Elektronikus repülési műszerrendszer
Az elektronikus repülési műszerrendszer ( EFIS ; German Electronic Flight Instrument System ) a konfigurálható többfunkciós kijelzők (MFD) csoportja a repülőgép pilótafülkéjében , amelyeken a repülőgép és az érzékelő adatai megjeleníthetők. Az EFIS-t köznyelven „üvegfülkének” is nevezik. Ezzel szemben a régebbi pilótafülkéket viccesen „óraboltoknak” nevezik a sok mutatóeszköz miatt.
szükség
Jelentősen megnőtt a kijelzők iránti igény a pilótafülkében, egyre több érzékelő és navigációs rendszer, például a repülésirányító rendszer telepítésével . Ugyanakkor szükség volt az ember és a gép közötti interfész fejlesztésére.
Ha a pilóták EFIS- szel vannak felszerelve, több színes képernyőn megmutatják a repülőgéphez szükséges összes információt . Ezt gyakran kombinálják a motor kijelzőinek, a figyelmeztető üzenetek és az ellenőrzőlisták képernyőjével, például az EICAS- szal vagy az ECAM- mal .
A megjelenített kijelzőktől függően a kontextushoz kapcsolódó beállítások elvégezhetők a kijelzők oldalán található vezérlőgombok segítségével. Ez jelentősen növeli a pilótafülke tisztaságát.
Biztonsági okokból nem minden rendszert helyettesítettek teljesen képernyők. Bizonyos alapvető eszközöknek továbbra is rendelkezésre kell állniuk számítógépes segítség nélkül, például sürgősségi iránytű és mesterséges horizont . További biztonsági szempontokat állítottak be a képernyő vezérléséhez: Ha egy képernyő már nem kap áramot, akkor az elsötétül; ha azonban nem érkezik jel a számítógépről, egy nagy piros kereszt jelenik meg, jelezve a pilóta számára, hogy másik számítógépre kell váltania.
A magas költségek miatt az üvegfülkéket kezdetben csak kereskedelmi repülőgépekben használták. A magángépek szektorában néhány gyártó üvegfülkét ajánlott a közelmúltban. Jól ismert példa a Cirrus tervezése Corporation a Cirrus SR22 , Cessna a Skyhawk / Skylane , Columbia Aircraft Corporation a Columbia 400 vagy Diamond Repülőgépek a DA40 / DA42 . Az űrsikló a NASA is ellátott glass cockpit.
A szoftverfejlesztést a DO-178B szabványnak megfelelően kell elvégezni, hogy az FAA légiközlekedési felhasználásra vonatkozó tanúsítványt kapjon.
A rendszer felépítése
Elsődleges repülési kijelző (PFD)
A pilóták megmutatják a PFD legfontosabb repülési adatait: az űrben ( mesterséges horizont ) lévő helyet a repülésigazgatóval , a repülési sebességet, a repülési magasságot és az emelkedési vagy süllyedési sebességet. Az autopilóta üzemmódjait itt is megtekintheti. A modelltől függően további kijelzők kerülnek hozzáadásra.
A navigációs adatok az ÉN-en jelennek meg: az irány , a VOR vagy ADF rádiójelzők , a repülési útvonal a repülésirányító rendszerből , a TCAS forgalmi információi és az időjárási radar képe . Itt is más kijelzők függnek a típustól.
Kijelző-kezelő számítógép (DMC)
Ez egy olyan komponens (angol. Unit ), amely a képernyők kijelzőinek szimbólumait és adatait dolgozza fel. Funkciója hasonló a grafikus kártyához.