtt.
Papíradagoló kar
Az irodai írógépek többségének van egy speciális papíradagoló karja a kocsin, amely gyorsan és egyszerűen rögzít egy papírlapot. Néha egy beállító kereket lehet használni annak a pozíciónak az előre kiválasztásához, amelybe a lapot be kell húzni, amikor a kart teljesen elmozdítják.
Papír kioldókar
A papírkioldó kar oldja ki a nyomórugókat, amelyek alulról nyomják a nyomóhengereket a nyomólemezhez. Ezt használják a kész papírlap óvatos eltávolítására. Filmekben gyakran bemutatják, hogy az írógéppel írt dokumentum szerzője egyszerűen felhúzza a papírt, és így a sortörésben zörgő zajjal távolítja el a lapot a gépből. Ez a fajta papíreltávolítás hosszú távon minden írógépnek köszönetet mond egy olyan sortöréssel, amely a kopás miatt hibás. A papírkioldó kart arra is használják, hogy egy olyan papírlapot engedjen ki, amelyet szögben rögzítettek, hogy igazítani lehessen.
Átkapcsolás
A kis- és nagybetűk közötti váltáshoz (a típuskar szegmensének leeresztése vagy a kocsi emelése a nyomólappal) a shift billentyűt nyomják meg közvetlenül a nagybetűs leállítás előtt. Két váltógomb van a tízujjas rendszerrel történő gépeléshez , az egyik balra, egy jobbra a billentyűzeten. A kis- és nagybetűk rögzítéséhez használt váltózár a bal váltógomb felett található . Lehetővé teszi a progresszív nagybetűs írásmódot anélkül, hogy folyamatosan nyomni kellene a shift billentyűt.
Néhány régebbi géphez, amelyek dupla méretű (abban az időben teljes billentyűzetnek nevezett ) billentyűzettel rendelkeztek külön nagy- és kisbetűk számára, nem volt szükség shift billentyűre.
Speciális gombok
Szóköz
A szóköz egy gépelési lépéssel tovább mozgatja a kocsit anélkül, hogy egy karakter eltalálna.
Halott kulcsok
A halott kulcs nem váltja ki a lépéskapcsolót, de egy karaktert írnak. Ezután a következő karaktert ugyanott nyomtatja ki. A halott kulcsokat hangsúlyokhoz használjuk ( accent aigu , akcentus sír , akcentus circonflexe ). Ehhez először el kell nyomnia az akcentus vagy a dead billentyűt, majd az ékezetes betűt, amely a szokásos módon elindítja a lépéssorozatot. Az ékezetes cirkonflex az ékezetes aigu és az ékezetsírból áll, amelyek közös holt kulcson vannak. A gombot egymás után nyomjuk meg kapcsolás nélkül és egyszer kapcsolással. Az ékezetes döglött kulcsok mellett néhány svájci billentyűzeten van még egy döglött billentyű, hogy a németül írt umlautákat trémával (két ponttal) jelenítsék meg .
A holt kulcshoz tartozó típusú karon hiányzik a kapcsoló orra, így a szegmens mögötti kapcsoló konzol nem ütközik.
Fülek
fülre
A tabulátorral (táblázó eszköz) a karakterek oszlopokba menthetők, pl. B. rendezze őket listákba és táblázatokba. Bármikor beállítható egy úgynevezett tabulátor a sorban lévő set gombbal, és a törlés gombbal ismét eltávolítható. A fülleállító egy kicsi csúszka a kocsi hátulján, amelyet munka helyzetbe vagy vissza nyugalmi helyzetbe tolnak. Lehetőség van az összes beállított tabulátor visszalökésére egy "teljes törléssel" együtt. Ha ismét megnyom egy tabulátor billentyűt, a lépés áramkör kikapcsol, és a kocsi a következő fül pozícióba mozog. Ha nincs beállítva tabulátor, akkor a kocsi a jobb szélére hajt. Az irodai írógépek nehéz kocsijában a túlzott zaj vagy akár károsodás elkerülése érdekében a lépésenkénti kapcsoló kikapcsolásakor általában centrifugális fék kapcsol be, ami megakadályozza a kocsi túl gyors szállítását.
Tizedes fül
A tizedes tabulátor a tabulátor továbbfejlesztése (lásd fent), amellyel általában szintén használják. Lehetővé teszi a számok helyes írását egymás alá, és hogy a tizedes elválasztó (németül vessző, angolul egy pont) ugyanabban az oszlopban található egymás alatt. Van egy decimális tabulátor billentyű 10, 100, 1000, 10 000 és 100 000 számjegyből. Például, ha a 12 345,67 számot a 678,90 szám alá akarja írni, akkor a tabulátort általában a helyek helyzetére állítja, és a 100 tabulátorral megközelíti a 678,90 pozíciót. Az autó most pontosan a 6-os helyzetében áll meg. A második sorban ezután megnyomja a 10 000 fület, amellyel az autó megáll a 10 000 számjegy helyén.
Elektromechanikus típusú karos írógép
Az elektromechanikus típusú karos írógéppel a „gépelést” egy motor támogatja. A billentyűk megütéséhez kevesebb erőfeszítés szükséges, mint a pusztán kézzel működtetett karos írógépnél. A típusú karok ugyanolyan erővel ütik a papírt, ami szinte egyenletes betűtípust eredményez. Az elektromechanikus típusú karos írógép funkciója alapvetően nem különbözik a kézi írógépétől.
Írja be a karos hajtást
Hajtásként villanymotort használnak, amely a gépben keresztirányban fekvő tengelyt hajtja meg. Az eredeti kivitelben ez egy hasított tengely, amely nagyon széles fogaskeréknek tekinthető. Az írógomb megnyomása már nem közvetlenül a típuskarra hat, hanem elindít egy meghajtókart , amelyet a hasított tengelyhez visznek és magával visz. A hajtókar egy közbenső karra hat, amely a típusú kart egy ütközőhuzalon keresztül ütközőig mozgatja. Közvetlenül ezután a hajtókar kikapcsol és visszaesik kiinduló helyzetébe.
Egyes gépekben a nagyrészt kopásmentes, osztott tengely helyett gumihengert helyeznek el, amely az úgynevezett csúszó vagy súrlódó karon keresztül hajtja a megfelelő típusú kart. Ez a rendszer hajlamosabb a kopásra és a karbantartásra, mint a hasított tengely, de lehetővé teszi a megfelelő ütköző erő külön-külön beállítását az egyes típusú karokhoz. Például a „pont” írásjeleket nem kell ugyanolyan erővel eltalálni, mint a „W” betűt, hogy a papíron azonos sűrűségű tintával nyomtassunk.
Egyes billentyűk, mint például a kötőjel és az aláhúzás mint váltott karakter, de a „kettős vonal”, „pont” és „X” is kissé mélyebben benyomhatók a billentyűzet normálisan meghatározott nyomáspontja mögötti enyhe ellenállással szemben, így automatikus ismétlõdés kiváltása (Állandó funkció).
A jobb modellek kulcszárral rendelkeznek, amely megakadályozza, hogy két, egyszerre eltalált kar elakadjon. Ha két billentyűt egymáshoz ütnek, akkor a teljes billentyűzet blokkolódik a hajtógörgő egyetlen fordulatára.
Kocsi vissza
Az elektromosan működtetett típusú karos írógépek esetében az autót egy motor adja vissza. Erre a célra, amikor az ebben a géptípusban először rendelkezésre álló kocsi-visszakapcsoló gombot működtetik, egy tengelykapcsoló aktiválódik, amely a motor erejével visszaszorítja a kocsit, és végrehajtja a vonal előtolást. Funkcióját tekintve ez a kulcs megfelel a ma használt számítógépes billentyűzeteken használt visszatérés vagy bevitel kulcsnak.
Átkapcsolás
A kis- és nagybetűk közötti váltást az elektromechanikus modellek motorja is támogatja.
irodalom
- Lueger Ottó: A teljes technológia és segédtudományainak lexikona, Bd. 7 Stuttgart, Lipcse 1909, 808-813.
- Brockhaus Kleines Konversations-Lexikon, ötödik kiadás, 2. évfolyam, Lipcse, 1911, 655. o.
Megjegyzések
- ↑ Vázlat egy pull huzal fogaskerék