Chemin de fer de l'Est
A Compagnie des Chemins de fer de l'Est ( EST ; német " Keleti Vasutak Társasága " ) 1853 és 1938 között magánjog alapján szervezett francia vasúttársaság volt .
sztori
őstörténet
A cég 1845-ben alakult, mint Compagnie du Chemin de fer de Paris à Strasbourg és megkapta a koncesszió a Párizs - Strasbourg vonalon az ágakat épernay a Reims és Frouard a Metz és az akkori porosz határ a kapcsolatot a Forbacher Bahn . A vonal szakaszokban 1849–1854 között nyílt meg. Párizsi vasútállomása a Gare de l'Est volt , amelyet kezdetben Embarcardère de Strasbourg-nak hívtak . A társaság az átvételek és más engedmények révén gyorsan növekedett. 1853-ban a társaság megkapta a koncessziót a Párizs - Mulhouse vasútvonalra . Ugyanebben az évben összeolvadt a Montereau à Troyes-i Compagnie du chemin de ferin-mel, és átnevezte magát a Compagnie des chemins de fer de l'Est névre .
terjeszkedés
1854-ben az Ostbahn átvette a Compagnie de Strasbourg à Bâle-t , 1857-ben a Luxemburgi Nagyhercegségben , 1858-ban a Mülhausen-Thann vasutat, 1863-ban pedig az Ardennes Vasút hálózatát . 1870 elején a keleti vasút Franciaországban 2838 km hosszú hálózatot üzemeltetett, plusz a Luxemburgban közlekedő vonalak.
A társaság 1868/1869-ben " belga vasúti válságban" volt . A francia kormány pénzügyi támogatásával megpróbálta felvásárolni a kelet-belga vasutakat. Dühös Nagy-Britannia. Végül a belga kormány sikeresen dolgozott annak biztosításában, hogy ne vásárolják meg.
Az 1871-es háború következményei
Ennek eredményeként a francia-porosz háború és az azt követő békeszerződés Frankfurt , Franciaország kellett átengedni Elzász és Lotaringia a német birodalom . Franciaország kisajátította azokat az EST vonalakat , amelyek most német területen (841 km) és Luxemburgban (237 km) voltak . A birodalom ebből alapította az Elzász-Lotaringiai Birodalmi Vasutakat . A részvényesek voltak kompenzálni a francia állam 325 millió frankot , az összeg levonható a jóvátételt kell fizetni .
A francia keleti vasút hálózata 1927 végére 5027 kilométer hosszúságúra bővült további vasútépítések és felvásárlások révén, amely leltár nem változott jelentősen a következő időszakban. Az összes EST-engedmény időtartamát 1883-ban állapították meg 1954. november 26-ig.
Az első világháború következtében Elzász-Lorraine 1919-ben visszaesett Franciaországba. Az útvonalakat most függetlenül működtethető a Franciaország által a állami vasút néven Réseau ferroviaire d'Alsace-Lorraine (AL).
államosítás
1938. január 1-jén a nagy francia vasúttársaságokat beolvasztották az újonnan alapított állami vasúti SNCF-be . Az EST és az AL alkotta az SNCF 1. régióját.
járművek
irodalom
- Lambert: Monográfia du Réseau de l'Est . Párizs 1912.
- Victor von Röll: A vasúti rendszer enciklopédiája . 5. kötet Kulcsszó: Francia keleti vasút . Berlin, Bécs 1914, 191–193.
- Stefan Vockrodt: A Compagnie des chemins de fer de l'Est (EST) . In: Vasutak Párizsban = Railway History Special 2 (2015). ISBN 978-3-937189-94-9 , 2. o.