Ponte Dona Ana
| Ponte Dona Ana | ||
|---|---|---|
 | ||
| használat | Vasúti és gyalogos híd | |
| Keresztezése | Zambezi | |
| hely | Sena - Mutarara, Mozambik | |
| Építkezés | Rácsos híd | |
| teljes hossz | 3543 m | |
| Nyílások száma | 40 + rámpa viadukt | |
| A leghosszabb fesztávolság | 33 × 80 m, 7 × 50,3 m | |
| építés kezdete | 1931 | |
| befejezése | 1935 | |
| elhelyezkedés | ||
| Koordináták | 17 ° 26 '21 " S , 35 ° 3' 41" E | |
| ||
A Ponte Dona Ana egy vasúti híd alsó Zambezi két hely között, Sena és Mutarara a mozambiki és így összeköti a két felét az országban.
A 3543 m hosszú, köpeny nyomtávú hidat a világ leghosszabb vasúti hídjának tekintették, és jelenleg Afrika leghosszabb vasúti hídja. 33 acélból, szegecselt rácsos ívből áll , 80 m-es oszloptávolsággal, 7 boltívből, 50,3 m-ből, valamint egy 550,4 m hosszú elülső hídból, amely egy alacsony tartóhídra emlékeztet . Északi, felfelé néző oldalán gyalogos sétánya van.
A híd között épült 1931 és 1935 folyamán a portugál gyarmati időszakban , hogy csatlakoztassa a brit protektorátus Nyassaland (1907-ig brit Közép-Afrikában, most Malawi ) és a mozambiki szénbányák a Moatize a kikötő Beira . Az ügyfelek a Közép-afrikai Vasúttársaság és a Brit Trans-Zambesia Vasúttársaság voltak . Az új nyomvonalat a híddal a Nyasaland Railways Ltd. finanszírozta és üzemeltette . A hidat, az akkori Alsó-Zambezi híd néven a Cleveland Bridge & Engineering Co. építette, amely 40 évvel korábban építette a Victoria Falls-hidat . Időnként négy és hatezer embert foglalkoztattak az építkezésen. Csak 1968-ban szerezték meg a vonalat portugál vállalkozók.
Végén 1982-ben az mozambiki polgárháború , RENAMO lázadók tette az épületet használhatatlan.
1995-ben a hidat egy sávos közúti hídként állították helyre , amelyet az USAID alapjai támogattak . Ez nem volt egy nagy út része, de alternatív módot kínált a mozambiki Zambezi átkelésére. Az egyetlen másik lehetőség a Tete-i Ponte Samora Machel volt . A Ponte Dona Ana volt az utolsó híd a Zambezi torkolata előtt az Indiai-óceánig . 2007-ben azonban megkezdődött a Caia melletti Armando Guebuza híd építése , amely felváltja a Caia kompot, és 2009 augusztusának befejezése óta ez az utolsó híd az óceán előtt.
A Ponte Don Ana-t 2006. július 1-jétől újjáépítették, és 2009 óta ismét vasúti hídként működik.
Nézz be a hídba, amikor közúti híd volt (2004)
A 40 rácsos panorámakép (2006)
A Ponte Dona Ana mint vasúti híd (2018)
web Linkek
Egyéni bizonyíték
- ↑ a b A történelem pontról Dona Ana, sobre o rio Zambeze entre Sena e Mutara.
- ↑ A hídnak ezért angol méretei voltak: 33 tartó 262 ft 6 ″ és 7 öv 165 láb, valamint az 1805 ft 8 ″ hosszú előterű híd 8662 ft 6 ″ + 1155 ft + 1805 ft 8 ″ = 11623 ft 2 ″ vagy 3542,74 m
- ^ Dona Ana híd Mozambikban ( Memento 2012. július 25-től az Internet Archívumban ) lookbridges.com.
- ↑ Mozambik: Comboios já circulam na Ponte Dona Ana, sobre o rio Zambeze ( Memento a március 3, 2016 az Internet Archive ) cikke május 21 2009 macauhub.com.