A szállítási mód megváltoztatása
A szállítási mód megváltoztatása az emberek és / vagy áruk szállításának (általában állandó) átmenete egy forgalmi területen, vagy bizonyos viszony egy szállítási módtól vagy szállítási módtól ( vasúti , közúti , légi , csővezetékes szállítás ) a egy másik. A cél a gazdasági költségek minimalizálása.
Az NDK- ban a szállítási mód megváltoztatása rögzített határidőnek tekintette a szállítási szolgáltatások áthelyezését a gépjárművek elől elzárt vasútvonalról .
A közlekedési mód váltását (VTW) általában az állam készítette elő a terveknek megfelelően. A felelős gépjármű-szállító társaságot előzetesen új teherautókhoz és buszokhoz rendelték a további szállítási szolgáltatások biztosítása érdekében. Bizonyos esetekben a többnyire állami tulajdonban lévő vállalatok is kötelesek voltak saját maguk elvégezni a következő vasútállomásra történő szállításukat . Gyakran az infrastruktúrába fektettek a közlekedési mód megváltoztatása előtt:
- Az utak megújítása a lezárandó útvonal vonzáskörzetében
- A szomszédos útvonalakon hosszú távon karbantartandó kocsirakodási csomópontok bővítése , ideértve a konténerforgalom számára új átrakóállomások építését
- Buszmegállók és autóbusz-állomások új építése
Az utazási hátrányok kompenzálása érdekében a Deutsche Reichsbahn viteldíjai gyakran továbbra is érvényesek voltak a VEB Kraftverkehr buszain . Különösen a bérleti díjak alkalmazását folytatták az ingázók forgalmában. Különleges szolgáltatásként részben megtartották a használaton kívüli útvonalakon lévő nagyobb állomásokon a jegy- és poggyászkiadást is (példa: Bad Liebenstein állomás 1968–1994 között).
A közlekedési mód gyakran változott az utazási és teherszállítás esetében különböző időpontokban, vagy csak az egyik szállítási mód esetében, ha a vasúti közlekedés fenntartása jelentősen előnyösebb volt a másik számára. Példák: keskeny nyomtávú vasút Bad Doberan - Kühlungsborn : 1969 óta csak turistaforgalom; Oberröblingen - Allstedt vasútvonal : 1973-tól az 1994-es teljes bezárásig csak az áruszállítás.
Egyéni bizonyíték
- ^ G. Adler, W. Fenner, P. Franke, K. Hofmann, G. Schümberg, K. Töpfer (szerk.): Transpress-Lexikon Eisenbahn , 6. kiadás, transpress VEB Verlag für Verkehrwesen, Berlin 1981, 844. o.
- ↑ Példa: Klaus Kieper, Reiner Preuß, Elfriede Rehbein: Schmalspurbahn-Archiv , 2. kiadás, fordítsa le a VEB Verlag für Verkehrwesen, Berlin 1982, 391. o.