George Welch
George Welch (valójában George Lewis Schwartz ; született 1918. május 10., † 1954. október 12. ) amerikai katonaság és pilóta volt az Egyesült Államok Légierőjénél . Welch törte meg a hangsebességet a október 1, 1947 . A repülést azonban hivatalosan nem értékelték, így csak 14 nappal később Chuck Yeager hivatalosan és bebizonyította, hogy eléri a sebességet 1 Mach felett.
eredet
Welch George Lewis Schwartz néven született. Apja vegyész DuPont a Wilmington, Delaware . Az Egyesült Államokban az első világháború után németellenes érzelmek miatt nevét George Welch-re változtatták. 1936-ig a middletowni (Delaware) Szent András iskolába járt, majd hároméves gépészmérnöki tanfolyamot végzett a Purdue Egyetemen .
Katonai karrier
1939 George Welch belépett a hadsereg légi hadtestébe, és 1941 januárjában kinevezték pilótának és Wheeler Field után Oahuban ( hozzátette Hawaii ). A Pearl Harbour elleni japán támadás során Curtiss P-40-esével több járat során négy japán gépet sikerült lelőni. Barátjának, Kenneth Taylornak sikerült két gépet lelőni. Amit a Becsületérem magatartásáért javasoltak. A jelölést visszavonták, mert parancs nélkül támadott. Az eset később a Pearl Harbor elleni támadásról készült filmekben szerepelt. Ehelyett Welch megkapta a megtisztelő szolgálati keresztet .
Az amerikai háborús kötvények promóciós turnéja után Új-Guineába helyezték át . Ott repítette a Bell P-39 Airacobra és a Lockheed P-38 Lightning villámokat, mielőtt 1944 júliusában malária miatt nyugdíjba kellett vonulnia. Addigra 348 harci küldetést teljesített és 16 ölést ért el.
Berepülő pilóta
Miután visszavonult a katonaságtól, Welch az észak-amerikai P-51 Mustang tesztpilótájaként az észak-amerikai repüléshez (NAA) ment . Ezután tesztelte az észak-amerikai FJ Fury-t , az amerikai haditengerészet és az amerikai tengerészgyalogság első operatív hordozó-alapú sugárhajtású repülőgépét.
Amikor az észak-amerikai F-86 Saber (prototípus megnevezése: XP-86) programja megkezdődött, Welch-t nevezték ki vezető tesztpilótának. 1947 szeptemberében a program a Muroci Hadsereg Légierő Bázisára költözött . Itt tesztelték a Bell X-1-et is , amelyet azért fejlesztettek ki , hogy a repülés során megszüntesse a hangvédelmet . Az NAA-t a kormányzati szervek arra utasították, hogy az X-1-ig ne törjék fel a hangkorlátot (feltehetően ennek a programnak a magas költségét igazolják). Welchnek azonban más tervei voltak.
Az XP-86 első repülése során, 1947. október 1-jén, 40 fokos szögben megtörte a hanggátat, és először megismerkedett egy új jelenséggel, az úgynevezett "Mach Jump" -val. Úgy tűnik, hogy a sebességmérő csak akkor fagy meg, majd ugrik, ha a hangkorlát megszakad. Ezt a repülést azonban hivatalosan nem értékelték, mert sebességmérőjét nem kalibrálták a megfelelő magasságba, és a földről sem végeztek sebességmérést.
1947. október 14-én Welch az XP-86-tal egy merülés során ismét megtörte a hanggátat, 15 perccel azelőtt, hogy Chuck Yeager ezt a Bell X-1-vel egy szintben repítette, és így bekerült a történelembe. 1947. november 13-án Welch hivatalosan elérte az 1,04 Mach-ot egy enyhe lejtős repüléssel az XP-86-mal. Ezt azonban a légierő titokban tartotta. Amikor azonban 1948. április 25-én az XP-86-os brit cserefelügyelő áttörte a hangzárat, és ezt a rádión keresztül titkosítva jelentette be, a légierőnek be kellett vallania, hogy az XP-86 megtörte a hangkorlátot. Welchet azért nevezték pilótának, mert elsőként törte meg a hangkorlátot egy merülés során. Összességében az XP-86 23-szor törte meg a hangkorlátot (az X-1 ezt csak háromszor tette meg).
halál
A koreai háború alatt Welch az F-86 pilóták edzőjeként dolgozott. Ezután Chuck Yeagerrel tesztelte az észak-amerikai F-100 Super Sabre- t, hogy elsőként egy repülés közben megtörje a hanggátat egy sugárhajtású repülőgépben (az X-1 rakétarepülő volt). Yeager azonban panaszkodott az ilyen típusú stabilitási problémákról. 1954. október 12-én Welch az YF-100-A-val kapcsolatos problémák ellenére repült. 7 g-os kanyarodásakor gépe 1,55 Machnál (1917 km / h) tört szét. Welch ki tudott szállni a kidobóülésből , de a kórházba vezető úton súlyos sérüléseket szenvedett. Az arlingtoni nemzeti temetőben temették el .
Díjak
- Tisztelt szolgálati kereszt
- Ezüst csillag
- Tisztelt Repülő Kereszt
- Légi érem
- Amerikai védelmi érem
- Ázsiai-csendes-óceáni kampányérem négy harci csillaggal
- Elnöki egység idézete
Apróságok
A Tóra filmben ! Tóra! Tóra! (1970) George Welch-t Rick Cooper alakította.
web Linkek
Egyéni bizonyíték
| személyes adatok | |
|---|---|
| VEZETÉKNÉV | Milyen jó dolog, George |
| ALTERNATÍV NEVEK | Schwartz, George Lewis (valódi név) |
| RÖVID LEÍRÁS | Amerikai katonai és az Egyesült Államok légierője pilóta |
| SZÜLETÉSI DÁTUM | 1918. május 10 |
| HALÁL DÁTUMA | 1954. október 12 |