Geoffrey de Havilland

Sir Geoffrey de Havilland (született július 27-, 1882-es a Haslemere , Surrey , † May 21-, 1965-ös a Watford ) volt brit repülés úttörője és designer .

De Havilland Perthben 1929

Emlékkő a Beacon Hill Hillfortnál az első repüléshez

Élet

Geoffrey de Havilland az anglikán lelkész ( kurátor ), Charles de Havilland fia és Walter Augustus de Havilland unokatestvére, Olivia de Havilland és Joan Fontaine színésznők apja . A mérnöki iskola elvégzése után de Havilland kezdetben autó és motorkerékpár építésével foglalkozott. Miután 1907-ben házasságot kötött Louise-szal és 1000 font ajándékot kapott nagyapjától, haláláig repülőgépek fejlesztésével, építésével és repülésével foglalkozott .

Első tervezése, amelyet 1908-ban kezdett el, és feleségével, valamint Frank Hearle-lel együtt épített, 1909 decemberében volt, amikor első repülése a Litchfield közelében ( Hampshire-ben lévő Seven Barrows ) elpusztult. Ő végül megtanult repülni keresztül próbálgatással és tanítványa volt Hilda Hewlett rá Brooklands repülési iskola. Második terve, az FE1 sikeres volt, és a brit hadügyminisztérium vásárolta meg.

Eleinte a HM Balloon Factory-ban (később Királyi Repülőgépgyárként ) dolgozott Farnborough-ban , ahol az első világháború kezdetén létrehozta a brit légierő szabványos repülőgépét , a BE2-t . 1914-ben váltott az Aircóra , ahol sikeres frontvonalas repülőgépeket tervezett, mint például az Airco DH.2 vagy az Airco DH.4 . Maga lett a vezető tesztpilóta , és maga repült minden új modellben. A háború után 1920-ban vette át az Aircót és átnevezte De Havilland Aircraft Company névre .

Az 1920-as években néhány terve, mint például a de Havilland DH.71 Tiger Moth , több világrekordot is felállított. A Moth-sorozat világhírű lett és számtalan pilóta szerte a világon megtanult repülni vele; ezekből a gépekből jó néhány ma is repül.

A második világháború alatt a de Havilland DH.98 szúnyog különösen híressé vált. Eredményei és érdemei miatt de Havilland 1944-ben megverték Bachelor lovagot ("Sir").

Három fiából két meghalt egy repülőgép-balesetben a De Havilland Aircraft Company-ban ez idő alatt, az első, John 1944-ben a háború alatt egy szúnyogban tett próbarepülésen, a második, Geoffrey de Havilland Junior egy De-ben. Havilland DH 1946-ban .108 Fecske próbál lenni az első pilóta, aki megtörte a hanggátat. Első felesége, Louise nem sokkal később rákban halt meg, de de Havilland 1951-ben újra megnősült.

Az ötvenes évek elején de Havilland kihozta a világ első sugárhajtású repülőgépét - a Comet-ot . Az első ilyen típusú repülőgép azonban eredetileg megmagyarázhatatlan okból zuhant le, ezért tiltották e repülőgépek üzemeltetését. Miután a nyomás alatt álló fülkében az anyag kifáradását végül okként azonosították, a továbbfejlesztett utódmodelleket már nem lehetett értékesíteni.

Az üstökössel történt katasztrófa után de Havilland társaságát Hawker Siddeley vette át 1959-ben . Sir Geoffrey de Havilland volt a cég igazgatója addig. Az Antarktiszon fekvő Havilland Point nevét tiszteletére viseli .

irodalom

• Kurt W. Streit, John WR Taylor: A repülés története. Künzelsau: Sigloch Service Edition, 1975, első London: New English Library, 1972 (képforrások felsorolásával és részletes tárgymutatóval; különös tekintettel a Nagy kivitelezők és munkájuk fejezetre : Geoffrey de Havilland , 322–327. Oldal: portréval fotó Sir Geoffrey de Havilland-ről, valamint az általa kifejlesztett repülőgéptípusok illusztrációi és leírása).

web Linkek

• "De Havilland - Az ember és a társaság" - Királyi Légierő Múzeum

Egyéni bizonyíték

1. ↑ Kenneth Aitken: Geoffrey de Havilland (a British Aviation No. 4 atyái) , az Airplane Monthly-ban, 1993. június, 16. o.