Lánc Otthon
Lánc Otthon (CH; németül: home-lánc ) volt az kódneve rendszerének radar központok állítja be, hogy a brit légügyi minisztérium ( Légügyi Minisztérium ) előtt és alatt a második világháború partjainál a Nagy-Britannia arra épül, hogy a korai figyelmeztető ellenséges repülőgép.
A teljes lánc Fő radar lánc eredetileg tevődik össze két típusú eszközök: A AMES Type 1 ( A ir M inistry E xperimental S tation ; Német: Experimental Station Minisztérium Aviation típusú 1) egy hullámhossz (a 10-13,5 méter frekvenciájú 30-22 MHz) a tíz méteres sávban, amelyek felelősek voltak a 200 km-re lévő repülőgépek korai figyelmeztetéséért, és a Chain Home Low (CHL) / AMES Type 2 , amely 200 MHz-en működik egy hullámhosszon 1,5 méter a ultra-rövidhullámú tartományban , amely egy alacsonyabb tartományban volt km mintegy 80, de akár 150 méter is alacsonyan repülő gépek magasságban a föld felett tudott megragadni. 1943 elején a Chain Home Extra Low (CHEL; AMES Type 13 vagy 14) rendszert használták, amely a deciméteres hullámtartományban működött, 3 GHz (10 cm hullámhossz) körüli frekvenciával.
áttekintés
1939 májusa és augusztusa között a német LZ130 léghajó két repülést hajtott végre a brit tengerpart mentén, hogy megvizsgálja, hogy a Portsmouth -tól a Scapa Flow -ig épített tornyok több mint 100 m magasak -e, és használták -e a repülőgépek rádión keresztüli helymeghatározására. Az LZ130 -tól számos vizsgálatot végeztek a rádióhullámok vételétől, a mágneses mezők és rádiófrekvenciák elemzésétől a fényképek készítéséig. A mérőeszközökkel ellátott kiterjedt berendezések ellenére a rádiós helymeghatározáshoz kapcsolódó kibocsátást nem lehetett kimutatni, mivel 200 MHz feletti rossz frekvenciatartományt (deciméteres hullám) figyeltek meg, amelyet a britek akkor nem használtak. A két felderítő járat eredménye az volt, hogy a tengerpart magas tornyai nem tartoztak radarhálózathoz, inkább a Királyi Haditengerészet rádióhálózatához vagy a mentési műveletek támogatásához.
A láncotthon -állomásokat a part mentén, először a La Manche csatornán délen, keleten pedig az Északi -tenger partján, de később az egész brit parton, beleértve a Shetland -szigeteket is felállították . Az első stresszteszt 1940 -ben a Nagy -Britanni csata volt ( Battle of Britain ), amikor a német Luftwaffe közeledő bombázóját elég korán fel lehetett fedezni.
A láncotthonos rendszert nagyon egyszerűnek tervezték, és a harckészültség biztosítása érdekében a Légiközlekedési Minisztérium Bawdsey kutatóállomása , Robert Watson-Watt irányítása alatt működtette . A pragmatikus Watson-Watt úgy vélte, hogy a harmadik legjobb, de elérhető megoldás előnyösebb, mint a nem elérhető második legjobb és soha nem elérhető legjobb megoldás. A Chain Home minden bizonnyal a harmadik legjobb rendszer volt, amely kudarcoktól és hamis pozitív eredményektől szenvedett, de ez volt a legjobb rendszer, amely rendelkezésre állt, és nagyon szükséges információkat szolgáltatott.
A harcok során 1940. augusztus 12. és 18. között többször is megtámadták a lánc -otthoni állomásokat - különösen Ventnorban , a Wight -szigeten. Egyszer a Kent radarterülete, beleértve a doveri állomást is, működésképtelen volt a tápegység ütközése miatt. A radar berendezésű faházak megsérültek, de a tornyok acélvázszerkezetüknek köszönhetően működőképesek maradtak. Mivel a tornyok sértetlenek maradtak, és a jelkapcsolat hamarosan helyreállhat, a Luftwaffe vezetése feltételezte, hogy nehéz lesz bombákkal megsemmisíteni az állomásokat, és háborítatlanul hagyta őket a háború hátralévő részében. A német légierő parancsnoksága vagy nem volt tisztában a „Láncház” radarállomások fontosságával a brit légvédelem szempontjából, vagy megtévesztette őket a britek viselkedése, mert a végsőkig nem történt fokozott kísérlet ezek megzavarására.
A láncotthonos rendszert a háború után lebontották, csak néhány acélrácsos árboc maradt fenn, és a 21. században új felhasználásra kerültek. Az egyik ilyen 110 m magas adóárboc most a BAE Systems telephelyén található, Bad Badowban , Essexben . Ez az árboc eredetileg Canewdonból származik, és valószínűleg az utolsó, amelyet változatlanul megőriztek.
A Chain Home külön adó- és vevőantennát használt. Az adóantennákat 110 méter magas, szabadon álló acélrácsos tornyok támasztották alá, míg a vevőantennákat 73,15 méter magas fa tornyok támasztották alá.
A láncház rendszer összehasonlítható a német Freya radarral.
Műszaki adatok
- Frekvencia : 20-30 MHz
- Hullámhossz : 15-10 m
- Impulzus teljesítmény : 350 kW (később 750 kW)
- Impulzus ismétlési frekvencia : 25 Hz és 12,5 Hz
- Az impulzus időtartama: 20 mikroszekundum
- Hatótáv: 200 km
- Keresési szektor: 120 fok, nem forgatható
- Állomások száma: 18 (az interferencia elkerülése érdekében időszinkronizálva van a tápegységről)
Lánc Kezdőlap / Ames Type 1 helyszínek
- Bawdsey : Suffolk : 1 2
- Branscombe : Devon
- Brenish : Nyugati -szigetek : 1
- Menyasszony : Man -sziget : 1
- Broadbay : Nyugati -szigetek
- Canewdon : Essex
- Castell Mawr : Llanrhystud közelében, Ceredigion : AMES No. 67
- Dalby : Man -sziget : 1
- Danby Beacon : Lealholm , Észak -Yorkshire
- Douglas Wood : Monikie , Angus
- Dover ( Swingate ): Kent
- Downderry : Cornwall
- Drone Hill : Coldingham közelében, Borders
- Drytree : Goonhilly Downs , Cornwall
- Dunkirk : Kent : 1
- Folly : Nolton , Pembrokeshire
- Nagy Bromley : Essex
- Greystone : Down County , Észak -Írország : AMES No. 61
- Hawks Gate : Plymouth , Devon
- Haycastle Cross : Pembrokeshire
- High Street : Darsham , Suffolk
- Hillhead : Memsie , Aberdeenshire
- Kilkeel : Down County , Észak -Írország : AMES No. 78
- Kilkenneth : Tiree , Argyll and Bute : 1
- Loth : Helmsdale , Sutherland : 1 2
- Netherbutton : Holm , Orkney -szigetek : 1
- Nefyn : Gwynedd : AMES No. 66: 1 2
- Newchurch : Kent
- North Cairn : Stranraer közelében, Dumfries : AMES No. 60
- Northam : Devon
- Noss Hill : Shetland -szigetek
- Ottercops Moss : Otterburn (Northumberland)
- Pevensey : Kelet -Sussex
- Rendelés : Nyugat -Sussex
- Port Mor ACH : Tiree , Argyll és Bute : 1
- Rhuddlan : Denbighshire : AMES No. 65
- Ringstead : Ringstead -öböl , Dorset
- Rozs : Kelet -Sussex
- Szent Lőrinc : Wight -sziget : 1
- Saligo -öböl : Islay , Argyll és Bute
- Sango : Durness , Sutherland : 1
- Scarlett : Man -sziget : 1
- Schoolhill : Portlethen , Aberdeenshire : 1
- Sennen : Cornwall
- Skaw : Unst , Shetland -szigetek
- Southbourne : Dorset
- Staxton Wold : Észak -Yorkshire
- Helyszín : Louth, Lincolnshire
- Stoke Szent Kereszt : Norfolk
- Tannach : Wick , Caithness
- Torony : Blackpool , Lancashire : AMES No. 64
- Trelanvean : Goonhilly Downs , Cornwall
- Trerew : Newquay , Cornwall
- Ventnor : Wight -sziget : 1
- Warren : Pembrokeshire
- West Prawle : Devon
- Bálnafej : Sanday , Orkney -szigetek
- Érdemes Matravers : Swanage , Dorset
- Wylfa : Anglesey -sziget : AMES No. 76
irodalom
- Michael Bragg: RDF1 A repülőgépek elhelyezkedése rádiós módszerekkel 1935-1945. Hawkhead Publishing, Paisley 1988, ISBN 0-9531544-0-8 , A légi megfigyelő radar története Nagy-Britanniában a II. (Angol).
- Colin Latham, Anne Stobbs: Radar egy háborús csoda. Sutton Publishing Ltd, Stroud 1996, ISBN 0-7509-1643-5 , A radar története Nagy-Britanniában a második világháború alatt, az ott tartózkodó férfiak és nők elmondása .
- David Zimmerman: Nagy -Britannia pajzsradarja és a Luftwaffe veresége. Sutton Publishing Ltd, Stroud 2001, ISBN 0-7509-1799-7 (angol).
- Louis Brown: A radar története a második világháborúban. Institute of Physics Publishing, Bristol 1999, ISBN 0-7503-0659-9 (angol).
- EG Bowen: Radarnapok. Institute of Physics Publishing, Bristol 1987, ISBN 0-7503-0586-X (angol).
web Linkek
- A radaroldalak , a lánc kezdő radar leírása
- www.radarworld.org (angol)
- RAF Radar Múzeum Norfolkban. Érdemes megnézni, korlátozott nyitvatartási idő (angol)