Közlekedési balesetek kutatása a hannoveri orvosi iskolában
A közlekedési baleset kutatása Hannover Medical School egy interdiszciplináris közlekedési baleset kutatási projekt közlekedési balesetek személyi sérüléses, hogy létezett Hannover 1973 óta . A hallgatók a baleset helyszínén végzett felmérések alapján a baleset menetéről részleteket rögzítenek, majd a mérnökök rekonstruálják. A közlekedési balesetek kutatásának célja olyan intézkedések kidolgozása, amelyek csökkentik a balesetek kockázatát és a sérülések következményeit.
Egyedülálló értékesítési pont az összes jármű közlekedési baleseteinek alacsony küszöbértékű vizsgálata. A felvétel a sérülés mértékétől függ, és független a jármű gyártótól. Ugyanakkor az Orvostudományi Egyetemen a közlekedési balesetek kutatása az egyik legnagyobb Németországban, évente átlagosan 1000 balesetet regisztrálnak.
Szoros együttműködés van a testvérszervezettel, a közlekedési balesetek kutatásával a Drezdai TU-nál . Például ugyanazok a szabályok vonatkoznak a balesetek nyilvántartására és feldolgozására.
A BASt- tal együttműködik a német mélységi baleseti tanulmány részeként is .
Baleseti felvétel
A rendőrség által rögzített balesetekkel párhuzamosan akár 3000 különböző paramétert is rögzítenek egymástól függetlenül. A balesetekkel kapcsolatos kutatás pozitívan járul hozzá a rendőrség munkájához is, mivel a baleseti kutatások lényegesen több anyagot tartalmaznak a balesetek rögzítésére, mint egy átlagos járőrkocsi, és mivel a közlekedési balesetekre összpontosítanak, nagyobb a know-how. A balesetek kutatásából a rendőrségre azonban nincs adatátvitel.
Például
- Balesetek nyomai az úton / mellett,
- A jármű deformációja és sérülése,
- - Az érintettek sérüléseinek súlyossága, lokalizációja és kezelése
- emberi, technikai és környezeti hatások.
A baleset-nyilvántartó csoport általában orvosból (főleg orvostanhallgatókból), két technikusból (főleg gépészmérnök hallgatóból) és egy koordinátorból áll, aki a baleseti nyilvántartás során az irodától irányítja a csapatot, és ellenőrzi, hogy az új balesetek megfelelnek-e a kritériumoknak. Ismerje meg a baleseti felvételt.
Egy közlekedési baleset megfelel a felvétel kritériumainak, ha
- legalább egy ember legalább enyhén megsérült és
- a baleset a felmérési időszakon belül történt, és
- a baleset a felmérési területen belül történt.
A közlekedési balesetekről a hannoveri rendőrség és a hannoveri tűzoltóság értesül .
A felmérés 2019-ig heti 14 műszakban zajlott: 0 és 6 óra (éjszakai műszak) és 12 és 18 óra (nappali műszak), illetve 6 és 12 óra (reggeli műszak) és 18 és 12 óra (késői műszak) között váltakozó baleseteket rögzítették. ) rögzítették. Az éjfél és reggel 6 közötti műszakokban a baleset-nyilvántartó csapat kisebb számú személyzettel (1 orvos és 1 technikus) vezet a kisebb forgalmi balesetek miatt. 2020-tól kezdődően a felmérésre hetente 7 műszakban kerül sor: A napi felmérési időszakot véletlenszerűen határozzák meg éjszaka, kora, nappali és késői műszak között.
A hannoveri régió határait a felmérési terület határainak tekintjük . Így összesen 2289 km²-t tesz ki, amelynek körülbelül 10% -a városfejlesztésű, és így összehasonlítható a német átlaggal.
Négy sürgősségi jármű áll rendelkezésre a helyszínen történő balesetek rögzítésére:
- Két VW Transporter T5 technikus jármű , tetőplatformmal, biztonsági anyaggal, villanyoszloppal, mérőrudakkal, háromlábú állványokkal 3D lézerolvasóhoz és kamerákkal madártávlatból történő fényképezéshez, valamint szerszámkészlettel
- A VW Tiguan, mint orvosi jármű, csökkentett felszereltséggel a technikus járműhöz és kiegészítő anyaggal a minősített elsősegélynyújtáshoz.
- Egy Opel Astra, mint céges autó és az orvosi jármű pótló járműve.
Minden jármű sárga lámpával van felszerelve.
sztori
Amikor 1971-ben a balesetekben bekövetkezett halálesetek új csúcsot értek el, a szövetségi kormány úgy döntött, hogy alaposabban kutatja a balesetek okait. Emiatt Heidelbergben, Berlinben és Hannoverben csapatokat bíztak meg a közlekedési balesetek kutatásával. Harald Tscherne vette át a feladatot Hannoverben, és mérnökökből, orvosokból és pszichológusokból álló csapatot hozott létre. Dietmar Otte 1985- ben 7 év közlekedési baleset-kutatás után projektmenedzser lett . 2015-ben Heiko Johannsen vette át az irányítást.
Kék fény a sürgősségi járműveken
A közlekedési balesetek kutatásának kezdete óta a balesetek kutatásában használt járműveket villogó lámpákkal és kürttel látták el, Hannover városának mentessége miatt. Az útjog célja az volt, hogy gyorsan megérkezzen a baleset helyszínére, hogy minden nyomot fel lehessen rögzíteni.
2008 májusában a hannoveri listai körzetben közlekedési baleset történt egy kis autó és egy sürgősségi meghajtású sürgősségi kutató jármű között. A sürgősségi jármű egy kereszteződésbe hajtott, amikor piros volt a kék fény és a bekapcsolt vészkürt. A balesetben mindkét jármű utasai súlyosan megsérültek. A következőkben per indult, így az OLG Celle 2011. augusztus 3-i ítéletében megállapította, hogy a közlekedési balesetek kutatásában használt járművek nem tartoznak az StVO 35. §-a alá .
Ennek eredményeként Hannover városa visszavonta a kék lámpák és a vészkürtök felszerelésére vonatkozó mentességet, ehelyett kiadta a sárga lámpák telepítésének engedélyét, valamint messzemenő mentességeket (például kivétel a különböző parkolási korlátozásoktól, az erdei ösvényeken való haladás engedélye az Eilenriede városi erdőben , egyirányú utcákon történő vezetés a menetiránynak és a kemény vállnak, amikor torlódások alakulnak ki a régió gyorsforgalmi és autópályáin).
Különleges felmérések
A hannoveri régióban a felmérési időszakon kívüli összes halálesetet 2019 eleje óta regisztrálták. A cél a súlyos közlekedési balesetek pontosabb rögzítése és a halálos kimenetelű közlekedési balesetek okainak jobb kutatása.
Egyéni bizonyíték
- ↑ https://mhh-unfallforschung.de/de_DE/
- ↑ https://www.haz.de/Hannover/Aus-der-Stadt/Uebersicht/Medizinische-Hochschule-untersucht-seit-40-Jahren-Unfaelle
- ↑ https://stadtreporter.de/hannover/news/wirtschaft/professor-otte-gibt-leitung-der-mhh-unfallforschung-an-dr-johannsen-ab
- ↑ http://www.dbovg.niedersachsen.de/jportal/?quelle=jlink&docid=KORE220192011&psml=bsndprod.psml&max=true