Berepülő pilóta
A tesztpilóta , korábban tesztpilóták , tapasztalt és speciálisan kiképzett pilóta , amelynek fő feladata a repülőgépek és azok számláló rendszereinek tesztelése . Feladata egy repülési tesztprogram végrehajtása, amelyet általában előre pontosan meghatároznak. Az ilyen tesztprogramok tipikus témája a z. Például repülni egy repülőgép határáig (pl. Sebesség, felszállási súly , leállási és forgási viselkedés), új alkatrészek tesztelésével vagy repülés bemutatásával tanúsítás céljából.
történelem
Az első szisztematikus repülőgép-teszteket az első világháború idején Nagy-Britanniában , a Royal Aircraft Establishmentnél (RAE) hajtották végre . Az 1920-as években folytatódtak ezek a tesztrepülések és azok megvalósítása az USA- ban a RAE-n és a NACA- n . Amikor a NACA-t 1958-ban áthelyezték a NASA-hoz , és a próbarepülések középpontjában a stabilitás és a kezelhetőség területe állt, a tesztpilóta munkája sokkal technikai és tudományos megközelítéssé fejlődött. Ettől kezdve nagyobb hangsúlyt kapott a tesztrepülések minősége és reprodukálhatósága.
iskolák
A világ legrégebbi tesztpilóta-iskolája a katonai Empire Test Pilots 'School ( ETPS ) , a nagy-britanniai Wiltshire-i Boscombe Down- ban található , amelyet ma a QinetiQ működtet az Egyesült Királyság HM -nek állami és magán partnerségben . Európában, az ETPS-en kívül, a katonai EPNER (Ecole du Personnel Navigant d'Essai et de Reception) is működik Istres-ben , Franciaországban , valamint az űrkutatás és repülési tesztek központja a Michail Gromov Repüléstechnikai Kutatóintézetben , Zsukovszkij közelében. Moszkva, Oroszország . Az Egyesült Államokban az Egyesült Államok Légierő Tesztpilóta Iskolája az Edwardsi Légierő Bázisán és az Egyesült Államok Haditengerészet Testi Kísérleti Iskolája a Maryland-i Patuxent River haditengerészeti légi állomáson a tesztpilóták és repüléstechnikai mérnökök fő katonai kiképző központja. A California , privát tesztpilóta iskola NTP is található a Mojave Air & Space Port . A korábban a nagy-britanniai Woodfordban székelő magán ITPS (International Test Pilot School) 2006-ban Kanadába költözött . Például más kísérleti kísérleti iskolák vannak Brazíliában és Indiában .
kiképzés
Ahhoz, hogy tesztpilótává válhasson, a vizsgázónak a pilóta képzésen kívül a következő klasszikus jellemzőkkel kell rendelkeznie :
- Egy adott tesztprogram megértésének és a lehető legpontosabb megvalósításának képessége,
- az egyes tesztek pontos és átfogó dokumentálásának képessége,
- a repülőgép kiváló megértése és képesség a vizsgálat során a repülőgép szokatlan viselkedésének pontos elemzésére,
- a teszt során képes gyorsan megoldani a repülőgéppel kapcsolatos problémákat, és
- sok dolog (rosszul eső) egyszerre történő kezelésének képessége ( multitasking ).
Ezenkívül a tesztpilótának általában tudományos vagy mérnöki végzettségre van szüksége , ideális esetben repülőgépmérnöki, gépészeti vagy villamosmérnöki végzettséggel. Csak így képes megérteni a rendkívül összetett összefüggéseket az újonnan tervezett repülőgépek tesztelési szakaszában, és matematikai módon képviselni a megállapításokat. Ezt követi egy hat-tizenkét hónapos elméleti szakasz az egyik nemzetközileg elismert tesztpilóta iskolában. Az amerikai légierő kísérleti pilótaiskolájának példáján keresztül ez elméleti órákra, szimulátoros képzésre és gyakorlati gyakorlatokra oszlik különböző típusú repülőgépeken, az egy hajtóműves repülőgépektől a szállítógépeken át a katonai vadászrepülőkig. Mivel a képzés nagyon drága, a diplomások többsége a nemzeti légierőtől származik. Megvannak mind az évek óta kötelező mérnöki tanulmányok, mind a szükséges repülési tapasztalat. A gyakorlati rész a következő négy fő szakaszból áll: "Végrehajtás és hatékonyság", "Repülési készségek", "Rendszerek" és "Tesztkezelés". A képzés rendkívül megterhelő, és a leendő tesztpilótának minden szükséges képességet biztosít a repülőgépek vagy repüléstechnikai rendszerek repüléséhez és teszteléséhez.
feladatok
A tesztpilóták katonai vagy civil szervezeteknél, például repülőgépgyártóknál vagy légitársaságoknál dolgoznak különböző tevékenységi területeken, az új repülőgép prototípusának első repülésétől kezdve a repülőgép és felszerelésének tesztelésén át egy sorozat repülőgép végleges elfogadásáig a szállítás előtt az ügyfélnek. Ez a repülési teszt magában foglalja többek között a repülést a határterületekig, például a minimális és a maximális sebességet különböző konfigurációkban (behúzott és meghosszabbított futómű , különböző fedélpozíciók stb.). Megvizsgálják a repülőgép viselkedését szokatlan repülési körülmények között is, például forgáskor vagy leálláskor . A repülési tesztek során a tesztpilóták (együtt) kidolgozták e repülési körülmények elkerülésének és szükség esetén újbóli kiküszöbölésének módszereit is. Ezenkívül meghatározzák és tesztelik a maximális felszállási és leszállási súlyokat, kidolgozzák és tesztelik a vészhelyzeti eljárásokat a repülőgép alkatrészeinek meghibásodása esetén, valamint kifejlesztik a repülőgép üzemeltetésének hatékony módszereit. Az adatok előállítása a számítási és szimulációs modellek validálásához szintén a tesztpilóták feladata. Az új repülőgép alkatrészeit és rendszereit a tesztpilóták repülés közben is átfogóan ellenőrzik, mielőtt átadnák az ügyfélnek.
A repülési tesztek mellett a tesztpilóták részt vesznek a tesztprogramok kidolgozásában, az egyes tesztek dokumentálásában és értékelésében, és képzésüknek köszönhetően visszajelzést adhatnak a fejlesztő mérnököknek a tesztelt repülési és repüléstechnikai rendszerekről. Az oktatók képzése is a feladataik része. Végül, de nem utolsósorban a tesztpilótákat szakemberekként vagy tesztekre hívják fel a repülőgép-balesetek kivizsgálására .
veszélyek
A próbarepülések során bármikor szokatlan helyzetek adódhatnak. Legyen az azért, mert az alkatrészek és a rendszerek meghibásodnak, vagy mert a tervezettől eltérően reagálnak. Attól függően, hogy a tesztpilóta reagál-e ezekre a helyzetekre, fennáll a súlyos baleset vagy a legrosszabb esetben a baleset veszélye. E veszélyek minimalizálása érdekében a tesztprogramokat ezért általában lépésről lépésre tervezik, egymásra építve. A tesztprogramokat a számítógépek és a szimulációk is egyre inkább kicserélik vagy előre kiszámítják. Ez jelentősen csökkenti a tesztpilóta kockázatát.
Több tesztpilóta
Tesztpilótának nevezik azokat a pilótákat is, akik új repülőgépeket használnak a különféle repülési sportokban, pl. B. siklóernyők , sárkányrepülők vagy Speedflyer tesztrepülés és teszt. Itt is, csakúgy, mint egy repülőgépen, a sebesség is repül, és tesztelik a határértékeket. Mivel ez egy sportfelszerelés, amelyek egy részét később tapasztalatlan pilóták repítik, a repülőgép reakciója a pilóta késleltetett és helytelen reakcióira is nagy szerepet játszik ezekben a tesztekben. Bár ezek a tesztpilóták a repülőgép repülési viselkedésére adott visszajelzéseik révén nagy hatással vannak a tervezésre, tudományos fokozatra ritkán van szükség; Átlagon felüli készségek és több éves tapasztalat "elegendő".
Az autósportban például a Forma-1-ben az pilótákat tesztpilótáknak nevezik, akik a rendes versenyzők mellett kipróbálják a versenyautókat , de nem versenyeznek a versenyeken . Egy másik gyakori kifejezés ebben az összefüggésben a tesztvezérlő.
Tesztpilóták az űrutazásban
1962. július 17-től 1968. augusztus 21-ig 13 X-15 járat 50 mérföld feletti magasságot ért el . Az amerikai definíció teret kezd ott, hogy a nyolc pilóta ezeken a járatokon az Egyesült Államokban tartják térben utazó . Az öt katonai pilóta, Robert White, Robert Rushworth, Joe Engle, William Knight és Michael Adams űrhajós szárnyakat kapott díjként ezért a teljesítményért . Az X-15 programban részt vevő három civil pilótát csak 2005. augusztus 24-én tisztelték meg szárnyakkal. Bill Dana maga kapta meg a díjat; a néhai Joe Walker és John McKay pilótákat rokonok képviselték.
A Fédération Aéronautique Internationale (FAI) meghatározása szerint az űr határa 100 km. Az X-15 járatok közül csak kettő lépte túl ezt a határt: a 90. járat 1963. július 19-én 106 010 m-rel és az 1963. augusztus 22-i járat 107 960 m-rel. Mindkét alkalommal a pilóta Joe Walker volt, tehát a nemzetközi meghatározás szerint volt az egyetlen pilóta, aki eljutott az űrbe az X-15-ösön.
A NASA űrprogramjának első hét asztronautája , Alan Shepard , Virgil Grissom , John Glenn , Scott Carpenter , Walter Schirra , Deke Slayton és Gordon Cooper mind katonai kísérleti pilóta volt. A pilóták közül sok volt korábbi kísérleti pilóta is az űrsikló missziókban.
Híres tesztpilóták
( Szabadon választható válogatás )
|
Lásd még
irodalom
- Richard P. Hallion: Tesztpilóták. A repülés határai. Smithsonian Press, Washington DC, 1988, ISBN 0-87474-549-7 .
