Weser -híd (Hameln)
A Weser-híd Hameln egykori vasúti híd a Hameln keresztezi a Weser . Az 1897-ben elkészült hidat a Lage és Hameln közötti egyvágányú elágazó vonal , a Begatalbahn részeként építették . A második világháború végén a hidat felrobbantották és 1949 -ben újjáépítették. A vonal 1980 -as lezárása után a műemlék épületet 1989 óta bezárták és részben lebontották.
sztori
Amikor 1897-ben elkészült, az egyvágányú híd körülbelül 370 méter hosszú, 4,7 méter széles és 6 méter magas volt. 13 nyílása volt. A felépítmény, acélszerkezet, homokkőtömbökből készült oszlopokon nyugodott . Felépítését tekintve az épület eredetileg három félig parabolikus gerendából , két párhuzamos - akkordos rácstartóból és nyolc tömör faltartóból állt .
A Weser hidat a Porosz Államvasutak építették . A híd melletti Klüttunnel mellett a Lage - Hameln vasútvonal egyik legnehezebb építménye volt.
1945. április 5 -én német úttörők felrobbantották a hidat az amerikai csapatok közeledése miatt, akik ekkor elérték a Groß Berkelt , mintegy öt kilométerre nyugatra . 1945 októberében megkezdődtek a tisztítási munkálatok a hídon, amelyet súlyosan megrongált a robbanás, amelyet a brit megszálló erők beleegyezésével hajtottak végre . Az újjáépítés lassú volt, mert kevés volt az építőanyag és a munkaerő. Mivel a teherforgalom elterelése óriási költségeket okozott, az újjáépítést 1948 -tól előrelendítették. 1949. december 19 -én megnyitották a hidat a forgalom előtt. Addig a vonatok helyen véget ért közel két kilométerre a vasútállomástól Hamelin a töréspont Hameln- Klüt .
A Weser nyugati oldalán a vasúti híd keresztezte az itt együtt futó B 1 és B 83 szövetségi autópályákat . A vonal 1980 -as lezárása után a hídszerkezetet 1989 -ben műemlékvédelem alá helyezték. A különleges műemlékérték azon a tényen alapul, hogy a Weser-híd Hameln az egyetlen fennmaradt példája a Weser feletti vasúti hídnak, félig parabolikus gerendával. Utoljára 1900 -ban és 1910 -ben végeztek ilyen hídépítéseket Weser környékén.
A pályával párhuzamosan futó híd mentén húzódó, eredetileg fa deszkával borított keskeny gyalogutat 1996 -ban lezárták, majd 2009 -ben leszerelték. 2003 -ban és 2008 -ban lebontották a Weser nyugati és keleti oldalán lévő híd egyes részeit, például a kőcsapokat és a szárazföldi szerkezeteket.
Hosszú időn keresztül számos felhasználási vagy bontási terv született. A Deutsche Bahn , mint a hídszerkezet tulajdonosa, 2005 -től tervezte a bontást, amelynek legkésőbb 2007 -ben meg kell történnie. Vannak megfontolások a híd szabadidős célokra történő újbóli használatára, például a Weser-partok nagyobb kihasználása érdekében. Azt is fontolóra veszik, hogy a hidat folyami átkelőként használják gyalogosok és kerékpárosok számára, vagy éttermet létesítenek. A magas költségek miatt Hameln városa nem tervezi a híd megvásárlását, felújítását vagy átalakítását.
irodalom
- Burkhard Wollenweber: Történelmi hídépítések. A vasút műszaki felépítése Alsó -Szászországban. Hozzájárulás a hídépítés történetéhez a XIX. (= Munkafüzetek az alsó -szászországi műemlékek megőrzéséről , 33. szám.) Hameln 2006, 196. o.
web Linkek
- A vasúti híd és a Klüttunnel a hamelner-geschichte.de címen
- A Weser -híd építési rajza
- Fotók a hídról 1978 -ban és 2003 -ban
- A vasúti híd - kronológia az Dewezet származó máj 18, 2017
Egyéni bizonyíték
- ↑ Alsó -Szászország emlékmű -atlasza (szám: 35207786)
- ↑ A vasúti híd feletti gyalogút biztosan Hamelin története Dewezetben 2009. március 22 -től
- ↑ a b c A vágófáklya - vagy egy második élet? Dewezetben 2008. május 9 -én
- ↑ Nincs új útvonal a Weseren keresztül Dewezetben 2012. május 9 -én
- ↑ Látomás: Vacsora a Dewezet -i vasúti hídon 2014. augusztus 19 -én
Koordináták: 52 ° 5 '48 .1 " N , 9 ° 21' 14,8" E