Függőleges vezérsík
.jpg)
A farokúszót úszószár -szerű kiterjesztéseknek nevezik , amelyek a jármű hátulján helyezkednek el , és amely néhány korábbi autó az 1930-as évek óta, de különösen az 1950-es években, a korábbi divatjellemzők szerint .
1948 -ban a Cadillac bemutatta ezt a divatot a General Motors kiterjesztett modellválasztékában , a Chrysler és a Ford némi késéssel. A farokúszó az 1950 -es évek végén és az 1960 -as évek elején érte el csúcspontját az USA -ban , különösen az 1958 és 1960 közötti években, a gyártók egyre nagyobb és szokatlanabb farokúszókkal túlteljesítették egymást. A fejlesztés 1959 -ben csúcsosodott ki a Cadillac Eldorado -ban , amely valószínűleg egy szériaautó legnagyobb farokúszója. Az amerikai divat némi késéssel világszerte megtalálható volt: sok európai és japán gyártó is szállította járművét farokúszóval. Míg az USA -ban néha nagyon nagyok voltak, a német autógyártók visszafogták magukat. A felső osztályú modelleken, mint például az Opel Kapitän és a Borgward P 100 , volt farokúszó , középkategóriás autóknál, mint a DKW F11, vagy olyan kisautókon, mint a Trabant. Az Auto Union 1000 Sp . Ma Németországban a Mercedes-Benz -sorozat W 110 (az úgynevezett „kis fintail”) W 111 (az úgynevezett „nagy fintail”), és W 112 a éves építési 1959-1968 vannak általában a továbbiakban a „fintail” . A farokúszókat cégzsargonban Peilstege -nek hívták , amellyel parkolási segédeszközként racionalizálták őket.
A farokkorszak tipikus francia képviselői a Ford, később Simca Vedette , a Pininfarina által tervezett Peugeot 404 és a Facel Vega Excellence luxus szedán . A Packard Caribbean -hez hasonló Vauxhall Crestát Nagy -Britanniában gyártották 1957 és 1962 között . A BMC építette az ADO 9 -et, hasonlóan a Peugeot 404 -hez, amelyet szintén Pininfarina tervezett, és többek között Morris Oxford és Austin Cambridge néven értékesített.
Az Alfa Romeo 2000 Berlina, amelyet 1957 és 1962 között csaknem 3000 egységben gyártottak, nem volt túl sikeres Olaszországban . Sokkal gyakrabban láthatták a Fiat Fiat 1800 és Fiat 2100 - Fiat 2300 (1959 - 1968) sorozatú modelleket , amelyeket Spanyolországban is gyártottak Seat 1400 - 2000 néven. Általában az olasz stylistok farokúszó modelljei egyszerűbbnek és kevésbé túlterheltnek tűnnek, mint amerikai társaik, trapéz alakról is beszéltek.
Különösen a Cadillac esetében a farokúszók később a márka identitásának részei maradtak, és a közelmúltig ott találnak utaló formában a modelleken. Több modellgeneráció óta a hátsó lámpákat keskeny és magas kivitelben tervezték, jelezve a farokúszókat.
A Kappa Coupé által Lancia , épült 1997 és 2000 között volt farokstabilizátorok hogy származnak az ereszcsatorna a tetőn.
A farokúszó formálisan befolyásolta az építészetet is, ahol googie -ként emlegetik. Amikor repülőgép az úgynevezett fin azonos orientációban fin .
