Roland C.II

LFG Roland C.II "bálna"
LFG Roland C.II RRQ.jpg
Típus: Felderítő repülőgép
Design ország:

Német BirodalomA német Imperium Német Birodalom

Gyártó:

Luftfahrzeug-Gesellschaft mbH (Roland), Charlottenburg városa (Berlin)

Első repülés:

1915. október

Üzembe helyezés:

1916 március - 1917 tavasz

Termelési idő:

1915-1916

Mennyiség:

300

Az LFG Roland C.II az első világháborúban német kétüléses felderítő repülőgépeket alkalmazott . A repülőgépet először szélcsatornában tesztelték , és aerodinamikai alakja miatt bálnának nevezték el.

Fejlesztés és gyártás

A repülőgép a háború legkisebb német kétüléses volt. Sikeres áramvonalas alakja jellemezte . Ez annak az első szélcsatorna-tesztnek az eredménye, amelyet először végeztek a göttingeni Aerodinamikai Kutatóintézetben Ludwig Prandtl professzor vezetésével . A diplomata-ing. 1915-ben, Tantzen épített egy emeletes egy félhéj építési segítségével egy Mercedes D III motor amelynek teljesítménye 160 lóerő. A megfigyelõ szolgálatában a Parabellum MG 14 gyûrûre szerelt fegyverzet , míg a pilóta számára a második gyártási tételig (C.999-1023 / 16) egyszerû lövés állt rendelkezésre a propeller ívén keresztül 7,92 mm 8,15 Spandau-MG . Az LFG mellett, amely körülbelül 200 ilyen típusú repülőgépet gyártott, a Pfalz és a Linke-Hofmann Werke licenc alapján gyártotta a C.II-t, így összesen mintegy 300 repülőgép hagyta el a gyárat.

Létezett egy módosítás: a hagyományosabb Roland C.III-ban, amelyet prototípus formájában valósítottak meg, a C két nagy I-szár helyett nyolc rugót használtak a felső és az alsó szárny között, valamint egy 200 lóerős Benz Bz IV motort . II. Ez a gép az adlershofi gyárban megsemmisült . Az Adlershof helyszín elvesztése után az LFG repülőgépgyártását Berlin-Charlottenburgba helyezték át .

változatok

  • Roland C.IIa: variáns előremutató lMG 08/15-zel, megerősített szárnyhegyekkel és szögletes gördülősávval
  • Roland C.III: variáns nyolc szárnyrugóval és Benz Bz IV motorral (1 példány)

elkötelezettség

Bonyolult felépítése miatt a Roland C.II későn és túl kevés számban ért el a frontra, de ott sürgősen szükség volt rá a sokféle elavult repülőgéppel felszerelt tereppilóta egységeknek és az új harci század ( Kagohl = harci osztag a Legfelsőbb Army Command ), aki, hogy megvédjék magukat a növekvő szövetséges légi fölény a verduni csata és a Somme-i csata anélkül, hogy megfelelő védelmet vadászat.

Konstrukciója miatt a repülőgép használatának különösen stabilnak bizonyult, de a pilóta rossz láthatósága miatt nehéz volt leszállni. A repülőgépet a nyugati fronton használták 1916 márciusától, és jó aerodinamikájának köszönhetően képes volt lépést tartani a szövetséges harcosokkal a sebesség szempontjából. A pilóta eredetileg hiányzó gépfegyverét, amelyet csak a második gyártósorozatból szereltek be, a csapatok egyes esetekben egy rögtönzött, beépített elfogott gépfegyverrel helyettesítették, amely a légcsavar fölé lőtt. Összességében a Roland C.II tekinthető a később bevezetett CL-osztály (kétüléses vadászat) előfutárának. A repülési teljesítmény csak valamivel alulmúlta az akkori legjobb egyszemélyesekét (pl. Albatros D.II ). James McCudden brit vadászpilóta ász a C.II-t tartotta a legjobb német vadászrepülőgépnek 1916-ban.

A Roland C.II különösen jól ismert pilótái Hermann Köhl , a Kampfgeschwaders 4, majd az atlanti szórólap magas rangú századvezetője és Eduard von Schleich voltak , aki szemével és szájával díszítette "bálnáját", és így hangsúlyozta a gép hasonlóságát. egy bálnának.

1917 első felétől a fennmaradó Roland C.II-t fokozatosan kivonták az élvonalból, és átültették a repülési iskolákba.

A Roland C.II teljesítmény-összehasonlításban (1916 tavasza körül)

Vezetéknév ország Motor erő Csúcssebesség Felszállási tömeg Fegyverzet Csúcs magassága
Roland C.II Német BirodalomA német Imperium Német Birodalom 160 LE 165 km / h 1309 kg 1-2 4000 m
Légi közlekedés C.III Német BirodalomA német Imperium Német Birodalom 160 LE 160 km / h 1340 kg 2 4500 m
Nieuport 12 FranciaországFranciaország Franciaország 110 LE 144 km / h 875 kg 2 MG 4300 m
Morane-Saulnier P. FranciaországFranciaország Franciaország 110 LE 163 km / h 760 kg 2 géppuska, bomba 4800 m
Morane-Saulnier L. FranciaországFranciaország Franciaország 80 LE 123 km / h 480 kg 1 MG 4700 m
RAFFE2 Egyesült Királyság 1801Nagy-Britannia és Írország Egyesült Királysága Egyesült Királyság 160 LE 147 km / h 935 kg 1 3353 m
RAFBE2e Egyesült Királyság 1801Nagy-Britannia és Írország Egyesült Királysága Egyesült Királyság 90 LE 145 km / h 959 kg 2 MG 3500 m

Műszaki adatok

Paraméter Adat
legénység 2
hossz 7,70 m
span 10,33 m
Szárnyfesztávolság (farokegység) 2,08 m
magasság 2,90 m
Szárnyak távolsága 1,32 m
Szárny területe 27,06 m²
Üres tömeg 789 kg
Felszállási tömeg 1309 kg
hajtás egy vízzel hűtött hat - palack - soros motor Mercedes D III ; 160 LE (118 kW)
Csúcssebesség 165 km / h
Emelkedési idő 1000 m-nél: 7 perc
2000 m-nél: 14 perc
3000 m-nél: 26 perc
Gyakorlati csúcsmagasság 4000 m
A repülés időtartama 4 óra
Fegyverzet egy Parabellum MG 14 (megfigyelő)
és 08/15 LMG (pilóta)
négy 12,5 kg-os bomba

Lásd még

irodalom

  • Lamberton / Cheesman / Russell: Fighter Aircraft of the 1914-1918 War , Harleyford Publ. Ltd., Letchworth 1964, ISBN 0-8306-8350-X , 148/149.
  • Repülőszemle , 1965. május.
  • Profil publikációk No. 163., The Roland C.II 1967.
  • Scale Models , 1974. június.
  • Karl Rudolf Pawlas: német repülőgépek 1914-1918 , Nürnberg 1976, ISBN 3-88088-209-6 , 248. o.
  • Kenneth Munson: Bombázó 1914-1919 . Orell Füssli Verlag, 2. kiadás, Zürich 1978, ISBN 3-280-00907-3 , 45. o., 123/124.
  • Airfix Magazine , Vol. 26, No. 1984. október 2.
  • Gray P. & Thetford O.: Az első világháború német repülőgépei , Putnam 1962, 3. kiadás, 1987, ISBN 0-85177-809-7 , 158-161.
  • Grosz miniszterelnök: LFG Roland C.II , Windsock Datafile 49, Albatros Productions Ltd. 1995, ISBN 0-948414-66-9 .

web Linkek

Commons : LFG Roland C.II  - Képek, videók és audio fájlok gyűjteménye

Egyéni bizonyíték

  1. ↑ Archivált másolat ( az eredeti emléke 2013. november 13-án az Internetes archívumban ) Információ: Az archív linket automatikusan beillesztették, és még nem ellenőrizték. Kérjük, ellenőrizze az eredeti és az archív linket az utasításoknak megfelelően, majd távolítsa el ezt az értesítést. - megtekintve 2013. január 12-én @ 1@ 2Sablon: Webachiv / IABot / old.hermannkeist.ch
  2. ↑ Kenneth Munson: Bombázó 1914-1919 . Orell Füssli Verlag, 2. kiadás, Zürich 1978, ISBN 3-280-00907-3 , 45. o., 123/124; egyéb forrás: 764 kg
  3. ↑ Kenneth Munson: Bombázó 1914-1919 . Orell Füssli Verlag, 2. kiadás, Zürich 1978, ISBN 3-280-00907-3 , 45. o., 123/124; egyéb forrás: 1284 kg