DB 424. osztály

DB 424/434 osztály
DB osztály 424/434
DB osztály 424/434
Számozás: 001 / 501-040 / 540
Szám: 40 egység
Gyártó: Adtranz / Bombardier , Siemens
Építés éve (i): 1999-2000
Tengely képlete : Bo '(Bo') (2 ') (Bo') Bo '
(két-két autó)
Mérő : 1435 mm ( szabványos nyomtáv )
A tengelykapcsoló hossza: 67 500 mm
Magasság: 3750 mm
Szélesség: 2840 mm
Trunnion távolság: 15 370 mm ( 1–2 / 4–5 forgóváz ) 15
505 mm (2–3–4 forgóváz)
Forgóváz tengely alapja: 2200 mm (
végfordulat ) 2700 mm
Üres tömeg: 114,0 t
Szolgáltatási tömeg: 137,0 t
Csúcssebesség: 140 km / h
Óránkénti teljesítmény : 2350 kW
Vontató erőfeszítés indítása: 150 kN
Gyorsulás: 1,0 m / s²
Fékezési késés: 140 kN
A hajtókerék átmérője: 850 mm / 780 mm
A járókerék átmérője: 850/780 mm
Motor típusa: 1TB1724 0GA02
Villamosenergia-rendszer : 15 kV 16,7 Hz AC
Erőátvitel: Vezeték
Vonatirányítás : PZB, LZB
Csatlakozó típusa: 10. Scharfenberg tengelykapcsoló
Helyek: 206
Álló szoba: 246
Padló magassága: 798 mm

Az elektromos autóbuszok a sorozat 424 volt a DB Regio működtetett Hanover S-Bahn tervezett és eddig csak az ott használt. 2022 végétől 15 járművet kell használni a müncheni S-Bahn-on .

technológia

A 424-es sorozat megegyezik a 425-ös sorozattal . Az első 425-ös sorozattal szemben a következők:

  • Fokozatmentes belépés, kihúzható lépéssel a rések áthidalására
  • Nem áll rendelkezésre kerekesszékes lift, mivel nincs rá szükség
  • A 425-ben a hajtásfigyelést nem hajtották végre a 424-esben, így a 424-es csak 140 km / h sebességgel közlekedhet, még akkor is, ha egy LZB vezérli.
424. osztályú vezetőfülke

A második, negyedik és ötödik sorozat 425-ös sorozata szintén meghosszabbítható lépcsővel fogadta a bejáratokat, de nem jelölték meg 424-nek. A 425-hez hasonlóan a 424 négy szegmensből áll, az 1 végsín 424.0 sorozatjelzéssel, a két központi 2 és 3 vasúti kocsi 434.0 és 434.5 jelöléssel, valamint a 4 végsín 424.5 sorozatjelöléssel. A kocsi karosszériája öt forgóvázon nyugszik , amelyek közül kettő végváltó és három Jakobs forgóváz , így a középső forgóvázat nem hajtják és nem fékezik. A 424-es sorozat járművei nemcsak összekapcsolhatók egymással, hanem kombinálhatók a 425-ös és a 426-os vegyes egységek alkotásaként is. Legfeljebb négy több egység kapcsolható össze. Az 1 végsínhez akadálymentesített WC áll rendelkezésre.

A régebbi S-Bahn rendszerekkel ellentétben a jármű padlómagassága csupán 798 mm, így szinte azonos magasságot kínál, és a meghosszabbítható lépcsőkkel akadálymentesen hozzáférhet a 760 mm magas szabványos platformokhoz . A kifelé hasonló, de technikailag teljesen eltérő felépítésű S-Bahn 423 - as sorozat a régebbi S-Bahn-hálózatok magasabb platformjaira van szabva. A 424/434 sorozat járművei (mint a 425. sorozat) két dupla elfordítható tolóajtóval rendelkeznek karosszériánként és oldalanként, míg a 423-as sorozat három ajtóval rendelkezik karosszériánként és oldalanként.

Miután a DB Regio az S-Bahn vezetésével ismét megbízást kapott az S-Bahn szolgáltatásokra kiírt pályázat után, a járművek 2010/11-ben vastagabb üléspárnákkal helyettesítő üléseket kaptak.

elkötelezettség

A járműveknek az új hannoveri S-Bahn hálózat 2000-es üzembe helyezésével egy időben kellett volna üzembe állniuk, de ezt technikai problémák megakadályozták. A karosszéria alatt felfüggesztett transzformátorok nem voltak megfelelően árnyékolva, és a hálózati oldalon a jel- és biztonsági technológiában hibákat okoztak . Az EXPO 2000 során a 423-as sorozat helyett a müncheni és a stuttgarti S-Bahn kölcsönzött 423-as sorozatú járműveit használták . A problémák megoldása után a 424-es sorozatú járműveket az expó után használták. Az olyan nagy eseményeken, mint a hannoveri vásár, a 425-es sorozat más régiókból származó bérelt járműveit használják megerősítésként .

Később a hannoveri S-Bahn járműleltárát kiegészítette a 425.15 alsorozat hat járműve , amelyek részben alacsony, változó lépcsős platformokkal voltak felszerelve az S 5-től Paderbornig tartó használatra. 2008-ban az S-Bahn Hildesheimig történő terjeszkedése érdekében további 13 egységet adtak hozzá az ötödik sorozat 425.5 osztályához (rés áthidalással).

Langenhagen városáról elnevezett 424 037 számú S-Bahn vasút

2003 óta egyes járműveket városokról / településekről neveznek el a hannoveri S-Bahn hálózatban. Eddig 22 darabon mindkét végén szerepel a címer és az önkormányzat neve:

irodalom

  • Martin Pabst: U- és S-Bahn járművek Németországban . 1. kiadás, GeraMond Verlag, München 2000, ISBN 3-932785-18-5
  • Daniel Riechers: S-Bahn egységek - Új járművek a német városi gyorsforgalom számára . 1. kiadás, 2000, Transpress Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-71128-1

internetes linkek

Commons : DB 424. osztály  - Képek, videók és hangfájlok gyűjteménye

Egyéni bizonyíték

  1. ↑ Flotta megerősítése az S-Bahn München számára: A szabad állam 15 használt jármű beszerzését finanszírozza Hannoverből. Bajor Vasúttársaság , hozzáférés: 2021. március 24 .