Hans Bartsch von Sigsfeld
Rudolf Max Wilhelm Hans von Bartsch Sigsfeld (született február 9-, 1861-ben a Bernburg (Saale) , † február 1-, 1902-ben a Zwijndrecht , Belgium ) német feltaláló és léghajó operátor. August von Parseval- szal együtt kifejlesztette a sárkány lufit .
Élet
Hans Bartsch von Sigsfeld egy azonos nevű anhalt erdei és udvari vadász fia (1813–1884). Anyja, Amalie (1822–1917) Johann Gottfried Herders unokája volt . Bartsch von Sigsfeld részt vett a Karls-Gymnasium Bernburg valamint a gimnáziumok Zerbst és Greiz , ahol átadta a Abitur. Ezután tanult mérnöki az Technical University of Charlottenburg . 1882-ben befejezte egyéves hadkötelezettségét a 2. őrségi ulán ezrednél , majd tartalékos tiszt maradt .
Bartsch von Sigsfeld 1887-ben csatlakozott a Léghajós utazások előmozdítását szolgáló német szövetséghez . Ott ismerkedett meg Richard Assmann meteorológussal , akivel 1892-re konstruált egy aspirációs pszichrométert , amellyel először lehetett megbízhatóan megmérni a hőmérsékletet a ballonrepülések során. Victor Kremser meteorológussal együtt 1888-ban kipróbálta ennek a hangszernek a korai formáját egy felemelkedés során Herder- ballonjával, amelyet saját költségén épített .
Sigsfeld 1889-ben Augsburgba és Münchenbe költözött . Ott társalapítója volt a müncheni léghajózási szövetségnek. 1889 őszén az augsburgi gyár tulajdonosával, August Riedingerrel alapított egy repülési tesztműhelyt . Céljuk egy kormányozható motoros léghajó építése volt . 1890-től August von Parseval is részt vett a munkában. Vele együtt Sigsfeld kifejlesztette a sárkánygömböt, egy hosszúkás, kötött léggömböt , légzsákkal , amelyet - a lekötött gömb alakú lufival ellentétben - a szél nem a földhöz nyom, hanem megemel. 1893-ban szabadalmaztatták ezt a találmányt, és felajánlották a porosz hadseregnek a harctéri felderítés eszközeként . 1897-ben az első sárkánygömb elhagyta a Riedinger léggömbgyárat.
Távolról Bartsch von Sigsfeld aktívan részt vett a berlini tudományos repülésben , amelyet a Léghajós Utazást Támogató Egyesület hajtott végre. Miután 1893. április 26-án a hidrogénnel feltöltött Humboldt klub lufit elektrosztatikus kisüléssel meggyújtották, a ballon borítékokat javaslatára 10% -os kalcium-klorid oldattal impregnálták annak érdekében, hogy tartósan elektromosan vezetőképesek legyenek. 1896-ban tért vissza Bartsch Sigsfeld Berlinbe, feladta polgári foglalkozást, és belépett az aktív katonai szolgálat a léghajó osztály a Berlin-Tegel . 1897-ben ment az utazás a léggömb kondorkeselyű a film úttörő Oskar Messter . Az első mozgó légifelvételek Berlinről készültek. 1899 márciusában német léggömbökkel rekordot döntött 650 kilométer távolságra léggömbökkel.
1897 nyarán Bartsch von Sigsfeldt arra bízták, hogy a Guglielmo Marconi által kitalált vezeték nélküli táviratot hadi kommunikációra használja fel. Adolf Slaby- val együttműködve , aki korábban részt vett Marconi kísérleteiben, 1897 októberében rádió összeköttetést hoztak létre Schöneberg és Rangsdorf között . Mind Schönebergben, mind pedig a 21 kilométerre lévő Rangsdorfban Bartsch von Sigsfeld megkötözött léggömböket szárnyal, amelyek tartókábelei szintén antennát sugároznak és fogadnak . Abban az időben ez volt a leghosszabb rádiótávolság a világon. Már 1898 tavaszán a hatótávolságot 60 kilométerre növelték (Berlin - Jüterbog ). Mobil használatra Bartsch von Sigsfeld kicsi, lekötött léggömböket fejlesztett ki, amelyek csak egy több száz méter hosszú kábelt hordoztak. Koncepciója szerint az örvény sárkányokat erősebb szélben kell használni. 1900-ra sikerült a léghajó osztályt két mobil rádióval felszerelni , amelyek 1900-ban a birodalmi manőverek során Stettin közelében bizonyultak . 1901-ben a Bartsch von Sigsfeld vezette különítmény két mobil állomással Strasbourgba költözött, hogy további teszteket hajtson végre Ferdinand Braun együttműködésével .
1897-től 1902-ben bekövetkezett haláláig Bartsch von Sigsfeld ismét részt vett léghajók építésében. Ezalatt az idő alatt ő is dolgozott a Ferdinand Graf von Zeppelin a Friedrichshafen . 1900-tól a berlini katonai léghajós iskola tanára volt. 1901-ben kinevezték az első katonai bizottságba, amely megvizsgálta az irányítható léghajók és repülőgépek építését. Bartsch von Sigsfeld halálos balesetet szenvedett a Berson léggömbbel Zwijndrecht közelében, Antwerpen közelében, 1902-ben a fagyos talajra szálló viharban, utasa, Franz Linke csak könnyebb sérüléseket szenvedett. 1902. február 8-án temették el Ballenstedtben .
Egy évvel halála után felavatták Hans Bartsch von Sigsfeld emlékművét, amelyet Hans Weddo von Glümer szobrász készített, a berlini Jungfernheide-i léghajóosztály laktanyájában . A emlékkő, hogy a német közösség Belgium emelt március 6-án 1904-ben a Borgerweertpolder áll ma Steen Castle in Antwerpen .
Emlékére szolgáltatások légi közlekedés, a legnagyobb német gáz ballonos térfogatú 9500 m³ nevezték Hans von Bartsch Sigsfeld 1927 . Ezzel a fontos tudományos magaslatokra került sor.
Betűtípusok
- A léggömb anyagának tanulmányozása, különös tekintettel az elektromos viselkedésére . In: Journal of Aviation and Atmospheric Physics , 1897.
irodalom
- R. Börnstein : Hans Bartsch von Sigsfeld emlékére . In: Verh. D. Német fizikai. Ges. 4, 1902, 88-97.
- von Kleist: Rudolf, Wilhelm, Max, Hans Bartsch von Sigsfeld. Százados a porosz királyi léghajózászlóaljban. † 1902. február 1 . In: Illustrirte Aëronautische Mittheilungen 6, 1902. 2. sz., 54–56.
- Schulze-Manitius: August von Parsevals és Hans Bartsch von Sigsfelds 100. születésnapján . In: Deutsche Flugtechnik 5, 1961, 115–116.
- Sabine Höhler: Repüléskutatás és repülésmítosz . Tudományos léggömb repülés Németországban, 1880–1910. In Campus Research, 792. évfolyam , Campus , Frankfurt am Main / New York, NY 2001, 162. o. ISBN 3-593-36840-4 (szintén értekezés a Braunschweig Műszaki Egyetemen, 1999).
- Hennig Peter: A drótkötelet szablyával földelték le. Döntő lépést tettek Rangsdorfban 1897-ben a vezeték nélküli távirat felé vezető úton . In: Märkische Oderzeitung , 2008. október 24.
Hivatkozások és megjegyzések
- ^ Franz Linke: Modern léghajó . Alfred Schall, Berlin, 1903, 28. o
- ↑ R. Assmann: A munkamódszerek a légkörkutatási obszervatóriumok . In: Bröckelmann (szerk.), Wir Luftschiffer , Ullstein, Berlin és Bécs 1909, 117. o.
- ↑ Franz Häußler: A " Parseval " léghajó . In: Augsburger Allgemeine , 2009. szeptember 29
- ^ Franz Häußler: Riedinger sárkányok az egész világon . In: Augsburger Allgemeine , 2009. szeptember 19.
- ↑ életrajza Oskar Messter ( memento származó március 4, 2016 Az Internet Archive ) honlapján a Federal Archives
- ↑ Record lista (PDF, 33 kB) a német Szabad Ballon Sport Egyesület, megajándékozzuk szeptember 10, 2019.
- ↑ a b Helyi: Bartsch von Sigsfeld (rövid életrajz, az érdemek megbecsülése). In: Königlich privilegierte Berlinische Zeitung , 1902. február 3.
- ↑ Karl Solff: A fejlesztés a vezeték nélküli távíró céljára szárazföldi erők alatt aeronaut Zászlóalj október 1897 végéig 1904 . In: Telefunken-Zeitung 1, 1912, 56–63. Oldal ( online )
- ↑ P. Supf : Bartsch v. Sigsfeld, Rudolf Max Wilhelm Hans. In: Új német életrajz (NDB). 1. kötet, Duncker & Humblot, Berlin 1953, ISBN 3-428-00182-6 , 614. o. ( Digitalizált változat ).
- ↑ A baleset menetének részletes leírása megtalálható itt: Franz Linke: Levegő-elektromos mérések tizenkét léggömbös repülés során . In: A göttingeni Királyi Tudományos Társaság (NF) értekezései 3, 1904. évi 5. szám, 48–57.
- ^ Rudolf Max Wilhelm Hans Bartsch von Sigsfeld. Bernburg 1861. február 9 - Zwijndrecht körzet (Antwerpen közelében) 1902. február 1-jén a „Berlini emléktáblák” weboldalon, amelyre 2016. május 1-jén került sor.
- ↑ Jean Laenens, Frans Van Humbeek: Ballonongeval in de Borgerweert a www.hangarflying.eu oldalon, hozzáférés: 2015. augusztus 27.
| személyes adatok | |
|---|---|
| VEZETÉKNÉV | Bartsch von Sigsfeld, Hans |
| ALTERNATÍV NEVEK | Bartsch von Sigsfeld, Rudolf Max Wilhelm Hans |
| RÖVID LEÍRÁS | Német feltaláló és repülő |
| SZÜLETÉSI DÁTUM | 1861. február 9-én |
| SZÜLETÉSI HELY | Bernburg (Saale) |
| HALÁL DÁTUMA | 1902. február 1 |
| Halál helye | Zwijndrecht , Belgium |